7am m
AZL wil 140 man kwijt
Maak ook marktenroute autovrij
leidsch
dagblad:
Geen gedwongen ontslagen
Gewond
Leidenaar
verdacht van
verduistering
van een ton
Meer belangstelling Bedrijven
Contact Dagen in Groenoordhal
Oproep van aantal winkeliers:
Kleding (2)
Aangifte van
verkrachting
Station
DONDERDAG 19 MAART 1987
LEIDEN - Bij het Acade
misch Ziekenhuis Leiden
moeten 140 arbeidsplaatsen
verdwijnen. Het AZL heeft
over 1986 een tekort van
ruim 14 miljoen gulden. Dat
is 10 miljoen gulden meer
dan verwacht. De AZL-di-
rectie heeft toegezegd dat
de voorgestelde bezuini
gingsmaatregelen niet tot
gedwongen ontslagen zul
len leiden. Ze hoopt dat de
banen kunnen verdwijnen
door natuurlijk verloop. In
principe vallen alle functies
onder de vacaturestop. Al
leen bij knelpunten bekijkt
de directie of plaatsen toch
moeten worden vervuld-
De vakbonden zijn bezorgd over
de voorgestelde maatregelen en
zijn niet akkoord gegaan met de
begroting voor 1987. Woordvoer
der van het Overleg Personeel
AZL, Evert van Seggelen, zegt
geen vertrouwen te hebben in de
juiste afwikkeling van de bezuini
gingen.
"In de eerste plaats zijn de afge
lopenjaren gaten gevallen door het
niet opvullen van de plaatsen die
vrijkwamen door de arbeidstijd
verkorting. Vaak zijn daarvoor uit
zendkrachten aangetrokken die nu
wegvallen. Daarbij komt dat met
de vakantieperiode voor de deur,
er personeel is dat al vakantie-af
spraken heeft gemaakt. Daar heb
ben ze recht op en dat draai je niet
terug. Gevolg hiervan is wel zijn
dat er te weinig personeel is om het
werk goed te verrichten. De kwali
teit zal ongetwijfeld teruglopen als
AANRIJDING - In de fietstunnel
bij de kruising Damlaan en Dr. Le-
lylaan botsten gistermiddag rond
drie uur een fietser en een brom
fietser op elkaar. Een 19-jarige
bromfietser uit Leiden verleende
een 45-jarige Leidse vrouw op de
fiets geen voorrang. De vrouw
werd met een hersenschudding,
een gebroken sleutelbeen en een
verbrijzelde duim overgebracht
naar het ziekenhuis.
LEIDEN - Een 17-jarige bromfiet
ser uit Zoeterwoude en een 69-jari-
ge automobilist uit Leiden raakten
gistermiddag op de kruising Swee-
lincklaan en Debussystraat betrok
ken bij een botsing. De bromfietser
reed op de Vijf Meilaan richting Jo-
han Wagenaarlaan en verleende de
automobilist op de Sweelinklaan
geen voorrang. De 17-jarige jongen
werd met onbekend letsel overge
bracht naar het Academisch Zie
kenhuis.
LEIDEN - Een maandag wegens
diefstal aangehouden 39-jarige Lei
denaar wordt verdacht van ver
duistering van tienduizenden gul
dens. De man werd maandag opge
pakt in een hotel in Wassenaar in
verband met diefstal van porte
monnees uit hotelkamers.
Tijdens verhoor rees de verden
king dat de man is betrokken bij
verduistering van gelden van een
Leidse vereniging van flateigena-
reii. In de periode tussen 1979 en
1986 is uit de kas 95.000 gulden ver
dwenen. De aangehouden Leide
naar was in die tijd penningmees
ter van de vereniging.
De verdachte heeft tevens een
schuld aan leningen van ongeveer
250.000 gulden. Voorts wordt de
man verdacht van diefstal van en
kele duizenden guldens van diver
se familieleden. Al het geld is in le
gale casino's in Nederland vergokt.
Grote bek
Nu willen de centrales van over
heidspersoneel samen met de per-
soneelsraad en de hoofden van Hp
afdelingen de vinger a
houden door middel
maandelijks overleg met de direc
tie. Dat is volgens Van Seggelen
gedaan omdat anders 'degene met
de meeste macht en de grootste
bek wel personeel mag aannemen
en anderen niet'.
Daarbij wil de bonden ervoor
waken dat als de bezuinigingen op
materieel niet worden gehaald, er
extra op het personeel wordt be
zuinigd. Er is door het Overleg Per
soneel AZL wel aangedrongen op
spreiding van de bezuiningingen.
Van Seggelen: "Het tekort is in een
paar jaar opgebouwd, dus waarom
moet het op zo'n korte termijn wor
den opgelost. Hoewel we ervan be
wust zijn dat het geld op tafel moet
komen, willen we een zorgvuldiger
wijze van bezuinigingen".
Het tekort over 1986 is hoger uit
gevallen door een aantal oorzaken.
Er waren vorig jaar tegenvallers bij
de ingebruikname van de nieuw
bouw. Zo moesten er voor de
brandweer extra voorzieningen ko
men en moest er personeel worden
ingezet bij intern transport.
Ook hebben de door de overheid
opgelegde budgetreducties ge
zorgd voor een extra hoog tekort.
Tenslotte vergde de verzorging van
patiënten meer tijd. Volgens de
voorlichter Pieter van Dam krijgt
het AZL steeds meer zieken toege
wezen die een hoge mate van ver
zorging behoeven: de zogenoemde
high-care patiënten.
Gevreesd wordt dat bij ongewij
zigd beleid het tekort dit jaar zal
oplopen tot 23,4 miljoen gulden.
Om nu een sluitende begroting
voor 1987 te krijgen en het tekort
van 1986 gedeeltelijk weg te
werken, heeft de directie voor dit
jaar besloten tot een bezuinigings
operatie van 27,5 miljoen gulden.
Het tekort van vorig jaar zal verder
worden gedekt door extra bezuini
gingen in 1988 en 1989. De bezuini
gingsmaatregelen zijn
vanaf 16 maart 1987. De perso-
Apparatuur
De bezuinigingsoperatie voorziet
onder meer in een verlaging van de
uitgaven voor materiaal met 8 mil
de pols J°en gulden en van de personele
lasten met 11,3 miljoen gulden. Op
het budget voor de aanschaf van
apparatuur zal 4 miljoen gulden
worden gekort. De personeelsstop
zal in 1987 een besparing opleveren
van 5,2 miljoen gulden en daar
naast zal de inzet van - de relatief
dure - uitzendkrachten tot een mi
nimum beperkt worden. Dit levert
een besparing op van 5,5 miljoen
gulden.
De directie is bezig met een en
kele plannen die zijn gericht op
vermindering van de werkbelas
ting van het personeel op de afde
lingen. Hoewel de plannen daar
voor in voorbereiding zijn en daar
over nog niets concreets kan wor
den gezegd, stelt woordvoerder
Pieter van Dam gedacht moet wor
den aan het stellen van beperkin
gen aan bepaalde handelingen. Zo
kan er bijvoorbeeld een maximum
gesteld worden aan het aantal open
hartoperaties dat door het AZL zal
worden verricht. Dit reduceert de
werkbelasting van de operatieka
mers en de intensive-care verple
ging-
De vele stands van bedrijven
Over het voorstel van de bonden
n de bezuinigingen te spreiden
heeft het AZL de onderhandeld ^hSlïreau'IxpoCareT^n
LEIDEN - De Bedrijven Contact
Dagen, die gisteren zijn begonnen
in de Groenoordhallen, mogen zich
verheugen op een groeiende be
langstelling. Volgens de organisa-
gen geopend met het ministerie
van onderwijs en wetenschappen.
Dit ministerie moet de begroting
van het AZL goedkeuren. Het
heeft nog geen reactie gegeven op
het onverwacht hoog tekort van
het AZL.
gedurende de eerste dag al
merkelijk meer bezoekers geko
men dan vorig jaar. Gehoopt wordt
op 2500 tot 2600 bezoekers per dag.
Aan de Bedrijven Contact Da
gen, die tot vanavond tien uur du-
n, nemen 160 bedrijven uit deze
regio deel. De bedoeling van de
manifestatie is dat ondernemers
zich presenteren aan hun collega's
en elkaar opmerkzaam maken op
de produkten die zij aan de man
brengen. Volgens ExpoCare is dat
niet geheel overbodig omdat veel
ondernemers nog steeds grond
stoffen en gereedschap betrekken
van firma's ver buiten hun gebied,
terwijl dezelfde spullen bij wijze
de hoek' ook zijn
ExpoCare stelt dat de manifesta
tie steeds beter begint te lopen.
"Bedrijven die na de eerste keer te
leurgesteld afhaakten, omdat de
contactdagen toch niet datgene
waren wat ze zich ervan hadden
voorgesteld, zijn nu bij de derde
manifestatie toch weer teruggeko
men", aldus het organisatiebureau.
LEIDEN - Ongeveer 20 winkeliers
kracht die zijn gevestigd aan de Nieuwe
Rijn, Botermarkt, Vismarkt, Burg-
Kleding
Het is altijd heel leuk om de
ontstaansgeschiedenis van een
steeg te achterhalen. Neem de
vroegere Brandewijnsteeg. Van
af omstreeks 1800 is die naam
veranderd in Vrouwenkerk-
choorsteeg en weer later in de
huidige naam Vrouwenkerk-
koorstraat. De naam Brande
wijnsteeg houdt verband met het
feit dat aan de andere kant van
de Mare gelegen steeg de Klaras-
teeg heette. De bewoners wisten
niet dat deze steeg was ver
noemd naar de kapel van de hei
lige Clara die daar had gestaan.
Ze dachten bij deze naam niet zo
zeer aan een heilige, als wel aan
jonge en oude klare: jenever dus.
Wat is logischer om het verleng
de van de Klarasteeg de Brande
wijnsteeg te noemen. Ze liepen
van klare naar brandewijn vice
versa.
Er staan nog meer leuke we
tenswaardigheden in het boekje
'Een grote winkel in een boom
gaard', dat door de historici H.H.
Dirksmeier en P.R.M. Schreuder
in opdracht van C&A is geschre
ven. Ter gelegenheid van de ope
ning van de nieuwbouw aan de
Haarlemmerstraat is de geschie
denis van de omgeving neerge
schreven. Dat is dus het blok dat
nu ligt tussen Haarlemmerstraat,
Mare en Vrouwenkerkkoor-
straat.
Tot in de kleinste - soms over
bodige - details krijgt de lezer het
lief en leed van de bewoners van
af het jaar 1250 tot en met nu
voorgeschoteld. Dat is niet altijd
even onderhoudend. Vooral het
eerste deel dat de periode tussen
1250 en 1800 behandelt, zal voor
de doorsnee Leidenaar niet echt
interessant zijn. Natuurlijk staan
er in het werkje genoeg anekdo
tes die de moeite waard zijn. Met
name de verhalen over de 19de
eeuw - die in het tweede deel zijn
beschreven - zijn het lezen
waard.
Een verhaal apart vormen zo
de geschiedenissen van de hoer
tjes die in deze buurt in groten
getale hun werk deden. Rondom
het Vrouwenkerkhof, het Stads
werkhuis (het voormalig Agnie-
tenklooster) en het Ceaciliagast-
huis groeide volgens de schrij
vers in de 19de eeuw de rosse
buurt uit tot wat wel 'de walletjes
van Leiden' werd genoemd. In
een boek uit 1874 werden de par
ticuliere huizen aan de achter
kant van de voormalige Vrou
wenkerk 'herbergen van het
minste allooi' genoemd. Het is
merkwaardig dat juist in die om
geving de rosse buurt tot ontwik
keling kwam, want in de eeuwen
daarvoor barstte de wijk bijna uit
de voegen van de vele kerken en
kloosters.
De bordelen rondom het
schoolplein van de Openbare La
gere School voor Minvermogen
den, die op de plaats van de afge
broken Onze Lieve Vrouwekerk
werd gebouwd, zijn tot circa 1940
in gebruik geweest. Een van de
Leidenaren die hier opgroeide en
al 70 jaar in de buurt woont, is
Jacoba Labruyère. Zij wist te
vertellen dat naast Riekje - het
koffievrouwtje - ook Mooie Nel,
Maria de Keutel, Jodemina,
Sientje, Neel en Doortje hun
brood verdienden met het leni
gen van de behoeften van onder
anderen studenten.
Jacoba's broer Cor Labruyère
zei dat de dames de gewoonte
hadden om bij zijn ouderlijk huis
tegen de raam te tikken en in de
gangbare codetaal vroegen:
"Woont hier mijn tante?" "Nee",
zei zijn vader dan, "dan moet u
aan de overkant wezen".
Cor vertelde ook over de stu
denten die wel eens om zes uur
in de ochtend beschonken op de
resten van de Vrouwenkerk hun
laatste biertje dronken. Zij rie
pen dan om Riekje het koffie
vrouwtje. "Die opende dan het
raam en zei beleefd: 'Heren, een
moment, ik zal me even kleden'.
De heren gingen koffie drinken,
de glazen bleven achter en Cor's
moeder schoot dan naar buiten
om deze aan de schamele huis
raad toe te voegen", zo staat in
het boekje.
Een ander voorbeeld dat de
geestelijkheid en prostitutie
dicht naast elkaar leefden: tegen
over de pastorie in de Spijker-
boorsteeg bevonden zich de pan
den nummer 12, 6 en 8. Nummer
12 werd in 1813 te koop aangebo
den als 'slagthuis'. Maar dat is
het bepaald niet geworden. Alle
huizen hadden te maken met de
zelfde bordeelhoudster Wilhel-
mina Overduin. Een matrone die
volgens de registers dat tot haar
tachtigste schijnt te hebben vol
gehouden. Hoewel verder niets
over haar bekend is, stond ze bij
de politie ingeschreven als 'pu-
bliekhuishoudster'
Het bekendste bordeel in de
buurt was het huis op de hoek
van het Vrouwenkerkhof, op
nummer 16, met de wel zeer aan
sprekende naam De Likkepot.
Dat was vanwege de gevelsteen
waarop een hond een pot leeg
likt.
Gezicht op de Spijkerboorsteeg in de richting van de Haarlemmer
straat naar een tekening van W. Meijer. Het pakhuis rechts was in de
19de eeuw in gebruik als bordeel.
Kleren (3)
Een ander lezenswaardig
hoofdstuk gaat over de ruzies die
ontstonden rond de bouw van de
Hartebrugkerk. De buurt heeft
om verschillende redenen be
zwaarschriften aangetekend te
gen de bouw van de kerk. De eer
ste onenigheid ontstond toen de
bouwpastoor J. Goofers op ge
wiekste wijze het pand van de
protestantse professor Doncker-
mann aankocht. De kerk die
stond op de plaats waar nu
Kreymborg is, groeide uit haar
jasje en de pastoor liet zijn oog
vallen op 'het schoonste erf van
de hele stad': daar waar nu de
Hartebrugkerk staat en vroeger
dus het huis van Donckermann.
De bouw van de kerk zette
kwaad bloed bij de buurtbewo
ners. Eerst eisten zij een vergoe
ding voor de eventuele schade
zoals scheuren en verzakkingen
als gevolg van het heien. De hui
zen werden echter in goede staat
bevonden. Het bezwaarschrift
kon het slaan van de eerste paal
op 21 december 1835 niet verhin
deren. De buurt ging verder met
'doleren en protesteren' toen de
bouw van de kerk in de hoogte
gestaag vorderde. Hun schoor
stenen zouden niet meer trekken
en door de neerslaande rook zou
den de panden in waarde ver
minderen. Nadat dit bezwaar
werd afgewezen richtte het pro
test zich tegen de toren van de
kerk. De klokken in de toren
zouden te harde geluiden maken.
Pastoor Goofers doorstond de
stroom protesten en won alle
processen.
Storend aan het boekje is dat
alles wel heel nadrukkelijk is ge
schreven vanuit het feit dat C&A
aan de Haarlemmerstraat een
nieuwe vestiging heeft. In het na
woord staat: "De huizen bleven
staan. De bewoners zijn veran
derd, maar niet van beroep. C&A
is gehuisvest op een geschikte
plaats. Hier hebben per slot van
rekening altijd kleermakers en
kledingverkopers gewoond". In
een advertentie zouden deze zin
nen niet misstaan. In een boekje
dat door historici is geschreven
misstaat het.
Het is jammer dat het boek
werk soms fragmentarisch is.
Wie zit er bijvoorbeeld te wach
ten op de informatie dat in het
pand 88-90 aan de Haarlemmer
straat tot 1846 bewoond werd
door ene Jan Rozie die boven
dien getrouwd was met Hester
Roodhuyzen uit Katwijk aan de
Zee? Niemand toch?
Het boek 'Een grote winkel in
een boomgaard' is te koop bij de
boekhandels Ginsberg, Zand
vliet, De Kier en Kooyker. De
prijs bedraagt 20 gulden.
steeg en Nieuwstraat, willen dat de
marktenroute - gedeeltelijk - auto
vrij wordt gemaakt. De straten zou
den vervolgens moeten worden be
trokken bij het wandelgebied in de
binnenstad. De winkeliers dringen
hierop aan bij de gemeente omdat
ze bang zijn dat hun straten, na het
afsluiten van de Breestraat, verval
len tot een tweederangs winkelge
bied.
De ondernemers krijgen waar
schijnlijk al gedeeltelijk hun zin
van de gemeente Leiden. Volgens
ambtenaar Kuzee van de directie
verkeer van de gemeente Leiden,
wordt overwogen het voorstel in te
trekken om op de Nieuwe Rijn tus
sen de Hartesteeg en de Burgsteeg
tweerichtingsverkeer in te voeren.
Dat voorstel is gedaan omdat de
gemeente verkeersproblemen ver
wachtte op de marktenroute na het
afsluiten van de Breestraat.
Volgens Kuzee riep het plan ech
ter zoveel negatieve reacties op van
winkeliers dat de gemeente het nu
weer van tafel wil halen. Het is nu
de bedoeling dat het huidige een
richtingsverkeer op de Nieuwe
Rijn gehandhaafd blijft. De ge
meente wil tijdens de proef met de
afsluiting van de Breestraat bekij
ken hoe een en ander uitpakt.
Mocht de autovrije Breestraat tot
grote problemen leiden op de
marktenroute, dan zal Leiden later
bekijken welke aanvullende maat
regelen moeten worden genomen.
Omzet
De 20 winkeliers aan de Nieuwe
Rijn, Botermarkt, Vismarkt, Burg-
steeg en Nieuwstraat zijn in actie
gekomen naar aanleiding van het
voorstel van de gemeente. Ze wil
len echter veel verder gaan dan het
handhaven van het eenrichtings
verkeer. De ondernemers menen
dat hun winkelstraten ook autovrij
moeten worden gemaakt, omdat ze
door het afsluiten van de Bree
straat voor het winkelend publiek
minder aantrekkelijk kunnen wor
den. De omzet van de winkels zou
daarmee op termijn achteruit kun
nen gaan.
Initiatiefnemer Jos Lammers:
"Als de Breestraat autovrij is, ont
staat er een doorlopende winkel
promenade tussen de Breestraat,
de Maarsmansteeg, de Donker-
steeg en de Haarlemmerstraat. Het
gevaar is groot dat de omringende
winkelstraten daardoor afglijden
tot tweederangs niveau. Vooral
ook als de hoeveelheid verkeer in
onze straten toeneemt".
Het volledig autovrij maken van
de straten, is echter niet mogelijk,
stelt Lammers. De winkels moeten
immers worden bevoorraad en ook
moeten de straten toegankelijk
blijven voor bewoners en hun be
zoekers. Lammers heeft daarom -
op persoonlijke titel - voorgesteld
de Nieuwe Rijn en de marktenrou
te 's ochtends tussen negen en
twaalf uur open te stellen voor per
sonenauto's en vrachtwagens. De
ze zouden de straten dan in twee
richtingen mogen inrijden om hun
spullen af te leveren.
's Middags tussen twaalf en vijf
uur, zouden de straten dan volledig
moeten worden afgesloten voor
verkeer, waarbij de bestaande par
keerplaatsen voor wagens kunnen
worden gebruikt als fietspad. Tus
sen vijf uur 's middags en negen
uur 's ochtends zou het gebied nor
maal toegankelijk moeten zijn voor
alle verkeer, met dien verstande
dat het huidige eenrichtingsver
keer gehandhaafd moet blijven.
Lammers en zijn 20 collega's vin
den dat een autovrije marktenrou
te een stimulans zal betekenen
voor de winkels in dit gebied. Ze
geven toe dat er wellicht een aantal
klanten niet meer komt opdagen.
Dat zal echter ruimschoots worden
gecompenseerd door de klanten
die het aantrekkelijker zullen vin
den om in een autovrije omgeving
hun boodschappen te doen.
Overigens worden de inzichten
van Lammers en de zijnen niet
door alle winkeliers gedeeld. Een
groot aantal van hen - naar een ru
we schatting van Lammers: onge
veer een derde - verwacht grote
problemen door het terugbrengen
van het autoverkeer of wil juist een
toename van het aantal wagens in
de straat.
"Dat maakt het vinden van een
oplossing er niet eenvoudiger op",
geeft Lammers toe. "Maar tot dus-
ver ging de gemeente ervan uit dat
de alle winkeliers tegenstander wa
ren van een autovrije marktenrou
te. Die indruk hebben we willen
wegnemen".
Om het voor het winkelend pu
bliek aantrekkelijker te maken
hun auto thuis te laten, oppert
Lammers de suggestie een kJein
pendelbusje door het gebied te la
ten rijden. Dat busje zou gratis
moeten zijn voor het publiek. De
kosten ervan moeten worden be
taald door ondernemers.
Verkeersambtenaar Kuzee wil
vooralsnog geen commentaar ge
ven op de plannen van de winke
liers. "Ik heb hun brief nog niet. ge
zien, die wil ik eerst goed bestude
ren voordat ik er iets over kan zeg
gen", verklaart hij. "Wanneer de
gemeente op het plan wil ingaan,
zal zij eerst goed moeten onderzoe
ken wat de gevolgen zijn van de
verschillende maatregelen voor
omliggende gebieden. We moeten
ervoor waken dat we de problemen
steeds verplaatsen naar andere
straten. Het lijkt me daarom niet
goed het eventuele autovrij maken
van de marktenroute en de Nieuwe
Rijn meteen te koppelen aan de
proef met de Breestraat".
LEIDEN - Een 22-jarige vrouw
heeft vanochtend aangifte van ver
krachting gedaan. Een 39-jarige
verdachte man is hiervoor inmid
dels aangehouden.
De vrouw werd gisternacht om
ongeveer vijf uur, na cafébezoek,
uitgenodigd om de kamer van de
man te bezichtigen. Daar aangeko
men deed hij de deur op slot en
verkrachtte de vrouw onder licha
melijke en geestelijke bedreiging.
Lezers schrijven
Het kon niet uitblijven: de vaak
geuite kritiek op 'het huidige ka
rakter van het Stationskwartier en
de plannen van de NS voor een
nieuw station moesten wel resulte
ren in schetsen hoe het beter kan.
De eerste tekening, gepubliceerd
in deze krant van zaterdag jl., ligt
nu voor ons. Het is toe te juichen
dat architecten wedijveren zodat er
keuzemogelijkheden ontstaan. Als
het mij als belangstellende Leide
naar vergund is de spits af te bij
ten, wil ik graag enkele opmerkin
gen maken over de geschetste
ideeën.
De troosteloze sfeer van het hui
dige Stationsplein wordt mijns in
ziens niet veroorzaakt door het sta
tionsgebouw, maar door de tegen
overliggende fantasieloze hoog
bouw en de winderigheid die rond
deze gebouwen vaak heerst. De
aanblik van rijwielstalling, NZH-
gebouw en autofiles leidt ook al
niet tot een blijder gemoed.
Blijkbaar hebben de 'planners'
van het Stationsplein de afgelopen
decennia een weinig gelukkige
hand gehad. In ieder geval kunnen
wij nu al vrezen voor een van de
gevolgen van de geschetste woon
torens: nog meer winderigheid op
het voetgangersplein. Toen het sta
tion in de jaren 50 werd gebouwd,
was iedereen best tevreden over
het resultaat. Het Leidsch Dagblad
wijdde er zelfs een speciale krant
aan: Leiden Hoog 1953.
Ik houd mijn hart vast voor
Hoog-Catharijne-achtige oplossin
gen. Alles liever dan dat. Het idee
om de autoweg dicht langs de
spoorbaan te leggen, vind ik wel
inventief. Treinreizigers en voet
gangers onnodig trappen laten lo
pen verhoogt niet bepaald de
Bouw het stationsgebouw rond
om de gedachte 'autokoker' en laat
de treinreizigers ongeveer de hui
dige route lopen met zo min moge
lijk trappen. Tenslotte, geef de
NZH zoveel mogelijk ruimte, niet
alleen ten behoeve van de bussen.
Wanneer men over vijf of tien jaar
de tram rond Leiden terug wil,
moet er nu al rekening mee wor
den gehouden. Te krappe plannen
nu, betekenen onnodig hoge kos
ten voor het openbaar vervoer
wanneer straks niemand meer een
oplossing voor het autoverkeer
ziet. Bovendien kan zo worden
voorkomen dat het Stationsplein
en omgeving dan weer opnieuw
'op de schop' moet. Wat kost dat
niet? Ik houd van groen maar op
het Leidse Stationsplein zie ik lie
ver een frequente tramlijn dan een
trekkelijkheid van het openbaar parkje.En als het kan allebei,
vervoer. Het is makkelijker auto's m
te laten klimmen en dalen dan
voetgangers. Roltrappen zijn niet
voor iedereen geschikt. Suggestie:
laat de autoweg ter hoogte van het
huidige NZH-gebouw opklimmen
tot spoorbaanniveau en leidt de au
toweg zo ook over het verbrede
Rijnsburgerviaduct en daarna
weer omlaag. Op de Schipholweg
kan dan een aftakking voor auto's
richting binnenstad komen.
Tenslotte: er is meer behoefte
aan goed regionaal openbaar ver
voer dan aan een TGV dwars door
ons groene hart die ons in record
tijd naar Parijs en de Rivièra voert.
Laten ze ons eerst de tram maar te
ruggeven. Geen stad van allure
zonder tram. TGV, jawel, als Tram
way Grande Vitesse.
W.M. van Rooyen,
Marislaan 11,
Leiden
