A U T «O**»
i overtrett zicnzeit i
met traaie
C
l-ser
ie
Berg gereedschap
gebruiksklaar op
De deur als tekenbord
Fel licht in de
donkerste hoekjes
Door andere lampen meer licht en minder verblinding
D O E H E T ZELF
DONDERDAG 13 NOVEMBER 1986
Tweedehands rijden
voor particulier
altijd voordeliger
Het rijden in een tweedehands au
to is voor een particulier bijna al
tijd voordeliger dan het rijden in
Dat concludeerde de Consumen
tenbond na een onderhoek dat zich
over de laatste jaren uitstrekte. De
vergelijking ontstond door drie
groepen automobilisten te vormen,
die elk zo'n dikke 80.000 kilometer
reden in drie jaar tijds.
De eerste groep begon met een
nieuwe auto en ruilde die na ander
half jaar in voor een andere nieu
we. De tweede groep bleef driejaar
in dezelfde (nieuw gekochte) auto
rijden. De derde groep overbrugde
die drie jaar in een occasion, die na
anderhalf jaar werd ingeruild voor
een andere gebruikte auto.
Bij het onderzoek werd gekeken
naar afschrijving, brandstofver
bruik, garagebezoek enzovoorts.
Aan het einde van de rit was de
conclusie duidelijk: voor een parti
culier is het rijden in gebruikte au
to's voordeliger.
Dat hebben trouwens al heel wat
automobilisten zonder hulp van de
Consumentenbond ontdekt. Het
aantal gébruikte wagens dat wordt
verkocht is driemaal zo groot als
het aantal nieuwe. Er wordt in de
occasionhandel een jaaromzet van
maar liefst 13 miljard gulden ge
haald.
Men kan het allemaal lezen in de
onlangs weer verschenen Welke-
RAI Motorweekend
heet nu MotoRAI
Het RAI Motorweekend wordt vol
gend van donderdag 5 tot en met
zondag 8 maart weer in Amster
dam gehouden, alleen heet het dan
anders. Omdat het expositiepro
gramma in de RAI is uitgebreid en
er ook lichte gemotoriseerde twee-
wielers te zien en te proberen zul
len zijn, heeft men voor een andere
naam gekozen: 'MotoRAI'.
Na enkele moeilijke jaren is er in
de verkoop van motorfietsen en
scooters duidelijk sprake van een
opleving. Nog meer geldt dat voor
de snor- en bromfietsen. De nieu
we typen, die na de wetswijziging
op de markt konden worden ge
bracht, blijken het goed te doen.
Naast een fiks aantal merken ge
motoriseerde twee-, drie- en vier
wielers (zogenaamde all terrain ve
hicles) zullen er op de MotoRAI
ook bromfietsen, onderdelen, toe
behoren en speciale kleding te zien
zijn.
gids Gebruikte Auto's en Accessoi
res. Daarin niet alleen per merk
veel informatie, maar ook de prijs
lijst van gebruikte auto's. Vanaf
1981. Om bij inruil wat beter besla
gen ten ijs te kunnen komen moet
men voor zo'n gids 4,95 betalen.
'Vignale Gilda' werd de ontwerp
studie genoemd, die begin oktober
te zien was op de Autosalon in Pa
rijs. Een tweezitter ontworpen
door de Amerikaanse ontwerpers
van Ford in nauwe samenwerking
met Ghia, het Italiaanse stylingbu-
reau van Ford.
Het was de bedoeling te laten
zien hoe zo'n tweezitter er in de ja
ren negentig zou kunnen uitzien.
Compact maar toch gracieus. Met
al of niet afneembare glazen kap.
Of als cabriolet. De wagen heeft de
motor voorin en de aandrijving
achter.
'Hoewel deze auto niet in pro-
duktie zal gaan bewijst Ford dat
het heel goed mogelijk is een op
windende en dynamische comfor
tabele tweepersoons auto te bou
wen', zei Don Kopka, vice-presi
dent van het ontwerpbureau.
Opmerkelijk aan de 'Vignale Gil
da' was vooral ook de voorkant.
Door toepassing van wat genoemd
wordt een 'multi-beam' koplamp
systeem kon de neus laag worden
gehouden. Het is een nieuwe ont
wikkeling in de autobouw.
Iets dergelijks komt men ook te
gen op de grandioze nieuwe 7-se-
rie van BMW. Daar is eveneens een
andere constructie gevolgd om on
danks een lage neus toch goed
licht op de weg te verkrijgen.
De stelling 'hoe groter de schijn
werpers hoe beter het licht' doet
het allang niet meer in autoland.
Die opvatting past ook niet in de
moderne aërodynamische vormge
ving.
BMW spreekt in zijn toelichting
over 'ellipsoïde techniek'. Dertig
procent meer licht, een betere
spreiding en dat zonder de tegen
ligger te verblinden. Door de toe
passing van de techniek van eep
tweede brandpunt kon ook in de
nieuwe 7-serie de karakteristieke
kleine koplampen van BMW wor
den gehandhaafd, terwijl de ver
lichting de toets van elke kritiek
kan weerstaan.
Hella-lampen
De lampen in he
BMW-model werden geleverd door
de bekende Westduitse firma Hel-
la. Het bedrijf produceert volgens
zijn reclame 'vandaag al de licht-
techniek van morgen'. De firma
Samengesteld
door
Koos Post
werd in elk geval door de verander
de trend in de carrosserie-con
structies gedwongen ook de ande
re aangeboden koplampen aan te
passen.
Hella spreekt van 'Dynamic
Energy Light' (DE). De lichtbundel
wordt door een lenzenoptiek regel
recht op de weg geprojecteerd en
niet meer door middel van de re-
De Vignale Gilda, een experimentele tweezitter
flector en het glas gevormd. Dat
geeft naast ruimtebesparing ook
verminderde verblinding en een
zeer breed lichtveld. Net als in de
BMW's speelt ook bij de andere
DE-schijnwerpers van Hella de el
lipsoïde vorm van de reflector een
belangrijke rol.
Volgens Hella rusten ook andere
autofabrikanten (o.a. Rolls Royce)
hun produkten al standaard met
deze DE-projectoren uit.
A1
..i/i ijcr n
1
r\ mM
MU
IQ
RIJ-IMPRESSIE
De jeugdige scholier achter in de
bus stak zijn duim omhoog en
knikte instemmend. Bedoeld voor
de Audi 80, waarin ik voor het stop
licht moest wachten. De jongen
stond niet alleen in zijn waardering
voor het jongste Audi-model, zei- PrOCOn/ten
den ben ik zoveel enthousiasme te
gen gekomen.
levensduur. Of dé door de Audi-
importeur in het vooruitzicht ge
stelde hogere inruilwaarde ook
kan worden geïncasseerd zal alleen
de toekomst kunnen leren.
Als alleen de vormgeving beslis
send zou zijn bij de verkiezing van
de 'Auto van het jaar', dan zou de
Audi zonder twijfel nog hogere
ogen gooien dan nu in de strijd te
gen onder andere de Volvo 480 ES,
de Opel Omega en de Rover 800.
Want de nieuwe Audi 80 is inder
daad een erg aantrekkelijke auto.
Voor mij de fraaiste die de fabriek
ooit heeft afgeleverd.
Sommigen spreken van een 'te
heet gewassen Audi 100'. Om de
gelijkenis met de maar ik vind de
Audi 80 door de wat hogere neus
en de kortere achterkant nog ge
slaagder. Nog harmonischer. Dat
de wagen daardoor een uitzonder
lijk lage luchtweerstand heeft (een
cw-waarde van maar 0,29) en als
gevolg daarvan nog sneller en zui
niger rijdt, is mooi meegenomen.
Minder roest
De Audi 80 kan nog. meer leuke
wapens in de titelstrijd gooien. Zo
heeft geen van de concurrenten zo
veel gegalvaniseerd ('verzinkt',
zeggen ze bij Audi) plaatstaal ge
bruikt. Dus minder roest en lange-
En dan het Procon/ten-systeem.
Een ingewikkelde naam voor een
belangrijke veiligheidsvoorzie
ning. Er zitten sterke stalen kabels
in het vooronder, die bij een fronta
le botsing het stuur wegtrekken
(zodat het de bestuurder niet kan
verwonden) en de gordels meteen
extra stevig aantrekken.
Die kabels kunnen althans onder
de motorkap zitten. Als men bereid
is er inclusief btw meer dan 1800
gulden voor te betalen. Jammer,
dat zo'n gezonde voorziening zo
prijzig moet zijn.'Hij zou - ook zon
der controle - na jaren nog feilloos
werken. Ik moet het maar aanne
men, want hij zat niet in de Audi 80
1,8 S, die ik een tijdje ter beschik
king had. Trouwens, al had het sys
teem er op gezeten, ik had het toch
niet uitgeprobeerd.
Op mijn testauto (een wagen van
bijna 34 mille) kwam ik ook geen
centrale vergrendeling of stuurbe
krachtiging tegen. Daar moet men
resp. 794 en 2446 gulden extra voor
neertellen. In de Audi 80 is zonder
centrale vergrendeling best te le
ven, maar een stuurbekrachtiging
kan er goed werk doen.
Audi heeft namelijk vastgehou
den aan zijn technische principes.
Dus is ook deze Audi 80 een voor
wielaandrijver met de in de lengte
geplaatste motor erg voorin. Dat
geeft op de weg geen problemen.
Integendeel, de wagen laat zich
heel nauwkeurig besturen. Maar
de erg indirecte besturing wreekt
zich op de vierkante meter. Daar is
het vrij zwaar manoeuvreren. Dan
is spierkracht nodig. Of stuurbe
krachtiging, maar die is dus kost
baar.
Kostelijk
Voor het overige: een kostelijke
kar. Fraai om te zien. Van voren tot
achteren. Maar het sierlijke model
heeft ook een nadeel: de bagage
ruimte is weliswaar niet kleiner
dan die van de concurrentie, maar
wat minder gelukkig van vorm.
Hoger en ondieper. Alleen vraag ik
mij af hoe dikwijls dat zal opvallen.
Hoe vaak benut men de volledige
bagageruimte?
De motoren zijn ten opzichte vani
het vorige 80-model maar weinig
veranderd. Importeur Pon in Leus
den brengt drie versies uit met
benzinemotoren (1,8 liter met 75 of
88 pk en 1,9 liter met 113 pk) en
twee diesels, met en zonder turbo.
De prijslijst begint bij bijna 31 mil
le. 'Mijn' 88 pk benzineversie (34
mille) zat dus laag op de ladder.
Zoals gemeld worden alle benzir
neversies standaard mét katalysa
tor uitgebracht. Zónder kost meer.
Alles bij elkaar kunnen we dit
verhaal uiterst positief afsluiten.
De Audi 80 is een fraaie en prettig
rijdende automobiel, die van bin
nen een stevige lading comfort
heeft te bieden. Tegenover de vrije
zware besturing bij lage snelheden
staat een uitzonderlijke soepelheid
en een fijne korte slag van de ver
snellingsbak.
Imponerend
De Audi 80: uitzonderlijk lage luchtweerstand.
Ze zijn alleen geschikt voor lood
vrije normale benzine. Mede door
de bijzondere aërodynamische
vormgeving zijn ze opvallend zui
nig in het gebruik. Ik kwam aan
een verbruik dat soms zelfs tot 1 op
12,5 reikte. Weliswaar op een ui
terst voordelig traject, maar ook bij
wat minder zorgvuldig rijden bleef
het verbruik nog royaal boven de 1
op 10.
En dan te bedenken, dat de naald
van de snelheidsmeter heel gemak
kelijk in de buurt van de 150 was té
krijgen. Daarna ging het wat trager
tot de top van ongeveer 180 was be
reikt. Dat gebeurde in zijn vier, in
de vijfde versnelling lag die top
wat lager.
Het merkwaardige feit deed zich
voor, dat ook bij die hogere snelhe
den het geluid van de motor netjes
binnen de perken bleef, ook het
windgeruis geen uitzonderlijke
proporties aannam, maar dat het
meeste kabaal van de banden
kwam. Overigens banden om stoe
re grote wielen.
Het dashboard is imponerend,
de stoelen zitten uitstekend, de
aankleding en afwerking is zoals
bij Audi gebruikelijk erg verzorgd.
Maar wie extra luxe binnenin wil
hebben in de vorm van bijvoor
beeld velours bekleding, open
hoofdsteunen voorin, ingebouwde
achterin en dergelijke moet het zo
genaamde serret-pakket kopen. En
dat kost weer 2100 meer.
Men ziet het, men kan de Audi 80
zo mooi maken als men wil, maar
dat kost grof geld. Maar het hoeft
niet, ook zonder dat is hij goed ge
noeg.
Technische gegevens Audi 80 1,8 S.
Viercilinder-in-lijn motor met een in
houd van 1781 cc. Vermogen 88 pk.
Compressieverhouding 9,0:1. Voor
wielaandrijving. Wielophanging voor
onafhankelijk, achter met schroefve-
ren en Panhardstang. Tandheugelbe
sturing. Lengte 439 cm. Gewicht 1009
kg. Tankinhoud 68 liter. Aanhanger ge
remd 1300 kg. Acceleratie 0-100 km 12,6
sec. Topsnelheid 180 km/uur. Prijs
33.695,-.
ADVERTENTIE
Voorsprong door techniek
STAP ACHTER HET STUUR EN
ONDERGA DE ENERVERENDE BELEVENIS VAN EEN
PROEFRIT IN DEZE
NIEUWE AUDI 80
natuurlijk bij KAMSTEEG in Leiderdorp, Oegstgeest, Katwijk of Voorschoten.
Voorsprong door techniek
Vele tuiniers zijn in het bezit
van kostbaar tuingereedschap.
Ga maar eens na wat een goede
spa kost. Of een ferme gazon
maaier. Toch wordt er vaak
heel nonchalant omgespron
gen met deze materialen.
Vraag op de man/vrouw af: waar
bevindt zich dat dure gereedschap
op dit moment? Staat de riek nog
tussen de laatste kolen op het
veld? Is de spa onzichtbaar verbor
gen onder de te composteren spul
len? Liggen hak én hark, schrepel
en snoeischaar ergens in het
schuurtje of hangen ze alle goed
verzorgd aan een rek, buiten het
bereik van vocht ofte grote warm
te? Dat laatste is met name slecht
voor de houten stelen die kunnen
gaan barsten, als ze bijvoorbeeld in
uw garage vlak bij de radiator van
de c.v. hangen.
Eigenhandig
in Ahoy
Doe-het-zelvers, hobbyisten,
creatieve vrijetijdsbesteders en
knutselaars kunnen vanaf zater
dag weer hun hart ophalen tij
dens de nationale consumenten
beurs voor dhz-produkten 'Ei
genhandig' in Rotterdam. Dit
jaar van 15 tot 23 november, in de
Ahoy', geopend van 11 tot 17 uur
én van 19 tot 22.30 uur op werk
dagen, op zater- en zondagen van
11 tot 17 uur.
Maar de beurs is niet alleen in
teressant voor al die doe-men-
sen, ook de kijkers komen aan
hun trekken. Want er valt o.m
een collectie poppenhuizen zélf-
maakmodeshows en een ten
toonstelling van het werk van
ruim tweehonderd creatieve
hobbyisten te bewonderen.
De hobbyist in actie, ook daar
voor is een plaatsje ingeruimd.
Modelbouwers zullen tijdens
"Eigenhandig" het model van de
Rotterdamse hefbrug voltooien.
Met het oog op de december
maand maakt ook een Kadowij-
zer deel uit van de beurs. In hal 5
is een breed scala aan nuttige en
leuke cadeautjes te vinden. En zo
is "Eigenhandig" van een beurs
met een toch over het algemeen
mannelijk karakter uitgegroeid
tot een gebeuren voor de hele fa
milie.
Schoonmaken
Een eerste vereiste is dat alle me
talen gereedschappen worden
schoongemaakt. Bij ernstige
verontreiniging eerst met water
schoonborstelen en daarna zeker
niet nat weghangen. Goed afdro
gen en daarna invetten met bij
voorbeeld naaimachineolie of met
zgn. verlopen (afgewerkte) olie of
zuurvrij^ vaseline. Voor de stelen
zijn houtconserveringsmiddelen
zeker aan te bevelen. Droog viiil
kan met de staalborstel worden
verwijderd.
Eigenlijk moeten de spa, schof
fel, hak ed. elke keer na het ge
bruik steeds te worden schoonge
maakt en verzorgd. Dat geldt zeker
ook voor de snoeischaar. Daarvan
moeten de snijvlakken goed
schoon te zijn. Dan maakt de bek
gladdere wonden die sneller helen
dan rafelige van een vervuilde en
niet scherpe schaar.
Met een panspons, schuurpapier
en/of een vijl moet u de snijdende
delen van de schaar schoon te hou
den. Olie regelmatig het draaipunt.
Ook doet u er goed aan de span
ning van de veer te controleren.
Scherpen
Ook maaimachines dienen na elk
gebruik te worden schoonge
maakt. Maar het is nu zeker tijd
voor de winterbeurt. Een hand
maaier kan men zelf uit elkaar ne
men (waarbij men tevens let op
slijtage van onderdelen) en weer in
elkaar zetten, voorzien van vet
waar dat moet. Op zijn minst moet
men het droge gras aan de zijkan
ten wegpeuteren en de smeernip-
pels van olie voorzien. Anders
loopt u de kans dat de machine in
het vooijaar niet wil draaien.
Voor alle maaimachines geldt
dat u er goed aan doet nu de mes
sen te laten slijpen. In februari en
zeker in maart '87 staat u „in de rij"
bij de slijperij.
Vanzelfsprekend verricht men
geen onderhoud aan elektrische
maaiers die onder stroom staan of
motormaaiers waarvan de motor
draait! Bij de laatsten moeten car
burateur en luchtfilter steeds
schoon worden gehouden om na
righeid te voorkomen. Volg de in
structies van de fabrikant op, ook
ten aanzien van elektrische hegge-
scharen en kettingzagen. Oliën
dus. Een grote beurt van machi
naal tuingereedschap kan ook door
de dealer worden uitgevoerd.
Daarbij is bijv. slijpen en opnieuw
afstellen inbegrepen.
Ook de spade, schoffel en andere
in de grond „snijdende" gereed
schappen dienen te worden gesle
pen. Dat kan met de zoetvijl. Het
snoeimes wordt op een wetsteen
geslepen, waaraan enkele druppels
olie te pas komen.
Opbergen
Het handgereedschap dient op
een bereikbare plaats opgehangen
te worden bewaard. Er zijn vele op-
hangsystemen in de handel. Dit
voorkomt eindeloos zoeken, zeker
als alles zijn eigen, vaste plaats
heeft. Scherpe puntenen snij- of
zaagvlakken moeten naar (een
plank op) de muur zijn gericht. Die
plank voorkomt dat ze bot worden.
Kleine reparaties verricht u deze
wintermaanden. Niet uitstellen,
want dat betekent afstel, en dan zit
u in de nesten. Ga ook na of de be
strijdingsmiddelen buiten bereik
van kinderen zijn opgeborgen!
Is de „strikel" waarmee u de zeis
tijdens het maaien telkens moet
aanzetten niet tot op de draad ver
sleten? Koop een nieuwe zeisen
strijker of een heuselijk haarappa-
raat, waarmee het haren slechts en
kele minuten duurt.
Denk niet dat zo'n ouderwetse
zeis uit degrasmode' is. Veel bezit
ters van tweede woningen, waar ze
niet al te vaak komen, moeten naar
de zeis grijpen om het gras rijp te
maken voor de maaimachine. Bij
de aanschaf speelt uw lichaams
lengte een belangrijke rol. Zeisbla
den zijn er smal en breed in diverse
lengten.
Kinderen tekenen graag op een
manier die ontaardt in een onge
remde knoeiboel. Berucht zijn dan
ook in vele gezinnen de verwoes
tingen die met potloden en teken-
stiften aangericht worden op het
behang en op vlakke muren.
Een bekende taktiek is: maak
het verbodene legaal, dan hoef je
niks meer te verbieden.
De binnenkant van hun eigen ka
merdeur is een ideaal oppervlak.
Maar pak het dan wel goed aan.
Bekleed het deurvlak met een
stuk hardboard of triplex. Het is
om twee redenen beter die plaat er
niet op vast te lijmen, maar met
kleine koploze spijkertjes te beves
tigen. Door (éénzijdig) lijmen kan
de deur namelijk krom trekken, en
bovendien kun je een gespijkerde
plaat later weer gemakkelijk ver
wijderen, als de behoefte aan een
deurschoolbord voorbij is.
Zowel hardboard als triplex heb
ben de neiging nogal wat verf op te
zuigen voordat er een behoorlijke
deklaag is ontstaan. Zet het vlak
dus eerst goed in de grondverf, een
zo donker mogelijke kleur. Er zul
len wel twee lagen nodig zijn alvo
rens de schoolbordenverf erop
kan. Zorg ervoor dat de laatste
Bij tal van klusjes kom je licht te
kort om een krachtige werk- of
looplamp is niet altijd de beste op
lossing. Wat wèl millimetergewijs
gericht werklicht geeft is de nieu
we 'buiglamp' die uit Amerika naar
ons is overgewaaid. Hij bestaat uit
een houder/handgreep waarin
twee batterijtjes van 1,5 volt ge
plaatst worden, een in alle (on)mo-
gelijke bochten buigbare 'slang'
waardoor de stroom gevoerd wordt
en een uiterst fel lenslampje van
minieme afmeting dat een straalge-
richte lichtbundel produceert, zon
der schaduweffecten.
Om tot in de diepste diepten van
automotor, tv-toestel, sloten of
welke andere apparatuur werk
licht te laten schijnen kun je het
bijbehorende verlengstuk .op de
handgreep zetten om de niet-ver-
strooiende lichtbundel op het
werkobject te richten. En moet je
ergens in het donkere hart van een
met de vingers onbereikbaar plek
je een gevallen schroefje of moertje
opvissen, dan schuif je over het
lenslampje het eveneens bijbeho
rende magneetje... dat pikt het uit
zelfs een paar millimeters nauwe
kanaaltje feilloos op.
Dit produkt is een 'spin-off van
chirurgische apparatuur, het
lichtslangetje dat via luchtwegen
en darmen tot in het binnenste van
he lichaam kan kijken. Onze redac
tie heeft de flexibele werklamp uit
geprobeerd in diverse (overigens
niet-medicinale) situaties. Conclu
sie: prima stukje gereedschap voor
elke doe-het-zelver, voor minder
dan drie tientjes te koop, in auto
shops, dhz-zaken en warenhuizen.
grondverflaag goed glad ge
schuurd is.
Schoolbordenverf is te koop in
zwart en in groen. Om een zo egaal
mogelijke afwerking te krijgen kan
het best met een verfroller worden
gewerkt, een kortharige lamsroller.
Zet de verf eerst in drie verticale
banen, van boven naar beneden
werkend, op. Rol daarna in hori
zontale richting de verf uit en ten
slotte narollen in weer verticale
richting. Zo wordt de verf goed en
gelijkmatig verdeeld. Is het nodig
een tweede laag aan te brengen,
schuur de eerste dan met zeer fijn
schuurpapier en verwijder het
schuurstof.
