AUTO-HOME B.V.
Kantoor van toekomst papierloos
Gedistingeerde Rover 800
Stijlvolle Renault 21 Nevada
E L E R T R
A U
Nadere bijzonderheden van al aangekondigde modellen
Drie kwartalen autoverkoop
Elektronica
centraal op
Auto RAI 87
Goede was voor
donkere auto's
OFF. ROVER DEALER VOOR LEIDEN E.O.
RICOH WERKT AAN LUISTERENDE COMPUTER
Van enkele al eerder aange
kondigde automodellen zijn in
de afgelopen week meer bij
zonderheden bekend gewor
den.
- Renault liet de stijlvolle sta
tioncar zien, die een aanzienlij
ke versterking van de 21-serie
betekent.
- Rover presenteerde de gro
te 800, die in nauwe samenwer
king met Honda is ontworpen.
Half december is de officiële
introductie op de Nederlandse
markt.
- Peugeot kwam met de nog
vinniger versie van de 205 GTI.
Renault 21 Nevada
Als eerste Renault, het Franse
staatsmerk dat nu langzaam maar
gestaag uit het financiële dal om
hoog klautert. Moesten in de twee
Renault 21 Nevada.
ln de eerste negen maanden van dit jaar werden zoals gemeld in
vergelijking met vorig jaar vijftien procent meer auto's verkocht.
Diverse merken maakten opvallende sprongen. Hier de volledige
lijst:
1. GM (Opel)
2. Ford
3. VW/Audi
4. Fiat
5. Peugeot
6. Citroën
7. Toyota
8. Volvo
9. Renault
10. Nissan
11. Mazda
11. Suzuki
13. Honda
14. Mitsubishi
15. Mercedes
16. BMW
17. Lada
18. Daihatsu
19. Skoda
20. Austin-Rover
21. Seat
22. Subaru
23. Alfa Romeo
24. Saab
25. Lancia
26. Hyundai
27. Zastava
28. Jaguar
29. FSO
30. Porsche
31. Dacia
1985
75.905
46.718
37.932
26.078
19.753
20.202
19.365
20.945
24.354
19.180
12.988
9.842
10.076
10.762
10.145
11.237
6.875
3.752
2.438
4.630
6.002
2.596
3.116
1.951
1.190
1.109
650
335
210
voorgaande jaren nog verliezen
van meer dan tien miljard francs
worden geboekt, op de vleugelen
van de verbeterde conjuctuur kan
dat verlies dit jaar al tot de helft
worden teruggebracht. En reeds
ziet het merk alweer winst aan de
horizon gloren.
Dit mede dankzij de Renault 21.
Weliswaar heeft dat vriendelijke,
maar weinig verrassende model
nog niet het succes gebracht dat
men had gehoopt, maar Renault re
kent op een snelle tempoverhoging
van deze trage starter. Temeer om
dat hij binnenkort versterking
krijgt van een erg aantrekkelijke
stationcar.
Omdat deze Renault 21 Nevada
pas half november in de show
rooms zal staan wordt er voor dit
jaar geen wezenlijke bijdrage meer
uit deze hoek verwacht, maar voor
volgend jaar rekent Renault bij
voorbeeld in Nederland op een ver
koop van zo'n 3.000 Nevada's.
Waarmee de totale verkoop van de
21-serie ruim boven de 9.000 stuks
zou komen.
Van het eerste begin af zal de Ne
vada in elf uitvoeringen worden
geleverd. Bij de meest luxueuze
modellen kan voor vijf of zeven zit
plaatsen worden gekozen. Wat de
motoren betreft wordt dezelfde
keuze geboden als bij de sedan: 76,
90 en 120 pk benzinemotoren (prijs
naar verwachting vanaf 28,5 mille)
en twee diesels: 76 pk of met turbo
88 pk (prijs vanaf ongeveer 35,5
mille).
Met deze stijlvolle, royale, goed
afgewerkte en prettig rijdende Ne
vada mikt Renault op drie hoofd
groepen. In de eerste plaats na
tuurlijk op de zakenmensen, die in
hun auto wat meer ruimte nodig
hebben. Maar daarnaast ook op de
particulieren, die meer kinderen
hebben of die in verband met hun
recreatie grotere stukken vervoe
ren. Al deze personen kan voor een
meerprijs van om en nabij de an
derhalf mille het comfort van de 21
sedan met extra stoelen of extra
ruimte worden geboden in de
vorm van de stationcar Nevada, die
tijdens de persintroductie door ve
len eigenlijk aantrekkelijker werd
gevonden dan de sedan.
Renault 9-11
Renault heeft na drie miljoen
verkochte exemplaren ook wat ge
wijzigd aan de 9-11-serie. Er zijn
wat veranderingen aan kop en
staart aangebracht, waardoor het
model beter past in de huisstijl van
Renault die vooral in de 21 en de 25
gestalte heeft gekregen.
Maar de ingrijpendste verande
ringen zijn van buiten niet te zien.
Die zitten onder de motorkap. Zo
wel onder- als bovenaan de serie
Samengesteld
door
Koos Post
heeft de motor meer vermogen ge
kregen. Net als voorheen kan er
nog worden gekozen uit vijf moto
ren: vier benzine en één diesel.
Maar onderaan de lijst heeft de
1100 cc motor plaats gemaakt voor
een 1237 cc krachtbron met 55 in
plaats van 48 pk vermogen. En de
zwaarste motor van 1721 cc heeft
nu 90 pk vermogen, waar men het
voorheen met 82 pk moest doen.
Ondanks de modelveranderin
gen en de sterkere motoren zijn de
prijzen van de 9-11-serie alleen
aangepast aan de verhoogde btw.
Rover 800
Austin Rover Nederland heeft
nu eindelijk de sluier opgetild, die
men zo lang heeft laten hangen
over de nieuwe grote Rover 800: de
grote limousine met dwarsgeplaat-
ste motor voorin en voorwielaan
drijving, die werd ontwikkeld in
nauwe samenwerking met Honda.
Rover legt er veel nadruk op dat
deze auto - in tegenstelling tot de
Triumph Acclaim en de Rover 200
- geen in licensie gebouwde Honda
is, maar de vrucht van gezamenlij
ke arbeid. Technici aan beide kan
ten van de aardbol hebben verbon
den door telefoon, computer, vlieg
tuig en schip het model met elkaar
ontworpen. Waarna beide bedrij
ven hun eigen weg zijn gegaan.
Honda maakte de Legend, Rover
de 800. 'Maar het enige van het ex
terieur dat in beide auto's past is de
voorruit', merkte Austin Rover-di
recteur Fred van Putten op.
De niet opvallende, maar gedis
tingeerde Rover 800 zal in Neder
land in drie uitvoeringen worden
De meest luxueuze Rover 800: de Sterling.
geleverd. De gunstigst geprijsde
versie is de 820i die bijna 45 mille
gaat kosten. Onder de motorkap zit
een twee liter injectiemotor met
zestien kleppen, die een vermogen
yan 140 pk kan leveren. Goed voor
een acceleratie uit stilstand naar
100 km/uur binnen de 10 seconden
en een topsnelheid boven de 200
km/uur.
De 820 Si heeft dezelfde vierci-
linder motor maar heeft een wat lu
xueuzere uitrusting en een hogere
prijs: bijna 53 mille. Deze twee
viercilinder versies zullen volgens
de verwachting ongeveer 70 pro
cent van de omzet gaan uitmaken.
Aan de top van de serie staat de
Rover Sterling met een zescilinder
motor van 172 pk. Handgeschakeld
komt deze duur aangeklede limou
sine in 8,3 sec. op 100 km/uur snel
heid en zijn top ligt in de buurt van
de 214 km/uur. De importeur heeft
er de voorkeur aan gegeven abs,
air-conditioning en schuifdak als
extra achter de hand te houden,
waardoor de standaardprijs binnen
de 64 mille kon worden gehouden.
Honda werkt op dit moment aan
een verbeterde uitvoering van de
zescilinder motor. Zodra die
krachtbron klaar is zal hij ook in de
Rover Sterling worden geplaatst.
In het vooijaar wordt de 800-serie
uitgebreid met een eenvoudiger
versie, later in het volgend jaar met
een vijfdeurs editie.
Directeur Van Putten weet maar
al te goed, dat het dringen is in het
marktsegment, waarin de nieuwe
Rover moet opboksen tegen erken
de grootheden van Mercedes,
Ford, Renault, Volvo, Audi en an
dere merken. Desondanks meent
hij volgend jaar 1250 Rovers 800 te
kunnen afzetten, wat voor hem een
flinke stap zou betekenen op weg
naar een marktaandeel van 2 pro
cent, die hij met zijn merk over
drie jaar wil bereiken.
Overigens zal deze grote Rover-
serie niet bij alle Austin Rover dea
lers te koop zijn. Voorlopig is onge
veer de helft van de in totaal 110
dealers 'zwaar' en 'representatief
genoeg bevonden om de verkoop
van de royale, stille en comfortabe
le Rover 800 ter hand te kunnen ne
men. De groep zal op termijn wor
den uitgebouwd tot zo'n zeventig
bedrijven, maar meer niet. De rest
zal het met de kleinere modellen
moeten blijven doen.
Peugeot 205 GTI 1.9
De succesvolle Peugeot 205-se-
rie (voor een groot deel verant
woordelijk voor het herstel van het
Franse merk) wordt binnenkort
aan de bovenkant afgesloten met
een zeer luxueus snelheidsduivel
tje: de GTI 1,9 (naast de GTI 1,6).
Een prestige-object in een maar
heel klein marktsegment. Maar een
uiterst venijnig vehikel: binnen de
8 seconden op een snelheid van 100
km/uur en een topsnelheid van
zo'n 206 km uur.
Levensgevaarlijk in handen van
minder geroutineerde automobilis
ten, maar wie echt weet wat hij in
handen heeft kan er veel plezier
aan beleven. De 1900 cc motor
loopt als een zonnetje, de wagen
blijft lijnrecht op de weg, hij is
zelfs in haarspeldbochten nauwe
lijks uit zijn evenwicht te krijgen.
Remmen en onderstel zijn natuur
lijk aangepast aan dat extreme ge
weld, dat waarschijnlijk voor het
eerst op de RAI in februari in ons
land te zien zal zijn. En dan zal er
een prijskaartje van ongeveer der
tig mille aanhangen.
Daihatsu Hi-Jet
Bij Daihatsu wordt de Minibus
opgevolgd door de HiJet. Van deze
zullen zes modellen verkrijgbaar
worden, waarvan twee op geel ken
teken en geschikt voor personen
vervoer. Er zal keus zijn uit twee
motoren (850 en 1000 cc).
Als bestelwagen (vanaf 12.354
incl. btw) is de wagen verkrijgbaar
als pick-up of als van. De perso
nenwagens zijn de HiJet 850 Tou
ring (ƒ17.599) en de HiJet 1000
Touring 19.399).
Maar welke uitvoering men ook
kiest, de HiJet laat zich als een per
sonenauto licht en vlot besturen.
De zitpositie biedt comfortabele
ruimte en overzicht.
Op de Personenauto RAI - die
van 5 tot 15 februari in het ge
hele Amsterdamse gebouwen
complex zal worden gehouden -
zal de elektronica als centraal
thema worden gebruikt.
De organisatoren menen dat
het punt nu is bereikt, waarop
de kennis niet alleen in theorie
beschikbaar is maar ook op rui
me schaal wordt toegepast.
Op een speciale stand zal te
zien zijn wat er zoal aan elek
tronica in de automielwereld
kan worden gebruikt en wat de
toekomst op dit waarschijnlijk
zal hebben te bieden.
Alle automerken zullen in de
RAI weer vertegenwoordigd
zijn. Alle hallen zullen in ge
bruik zijn. De beschikbare
ruimte is alweer overtekend.
Ook onderdelen en toebeho
ren voor auto'sen handgereed
schappen maken deel uit van
het expositieprogramma van
de Personenauto RAI '87.
Weer een nieuwe autowas. Van
Valma. Met de pretentieuze naam
'Showroom Shine'. De naam sug
gereert dus dat de auto er als nieuw
gaat uitzien.
En wat meer is: de producent
laat weten dat deze was vooral ge
schikt is voor donkere auto's. Om
dat het geen witte resten of een
waas op de auto zou achterlaten.
Wie ooit een donkere auto in de
was heeft gezet weet hoe moeilijk
het is kan zijn alle wasresten van-
de wagen te krijgen. Hoe gemakke
lijk strepen en vlekken ontstaan.
Ik moet zeggen dat deze 'Showr
room Shine' inderdaad heel g&
makkelijk in het gebruik was. Het
is een dunne witte vloeistof. Vooraf-
als de fles vol is moet men oppas
sen dat men er niet mee morst. D£
was laat zich echter heel simpdf-
uitsmeren en daarna even eenvou
dig uitwrijven. Het werkje is snef
gebeurd. De was laat geen sporen
achter en de wagen glimt als een
spiegel.
De fabrikant overdrijft niet als:
hij zegt dat de auto binnen drie
kwartier in de was kan worden get
zet.
De bewering dat Showroom Shi
ne ook in de zon kan worden ge
bruikt heb ik niet kunnen controle
ren. Het oppervlak behoeft niet
droog te zijn, maar dan is het uit-,
wrijven uiteraard lastiger.
Door het ontbreken van slijp-
middelen is deze was minder ge
schikt voor verweerde lak. 1
Valma heeft voor een flakon
Showroom Shine een adviesprijs
van f.12.25 meegegeven.
AUSTIN ROVER
Touwbaon 2 Leiderdorp tel. 071-899275*
Het 'papierloze kantoor' be
staat nog steeds niet. Wel dro
men de producenten van com
puters van een administratief
proces dat zo vereenvoudigd
is, dat er voor de mens meer
creatief werk overblijft. De
vraag die daarbij centraal staat
is steeds: hoe ziet zo'n kantoor
van de toekomst eruit?
tionals op computergebied doen
veel research naar wat er in de toe
komst nodig is. Immers, wie een
goede gooi doet naar de systemen
van morgen, loopt straks voorop
met de verkoop van zijn apparaten,
eenheden en standaards.
Opmerkelijk is dat in Japan de
foto- en kopieergigant Ricoh erg
veel onderzoek naar dit kantoor
van de toekomst heeft gedaan. Ri
coh heeft wellicht in Europa nog
niet zo'n grote naam, maar toch
r Een computer die gesproken commando's accepteert, bespaart
veel werk.
een vrij aanzienlijk marktaandeel
in kopieer-apparatuur. Veel machi
nes namelijk worden onder een an
dere naam aan de man gebracht.
In elk geval heeft men in de Ri
coh-laboratoria razend veel man
kracht en tijd gestopt in dat 'kan
toor van de toekomst'. En men
heeft als resultaat van dit denk- en
ontwikkelingswerk een speciaal
demonstratie toekomstkantoor ge
schapen. Enige tijd geleden bracht
ik daar in Tokio een bezoek aan.
Het invoeren van documenten
en brieven kan daar op twee ma
nier gebeuren. Op de eerste plaats
met het toetsenbord van de tekst
verwerker. Alleen, deze tekstver
werker wijkt nogal af van de syste
men die wij kennen. Briefhoofden
komen ook in de tekst voor en
staan op het scherm. Het oplos
send vermogen van (laser)printer
en scherm is zo hoog (heel veel
beeldpunten) dat men een gete
kend briefhoofd ook gemakkelijk
mee kan printen. Het briefhoofd
staat in veel gevallen al op de 'flop
pydisk'.
door
Hugo van der Heem
Een andere manier van tekstin-
voer gebeurt - hoe kan het ook an
ders - met een soort kopieermachi
ne. Het hele document wordt in pi
xels (beeldpunten) zeer nauwkeu
rig 'gescand' en in zijn totaliteit op
het beeldscherm gebracht. Brief
hoofden en dergelijke worden nu
als het ware grafisch weergegeven
maar en daar zit het wezenlijk
nieuwe van het systeem, de tekst
van de brief (de letters) worden
ook wel degelijk gelezen en weer in
bruikbare, te corrigeren computer
tekst omgezet.
Aan de opslag van brieven en do
cumenten komt geen papier meer
te pas. Ook geen microfilm trou
wens. Ricoh heeft gekozen voor de
optische disc: een beeldplaat die
de opslag van miljoenen tekens en
beelden toestaat. Het voordeel van
deze keuze is duidelijk. Papier
neemt veel meer ruimte in beslag
en er zijn heel veel mappen nodig
om de zaak op te bergen. Microfi
ches geven al een grote ruimtebe
sparing, maar zijn moeilijk toegan
kelijk. Het wordt vaak eindeloos
zoeken. De combinatie van de
computer, die altijd een archief- of
zoekprogramma aan boord heeft
met de gigantische opslag van de
Optical Disc, maakt makkelijk ar
chiveren, snel terugzoeken en inle
zen mogelijk, ook van brieven van
jaren terug.
Kleuren-weergave
In de demonstratieruimte in het
hoofdkwartier in Tokio heeft men
ook een, nu nog losstaand compu
tersysteem, voor lay-out in kleuren
gereed. Ook hier weer een soort ko
pieermachine, die echter alles in
kleuren opneemt. De opname kan
ook met een camera worden ge
daan, bijv. als het om grote voor
werpen gaat. Het beeldscherm le
vert opnieuw een vrij levensechte
kleurweergave van het origineel.
Op dat moment kan de art-direc
tor van een reclamebureau of een
modeontwerper aan de slag gaan.
Vlakken kan hij van kleur doen
veranderen of in kleur afzwakken.
Hele delen van de tekening of af
beelding kunnen worden 'onder
drukt' of elektronisch 'weggesne
den'. Nieuwe vormen kunnen wor
Gegevens, opgeslagen op een disc zijn snel terug te vinden
den ingetekend, of de opmaak van
bestaande zaken kan helemaal
door elkaar worden gegooid. In al
le gevallen gebruikt men bij de
kleurencomputer een muis of een
lichtpen. Een lay-out verzorgen is
dan zoiets als elektronisch knip
pen en plakken geworden, met
kleuren erbij.
Ook via een andere zijde bena
dert men het kantoor van de toe
komst. In het laboratorium - en in
een veel verder gevorderd stadium
- leert men de computer luisteren.
Want wat zou het niet handig zijn
om teksten al sprekend in te kun
nen voeren?
Maar zover is het nog niet. Wat
men wel in de laboratorium-situa
tie heeft kunnen bereiken is dat de
computer standaard commando's
verstaat. 'Run' bijvoorbeeld bij het
starten van een programma. Of alle
cijfers van 1 tot 10. Links en rechts.
Die commando's kunnen bij elke
tekstverwerker al een heleboel tijd
besparen. Men houdt de handen
vrij als men de computer beveelt
naar het 'einde' of 'begin' tekst te
gaan, of 'links' of 'rechts' de kant
lijn te gebruiken.
Trefkans goed
Het opvallende van de Ricoh-
proeven was dat de computer de
commando's buitengewoon goed
interpreteerde, of het nu om een
vrouwen- of mannenstem ging, een
Japanse, Engelse of Nederlandse
gast die de commandolijst (in het
Engels) voorlas. Vrijwel altijd raak
dus, terwijl de zwakte van een luis
terend computersysteem vaak ligt
in het herkennen van woorden.
Maar al te vaak herkent de compu
ter alleen de woorden van hef
'baasje': degene die de vocabulaire
heeft ingesproken. Maar dan moet
diezelfde persoon bijv. niet ver
kouden zijn, als hy z'n tekstver
werker al sprekend wil benaderen;
want dan gaat het opnieuw mis.
