Kansen Ruding op
IMF-baan slinken
Nederhorst: zondebok gezocht
Rijden als een gek in Frankrijk
Fransen liggen dwars
Clausen (ex-Wereldbank)
moet BaneAmerica redden
ET 9CUJ
DINSDAG 14 OKTOBER 1986
PAGINA 9
LUXEMBURG (GPD) - De kansen van minister Ruding (financiën) om directeur te
worden van het Internationale Monetaire Fonds (IMF) in Washington te worden, zijn er
niet beter op geworden. De Europese ministers van financiën slaagden er gisteren in
Luxemburg niet in om een gemeenschappelijke kandidaat voor de hoogste IMF-post te
nomineren.
dat „Europa de post zal
De Nederlanders houden het op ring dat het moeilijk zal zijn
Onno Ruding en de Fransen hou
den vast aan hun kandidaat Michel
Camdessus, die nu nog president
van de Franse centrale bank is.
Beiden werden in de ministerraad
als „hoog gekwalificeerd" om
schreven.
Ruding wordt grofweg gesteund
door de Noordeuropese landen,
waaronder de Bondsrepubliek
Duitsland, en Camdessus door de
Zuideuropese staten. Overigens
was minister Ruding niet zelf aan
wezig. Hij is op vakantie in Tunesië
de Wereldbank per traditie een
Amerikaan is.
Maar dit is geen wet en als er
pa te komen. Dat betekent dat het geen overeenstemming i
gemeenschappelijke kandidaat
liezen" is toegenomen. Als Lawson komt, is het niet uitgesloten dat
binnen uiterlijk veertien dagen
niet in slaagt om de EG-landen on
der één noemer te brengen, dan is
het waarschijnlijk dat zowel Ru
ding als Camdessus in de race wor
den gestuurd.
„buitenstaander" opduikt. Een
Japanner wellicht, zoals het in
vloedrijke Britse weekblad The
Economist een heeft gesuggereerd.
In 1977 waren er voor de opvol
ging van de Nederlander dr. H. J.
Uiteindelijk moeten de bewind- Witteveen als IMF-directeur
woerders van het Internationale vankelijk ook twee kandidaten. De
Monetaire Fonds, dat zijn de door Fransman Jacques de Larosière
werd vertegenwoordigd door de verschillende lidstaten benoem-
thesaurier-generaal
Maas.
Voorzitter Nigel Lawson, de
Britse minister van financiën, ver
klaarde na afloop van de vergade-
Cees de vertegenwoordigers, beslissen
de Nederlander dr. W. F. Duisen-
berg. Uiteindelijk trok Nederland
directeur wordt. De ambtspe- de kandidatuur van Duisenberg i
riode bedraagt normaal vijf jaar. De Larosière werd directeur van
De directeur van het IMF is per tra- het IMF, kreeg nog een tweede
Sam Walton
WASHINGTON - Amerika moge
de grootste schuld van alle lan
den ter wereld hebben, het te
kort op de handelsbalans moge
de pan uitrijzen, met de rijken in
het land gaat het meer dan uitste
kend.
Dat blijkt uit de jaarlijkse uit
gave van het tijdschrift Forbes
Magazine waarin de 400 rijkste
mensen van de VS en hun ver
mogen vermeld staan. Uit het
overzicht blijkt, dat het aantal
miljardairs (mensen met een ver
mogen dus van meer dan een
miljard dollar - 2,3 miljard gul
den) bijna is verdubbeld. Waren
er vorig jaar nog maar 14 Ameri
kanen met meer dan een miljard
dollar op hun bankrekening nu
luge H. Ross Perot
zijn dat er 26, aldus Forbes Maga-
Geld trekt geld aan, wisten on
ze voorouders al, en dat is een
van de redenen waarom het
steeds moeilijker wordt om door
te dringen tot het lijstje van de
400 superrijken. Immers: die
groep wordt zelf met het jaar rij
ker. Vorig jaar was een vermo
gen van 150 miljoen dollar al ge
noeg om op de lijst te komen. Dit
jaar gaat het om 180 miljoen dol
lar.
De lijst wordt aangevoerd door
Sam Moore Walton, eigenaar van
een winkelketen, die goed is
voor 4,5 miljard dollar. Op een
gedeelde tweede plaats (2,5 mil-
David Packard
jard dollar) staan H. Ross Perot
(in computers), en John Kluge,
die begon als de eenvoudige ei
genaar van een lokale radio-om
roep, en nu aanspraak mag ma
ken op de titel 'media-keizer'.
Daarna volgen David Packard
(2 miljard) van de computerfabri
kant Hewlett-Packard, beurs
handelaar Warren E. Buffett en
dameskledingmagnaat Leslie H.
Wexner (elk 1,4 miljard). De drie
gebroeders Mars (van de reep),
met elk 1,3 miljard dollar, en on-
roerend-goedhandelaar Lester
Crown maken de top-tien vol.
Grote verliezers waren de le
den van de oliebaronnenfamilie
Hunt uit Dallas, die model hëb-
Leslie Wexner
ben gestaan voor de Ewings uit
de tv-serie 'Dallas'. Alleen Mar
garet Hill Hunt slaagde erin in de
miljardairsklasse te blijven.
Maar Nelson Bunker Hunt zag
zijn vermogen het afgelopen jaar
met 55 procent slinken, en moet
nu zien rond te komen van 400
miljoen dollar. Zijn broers Wil
liam Herbert en Lamar zijn nog
maar de schamele bedragen van
respectievelijk 350 en 250 mil
joen gulden waard.
De meest superrijken van
Amerika wonen in New York.
Daar hebben 90 van de 400 hun
woonstee. Los Angeles volgt met
26 Dagoberts Duck en Dallas
heeft er 25.
ditie een Europeaan, zoals c
SAN FRANCISCO (AP/Rtr.) - De In 1985 werd een verlies geleden
voormalige president van de We- van 337 miljoen dollar en besloot
reldbank, A.W. Clausen (63), moet de bank om voor het eerst sinds de
BaneAmerica, de op één na groot- jaren dertig geen dividend uit te
ste bank in de Verenigde Staten keren. Een verlies van 640 miljoen
gaan redden. Clausen volgt Sa- dollar in het tweede kwartaal van
muel Armacost op, die vrijdag ont- het huidige boeKjaar leidde tot de
ambtstermijn, maar kondigde
september aan dat hij vroegtijdig
per 1 januari 1987 zal vertrekken.
slag nam bij de in moeilijkheden
verkerende bank.
Een woordvoerder van BaneA
merica zei te verwachten dat Clau
sen „het gezaghebbend en kalme-
dat de top van BankAmerica
gewijzigd zou worden. De verlie
zen zijn voornamelijk het gevolg
van niet terugbetaalde leningen
de energiesector, de vastgoed-
MOSSELCONSERVEN - Het
steeds toenemend tekort aan Ne
derlandse mosselen heeft ertoe
geleid dat dit jaar al drie grote
mosselconservenbedrijven uit
Yerseke naar Duitsland en Dene
marken zijn uitgeweken. Dit
kreeg de vaste Tweede-Kamer
commissie voor de visserij giste
ren te horen van het hoofd van
het mosselkantoor in Bergen op
Zoom, L. Lucas, tijdens het
werkbezoek dat de commissie
bracht aan Yerseke.
Overheid 'stuntelde' bij ondergang bouwconcern
DEN HAAG (ANP) - De Tweede
Kamer onderschrijft de harde con
clusies die de Algemene Rekenka
mer trekt uit de rol die de overheid
heeft gespeeld bij de ondergang
van het bouwconcern Nederhorst
in de jaren zeventig. Minister De
Korte (economische zaken) legde
de verantwoordelijkheid voor het
debacle primair bij het kabinet-
Den Uyl.
De Tweede Kamer was gisteren
tijdens een commissievergadering
over het rapport van de Rekenka
mer niet zuinig met harde kwalifi
caties over het beleid zoals dat in
rend leiderschap zal brengen dat sector en het buitenland,
nodig is voor het succes van de In de vier pagina's tellende tekst
bank". Hij sprak geruchten tegen die het concern verspreidde naar
dat de benoeming van Clausen aanleiding van de machtswisseling
maar voor zes maanden geldt, i
wachting van de keuze van eer
volger voor langere tijd.
Clausen heeft al eerder
de top wordt met geen woord ge-
op- rept over het bod van 2,78 miljard
dollar dat de First Interstate Ban-
het corp of Los Angeles vorige week
hoofd van de BankAmerica ge- op BankAmerica heeft uitge
staan. Van 1970 tot 1980 bekleedde bracht. Naar verwachting zal de
tod als te laag
hij eveneens de functie van voor
zitter van de raad van bestuur. In
1981 ging hij naar de Wereldbank.
In zijn periode als topman bij Ban
kAmerica verviervoudigden
raad van bestuur het bod a
de hand wijzen.
Of de komst van Clausen het
trouwen van de beleggerswereld i
jaarlijkse omzet en het balanstotaal de bank zal herstellen is nog niet
het bankconcern.
Clausen wacht een zware taak.
Niet alleen kampt BaneAmerica
duidelijk. Er bestaat zeker kritiek
op zijn functioneren bij de bank in
de jaren zeventig. Clausen
met grote verliezen, ook wordt het veel geld geleend hebben aan lan-
concern bedreigd door een poging den die nu de hoofdrolspelers zijn
tot overneming door een andere in de schuldencrisis en te weinig
grote Amerikaanse bank en zijn de haast hebben gemaakt met de au-
koersen van de aandelen de afgelo- tomatisering binnen BankAmeri-
pen tijd gestaag gedaald. ca.
UTRECHT (ANP) - Een
als Philips is jaarhjks meer dan
drie procent van zijn omzet -
meer dan één miljard gulden -
kwijt aan administratieve romps
lomp aan de grens, inclusief tijd
verlies. Dat bleek vandaag in
Utrecht op een congres van het
Nederlands Normalisatie Insti
tuut (NNI) dat sinds jaar en dag
ijvert voor standaardnormen op
allerlei gebieden, nationaal en in-
ternatiónaal.
Volgens ir. M. Kuilman, vice-
president en lid van de raad van
bestuur van Philips, moet in het
verenigd Europa een vrachtwa
genchauffeur nog steeds met 37
verschillende formulieren op
stap om de grens over te kunnen
Papierwinkel bij
grenzen kost
Philips miljard
komen. Een transport (bij Phi
lips gaan 57 procent van de we
reldwijde omzet van 30 miljard
de grens over) kan daardoor twee
tot vijf keer zo lang onderweg
zijn als eigenlijk nodig is.
Een grote Europese thuis
markt van 320 miljoen consu
menten zonder handelsbelem
meringen is ook in technisch op
zicht nog een schone wens
droom. Kuilman zei dat zijn be
drijf door het ontbreken van
werkbare Europese standaard
normen nog steeds een rijke va
riëteit aan apparaten moet ma
ken wat de kosten nodeloos op
schroeft.
Zo hebben Italië en Denemar
ken weer andere radio-ontvan
gers nodig omdat die landen op
een andere golflengte zenden
dan de rest van de EG-landen.
Ook voor kleurentelevisies geldt
in Europa nog steeds een bonte
verscheidenheid aan voorschrif
ten en de mogelijkheid om van
uit de auto te telefoneren houdt
in de praktijk bij de grens op om
dat er binnen Europa vier ver
schillende systemen gelden.
STEEKSPEL ROND STAKING
BERKEL EN RODENRIJS (ANP) - Zestien opleggers die de stakende
chauffeurs bij Stolk Chartering bv in Berkel en Rodenrijs al drie weken
bij zich hieldenzijn gisteren van het bedrijfsterrein gesleept foto ANP).
Vier bedrijven, twee bv's van het Stolk-concem en twee financiers-schuld
eisers, eisten de omstreden trailers op via de rechtbank in Den Haag. Deze
stelde de opleggersin afwachting van een definitieve beslissing over dat
verzoek, onder de hoede van twee bewaarders, vrachtwagenbedrijven in
Rotterdam en Maasland.
Volgens de Vervoersbond FNV vormen de ontwikkelingen van maan
dag „een regelrechte aanval op het stakingsrecht". Volgens een woord
voerder van de Vervoersbond FNV wil Stolk de stakuig p.it alle macht
breken en heeft hij daarvoor nu stromannen ingezet. „Twee van de vier
eisende bedrijven horen bij zijn eigen concern, hier eist Stolk dus in feite
zelf beslag op de trailers. De twee andere zijn zakenrelaties. Het is natuur
lijk geen toeval dat zij gelijktijdig beslaglegging hebben gevraagd", al
dus de vakbondswoordvoerder. De FNV stapt nu zelf naar de rechter om
de in beslagneming ongedaan te maken.
de jaren '75-'79 ten aanzien van Ne
derhorst is gevoerd. Pogingen van
de toenmalige kabinetten Den Uyl
en Van Agt-1 de bouwpoot van het
concern in een gezamenlijke ven
nootschap van de Staat en Ogem
onder te brengen liepen in die pe
riode spaak. Dat kostte de over
heid uiteindelijk 600 miljoen gul
den. Volgens de Rekenkamer
kwam dat onder meer doordat de
Staat in feite een „blanco garantie"
afgaf om de verliezen van Neder
horst te dekken.
Lubbers
Evenals De Korte schrijft de
WD de oorzaak van het debacle
vooral toe aan het kabinet Den Uyl,
dat aanvankelijk van Nederhorst
een staatsbedrijf wilde maken.
Woordvoerder Van Rey gebruikte
daarbij kwalificaties als „blun
ders", „gestuntel" en „zeer bedroe
vende gang van zaken". Hij stipte
in zijn betoog de verantwoordelijk
heid aan van de „toenmalige minis
ter van economische zaken" (de
huidige premier, Lubbers) en ging
niet nader in op de rol van diens
opvolger Van Aardenne, Van Rey's
partijgenoot.
Minister De Korte weigerde ove
rigens speciale verantwoordelijk
heid toe te kennen aan Lubbers.
Om die reden zei hij de term „blan
co garantie" uit het rapport van de
Rekenkamer niet voor zijn reke
ning te willen nemen. Volgens De
Korte moet het beleid van destijds
worden gezien in de „context" van
de jaren zeventig. „Al het andere is
daarvan afgeleid", aldus de minis
ter, doelend op de voortzetting van
de steunverlening onder verant
woordelijkheid van zyn partijge
noot Van Aardenne.
De PvdA erkende „ruiterlijk"
dat onder het kabinet Den Uyl fou
ten zijn gemaakt en dat er sprake is
geweest van onjuist beheer van be
lastinggeld. Woordvoerder Hum
mel legde het accent daarbij op
„gebrekkig inzicht" bij het depar
tement van economische zaken en
de leiding daarvan. Hummel sprak
onder meer van „verregaande on
benulligheid en slorigheid" en
Kort Zakelijk
Opec
Saoedi-Arabië eist een groter
aandeel in de produktie van de
Opec, verlangt een akkoord over
een prijspeil voor ruwe olie tussen
de zeventien en negentien dollar
per vat en is van oordeel de in au
gustus gesloten tijdelijke overeen
komst moet worden vervangen
door een regeling voor de lange ter
mijn. Dat blijkt uit gisteren uitge
geven verklaring. De Opec-landen
proberen het momenteel in Genè-
ve eens te worden over nieuwe af
spraken.
Winst IBM
De nettowinst van International
Business Machines (IBM), de
grootste computerfabrikant ter we
reld en de meest winstgevende on
derneming in de Verenigde Staten,
is in het derde kwartaal van dit jaar
in vergelijking met dezelfde perio
de van 1985 met 27 procent gedaald
van 1,47 miljard dollar tot 1,08 mil
jard dollar. Over de eerste negen
maanden van dit jaar gemeten
daalde de nettowinst met 12,3 pro
cent tot 3,40 miljard dollar. De om
zet ging met 4,3 procent omhoog
van 32,9 miljard dollar tot 34,3 mil
jard dollar.
Mijnsluitingen
De Britse staatskolenmaatschap-
pij British Coal heeft besloten tot
sluiting van twee onrendabele mij
nen in Zuid-Wales met in totaal
1.330 werknemers. De mededeling
komt twintig maanden na de
beëindiging van een bittere mijn
werkersstaking van een jaar tegen
sluitingsplannen.
Grommende panters in Parijse autosalon
PARIJS - De Parijse Autosalon
die gisteren zijn poorten gesloten
heeft, trok minder bezoekers dan
vorige jaren. Letterlijk iedereen
werd aan de ingang grondig op
ontplofbare stoffen onderzocht,
daarbij vergetend dat de auto in
Frankrijk jaarlijks 12.000 i
door
Rudolph Bakker
Het satirische weekblad 'Le Ca
nard Enchaine' publiceerde tijdens
de Parijse Autosalon een spot
prent, waarin wordt gesproken
over 'de salon van de auto-destruc-
tie'. De tekening toont een klont
van in de mist op elkaar imgeram-
de automobielen. Ondanks derge
lijke rampzalige ongelukken, waar
bij de laatste terroristenaanslag in
de Parijse Rue de Rennes ver
bleekt, blijven Fransen ook in de
mist elkaar passeren en dan met
angstaanjagende snelheden dié ver
uitgaan boven de wettelijk toege
stane.
President-directeur Jacques Cal-
vet van Peugeot-Citroën was tij
dens de Autosalon bij herhaling op
de tv-schermen te zien. Tijdens een
van deze in optimisme gedrenkte
interviews stak Calvet de loftrom
pet over een van zijn laatste model
len, die met gemak
snelheid van 230 km per uur haalt.
De interviewer waagde toen op te
merken dqt de maximumsnelheid
op de Franse 'autoroutes' op 130
km per uur ligt en dat zijn nieuw
ste creatie daar dan 100 km per uur
boven kan.
Monsieur Calvet had een diplo
matiek antwoord klaar.
Hij gaf de kopers van het model
de raad de kracht er van uit te pro
beren op de duitse 'Autobahnen',
want daar mag je net zo hard rijden
als je maar wilt. In de Bondsrepu
bliek ligt het aantal doden door
verkeersongelukken even hoog als
in Frankrijk.
Passeren
In de 'Internatioal Herald Tribu
ne' verscheen dezer dagen de har-
tekreet van een Amerikaanse auto
mobilist in Frankrijk, die zijn ob
servaties in de loop van de maan
den al autorijdend in een band
recorder had ingesproken. Hij
kwam tot de ontdekking dat 'het
uitgangspunt van autorijden in
Frankrijk niet is om van de ene
plek naar de andere te gaan, maar
om degeen die voor je rijdt te pas
seren, los van de vraag hoe hard
die zelf al vooruit schiet'.
En in zijn conclusie stelt de Ame
rikaan: „Als je lang genoeg in
Frankrijk een auto bestuurt, ga je
door verschillende fasen. De eerste
is een shock, de tweede angst, de
derde verontwaardiging en de vier
de gelatenheid. In een eventuele
vijfde fase besluitje tenslotte je bij
de razende meute aan te sluiten en
de anderen even hard naar het le
ven te staan".
Ook Jacques Calvet van Peu
geot-Citroën weet even goed als ie
der ander dat de kopers van zijn
snehlheidsvreter heus niet naar de
Bondsrepubliek uitwijken om te
kijken hoe de wereld er uit ziet bij
230 km per uur. Peugeot-Citroën is
ook de firma die de meeste kracht
patserij in zijn publiciteit ver
werkt. Op de tv-spots klinkt het ge
grom van panters, die klaar staan
voor de sprong, worden automo
bielen met vliegtuigen vergeleken
en wordt gesuggereerd dat hard rij
den het onomstotelijk bewijs le
vert van de moed van de chauffeur.
Burgeroorlog
De publiciteit van Franse auto
mobielfirma's liep wel eens zo de
spuigaten uit, dat het er op leek of
er reclame werd gemaakt voor de
Franse burgeroorlog. En terwijl
een fabriek als Renault een staats
bedrijf is, gaf een ander staatsbe
drijf, namelijk het Comité voor de
veiligheid op de weg, handenvol
belastinggeld uit om de Fransen er
toe over te halen de ander ook een
plaatsje op de weg te gunnen.
Zo is er ook een Franse staats
commissie die de Fransen de geva
ren van het roken onder ogen
brengt, terwijl het Franse tabaks
monopolie de Seita alles doet om
deze argumenten weer te ontzenu-
Volgens een ter gelegenheid van
de Parijse Autosalon gehouden
opinie-onderzoek gaat het de over
grote meerderheid van de Fransen
bij het kopen van een auto aller
eerst om het comfort, om de stilte
van de motor en om het benzine
verbruik. Geloof het maar! In feite
is 94 procent van de ondervraagde
mannen en 98 procent van de on
dervraagde vrouwen uit op snel
heid. Omdat Fransen super-idivi-
dualisten zijn maakt de autopubli-
citeit ook veel gebruik van het ar
gument van de vrijheid.
Fransen hebben een auto om
zich vrij te voelen, om te kunnen
gaan en staan waar ze willen en
daarbij de ander ook nog de weg te
versperren. Iedere dag nog wordt
op de Franse wegen de Franse re
volutie gevierd en is van de leugen
achtige leuze 'vrijheid, gelijkheid
en broederschap' alleen de vrijheid
in geperverteerde vorm over geble-
Prestatiezucht
In het dagblad 'Le Monde' is de
meest gelezen rubiek die van Clau
de Sarraute, waarin ze dingen zegt
die haar deftige mannelijke colle-
„verregaande onbekwaamheid en!
verwijtbare nonchalance". t
Het CDA sprak ook zijn afkeu-i
ring en ernstige kritiek uit over het
gevoerde beleid, maar woordvoer
der Van Muiden zag toch nog een
lichtpuntje, omdat vier- van de vijf
duizend arbeidsplaatsen bij Neder
horst behouden zijn. Van Muiden
stelde de vraag over de politieke
verantwoordelijkheid in het geheel
niet aan de orde.
Staatsbedrijf
Verenigde Bedrijven Nederhorst
(VBN) klopte in het vooijaar van
'75 bij Economische Zaken aan
voor steun. Aanvankelijk kreeg het
concern 100 miljoen gulden om de
problemen bij de staalpoot op te
lossen. Er werd een regeringswaar
nemer aangesteld die oplossingen
moest bedenken. Nadat gebleken
was dat ook de bouwdivisie op in
storten stond, probeerde het kabi
net van dit onderdeel een staatsbe
drijf te maken.
Ogem, dat door de regerings
waarnemer als medevennoot was
aangedragen, had tot 1979, toen de
poging tot samenwerking stuk
liep, het management van Neder-
horst-bouw in handen. Het con
cern had echter geen belang bij een
gqnstig resultaat, om de overname
prijs zo laag mogelijk te houden.
Wel gebruikte Ogem de technische
kennis en de relaties van Neder
horst. De Staat volgde nagenoeg
geheel de voorstellen van Ogem en
gaf daardoor een blanco garantie.
De Rekenkamer concludeert dan
ook dat het toezicht op de beste
ding van de steun en de effectivi
teit daarvan onvoldoende was.
ga's op de krant niet over hun lip
pen durven krijgen. Claude Sar
raute veegde tijdens de Parijse Au
tosalon de vloer aan met de laatste
reclamestunt van Citroën, waarop
een Citroën te zien is die met razen
de vaart over de Chinese Muur
voortsuist.
„Het is een beschaafd land niet
waardig", schrijft ze dan, „dat lo
flied op zo'n idiote prestatiezucht
en dan nog langs wegen die be
zaaid zijn met lijkkisten en rolstoe
len".
Zolang kopers niet in alle staten
van opwindig raken over reclame
waarin de ruitenwissers of de ach
terruitverwarming wordt aange
prezen, zullen de advertentiebu
reaus in Frankrijk er mee door
gaan hun grommende panters en
springende tijgers van stal te ha
len.
De boetes op het overtreden van
de maximumsnelheid zijn intussen
zo opgeschroefd, en het rijbewijs
wordt in een zoveel hogere fre
quentie afgenomen, dat er van een
zekere paniek onder automobilis
ten sprake is.
Tenslotte vielen er in 1984 inder
daad nog maar 11.684 doden op de
weg en raakten er 300.000 min of
meer ernstig gewond. Daarmee is
bewezen dat de beschaving ten
slotte in opmars is. In 1972 kwa
men er immers nog 16.617 snel
heidsmaniakken en vrfjheids-
snakkers van hun strooptochten
nooit weerom.
Tel.01720-31102
AMSTERDAM (ANP) - Terwijl de Wes-
teuroopese centrale banken druk doen
de waren door aankoop van dollars de
koers van de Amerikaanse munt op
peil te houden, waren op de Amster
damse effectenbeurs vanmorgen de in
ternationale aandelen prijshoudend.
Ahold ging in herstel. Rond het midda
guur was met een koersstijging van f
1,50 op f98,80 het verlies van maandag
noteringen op oliemarkten en onenig-
De beurs als geheel was prijshou
dend bij opnieuw zeer dunne handel.
Voor de meeste hoofdfondsen bleven
de schommelingen beperkt tot dubbel
tjes en de lokale markt maakte bij de
opening een verdeelde indruk. Op de
obligatiemarkt gebeurde weinig.
