De Korte vreest
zwaardere lasten
Olieprijs zit Necllloyd dwars
Jumbo ondergaat verjongingskuur
'Financiële ruimte overheid beperkt'
AbvaKabo en grote steden
komen zelf met banenplan
Ahold wil supermarkten
in West-Duitsland kopen
Braks ziet licht in
landbouwoverleg EG
Staat leent
tegen 6 pet
Vier weken in dok bij KLM en hij is zo goed als nieuw
Bedrijf mag middel voor
haargroei blijven maken
'Nieuwe stuiver kost geld'
WOENSDAG 20 MEI 1987
ECONOMIE
PAGINA 7
BUSSUM (GPD/ANP) - Het kabinet zal zijn uiterste best moeten doen om te vermijden
dat de lasten voor burgers en bedrijven volgend jaar stijgen. De financiële speelruimte
van de overheid is echter uiterst gering. Dit zei vice-premier De Korte (WD) gisteren
tijdens een congres van de werkgeversorganisatie VNO.
DEN HAAG (GPD/ANP) - De amb-
tenarenvakbond AbvaKabo en de
vier grote steden willen dat ge
meente-ambtenaren op 55-jarige
leeftijd vrijwillig met wachtgeld
kunnen gaan, waarna de vrijko
mende arbeidsplaatsen met voor
rang door langdurig werkloze jon
geren moeten worden vervuld. Dat
staat in een 'Instroomplan Jonge
ren' dat de ambtenarenbond en de
gemeenten Amsterdam, Rotter
dam, Den Haag en Utrecht hebben
opgesteld.
Doel van het gisteren gepresen
teerde plan is de komende vier jaar
circa 10.000 langdurig werkloze
jongeren met weinig kansen op de
arbeidsmarkt een vaste baan tegen
normale arbeidsvoorwaarden bij
een gemeente te geven. Het 'In
stroomplan' is een alternatief voor
het omstreden Jeugd werkgaran-
tièplan waarmee de regering lang
durig werkloze jongeren aan tijde
lijk werk bij de gemeenten wil hel
pen.
Geld voor het alternatief van de
Abva en de vier grote steden heb
ben de gemeenten overigens als
gevolg van de bezuinigingen niet.
Het Rijk zou daarvoor bij moeten
springen. De tijdelijke verlaging
van de vut-leeftijd naar 55 jaar is
een van de maatregelen die over
wogen zou moeten worden. Bij
vrijwillige vervroegde uittreding
moet het wachtgeld wel minstens
gelijk zijn aan dat van de 61-jarigen
vut. Daarnaast moeten er tijdelijke
aanvullende arbeidsplaatsen ge
schapen worden.
Bij het aannemen van nieuw per
soneel moeten de gemeenten de
voorkeur uit laten gaan naar lang
durig werkloze jongeren van onder
de 25 jaar, aldus de opstellers van
het plan. Uitgangspunt moet zijn
dat de jongeren op een normale
baan komen en tegen de gebruike
lijke arbeidsvoorwaarden werken.
Het plan moet per gemeente ver
der uitgewerkt worden, aldus de
opstellers.
De AbvaKabo en de vier grote
steden stellen dat hun alternatief
wezenlijk afwijkt „van de plannen
die op zolder liggen". Veel van die
plannen om de grote groep werklo
ze jongeren aan werk te helpen zijn
tot nu toe vastgelopen.
Het alterna
tieve plan heeft volgens de opstel
lers meer kans van slagen, biedt
jongeren meer uitzicht op vast
werk, geeft hen een normale
rechtspositie, meer scholing, be
trekt de marktsector erbij en is
minder star.
De WD-minister van
sche zaken toonde zich daarmee
somberder dan afgelopen weekein
de op de ledenvergadering van zijn
partij in Leeuwarden. Toen hield
hij nog een pleidooi voor lastenver
lichting. Aanleiding voor de uit
spraken van De Korte gisteren wa
ren de voorspellingen over de ont
wikkeling van de Nederlandse eco
nomie, zoals die maandag door het
Centraal Planbureau werden ge
presenteerd. Het CPB voorziet
voor volgend jaar onder meer een
stagnerende economische groei en
vergroting van de werkloosheid.
Volgens de bewindsman mogen
de CPB-cijfers echter geen geen re
den tot doemdenken zijn over de
economische ontwikkeling. „De
conjunctuur zit tegen, maar enkele
trends geven mij aanleiding tot een
voorzichtig vertrouwen, mits aan
bepaalde voorwaarden wordt vol
daan," zo zei hij. „Onze uitgangs
positie is stukken beter dan enkele
jaren geleden. Het bedrijfsleven
heeft sinds het dieptepunt aan het
begin van de jaren '80 belangrijk
aan veerkracht gewonnen, genoeg
om een tijdelijke tegenvaller zon
der al te veel kleerscheuren te
doorstaan," aldus De Korte. Hij be
nadrukte nog eens de noodzaak
om alles op alles te zetten om de
loonkosten te matigen.
Ook VNO-voorzitter Van Lede
liet zich in dergelijke bewoordin
gen uit. Hij zei de sombere voor
spellingen van het CPB niet te on
derschrijven. De Planbureau-cij-
fers sporen niet met de geluiden
die wij uit onze ledenkring krijgen.
Hun gunstige omzet- en winstver
wachtingen zijn moeilijk te rijmen
met de teleurstellende groeiver
wachtingen van het CPB, aldus
Van Lede. Hij wees er bovendien
op dat het Planbureau van onge
wijzigd beleid uitgaat.
Van Lede zei dat als Kamer en
regering in het beleid bij voorrang
kiezen voor werkgelegenheid, zij
uit de CPB-voorspellingen de con
clusie moeten trekken dat de loon
kosten verder omlaag moeten.
Daarbij herhaalde hij het pleidooi
van de werkgevers om het wette
lijk minimum loon te verlagen.
Minister De Korte zei gisteren de
investeringssubsidies voor bedrij
ven (de zogenaamde wir) te willen
handhaven. De Korte zei blij te zijn
dat de eenheid op het onderne
mersfront ten aanzien van de wir
weer is hersteld. Begin mei lieten
de christelijke werkgevers weten
bereid te zijn wir-gelden voor een
ander doel in te zetten het verklei
nen van het verschil tussen bruto
loonkosten en netto-loon.
Hoger personeel
verhuist niet snel
voor andere baan
UTRECHT (ANP) - De bereidheid
onder het hoger personeel in Ne
derland om te verhuizen voor een
andere baan is aanzienlijk kleiner
dan vaak wordt verondersteld. Dat
blijkt uit een onderzoek van het In
stituut voor Personeelswerk (IPW)
in Bussum. Weliswaar zegt 55 pro
cent van de ondervraagden te wil
len verhuizen, maar 45 procent is
min of meer gebonden door de hui
dige secundaire arbeidsvoorwaar
den (pensioen, auto van de zaak),
een eigen huis of schoolgaande
kinderen en 29 procent door de
baan van de partner.
IPW benaderde zo'n 700 hoger
opgeleide werknemers met vragen
over de bereidheid van baan te ver
anderen. Uit de antwoorden blijkt
dat het hoger en leidinggevend
personeel geen uitzondering vormt
op de gemiddelde werknemer. Van
baan veranderen is voor deze
groep geen bezwaar, maar dat
wordt anders als verhuizing naar
een andere woonplaats om de hoek
komt kijken. Tot op zekere hoogte
kan het woon-werkverkeer deze
bezwaren ondervangen. Van de on
dervraagden is 35 procent bereid
voor een nieuwe baan dagelijks in
totaal een uur te reizen; 45 procent
legt de grens bij een half uur tot
drie kwartier en 15 procent bij een
half uur.
Bij het veranderen van baan sco
ren de 'werkinhoudelijke' aspecten
(meer uitdaging) het hoogst. Ver
betering van arbeidsvoorwaarden
komt op de tweede of derde plaats.
AMSTERDAM - Gisteren deed. de Postbank zijn intrede op de Amsterdamse effectenbeurs. Ter gelegenheid
daarvan werd een heuse leeuw van stal gehaald. De activiteiten op de beurs kwamen daardoor enige tijd stil te
liggen. (foto ANP)
ZAANDAM (ANP) - Ahold is in
West-Duitsland op zoek naar ge
schikte levensmiddelenwinkels.
„Wij willen daar iets groots kopen;
we denken in de orde van grootte
van twee tot 2,5 miljard mark", al
dus drs. P.J. Everaert, bestuurslid
van Ahold, gisteren.
In Nederland heeft Ahold onge
veer 500 Albert Heijn-supermark-
ten. In de Verenigde Staten bezit
het concern twee ketens, Bi-Lo en
Giant Food. „Onze strategie", zei
Everaert, „is een derde poot in een
andere valuta dan de gulden of de
dollar". Behalve West-Duitsland
stond ook Engeland hoog op de no
minatie, maar overnemingen daar
blijken te duur. De blik is daarom
nu gericht op West-Duitsland, al
zijn andere Europese landen niet
uitgesloten.
Albert Heijn, de president van
Ahold, zei er niets in te zien om zelf
winkels in het buitenland op te zet
ten. Indertijd is dat wel gebeurd
met de inmiddels verkochte Cada
Dia in Spanje, maar de eetgewoon
ten zijn volgens de Ahold-baas per
land zo verschillend, dat een win
kel niet valt op te zetten zonder
mensen uit het desbetreffende
land. „Zet een Albert Heijn-super-
markt in Frankrijk of Engeland.
Die loopt niet", verzekert hij.
Volgens Heijn komen er in de
toekomst grotere supermarkten.
De winkels van Albert Heijn varië
ren nu in vloeroppervlakte van on
geveer 200 tot 2000 vierkante me
ter. De grote supermarkten die ko
men gaan zullen ongeveer 2500 tot
Transportconcern moet pas op plaats maken
ROTTERDAM (ANP) - Het scheep- joen gulden. Het verlies komt voor
BRUSSEL (GPD/ANP) - De EG-
ministers van landbouw hebben
gisteren nog geen belangrijke
doorbraak bereikt bij het overleg
over de landbouwprijzen. Toch
toonde de Nederlandse minister
Gerrit Braks zich voorzichtig opti
mistisch over de kans dat zij het
eens worden. Het overleg gaat van
daag verder, en zal naar verwach
ting ook nog in het komende week
einde voortduren.
Braks had vooral in de positie
van de Duitse minister Kiechle eni
ge beweging geconstateerd. Die
verzet zich vooral tegen het voor
stel van de Europese Commissie
om het stelsel van positieve mone
taire compenserende bedragen
(MCB's) af te schaffen. Dat zijn
subsidies die het nadeel moeten
opvangen dat een sterke munt - zo
als de D-mark en de gulden - heeft
voor de landbouwexport van een
land.
Het compromisvoorstel dat nu
ter discussie staat laat de reeds be
staande MCB's intact. In de toe
komst zullen zij ook niet meer he
lemaal worden afgeschaft, maar
slechts ten dele. Volgens Braks
heeft Kiechle min of meer dat prin
cipe aanvaard.
„Er zit beweging in. Ik voel me
daar wel happy mee", aldus Braks.
Dat is meer dan van de Fransen ge
zegd kan worden, die concessies
aan de Duitsers blijven afwijzen.
De Duitsers zouden verder wel in
genomen zijn met het voorstel om
de graanprijs dit jaar niet met 4,7
procent, maar slechts met 2,7 pro
cent te verlagen.
vaartconcern Nedlloyd zal het dit
jaar noodgedwongen wat kalmer
aandoen, nadat vorig jaar onder
meer Van Gend Loos en de
luchtvaartmaatschappij Netherli-
nes werden overgenomen e
aantal personeelsleden met
6.000 toenam tot bijna 22.000. Een
forse winstdaling staat verdere uit
breiding in de weg.
Nedlloyd, met meer dan 100
schepen de grootste reder in Ne
derland, is bezig uit te groeien tot
een transport-concern dat thuis is
rekening van de energie-poot, die
te kampen had met de dalende
koers van de dollar en de lage prijs
van ruwe olie. Die factoren zullen
ook dit jaar verliezen opleveren bij
het de booractiviteiten op de Noord
zee. Daarom zullen de investerin
gen dit jaar op een lager pitje wor
den gezet, hoewel er nog plannen
zijn op het gebied van automatise
ring.
De investeringen lagen vorig jaar
op hoog niveau met een totaal be
drag van 852 miljoen gulden. Wel-
lijk zullen enkele „witte plekken"
in het distributienet in Europa
worden ingevuld, waarbij gedacht
wordt aan overnaming van trans
portbedrijven in West-Duitsland of
mogelijk in Spanje, aldus voorzit
ter J. Groenendijk van de Nedl-
loyd-directie.
in alle takken van vervoer. Het ac- iswaar namen de investeringen i
cent ligt voorlopig op Europa,
waarbij Nedlloyd in de komende
jaren rekent op verdere vrijheden
op transportgebied in de EG.
de zeescheepvaart vorig jaar af van
228 tot 119 miljoen gulden, maar in
het overig transport werden ze
dan verdubbeld tot 572 mil-
Steeds meer grote bedrijven beste- joen gulden. Voor de aanschaf van
den transport en opslag van hun twee nieuwe Boeing 737-vliegtui-
goederen uit aan beroepsvervoer
ders, die ook opslag- en distributie-
mogelijkheden aanbieden en inter
nationaal werkzaam zijn.
Nedlloyd wordt echter dit jaar
gedwarsboomd in verdere uitbrei
dingsplannen. De nettowinst hal
veerde in 1986 van 143 tot 72 mil-
gen voor Transavia en een nieuwe
veerboot voor de Noordzee Veer
diensten werd 292 miljoen uitge
trokken.
Dit jaar wordt geïnvesteerd in
datatransmissie en communicatie.
Op het gebied van overnames blij
ven de activiteiten beperkt. Moge-
De luchtvaartactiviteiten van NetherLines werden eind 1986 door Nedl
loyd overgenomen. (foto gpd>
3500 vierkante meter groot zijn.
Volgens Heijn wordt hiermee inge
speeld op de wensen van de klant.
Die wil meer keus, meer verschei
denheid en dat kost winkelruimte.
Vooral voor kant-en-klaarmaaltij-
den ziet de top van Ahold een grote
toekomst weggelegd.
Het aantal één- en tweepersoons
huishoudens neemt toe en vooral
in die kring signaleert de kruide
nier een toenemende behoefte aan
lekkere maaltijden zonder dat men
daar na een werkdag lang voor in
de keuken hoeft te staan. „Wij wil
len het gat vullen dat zit tussen
eten in het restaurant en vier uur in
de keuken staan. Albert Heijn als
afhaalchinees, zo mag u het wel
stellen".
DEN HAAG (ANP) - Voor het eerst
sinds vele jaren gaat de staat lenen
tegen de lage rente van zes pro
cent. Minister Ruding van finan
ciën heeft dit vandaag aangekon
digd. De lening die een looptijd
heeft van zeven jaar zal in haar ge
heel worden afgelost op 1 juli 1994.
Inschrijving kan op 26 mei vol
gens het tendersysteem. Dit bete
kent dat bedrag en uitgiftekoers na
sluiting van de inschrijving wor
den vastgesteld. De stortingsda
tum is 1 juli.
Het is voor het eerst sinds 20 jaar
dat de staat tegen 6 procent geld
leent. Voor het laatst gebeurde dit
in 1967 met een 25-jarige lening die
f 300 miljoen opbracht.
Tot nu toe leende de staat dit jaar
steeds tegen 6,25 procent. Hiermee
werd f 12 miljard opgehaald. De
laatste 6,25 procent lening dateert
van 28 april. Deze lening bracht f
1,5 miljard op. De uitgiftekoers
was 100,4 procent, waardoor het ef
fectieve rendement uitkwam op
6,19 procent.
ZUIVEL - De totale consumptie
van zuivelprodukten in Nederland
is in 1986 gestegen. Er werd vijftien
miljoen kilo meer kaas verbruikt
en drie miljoen kilo meer boter dan
in voorgaande jaren. Dit blijkt uit
het gisteren gepubliceerde jaarver
slag van het Nederlands Zuivelbu-
reau. De bakboter 'Braderije' is het
afgelopen jaar succesvol gebleken.
Na de moeizame start in '85 werd
het afgelopen jaar in totaal circa
zes miljoen kilo 'Braderije' ver
kocht.
UITSTEL - Zaire heeft van de
Club van Parijs vijftien jaar uitstel
van betaling gekregen voor een
deel van zijn buitenlandse schuld,
zo is uit diplomatieke en financiële
kringen in Parijs vernomen. Het
gaat hier om een geheel nieuw
soort overeenkomst, aangezien de
Club van Parijs, een informele or
ganisatie van westerse landen met
vorderingen op ontwikkelingslan
den, nooit verder ging dan uitstel
van betaling voor een termijn van
tien jaar.
Kort Zakelijk
Industrie
De industriële produktie is in
maart met ruim twee procent ge
daald ten opzichte van februari.
Die daling volgde op een stijging
van de produktie in januari en fe
bruari, waarmee het produktievo-
lume in het eerste kwartaal op na
genoeg hetzelfde niveau uitkwam
als in het laatste kwartaal van 1986.
Ten opzichte van het dezelfde pe
riode vorig jaar daalde de produk
tie in het eerste kwartaal 1987 met
1 procent, aldus gegevens van het"
Centraal Bureau voor de Statistiek.
Airbus
De Franse regering heeft beslo
ten zestig procent van de Franse
bijdrage aan de nieuwe projecten
van het Europese vliegtuigbou
wersconsortium Airbus te finan
cieren, zo heeft de minister van
transport, Jacques Douffiagues
dinsdag laten weten. Het gaat om
een bedrag van 5,8 miljard frank
(1,9 miljard gulden) voor twee
Franse bedrijven die zijn betrok
ken bij de ontwikkeling en bouw
van twee nieuwe vliegtuigen voor
de middellange en lange afstand,
de A-330 en de A-340.
Aegon
Ondanks de verdergaande daling
van de dollarkoers is de nettowinst
van het verzekeringsconcern AE-
GON in het eerste kwartaal met 5,5
procent gestegen van 76,9 miljoen
vorig jaar tot 81,1 miljoen gulden
dit jaar. Per aandeel steeg de winst
van 2,15 gulden tot 2,25 gulden.
SCHIPHOL - Hangar 11 op Schip-
hol-Oost ziet er van dichtbij nog in
drukwekkender uit dan van een af
stand. Het beroemde Feyenoord-
stadion 'De Kuip' past met gemak
in deze kolossale schoenendoos.
De hangar doet bij de KLM dienst
als onderhoudswerkplaats voor
vliegtuigen. Baai 1 is speciaal inge
richt voor het groot onderhoud aan
de Boeing 747 Jumbo. In deze gi
gantische 'schoonheidssalon' on
dergaan de 747's van de KLM en
andere luchtvaartmaatschappijen
eens in de vijfjaar een verjongings
kuur.
door
Bill Meyer
Wanneer wij een bezoekje bren
gen aan de hangar, is, tot onze gro
te verbazing, in geen velden of we
gen een vliegtuig te bekennen. Be
halve een rijtje kantoren en een
vreemd bouwwerk van steigers,
loopbruggen en trappen is de han
gar leeg.
Onze begeleider stelt ons gerust.
„Kijk nu eens goed", zegt hij ge
duldig. Met een blik richting stei
gers tekent hij in de lucht de con
touren van een vliegtuig na. En in
derdaad, tussen alle steigerpij pen
en trappen kan de oplettende toe
schouwer stukken van een romp
en staartvlak onderscheiden. „Dat
is het dok", klinkt het droog.
In dit enorme dok staat een 747
van de Indonesische luchtvaart
maatschappij Garuda. Het toestel
is - om een vakterm te gebruiken -
volledig 'gestript'. Er is voor zo'n
twintig ton onderdelen afgehaald.
Op de romp en de vleugels na is er
op het eerste gezicht weinig meer
over van het vliegtuig. De vier gi
gantische motoren zijn gedemon
teerd, evenals het landingsgestel.
De kleppen van de vleugels liggen
op de vloer van de hangar. Er zit
geen spatje verf meer op de romp.
Het interieur van de luchtreus is
verwijderd. Het lijkt wel of er een
wervelwind heeft gewoed. Stoelen,
vloerplaten, wandbekleding, toilet
huisjes, keukens, raampjes en deu
ren zijn afgevoerd naar andere
werkplaatsen. De meters en wij
zers van het instrumentenpaneel in
dc cockpit lijken gesprongen.
Overal zie je elektrische bedrading
lopen.
Toch is er beslist geen sprake
van chaos. De 747 wordt door drie
gigantische krikken precies op zijn
plaats gehouden. Op en rondom
het toestel zijn tientallen specialis
ten van de technische dienst van
de KLM geconcentreerd aan het
werk. Er wordt in twee ploegen
van 150 man aan de luchtreus ge
sleuteld. „De Jumbo blijft vier we
ken in dok en dan is hij weer zo
goed als nieuw", zegt bedrijfsleider
Marcel Versteeg trots. „Zo'n grote
onderhoudsbeurt heeft eens in de
vijfjaar plaats wanneer het toestel
er 26.000 vlieguren op heeft zitten.
Wij steken er vervolgens 57.000
manuren onderhoud in".
Een grote onderhoudsbeurt kost
al snel enkele miljoenen guldens.
De grootste vijanden van vliegtui
gen zijn corrosie van het alumi
nium en slijtage van bewegende en
onder wisselende spanning staan
de onderdelen.
De technische dienst van de
KLM is met 4500 werknemers het
grootste bedrijfsonderdeel van on
ze nationale luchtvaartmaatschap
pij. Alleen al het technisch onder
houd voor andere luchtvaartmaat
schappijen brengt jaarlijks enkele
honderden miljoenen guldens in
het laatje. De KLM heeft onder-
houdsvoorzieningen voor de be
kendste vliegtuigtypes.
Voor het groot onderhoud is een
samenwerkingsverband opgericht
met Swissair, SAS en de Franse
luchtvaartmaatschappij UTA. De
KLM is verantwoordelijk voor het
groot onderhoud aan de 747 - en
straks ook de Fokker 100 - en voor
het onderhoud van de General
Electric motoren. Swissair neemt
de DC-10 en de Airbus A 310 voor
zijn rekening, SAS andere types
vliegtuigmotoren en UTA het lan
dingsgestel.
Voorraad
Het unieke van het groot onder
houd aan vliegtuigen is wel het uit
wisselbare karakter van vele be
langrijke onderdelen. Zo kan het
gebeuren dat de Jumbo van Garu
da naar huis vliegt met motoren
die ooit onder een KLM-toestel
hingen. Het landingsgestel kan op
zijn beurt afkomstig zijn van weer
een andere 747. En zo heeft de
KLM vele duizenden van deze zo
genoemde 'ruilartikelen' in voor
raad. En dat deze voorraad een
heel kapitaal vertegenwoordigt,
wordt duidelijk als je nagaat dat al
leen al de voorruit van de cockpit
zo'n twintigduizend gulden kost.
De Jumbo van Garuda verkeert
nog in redelijke staat. Hier en daar
worden gecorrodeerde delen van
het frame vervangen. Daarnaast
wordt er veel preventief onder
houd uitgevoerd zoals het vervan
gen van talloze kabels. Bovendien
krijgt het toestel een nieuwe deco
ratie, zowel binnen als op de romp.
Als de Garuda-Jumbo de hangar
weer verlaat, is het toch een geheel
ander vliegtuig dan dat er enkele
weken geleden binnen werd gere
den.
DEN BOSCH (ANP) - Het Helmondse bedrijf Farzoo BV mag
doorgaan met de produktie van het haargroeimiddel Minoxidil.
De president van de rechtbank in Den Bosch, mr. A. van Delden,
heeft dat gisteren bepaald in een door de Amerikaanse geneesmid
delenfabrikant Upjohn aangespannen kort geding.
Upjohn ontdekte een aantal jaren geleden bij toeval dat het
bloeddrukverlagende Minoxidil haargroei kan bevorderen. De
procedure die het bedrijf volgde om het haargroeimiddel als ge
neesmiddel te registreren werd doorkruist door Farzoo, dat de
Minoxidiloplossing als kosmetisch produkt op de markt bracht.
De president van de rechtbank heeft nu bepaald dat daar wette
lijk niets tegen in te brengen is. De stelling van Upjohn dat Mino
xidil binnen de wettelijke definitie van een geneesmiddel valt,
wordt door de rechtbank niet onderschreven, omdat natuurlijke
kaalheid geen ziekte is. Door de uitspraak van de Bossche recht
bank heeft Farzoo in elk geval tot eind 1990 vrij spel met het op de
markt brengen van Minoxidil.
AMSTERDAM (ANP) - De auto-
matenbranche maakt zich ernstige
zorgen over de mogelijke wijziging
van de grootte en het gewicht van
de huidige stuiver. Zij vreest dat
dit miljoenen schade voor de be
drijven in de voedsel- en dranken-
automatenbranche betekent. De
Vereniging inzake distributie en
diensten door automaten (VIDA)
heeft dit gisteren meegedeeld.
Het ministerie van financiën wil
de munt verkleinen omdat de ma
teriaalkosten van de huidige munt
- zoals ook al bij de cent het geval
was - te hoog worden. Daardoor
moeten echter alle automaten wor
den omgebouwd. Ook verwacht de
VIDA dat een kleinere en lichtere
stuiver voor veel technische pro
blemen zal zorgen „omdat een der
gelijke munt zeer storingsgevoelig
is". Bovendien vreest ze dat een
zeer langdurige omschakeling van
de grote naar de kleine stuiver no
dig is waardoor de consument in
'opperste verwarring' zal raken
over het soort stuiver dat hij moet
gebruiken.
Gevolgen volgens de VIDA; de
consument wordt bij de automaat
'weggejaagd', de opbrengst van au
tomaten loopt terug en de aankoop
of huur van de machines vermin
dert. Ze schat dat dit al met al een
schadepost van minimaal dertig
miljoen gulden betekent voor de
branche.
De VIDA vindt bovendien de
vervanging van de stuiver niet erg
zinvol: het huidige muntstuk le
vert volgens haar geen problemen
op en zal straks toch als eerste
munt ook weer uit het betalings
verkeer verdwijnen.
