Onenigheid NS en gemeente
over kosten geluidscherm
MaatregelenHoogheemraadschap
tegen stankoverlast zuivering
Contract spoorverdubbeling nog niet getekend
Vergadering stemt in met
verhoging milieuheffing
FEBGIfJS
DONDERDAG 9 OKTOBER 1986
LEIDEN
De Nederlandse Spoorwegen
beginnen volgend j aar juli
daadwerkelijk met de
verdubbeling van de
spoorbaan Leiden-Den Haag.
Een karwei dat zo'n 160
miljoen gulden vergt. De
Spoorwegen denken, dat het
nieuwe baanvak in de loop van
1994 in gebruik kan worden
genomen.
De verdubbeling (er komen in*
totaal vier sporen) is hard
nodig. Leiden is een knelpunt
van treinen. Op het bewuste
traject zijn er uren, dat er 12
treinen per spoor passeren:
elke 5 minuten een. Het Leidse
station verwerkt dagelijks
rond de 30.000 in- en
uitstappers. En dat maakt
Leiden tot een van de 5 drukste
stations in Nederland.
NS-projectleider ir. A.H.
Baurdoux maakt de balans tot
nu toe op.
LEIDEN - De gemeente Leiden
lijkt dwars te liggen. Althans, in de
ogen van de Nederlandse Spoor
wegen. De hamvraag is: wie betaalt
straks het onderhoud aan een ge-
luidwerend scherm - dit loopt van
het belastingkantoor tot het terrein
van Wernink - in de Transvaal-
buurt? Moeten de NS voor die kos
ten opdraaien of de gemeente Lei
den?
Leiden heeft vooralsnog geen
handtekening onder het contract
gezet. De gemeente wil wachten op
een wet waarin het plaatsen van
geluidwerende schermen wordt
geregeld. Want, zo redeneert men
in Leiden, dan bestaat de kans, dat
de Spoorwegen moeten meebeta
len aan het onderhoud. Onder
houd, dat tot in lengte van jaren
voortduurt indien de treinen niet
minder decibellen gaan produce-
NS-projectleider Baurdoux stelt,
dat dit standpunt van de gemeente
de voortgang van het werk enigs
zins ophoudt. "Dat onderhoud
moet, hoe dan ook, gebeuren", zegt
hij. "We zitten met twee standpun
ten die we bij elkaar moeten zien te
brengen. Veel ervaring met dit
soort werk hebben'de NS nog niet.
Het enige dat we weten is, dat het
om een vrij kostbare zaak gaat.
Van de week is er opnieuw over
leg".
Het aanbrengen van het scherm
is een zaak die de gemeente Leiden
voor haar rekening neemt. Net als
de kosten trouwens. Ongeveer 1,3
miljoen gulden. Leiden besloot pas
tot het aanleggen van de geluidwe
rende barrière, nadat de bewoners
in de Transvaalbuurt hierover hun,
zegje hadden gedaan. De gemeente
moest dit initiatief nemen, omdat
de Spoorwegen niet verplicht zijn -
de wet is nog niet van kracht - dit
soort voorzieningen aan te leggen.
In een later stadium speelt eenzelf
de kwestie aan de Aquamarijn-
straat waar de NS nu bezig zijn met
het verleggen van hoogspannings
kabels.
Gepikeerd
De Spoorwegen zijn gepikeerd.
De NS zijn de gemeente Leiden
van dienst geweest door op de be
wuste plek de grondwerkzaamhe
den voorrang te geven. Anders was
de rijkssubsidie voor het optrek
ken van het geluidwerende'scherm
in het gedrang gekomen. "Normaal
gesproken", zegt ir. Baurdoux,
"waren we nog lang niet in de
Transvaalbuurt aan de slag gegaan.
Gelukkig heeft deze 'strubbeling
nog niet tot het oplopen van een
achterstand geleid".
door
Jan Westerlaken
De spoorbaan Leiden-Den Haag.
De stand van zaken op dit mo
ment: de NS zijn druk bezig met
het kopen van grond waarover de
banen worden geleid. Eenvoudig is
het zeker niet, benadrukt ir. Baur
doux. "In de eerste plaats heb je
rekening te houden met bestem
mingsplannen. We praten niet al
leen met Leiden, maar pok met
Voorschoten en Leidschendam.
Op veel plaatsen langs het traject
zitten boeren. Terecht stellen zij ei
sen. Die mensen staan zeker niet
op ons te wachten. Zij hebben hun
eigen belangen. De NS moeten die
belangen respecteren. We houden
er in onze planning rekening mee,
dat het overleg met de boeren
moeizaam en langdurig kan zijn.
Zo lang, dat op een gegeven mo
ment naar het harde middel van
onteigenen moet worden gegre
pen. Dat kan je jaren kosten. Wat
rest is dan het hele plan in mootjes
hakken. Maar dat werkt wel een
verhoging van de kosten in de
hand".
Vier sporen en een snelheid van
140 kilometer per uur. Consequen
ties? Ir. Baurdoux: "De overheid
staat dan geen overwegen meer
toe. Dus ook geen particuliére. Nu
zitten er nogal wat boeren langs de
route Leiden-Den Haag die, voor
het verweiden van het vee, met
hun koeien over de spoorbaan
moeten. Straks mag dat niet meer.
Je moet dan met tunneltjes gaan
werken".
Rond
Alleen in Leiden hebben de
Spoorwegen de grondaankopen
rond. In Voorschoten moet dat nog
worden geregeld. Maar voor 3 plek
ken in Leiden moeten de bestaan
de bestemmingsplannen worden
aangepast. Zowel langs de Aqua
marijnstraat, de Vinkbrug, Lage
Morsweg en de Lelylaan wordt de
grens van de plannen overschre
den. Deze bestemmingsplannen
moeten derhalve aan de wensen
van NS worden aangepast.
Het station blijft voorlopig zoals
het is. Maar op diverse plekken in
Leiden zullen de veranderingen
duidelijk zichtbaar zijn. Zo zal de
oude Vinkbrug omstreeks 1991
verdwijnen en plaats maken voor
twee nieuwe bruggen waarover elk
twee spoorbanen lopen. De door-
vaarthoogte van deze bruggen
wordt gebracht op 5.60 meter. Dit
heeft tot gevolg, dat de bruggen
niet meer dan 50 keer per jaar hoe
ven te worden geopend. De Spoor
wegen willen de openingstijden
voor de scheepvaart zodanig zien
te regelen, dat de bruggen uitslui
tend vóór de ochtend- en nó avond-
Spits worden geopend. De viaduc
ten aan de Lage Morsweg en aan de
Lelylaan worden aangepast aan de
nieuwe situatie.
Over de noodzaak van de ver
dubbeling van de spoorbaan zegt
ir. Baurdoux: "Het baanvak Lei
den-Den Haag is een verzameltra-
ject. Er komen treinen vanuit Dor
drecht en Zeeland; er passeren in
ternationale treinén uit Brussel,
bovendien is nog niet zo lang gele
den de Schiphollijn erbij gekomen,
die met een boog naar Den Haag
CS voert. Kortom een mixture van
patronen en een veelheid van trei
nen die nu nog over slechts twee
sporen in juiste banen moeten wor
den geleid. Er zijn uren, dat er 12
treinen per spoor rijden. De hele
zaak wordt kritiek op het moment
dat er ergens vertraging optreedt.
Een vertraging die doorwerkt op
de baanvakken die via Leiden lo
pen. Met uitbreiding van capaci
teit, die deze verdubbeling natuur
lijk wel tot gevolg heeft, heeft het
in feite allemaal niets te maken.
Het gaat erom, dat de hedendaagse
problemen worden opgelost. Lei
den is een enorm knelpunt. Daar
moet wat aan worden gedaan".
Tunnel
De overgang in de Rijndijk - ten
zuiden van de Vinkbrug - moet
worden afgesloten, omdat de
spoorbaan op deze plaats omhoog
gaat. In de plaats van de overgang
komt in het verlengde van de Ste-
venshofdreef een tunnel. Bij de
halte De Vink komen tussen de
sporen eilandperrons die via een
tunneltje bereikbaar zullen zijn.
Een tunnel komt er ook in de
plaats van de overgang Papelaan in
Voorschoten. Het station krijgt
twee eilandperrons die via de tun
nel zijn te bereiken. Het nieuwe
stationsgebouw en het nieuwe par
keerterrein (136 plaatsen) komen
aan de Haagse zijde. Beide zijn nu
aan de andere kant, richting Lei
den dus. Overigens, de huidige
parkeerplaats (81 plaatsen) gaat
niet weg.
Ir. Baurdoux: "We hebben be
wust voor eilandp,errons gekozen,
om treinen naar een ander spoor te
kunnen omleiden als er sprake is.
van verstoringen in de treinenloop.
Een voordeel met die eilandper
rons is, dat de reizigers zich slechts
180 graden hoeven te draaien en
niet naar een ander perron hoeven
te rennen als de situatie kort voor
de aankomst van de trein veran
dert. Nu kun je bij wijze van spre
ken dertig seconden voor aan
komst een wijziging doorgeven".
Ir. Baurdoux verwacht dat de
werkzaamheden in Voorschoten
halverwege volgend jaar beginnen.
Het spoor tussen Leiden en Den Haag moet worden verdubbeld. Het is er zo druk dat per spoor 12 treinen per
uur passeren. Stagnaties hebben gevolgen voor het treinverkeer in een belangrijk deel van het spoorwegnet in
westelijk Nederland. (foto wim Dijkman)
LEIDEN - De stank, van de
rioolwaterzuiveringsinstallatie
in Leiden Zuid-West wordt
binnenkort verminderd. Een
maatregel die de eigenaar van
de rioolwaterzuivering, het
Hoogheemraadschap van Rijn
land, bij wijze van proef heeff
genomen, blijkt succesvol te
zijn. Deze maatregel wordt nu
uitgebreid, zo liet hoogheem
raad R. den Daas gisteren we
ten tijdens de vergadering van
het algemeen bestuur van het
schap.
Binnen afzienbare tijd wil het
Hoogheemraadschap nog meer
voorzieningen treffen om de over
last te verminderen. Onder meer
wordt er over gedacht om de hoe
veelheid slib - de bron van de
stank - die moet worden verwerkt
terug te brengen. Dat kan door het
afvalslib 'voor te bewerken' en
door het te gebruiken voor energie
opwekking. Overigens hoopt het
Hoogheemraadschap dat de over
last ook afneemt als de nieuwe
rioolwaterzuivering in Leiden-
Noord in gebruik wordt genomen.
Die moet een deel van de overcapa
citeit in Zuid-West overnemen. De
overcapaciteit in Zuid-West is trou
wens veel groter dan eerder was
gedacht, zo is uit onderzoek geble
ken.
De bouw van een volledig nieu
we rioolwaterzuivering in Leiden
Zuid-West, waaraan enkele maan
den geleden nog over werd get
dacht, lijkt nu van de baan te zijn,
aldus Den Daas. Wel overweegt het
schap nog steeds om de installatie
fors uit te breiden. Wanneer dat ge
beurt, is echter onzeker. De instal
latie in Zuid-West staat niet op de
lijst met de 10 belangrijkste
werken die snel moeten worden
uitgevoerd. Den Daas sluit echter
niet uit dat de aanpak van 'Zuid-
West' in de toekomst naar voren,
wordt geschoven.
Lapmiddelen
De rioolwaterzuivering in Lei
den Zuid-West is al jaren een bron
van ergenis voor omwonenden.
Ondanks het feit dat het schap in
het verleden al een groot aantal
maatregelen heeft genomen om de
ovèrlast te verminderen. Vorig jaar
hebben de gemeente en het schap
enkele maatregelen afgesproken
die de overlast, voorlopig met 53 StOIÏipwijk
procent zouden moeten verminde
ren. Onder meer zouden de 3 be
luchtingsbassins voor slib worden
afgedekt en zou het transport van
vers slib voortaan via een gesloten
systeem geschieden.
verwachting goed is in te passen
bij andere .blijvende maatregelen.
In juli van dit jaar werden enkele
van deze maatregelen uitgesteld.
Het Hoogheemraadschap voorzag
technische problemen bij het af
dekken van de beluchtingsbassins.
Het wilde daarom eerst een proef
nemen met één bassin. Tevens was
het schap tot de conclusie geko
men dat de -maatregelen in feite
slechts lapmiddelen waren. Het gaf
daarom een ingenieursbureau op
dracht om naar betere en meer blij
vende oplossingen te zoeken.
De proef met de beluchtingsbas
sin is volgens Den Daas zo gunstig
uitgevallen dat het Hoogheem
raadschap op korte termijn ook de
andere twee bassins wil afdekken.
De maatregel is, zo stelt Den Daas,
overigens geen 'lapmiddel' maar
een structurele oplossing die naar
Wanneer het onderzoek van het
ingenieursbureau naar de defini
tieve oplossingen klaar is, is nog
niet bekend. Overigens bestaat de
kans dat de rioolwaterzuivering in
Leiden Zuid-West in de toekomst
hoe dan ook moet worden uitge
breid. Het bestuur van het Hoog
heemraadschap speelt namelijk
met de gedachte om de-rioolwater
zuivering in Stompwijk in de'toe
komst te laten vervallen en het
werk door die in Zuid-West te laten
De Leidse wethouder Peters, die
de problemen rond de Leidse zui
vering in het algemeen bestuur
aankaartte, toonde zich tevreden
over het afdekken van de twee an
dere beluchtingsbassins. Ook is hij
content met het feit dat het schap
kant en klare plannen \yil maken
voor verdergaande maatregelen.
Die plannen zouden kunnen wor
den uitgevoerd wanneer de bouw
of uitbreiding van andere zuive-
ringswerken wordt vertraagd of
vervalt..
Kantines
"Er wordt per jaar 35.000 keer
overgebleven. We vangen tussen
de 500 600 kinderen op in 7 kan
tines die zijn gehuisvest in scho
len en buurtcentra", aldus E. Ide-
ma die bestuurslid is van de
stichting kinderkantines Leiden
(SKL).
Voor de feiten moetje bij haar
zijn, had collega bestuurslid G.
Henniger gezegd. Waarom die
feiten? Omdat de stichting in
middels al 15 jaar bestaat.
De SKL ontstond in oktober
'70 uit een werkgroep van 'Man-
Vrouw-Maatschappij' (MVM).
Henniger: "Dat was een sympa
thieke werkgroep. Ze hielden
zich bezig met de emancipatie
van vrouwen zonder de mannen
te vergeten".
MVM besloot op een goede dag
een enquête te houden over het
oprichten van kinderkantines.
"Formulieren werden uitgereikt
aan leerkrachten van diverse
scholen uit Leiden en Oestgeest.
De stereotiepe houding van toen
malige schoolhoofden ten aan
zien van het verschijnsel
werkende vrouw en het uitbeste
den van kinderen moge blijken
uit het feit dat een aantal school
hoofden medewerking weigerde,
omdat zij van mening waren dat
moeders thuis hoorden te zijn
om hun kinderen op te vangen".
Aldus het verslag van de SKL.
"Vijftien jaar", zegt Henniger,
"lijkt niet zo lang geleden, maar
als je nu dit soort dingen leest,
dan heeft het er alles van weg dat
we het over de prehistorie heb
ben".
Idema: "Inderdaad, je kunt je
nu toch niet meer zo goed voor
stellen dat er onderwijskrachten
waren die de formulieren ver
scheurden omdat het volgens
hen om iets bedenkelijks ging.
Aan de andere kant: ook nu heb
je nog wel mensen die vinden dat
vrouwen tussen de
woon thuis moeten zijn".
Kantines (2)
Uit de enquête bleek dat 45 pro
cent van de ouders van kinderen
uit Oestgeest en 36 procent van
de ouders van Leidse kinderen
positief stonden tegenover het
oprichten van kinderkantines.
Voldoende om een stichting op
te richten, oordeelden de initia
tiefnemers. (De Oestgeestenaren
splitsten zich later overigens af.)
In, de beginjaren verliep alles
niet altijd zo voorspoedig als
men hoopte. "In het begin was er
nauwelijks brood op de plank",
schrijft G. Henniger in het ver-
"We kregen maar weinig subsi
die, dat was het hele probleem",
vertelt E. Idema. "In totaal 250
gulden; je kunt dus met recht
zeggen dat we ons moesten be
helpen".
"Uiteindelijk ging het steeds
beter", vervolgt Henniger. "We
gingen steeds meer kantines op
richten en we kregen na verloop
van tijd ook een behoorlijke sub
sidie. Van de salarissen van 16
leidsters wordt 30 procent door
de gemeente betaald. De rest,
alsmede het loon van de 14 overi
ge leidsters, betalen we zelf'.
Idema: "Ouders moeten daar
om 2,25 gulden per dag betalen
voor het overblijven van één
kind".
Dat is behoorlijk veel.
Idema: "Welnee. En wat we
zoal niet betalen van dat bedrag.
Speelgoed, inrichting, drinken,
verzekeringen...en vergeet bo
vendien niet dat de moeders in
die tijd gewoon kunnen blijven
werken. Nee, dan vragen wij niet
veel".
"Ik denk dat de gemeente ook
wel te spreken is over onze stich
ting", zegt Henniger even later.
t Vijftien jaar stichting kinderkantines: "Het
zijn als wij opgeheven konden worden", (archieffoto)
"Eind jaren zeventig is er ooit
sprake van geweest dat wij geen
subsidie meer zouden krijgen,
maar toen schijnt de wethouder
te hebben gezegd dat hij daar wel
een stokje voor zou steken".
Idema: "Onze opzet is ook wel
goed, denk ik. Een particulier
initiatief dat kan draaien dankzij
steun van dé gemeente".
En wat nu als de scholen de
kantines zelf gaan i
Henniger: "Nou, dat zal niet zo
snel gebeuren, want er zijn scho
len die het maar wat fijn vinden
dat we bestaan. Ik bedoel, de
leerkrachten zijn ook op hun rust
gesteld en die vinden het dus
lekker om de pauze voor zichzelf
te hebben".
Poelgeest
Idema: "Prima".
Henniger: "Het is ook wel eens
voorgekomen dat de scholen zelf
een kantine begonnen; daar heb
ben wij natuurlijk ook niets op
tegen. Neem de Stevenshof. Wij
hebben indertijd geïnformeerd
of wij daar kantines moesten be
ginnen. Nee, zeiden de scholen,
we doen het liever zelf'.
Idema: "En dat is mooi".
Henniger: "Je zou het eigenlijk
zo moeten zien: uiteindelijk zou
het uitstekend zijn als wij over
bodig worden".
Maar?
Die Van Poelgeesten zijn maar
wat trots op hun familienaam.
Slaan anderen groen en geel
uit bij de gedachte dat ze binnen
kort de familie weer eens zien, zij
komen graag bij elkaar om te
praten over het illustere geslacht
waar ze telgen van zijn.
Op 12 oktober komt de familie
vereniging - ingeschreven bij de
Kamer van Koophandel - weer
eens bij elkaar in het kader van -
schrik niet - 1000 jaar Van Poel
geest.
Ze maken dan een herden
kingstocht door Leiden, de stad
waar wortels van de Van Poel
geesten liggen, zoals ook weer
eens blijkt uit de brochure die de
vereniging heeft gemaakt.
"Hoofdthema van de tocht is
het economische wonder van
Leiden: de textielnijverheid in
de zestiende en zeventiende
'eeuw en het aandeel dat o.a.
poorters met de naam Van Poel
geest en hun familieleden daarin
hadden".
Men heeft een en ander niet
kinderachtig aangepakt. Na de
samenkomst - om 12.00 uur in
restaurant Het Koetshuis "aan
de voet van de eeuwenoude
Burcht" - wórdt de hele middag
besteed aan
Zo zal er een rondleiding wor
den gehouden door De Laken
hal. "Langs de schatkamer van
Leiden. U staat daarbij voor rid
der Jan van Poelgeest en zijn fa
milie en de kleinkinderen van
Henrica van Poelgeest".
Dat de familie nog steeds han-
delszuchtig is, blijkt overigens
overduidelijk uit de diverse ad
vertenties in de brochure: het
wemelt van de bedrijven. Alleen
de textiel ontbreekt.
LEIDEN - De verontreinigingshef
fing van het Hoogheemraadschap
van Rijnland stijgt volgend jaar
met 1,40 gulden naar 61,20 gulden
per vervuilingseenheid. De Ver
enigde Vergadering, het algemeen
bestuur van het schap, heeft hier
mee gisteren ingestemd. Aange
zien de meeste huishoudens wor
den aangeslagen voör drie vervui
lingseenheden, betekent dit voor
een gemiddeld gezin een stijging
van 4,20 gulden.
De stijging is overigens geringer
dan aanvankelijk werd gedacht.
Eerst was berekend dat de heffing
jaarlijks met 6 procent omhoog
moest, vorig jaar werd deze ver
wachting bijgesteld tot 4,3 procent
en nu dus uiteindelijk tot 2,3 pro
cent. De lagere stijging is mogelijk
doordat het schap allerlei meeval
lers heeft gehad, onder meer door
dat de bouw van zuiveringswerken
goedkoper was dan begroot en
doordat verschillende werken
moesten worden uitgesteld.
De meeste leden van het alge
meen bestuur waren tevreden dat
het Hoogheemraadschap de mee
vallers op deze manier heeft benut.
De bestuursleden Peters en Kraak,
respektievelijk wethouder in Lei
den en Haarlem, hadden echter
ook graag gezien dat een deel van
het overgebleven geld was ge
bruikt voor de snellere aanleg of
Show custom
cars verplaatst
naar november
LEIDEN - In de Groenoordhallen
wordt in het weekeinde van 8 en 9
november een custom car show ge
houden. .Custom cars zijn volledig
om- en uitgebouwde wagens. De
show zou aanvankelijk dit week
einde worden gehouden. Ze is ech
ter verplaatst omdat volgens de
stichting custom cars, de organisa
tor van het evenement, te veel an
dere activiteiten worden gehou
den. Zo is er dit weekeinde bijvoor
beeld ook Veronica's strandrace.
De custom car show is zaterdag 8
november open van 10.00 tot 22.00
uur en zondag van 10.00 tot 18.00
verbetering van andere zuiverings
installaties. Peters doelde daarmee
onder meer op de rioolwaterzuive
ring in Leiden Zuid-West.
Worsteling
LEIDEN - Op de Breestraat ont
stond gistermiddag omstreeks
kwart over twee een worsteling
tussen een Leidse vrouw en een
jongeman die haar wilde beroven.
De man was de vrouw,'die uit de
bank kwam, gevolgd. Toen zij haar
op haar fiets wilde stappen deed
hij en greep in haar jaszak. Tijdens
de worsteling viel de vrouw, maar
zij slaagde er desalniettemin in om
de jongeman op de vlucht te jagen.
Sassenhehnse
raakt gewond
LEIDEN - Een 27-jarige vrouw uit
Sassenheim moest gisteravond
omstreeks zes uur met een gebro
ken linkerbovenarm naar het AZL'
worden vervoerd. Voor het Sta
tionsplein botste de vrouw, die op
een bromfiets reed, tegen een 37-
jarige fietser uit Leiden. De man,
die een wond aan de rechterhand
opliep, reed volgens de politie op
de verkeerde weghelft.
ADVERTENTIE
