Goedkopere top-Saab verre van 'goedkoop'
Smog goeddeels geweken
Michelin brengt serie banden voor hoge snelheden
SP0EDVERK00P!
1550.-
2495.-
OUDSHOORN B.V.
-AUTO
RIJ-IMPRESSIE
LIQUIDATIEPRIJZEN
verkocht
Brandstichting in bureau
rijkspolitie te Nijmegen
DONDERDAG 22 JANUARI 1987
PAGINA 11
Eerst een stukje geschiedenis.
Omdat het ontwikkelen van
een nieuwe automodel zon
verschrikkelijke hoeveelheid
geld kost, bundelde het Ita
liaanse trio Fiat, Lancia en Alfa
Romeo de krachten met Saab
in Zweden.
Gezamenlijk werd de basis
voor een nieuw groot model
gelegd. Alfa Romeo heeft daar
verder nog niets mee gedaan.
Maar Lancia bouwde op die ba
sis zijn Thema. Fiat zijn Croma
en Saab zijn 9000 Turbo 16. On
danks het gezamenlijke ver
trekpunt zijn het toch sterk uit
eenlopende auto's geworden.
Saab kreeg na de introductie van
de 9000 Turbo niet alleen een lawi
ne van lol' over zich heen. maar
toch ook nogal wat kritiek. De af
stand tussen dit formidabele top
model naar het voormalige vlagge-
schip (de 900 Turbo) vonden velen
te groot. Zo'n 20 mille werd als een
te brede kloof gezien.
Derhalve lag het voor de hand
dat Saab eens met een eenvoudiger
uitvoering zou komen. Het is de
9000i geworden. Men kan hem in
vergelijking met de 9000 Turbo
best 'eenvoudiger' noemen, maar
beslist niet eenvoudig. Het is de
verdienste van de Zweedse fabriek
dat zij hun top-Saab wat goedko
per hebben kunnen maken zonder
ergens een goedkope indruk te
vestigen.
Samengesteld
door
Koos Post
Integendeel, de 9000i is nog altijd
een uiterst comfortabel, prachtig
aangeklede en formidabel rijdende
limousine, die het in vergelijking
van zijn turbo-broer alleen zonder
achterspoiler en turbo-oplader
moet stellen. Maar ik heb dezer da
gen kunnen ervaren, dat ook zon
der die zaken een automobilist
voortreffelijk uit de voeten kan.
De vormgeving van de Saab 9000
(in welke uitvoering dan ook) is
niet spectaculair, maar wel sierlijk
Een imposante wa
gen Niet alleen van buiten, ook
van binnen.
Men mag dan in de injectie geen
cruise-control hebben zoals in de
turbo, maar wel uitstekende stoe
len. een verstelbaar stuurwiel, van
binnenuit verstelbare spiegels,
voorstoelverwarming (desgewenst
af te zetten), in hoogte verstelbare
gordels, centrale vergrendeling,
een leeslampje voor de passagiers
en nog meer van dergelijke vrolijk
heden
Zoals een in twee delen
neerklapbare achterbank en niet te
vergeten de stuurbekrachtiging,
die zich richt naar de behoefte Het
maakt het manoeuvreren uiterst
gemakkelijk, ondanks de toch niet
geringe maten van de wagen. Al
leen het uitzicht naar achteren is
niet overweldigend
Ook duurt het nogal lang voor de
verwarming goed op dreef is. wat
nogal hinderlijk was onlangs in die
bar koude dagen. Eenmaal goed op
gang blaast die verwarming je wel
iswaar bijna de auto uit, maar dan
ben je wel heel wat kilometers on
derweg.
De besturing gaat - zoals gezegd
- uiterst soepel. Ook de vijf-ver
De Saab 9000
snellingsbak laat niets te wensen
over. de schakeling gaat heel glad.
Alle bedieningselementen zitten
op de juiste plaats. Daar de instru
menten lichtgroen zijn verlicht zijn
ze ook 's nachts goed zichtbaar en
dus heel gemakkelijk te vinden.
Dat moest worden verplicht voor
alle auto's.
Onder de kap van de 9000 injec
tie zit in feite dezelfde 16 kleppen
2—liter motor als in de turboversie.
De Zweden ontwikkelen liever ja
renlang door dan dat ze aan een
nieuw avontuur in de vorm van
een andere krachtbron beginnen.
Deze moderne 2-liter met het be
kende LH-Jetronic benzine-in
spuitsysteem van Bosch komt ook
zonder turbolader nog tot een ver
mogen van niet minder dan 130
paardekrachten.
En daarmee kan men de dikke
1300 kilo's in 10.5 seconden uit stil
stand naar de in ons land maxi
maal toelaatbare snelheid jagen
En als men lang genoeg het gaspe
daal omlaag houdt komt de naald
van de snelheidsmeter in de buurt
van de 190. Voor mij snel genoeg.
Het valt niet te ontkennen, dat de
wagen met de laatste van die 190
kilometers wat moeite heeft. In
zijn vijl zit er ook niet zo bijster
veel trekkracht meer in. maar ja.
het is ook een vrij gewichtig ge
heel
In zijn eerste editie was elke
soort brandstof goed voor de mo
tor. maar voor 1987 is zowel de 9000
injectie als de 9000 turbo voorzien
van katalysator en dat betekent dat
men alleen maar ongelood mag
tanken, dus nu normaal. Niets an
ders.
Daarvoor moet men een beetje
vermogen inleveren, maar dat hele
kleine offertje kan voor het milieu
wel gebracht worden. Voor het ge
bruik van de 9000i noteerde ik tus
sen de 1 op 9 en 1 op 10. lang niet
beroerd voor een wagen van dat
postuur
Voor deze fraaie, solide, be
trouwbare, als een blok op de weg
liggende, uiterst complete Saab
9000i (met katalysator) moet men
inclusief btw nu bijna 61 mille
neertellen. Dat is nagenoeg 21 mil
le minder dan voor de turbo.
Technische gegevens Saab 9000i
Vier cilinder motor van 1985 cc met ka
talysator. Vermogen 130 pk. C'ompre^
sieverhouding 10.1:1. Voorwielaandrij-
ving. Vijf-versnellingsbak. McPhcr-
son-poten voor. buisvormige as met
schroefveren en stabilisatorstang ach
ter. Rondom schijfremmen. Draaicir-
kel 10,9 m. Gewicht 1375 kg. Aanhan
ger geremd 1600 kg. Acceleratie 0-100
km uur 10,5 sec. Topsnelheid 190 km/
uur. Prijs 60.950 gulden incl. btw.
Het bekende Franse bandenmerk
Michelin exploiteert wereldwijd
achttien opleidingscentra, waarin
medewerkers, dealers en klanten
om zo te zeggen 'op maat gesne
den' cursussen krijgen. Niet alleen
over banden, maar zo nodig ook
over verkooptechnieken en derge
lijke.
In Amsterdam-Sloterdijk is een
van die 18 centra gevestigd. Tot
voor kort zat het nog in de kelder
van het hoofdkantoor aan de Van
Boelelaan in Amsterdam Maar
vandaag de dag kunnen de vier
cursusleiders, die er een volledige
dagtaak aan hebben om per jaar
zo'n 2.000 cursisten te instrueren,
hun praatjes houden in een gloed
nieuw gebouw in Sloterdijk.
De bezichtiging van
vestiging liep voor de aanwezige
autojournalisten ook uit op een
éendags cursus, want Michelin
bleek een aantal nieuwtjes te heb
ben opgespaard. Op de personen-
auto-RAI volgende maand in Am
sterdam zullen zij alle te zien en te
horen zijn.
MX-banden
Zo zal Michelin daar een een
nieuwe serie MX-banden tonen,
geschikt voor zeer hoge snelheden.
Het concept voor deze banden be
rust op de techniek van 'de terug
geslagen stabiliseringsgordel on
der het loopvlak', zoals Michelin
dat noemt
Dit procédé werd jaren geleden
door het bedrijf ontwikkeld voor
alle banden bestemd voor het rij
den met snelheden boven de 200
km/uur. Het werd reeds op de X-
banden toegepast, maar is nu nog
verder verbeterd voor de produk
tie van de MX-banden, die gaan tot
een snelheid van 240 km/uur.
Leeg rijden
i (volgens de reclame)
leeg nog een compleet rondje Bou
levard Peripherique in Parijs zou
kunnen draaien. Dat is natuurlijk
overdreven. Michelin wil met die
kreet alleen zeggen dat met een
leeglopende TDX gemakkelijk nog
een garage of andere reparatie-
plaats kan worden bereikt. De
band loopt namelijk niet van de
velg.
De TDX is net zo min als welke
andere band ook, gemaakt om leeg
te worden bereden. Het gaat er
slechts om dat men er over een re
delijk lange afstand mee kan door
rijden, dus uit welke gevaarlijke si
tuatie dan ook kan komen.
Vloeistoffen, die in handel zijn
om een lek te dichten, ziet men bij
Michelin niet zo zitten. 'Als een
band eenmaal met zo'n wonder
middel is gevuld kan hij nooit
meer worden gerepareerd', zegt
men in Amsterdam.
De nieuwste loot aan de TDX
stam van Michelin is de TDX-V.
een band die speciaal werd ont
worpen voor de nieuwe modellen
van Jaguar en Daimler. Deze band
is voorzien van een zelfvulcanise-
rende binnenlaag, die kleine door
boringen in de orde van grootte
spijkergaten automatisch
Beveiliging
Dan het MTM-beveiligingssys-
teem dat Michelin een jaar geleden
heeft geïntroduceerd, maar wat tot
nu toe een beetje in de schaduw is
gebleven.
Het is de zoveelste toepassing
van elektronica in de auto-indus
trie. Met computertjes en sensoren
is het mogelijk de spanning van
banden voortdurend te meten. Via
waarschuwingslampjes op het
dashboard wordt de bestuurder op
de hoogte gehouden.
Ook hierbij is er van uitgegaan
dat in driekwart van alle gevallen
het uren duurt voor een lekke band
helemaal leeg is. Als de bestuurder
dus tijdig op de hoogte wordt ge
steld dat de band leeg loopt kan hij
een veilige haven opzoeken
Het MTM-systeem is op de RAI
ook te zien in prototypes van Peu
geot en Citroen, maar Michelin is
er van overtuigd dat als het bedrijf
in 1989 het eeuwfeest viert enkele
auto's standaard met 'Michelin Ty
re Monitor' zullen zijn uitgerust.
Links de Michelin MXX die toereikbaar is voor elke snelheid er
midden de MXV die tot 230 km/uur reikt. De MXW rechtsligt wat snel
heid betreft daar tussenin
Naar Korea
Ten slotte: Michelin gaat zich
ook in Zuid-Korea vestigen. Met
Wuon Poong Industrial Company
(de derde Zuidkoreaanse banden-
firma) is een contract afgesloten
Michelin neemt een van de fabrie
ken over Als alle vergunningen
binnen zijn kan met de produktie
van Michelin-banden worden be
gonnen.
In eerste instantie zijn die ban
den bedoeld voor eerste montage
en de vervangingsmarkt in Korea
7f>lf daarna voor elders in het Ver
re Oosten Michelin meent zich
daar te moeten vestigen in verband
met de snelle industriële ontwik
kelingen van de landen in deze re
gio.
Zuid-Korea bijvoorbeeld produ
ceerde vijftien jaar geleden nog
maar ruim 30.000 auto's per jaar. In
1988 zal dat aantal waarschijnlijk
zijn opgelopen tot eén miljoen
Hyundai, de belangrijkste Zuidko
reaanse autoconstructeur, mon
teert voor een belangrijk deel Mi
chelinbanden op de produktie
voor de export
o.a.:
- LAM-CHEVRETTE
- BISAMBUIK, -RUG
- ROODVOS - BLAUWVOS
- ALLE SOORTEN NERTS
In samenwerking met onze buitenlandse
relaties worden 600 bontmantels tegen
BISAMRUG
Van 2495,-voor
NERTSDELEN
MANTELS
Standaard beige-grijs
Van 3998,-voor
WAAR: Motel Rest. D© GOUdGII LGGUW
Veurseweg 180, Voorschoten, tel. 01717-5916.
Wanneer: Vrijdag 23 jan. van 11.00-18.00 uur,
zaterdag 24 jan. van 10.00-17.00 uur.
"2 ]aarlchriftelijké garantie ~l Ook aanwezig QQD. T Inruil van uw oude
op soorU^ujjnJtwaliteit_| IJN6E BBXTMAKTELS v a 5!5JO| bontmantel mogelijk!
Bontmode Tine Kruyssen - Alkmaar
Uw grootste SAAB-dealer voor
Leiden, Leiderdorp e.o.
Touwbaan 5, Leiderdorp. Tel. 071-410141.
Levendaal 136-138, Leiden. Tel. 071-149341.
BILTHOVEN (GPD) - Ondanks de
smog heeft de Nederlander geen
gas teruggenomen. Vrijwel nie
mand heeft de auto laten staan en
het openbaar vervoer genomen om
EG-produkten
extra belast
AMSTERDAM (GPD) - De ka
pitaalexport uit Nederland is het
laatste jaar ruim verdubbeld tot
een absoluut na oorlogs record van
20 miljard gulden. Alleen via het
effectenverkeer ging bijna 12 mil
jard over de grenzen. De Neder-
landsche Bank kijkt met enige
zorg naar deze ontwikkeling omdat
aldus de gulden onder druk komt
te staan.
De centrale bank denkt daarom
na over indamming van de kapi
taalstroom naar het buitenland.
Dat kan bijvoorbeeld door de rente
op de kapitaalmarkt te verhogen,
zodat beleggers hier meer voor hun
geld krijgen Binnen de Neder
landsche Bank wordt overwogen,
of dit mogelijk is dat de bank zelf
als partij op de markt gaat door een
portefeuille obligaties aan te leg
gen.
Uitzendwerk
UTRECHT (ANP) - De uitzendbu
reaus hebben vorig jaar voor 25
procent meer in werk voorzien. De
bureaus moeten alle zeilen bijzet
ten om in de aanvragen naar werk
te voorzien, vooral waar het gaat
om goed geschoold personeel. Uit
zendbureaus verzorgen daarom
steeds meer cursussen en bijscho
ling. Dit zei voorzitter W Rugge-
nberg van de Algemene Bond van
Uitzendbureaus (ABU) gisteren
donderdag tijdens de jaarvergade
ring van zijn bond in Utrecht
de luchtverontreiniging te beper
ken. Ook de industrie is niet op
schonere produktiemethoden
overgestapt Slechts in Limburg
bereikte de concentratie zwavel-
dioxyde in de lucht de alarmgrens:
800 microgram per kubieke meter
De luchtverontreiniging lijkt
zich enigszins te verplaatsen naar
Noord-Brabant, waar in het zuid
oosten een uurgemiddelde van 550
microgram zwaveldioxyde werd
gemeten. In het zuidwestelijk deel
van de provincie bedroeg de con
centratie woensdagmiddag 200 mi
crogram In Zeeuws-Vlaanderen
werd de lucht belast met 300 tot
400 microgram S02 per kubieke
meter.
In West-Duitsland kwamen voor
al in het Roergebied, Hessen, Beie
ren en Nedersaksen veel astmapa
tiënten in problemen. De overheid
raadde hun aan binnen te blijven
Hetzelfde advies ging uit naar pa
tiënten met hart- en bloedsomloop
stoornissen. Huisartsen met beade
mingsapparatuur werden in staat
van paraatheid gebracht.
In West-Duitsland zijn vrijwel al
le waarschuwingen inmiddels in
getrokken, in België gelden alleen
nog beperkende maatregelen voor
industrieën in de omgeving van
Antwerpen. Het weer blijft zich
overigens minder gunstig ontwik
kelen dan gehoopt en verwacht
Pas vandaag laat zal de mist begin
nen op te trekken, waarna ver
wacht mag wordendat de wind
draait naar noordelijke richtingen,
waardoor de vuile lucht zal ver
dwynen.
NIJMEGEN (ANP) In het dis
trictsbureau van de rijkspolitie in
Nijmegen is gisteren voor zeker
honderdduizend gulden schade
aangericht door brandstichting
Een deel van de hal van het bureau
brandde uit en elders in het ge
bouw ontstond rookschade De
INDIA PLAT - In India heeft een
landelijke eendagsstaking van
ambtenaren geleid tot ernstige ont
wrichting bij fabrieken, banken en
luchtvaartmaatschappijen De
ambtenarenbond AICPSE zei dat
2,5 miljoen leden gehoor hebben
gegeven aan de stakingsoproep.
die een protest is tegen het beleid
van premier Rajiv Gandhi, dat
multinationale bedrijven zou be
voordelen boven de overheidsin
stellingen.
rijkspolitie vermoedt dat de brand
stichting te maken heeft met d<
ontruiming van het gekraakt*
Shell-kantoor in Nijmegen, afgelo
pen maandag.
De ontruiming van het Shell-
kantoor ging gepaard met ernstige
ongeregeldheden en vernielingen
in de Nijmeegse binnenstad. Ook
toen was het bureau van de rijks
politie al doelwit van actievoer
ders. Onder meer sneuvelde een
groot aantal ruiten door met kata
pulten afgeschoten stalen kogels.
De WD-fractie in de Tweedt
Kamer is de gewelddadige acties
van de afgelopen weken van actie
voerders in Nijmegen meer dan
beu. Het liberale kamerlid Hei
mans wil zo snel mogelijk een
spoedoverleg met de minister
Van Dijk (binnenlandse zaken) en
Korthals Altes (justitie) over de ge
beurtenissen in Nijmegen
