VOOR U WEER OP
VAKANTIE GAAT...
Rijnland bv
Het 'vijfje' opnieuw
onderhanden genomen
Van Doorne automaat begon loopbaan bij Fiat en Ford
NIEUW in onze SHOWROOM
i AüTa
RENAULT W EL AM B.V.
VINYL TEKSTEN
LEON MODE
DONDERDAG 25 JUNI 1987
PAGINA 11
Samenstelling: Koos Post
De vijf heeft onder meer een nieuw front gekregenwaardoor hij meer op
de andere Renault-modellen gelijkt (foto pri
Renault Nederland wil naar acht procent
Renault Nederland heeft een drie
jarenplan opgesteld, aan het einde
waarvan het Franse staatsmerk te
rug wil zijn op de positie, die het in
het begin van de jaren tachtig in
ons land innam met 8 procent van
het marktaandeel.
Bij die taakstelling werd een be
langrijke plaats ingeruimd voor de
Renault 5, die kortgeleden danig
onderhanden is genomen. De wa
gen is van een nieuwe front voor
zien (waardoor de 5 meer gelijkenis
vertoont met de andere Renault-
modellen) en van nieuwe schild-
bumpers, waarin een spoiler is op
genomen. Voorts worden bij alle
modellen andere bekledingen toe
gepast en hebben de wagens bete
re stoelen gekregen. Ook werd 'het
aantal uitrustingsniveaus vergroot
(zeven in plaats van vijf).
Motorisch werd de zwakste uit
voering geschrapt. De serie begint
nu bij wat wordt genoemd het 'in
stapmodel', de Renault 5 Campus
16.895,-), die voorin een 1T08 cc
motor van 45 pk heeft staan, ge
schikt voor loodvrije benzine.
Trouwens ook de beide versies met
de 1397 cc motor (61 of 68 pk) heb
ben genoeg aan loodvrije benzine.
Er zijn ook twee versies (GTX en
Baccara) met de 1721 cc motor van
90 pk, die bekend is uit de Re-
naults 9, 11 en 21. Deze motor is
geschikt voor Eurosuper-benzine.
Die GTX kost 25.495.-.
De meest luxueuze edities wordt
de Renault 5 Baccara, die in janua
ri in Nederland zal verschijnen en
een zeer bijzonder prestigemodel
moet worden. Met stuurbekrachti
ging en lederen bekleding bijvoor
beeld. De prijs daarvan is nog niet
bekend.
Ten slotte werd het vermogen
van de 1397 cc turbomotor van 115
op 120 pk gebracht. Deze Renault 5
GT Turbo (f.32.395,-) heeft nog een
Cw-waarde van 0.35, bij de overige
modellen werd 0.34 gemeten.
Mazda Kroon Garantie
De Nederlandse Mazda importeur
Auto Palace - De Binckhorst heeft
onder de naam 'Mazda Kroon
Garantie' voor haar dealerorgani
satie een verruimde garantierege
ling voor gebruikte auto's (van
welk merk ook) doorgevoerd. Zes
maanden garantie wordt nu gege
ven op alle auto's die niet ouder
zijn dari vier jaar en niet meer dan
100.000 km hebben gereden. Men
kan de auto ook - als er niet meer
dan 1.500 km mee is gereden - bin
nen veertien dagen omruilen voor
een even dure of (met bijbetaling)
duurdere wagen. Ten slotte kan
men zich voor een periode van zes
of achttien maanden verzekeren te
gen mechanische cchade.
In Nederland meerprijs van 2.300 gulden
Als de stevige meerprijs
geen te grote handicap wordt,
kan de Van Doorne automaat
- die nu bij Fiat en Ford aan
zijn loopbaan is begonnen -
een goede toekomst tegemoet
gaan.
Soepelheid, comfort en gemak bij
het autorijden (en volgens zeggen
ook zuiniger in het verbruik) wor
den namelijk opvallend verbeterd
door deze zo genoemde continu va
riabele transmissie, die - volgens
een door dr. Hub van Doorne aan
gedragen principe - op een vol
strekt nieuwe wijze de aandrijf-
krachten van de motor naar de wie
len overbrengt.
Tot nu toe had de de automobi
list de keus uit vier of vijf versnel
lingen bij een handgeschakelde
bak of drie of vier versnellingen bij
een automatische transmissie. Al
leen werd in dat laatste geval het
'denkwerk' gedaan door de bak
zelf, die bepaalde welke van de ver
snellingen voor dat moment bij die
snelheid de ideale was.
Heel simpel gezegd kan men
stellen dat bij de ontwikkeling van
Hub van Doornes principe een
schier eindeloos aantal versnellin
gen ter beschikking staat. Die con
tinu variabele transmissie zoekt
het toerental op dat voor elk rijmo-
ment het meest geëigend is.
Meerprijs
Deze permanent wisselend ver
snelling heeft Fiat nu aangebracht
op de Uno Selecta, die in ons land
precies 2.300 gulden meer gaat kos
ten dan de Uno 60 S, waarvan hij is
afgeleid.
Diezelfde meerprijs vindt men
ook bij Ford, die de nieuwe trans
missie 'CTX' heeft genoemd en de
ze als extra verkrijgbaar stelt op de
1,1 liter versie van de bejaarde
Ford Fiesta.
In beide gevallen gaat het dus
om een motor met een inhoud van
ongeveer 1100 cc. Alleen levert die
in de Uno 58 pk, terwijl de kracht
bron van de Fiesta slechts 50 pk op
de wielen brengt.
De prestaties zijn navenant.
Waar de Fiat in 15,5 seconden uit
stilstand op 100 km/uur snelheid
zit en een top van 148 km/uur haalt,
noteert de Fiesta respectievelijk 18
seconden en 140 knVuur.
Toch moet ik zeggen dat de Ford
Fiesta wat aangenamer aanvoelde.
Iets soepeler, maar vooral rustiger.
Kort achter elkaar heb ik beide be
langwekkende wagens kunnen rij
den.
Daarbij had Fiat een dik dozijn
Uno Selecta's ter beschikking,
waarvan de kwaliteit opvallend
uiteen liep. Was de een om zo te
zeggen nauwelijks vooruit te bran
den, de ander liep als een klimgeit
tegen de heuvels op. Op de vlakke
trajecten was het bijzonder prettig
rijden met deze Fiats, maar in dat
heuvelachtig gebied - waar het
gaspedaal uiteraard veel intensie
ver wordt bespeeld - was de auto
maat vaak luidruchtig op zoek naar
de bijpassende versnelling.
met transmissie een rol. Of kamp
ten de Uno nog met het feit, dat de
produktie nog niet voldoende is in
gelopen.
Het heeft weinig zin opnieuw de
trieste voorgeschiedenis van deze
Zorgvuldig
Het was net als destijds in de
Justy van Subaru, het derde merk
dat met de continu variabele trans
missie werkt. De test-Justy (die al
meer dan 150.000 km op de teller
had) was toen even voor kennisma
king in Nederland. Hij bleek over
gevoelig in het gaspedaal. Even te
veel gas en de motor loeide. Men
moest dat gaspedaal zeer zorgvul
dig leren bespelen.
Zo ook de Uno, vooral in berg
achtig gebied. Maar niets van dat
alles bij de 'Ford Fiesta Automaat',
die onder alle omstandigheden
heel rustig en uiterst soepel zijn
werk bleef doen.
Het is niet eenvoudig een verkla
ring aan te dragen voor dit verschil
in gedrag. Immers in beide model
len zit dezelfde CVT. Mogelijk
speelde de combinatie van motor
De tweede generatie van de 'pientere pook'. Daarmee wordt in de Uno
Selecta de voortreffelijke automaat-van-Nederlandse-huize gedirigeerd
(foto PR)
De Uno Selecta voor het bedrijf, waar de wagen nu nog afhankelijk van is. Van Doorne's Transmissie levert
immers de metalen duwbanden, het hart van de aangename continu variabele transmissie, waarmee de wagen
is uitgerust (foto pri
nieuwe transmissie op te rakelen.
Ze is vele malen uitvoerig beschre
ven als een toonbeeld hoe nu net
niet met een briljant idee moet
worden omgesprongen
Maar dank zij allerlei handgre
pen en niet het minst door de fi
nanciële hulp van Fiat heeft Van
Doorne het kunnen redden.
Nog steeds moet de trapezevor-
mige metalen duwband - het hart
van de transmissie - door het Ne
derlandse bedrijf worden geleverd.
Fiat heeft de toezegging er dit jaar
10.000 te zullen ontvangen. Zo'n ze
venhonderd daarvan zullen in Uno
Selecta's naar Nederland terugke
ren. Fiat Auto Nederland verwacht
volgens verkoopdirecteur Henny
van Dijk deze wagens gemakkelijk
te kunnen verkopen.
Bordeaux
Ook Ford is nu nog afhankelijk
van de aanlevering door Van
Doorne. Maar zo spoedig mogelijk
zal de produktie worden overge
bracht naar de transmissiefabriek
van Ford in Bordeaux, waar het be
drijf een slordige 250 miljoen gul
den heeft geinvestereerd in gebou
wen en machines.
Daar dan zal de nieuwe transmissie
in voldoende aantallen worden ge
fabriceerd om te voorzien in de be
hoeften van zowel de Europese
Ford vestigingen als die van Fiat
en andere autofabrikanten.
Er wordt inmiddels ook hard ge
werkt aan het klaarmaken van de
transmissie voor auto's met een
groter motorvermogen. Ford wil
ook de Escort en de Sierra ermee
uitrusten en Fiat zal volgend jaar
ook de nieuwe Ritmo met deze au
tomaat aanbieden.
Als die ontwikkeling eenmaal
gereed is ligt de weg open voor een
verdiend succesvolle toekomst van
deze van oorsprong Nederlandse
vinding.
En wellicht kan door massa-prd-
duktie dan ook wat aan die hoge
meerprijs worden gedaan. Neder
land bijvoorbeeld is nooit een echt
land voor automaten geweest. De
meeste automobilisten hadden die
anderhalf mille niet over voor het
onweerlegbare grotere gemak. En
nu moeten ze meer dan 2 mille
neertellen. Evenals het gemak is
het bedrag dus groter. Het lijkt een
te hoge hindernis. Althans waar
het Nederland betreft. Wereldwijd
lijkt te cvt meer kans te hebben.
V.d. Valk Boumanweg 71,
Leiderdorp.
Tel. 071-899301.
5 Meilaan 7,
Leiden.
Tel. 071-310031.
Lammenschansplein 6,
Leiden.
Tel. 071-769358.
Beeklaan 5.
Noordwijk.
Tel. 01719-19478-14300.
Donderdag
koopavond
J
AUTOBEDRIJVEN BV
UNO SELEOTAmet de opzienbarende CVT (continu variabele transmissie) Kom langs voor een proefrit
LEIDEN: KOREVAARSTRAAT 43. TEL. 071-14 21 46
LEIDERDORP: WEVERSBAAN 12, TEL. 071-89 92 64
Off. dealer voor Leiden e.o.
Haarlemmerweg 2, tel. 071-121210.
AGNES MELGER organiseert
ZATERDAG A.S.
unieke
POPPEN-
BEURS
Doorlopend demonstraties pof
penmaken. Verder 1001 dingen o
poppengebied. Taxatie ant pof
voor auto-ramen, reclameborden, beletteringen enz.
STEMPEL- EN GRAVEERINRICHTING
BROOMANS Zn b.v.
nw °adres Zoe,erwoudsewe9 21 a- Leiden. Tel. 769222
zoekt ter versterking van het verkoopteam een
FULLTIME VERKOOPSTER
Voor inlichtingen of het maken van een afspraak
kunt u bellen op vrijdag 26 juni a.s. tussen 10.00 en
13.00 uur 023-283603.
VERKOOP
BIJ EXECUTIE
op vrijdag, 26 juni 1987 te
11.00 uur, zullen ten laste van
wonende te De
worden verkocht enige
ROERENDE GOEDEREN, te
weten. Diverse machines en
gereedschappen, kantoorin
ventaris en een personenauto
B.M.W. 320
De verkoop vindt plaats aan
het adres
en geschiedt
a contant zonder opgeld. De
goederen zijn een uur vóór de
verkoop voor een ieder te be
zichtigen.
De deurwaarder belast met de
executie,
J. J Ruygrok, 071-251491
BETER RIJDEN KAN STUKKEN GOEDKOPER
