u
Het is tijd om de CV
winterklaar te maken
Opel Kadett halve eeuw op weg
DOE H E T Z ELF
Fantasie op het tuinpad
Kronengrond versnelt schilderwerk
Kunstharskit
Diep in
hout boren
Smeerpotlood
Spuitlak
Spuitplamuur
'Olympische'
100.000ste
Opel Kadett
De kleine broer blijkt de meest vitale
Half Nederland
rijdt niet op
juiste spanning
DONDERDAG 14 AUGUSTUS 1986
Het is nog zomer, maar het zal niet lang meer duren voordat de centrale verwarming weer aan
het werk moet. Nog niet full time, maar in de kille avonduren zal er even 'bijgestookt' moeten
worden, en over enige tijd moet de installatie weer permanent paraat ziin.
Het is zaak dat de ketel, de
rookgasafvoer, het circuit, de
radiatoren, de kranen e.d. het
nieuwe winterseizoen pro
bleemloos tegemoet gaan.
Wie zo verstandig is geweest
om al direct na het vorige
stookseizoen of in de loop van
de zomer een reinigingsmaak-
beurt te laten uitvoeren, is al
een eind op de goede weg. De
praktijk wijst echter uit dat de
meeste mensen hun cv eenvou
digweg 'vergeten' zodra de len
te zo zijn werk overneemt.
Zelf doen
Er is nu nog tijd voor, maar
wacht niet te lang. Een aantal din
gen kun je zelf doen, zoals de bran
der schoonmaken. Een staal- of ko
perborstel om vuil los te maken en
de stöfzuigerslang om de rommel
weg te zuigen.
Ga na of de rookgasafvoer
schoon is. In principe is het moge
lijk het kanaal zelf te vegen; sets
daarvoor zijn in dhz-zaken, bouw
markten e.d. te koop. Laat u de
controle, schoonmaakbeurt e.d.
aan de vakman over, dan zal hij de
schoorsteen meteen 'meenemen'.
Hij gaat ook na of de waterpomp
(die lange tijd stilgestaan heeft als
een automaat dit niet verhinderd
heeft) probleemloos uit zijn zo-
merslaap komt, zonder knarsen en
piepen.
Bij een goede beurt moet soms
ook het thermokoppel vernieuwd
worden, een ingreepje dat ook be
ter aan de vakman kan worden
overgelaten.
Bijvullen
Vraag hem ook eens een eerlijk
antwoord op de vraag of uw ketel
langzamerhand de pensioenge
rechtigde leeftijd nadert. Als hij er
al heel wat jaren op heeft zitten, zal
hij beslist niet van het energiezui
nigste type zijn. De moderne ketels
(VR en HR) leveren een aanzienlijk
hoger rendement en springen dus
tien tot twintig procent zuiniger
met aardgas om.
Zodra de verwarming
draait, kan worden afgelezen of de
waterdruk voldoende is. Aan het
begin van het seizoen moet er wel-
licht wat water bij. Dat is makke
lijk zelf te doen. De vulslang op een
watertappunt en op de vulkraan
van de cv aansluiten, de water
kraan open en op het metertje kij
ken tot het wijzertje de vereiste
stand bereikt. Open tijdens het vul
len het ontluchtingsventiel van de
radiator die op het hoogste punt
staat en laat iemand daarbij 'wa
ken'. Tijdens het vullen ontsnapt
daar met een licht sissend geluid
lucht uit het circuit. Zodra er in
plaats van lucht water uitkomt,
moet het ventieltje meteen worden
dichtgedraaid. Tijdens het bijvul
len moet de installatie uiteraard
buiten werking zijn. Het verse vul-
water bevat relatief veel zuurstof.
Dit werkt corrosie binnen de lei
dingen en de radiatoren in de
hand. Het moet er dus zo snel mo
gelijk allemaal uit. Periodieke ont-
luchtingsbeurten doen het ver
dwijnen. Begin met het ontluchten
van de radiatoren op de laagste
verdieping en neem vervolgens de
hoger gelegen. Raadpleeg in elk
geval bij alle handelingen de ge
bruiksaanwijzing van uw installa
tie.
Of is die zoekgeraakt... net als
misschien het sleuteltje van de ont-
luchtingsventielen? Zorg dan voor
nieuwe. U dient toch de hoofdza
ken van onderhoud en bediening
te kennen, ook als u daar eigenlijk
liever zelf geen vinger naar uit
steekt. Stel bijvoorbeeld dat u bin
nenkort de installatie op gang wilt
Een lek in de radiator kan met
worden afgedicht.
brengen, en er is totaal geen leven
in te krijgen. Wellicht denkt u aan
een ernstige technische storing,
terwijl doodgewoon de waterdruk
te gering is. Een paniektelefoontje
naar de installateur (en wachten tot
hij komt) is dan niet nodig, want
bijvullen is geen heksentoer.
Lekken
Wanneer de cv weer draait, loop
de hele boel dan ook eens na op
eventuele kleine lekjes. Ze kunnen
zich voordoen bij leidingkoppelin
gen, maar door roest in het sys
teem kunnen er ook minuscule
gaatjes in buizen en radiatoren zit
ten. Ze verraden zich veelal door
bruinachtige roestpuntjes; als u
daar met een vinger langs strijkt,
voelt u een beetje vocht.
Nog geen paniek: er zijn eenvou
dige middelen om ze te dichten.
Kombi-Super bijvoorbeeld, eigen
lijk een lijm, maar met een sterk
Bij het overschilderen van oud ten. Het is voldoende om een oude
schilderwerk, mits in gezonde verflaag af te stoffen en daarna in
staat, kan tijd en veel lastig te strijken met het genoemde pro-
(schuur)werk vermeden worden dukt, zonder vooraf te schuren,
mét kronengrond, een produkt dat
al lange tijd bestaat maar kennelijk Na een kwartiertje kan dan wor-
weinig bekend is. Misschien omdat den overgeschilderd. Een blik van
de vakschilder het in het algemeen een liter is voldoende om het hout-
niet gebruikt? werk van bijvoorbeeld een gemid-
Oorspronkelijk werd het toege- delde woninggevel te behandelen,
past om klevende lagen van stan- Kronengrond is niet zo algemeen
dolie e.d. snel te kunnen afwerken, verkrijgbaar, maar de fabrikant,
Het is echter ook geschikt gemaakt Nelf in Groningen (050-262620) kan
voor de gewone synthetische over leverancieradressen wel infor-
verfsoorten, zowel binnen als bui- matie geven.
vullend karakter, kan ervoor word-
den gebruikt.
Ten slotte: als uw cv er al een
flink aantal dienstjaren op heeft
zitten, verzamel dan een documen
tatie over de hedendaagse genera
tie cv-ketels.
Een nieuwe ketel laten installe
ren zou nu nog kunnen; in een dag
tijd zet de installateur hem erin.
Denk er anders nog een winter
over na; dan kunt u het stooksei
zoen '87-'88 modern, comfortabel
en vooral stukken zuiniger verwar-
Kunstharskit, een lijm die door
vakmensen en doe-het-zelvers veel
wordt gebruikt voor het lijmen van
vloerbedekking, heeft als minder
prettige eigenschap een penetrant
luchtje dat vooral bij een langduri
ge klus vervelend is. Fabrikant Bi
son is erin gelaagd die stank eruit
te halen. Ook in andere opzichten
is de nieuwe, op waterbasis samen
gestelde kunstharskit aangepast
aan de eisen die verbruikers stellen
en aan de vele uiteenlopende mate
riaalsoorten. Vloerbedekking met
jute zowel als rubber rug, naald-
viltmateriaal, linoleum en kurkte-
gels kunnen ermee gelijmd wor
den.
De lijm weerstaat de geconcen
treerde druk van zwenkwielen van
bureaustoelen en andere meube
len, ook intensief 'rolstoelverkeer'
leidt niet tot loslaten van de vloer
bedekking. Ook niet op vloeren
met vloerverwarming.
Een pad in de tuin, nu eenmaal
noodzakelijk om met droge en
schone schoenen in je buitendo
mein van a naar b te kunnen lopen,
oogt voorals als het vrij lang is,
soms wat saai. Een kaarsrechte
streep, een strenge grens tussen
twee tuinhelften, ondanks de
kleurnuances in het grindopper-
vlak van de moderne (meest ge
bruikte) tuin- en terrastegel toch
een soort van verkeersweg.
Een tracé waarin wat meer fanta
sie is gebracht, kan daar iets aan
verhelpen, bijvoorbeeld het pad in
een flauw gebogen lijn aanleggen,
of in een L-vorm. Dat kan de be
reikbaarheid van tot dusver dode
hoeken in de tuin ook versterken.
Zo'n ingreep maakt verandering
Met speedboren kan in het alge
meen tot ong. 12 cm diep worden
geboord worden en dat is in de
meeste gevallen ruim voldoende.
Moet een gat echter (veel) dieper
zijn, dan moet je de zaak op een
andere manier oplossen. Een wei
nig bekend stukje gereedschap is
het verlengstuk voor dit boortype,
dat aan het uiteinde de boor kan
opnemen. Veel winkels zullen het
niet in voorraad hebben, maar hét
kan altyd worden besteld.
Met twee dingen moet je reke
ning houden. Het is niet zo eenvou
dig om met zo'n 'diepboorinrich-
ting' nauwkeurig recht of haaks te
werken. En ten tweede heeft een
verlengde boor sterk de neiging
om enigszins te gaan 'zwabberen'
zodat het gat een grotere diameter
krijgt dan de bedoeling is. Het is
dan ook verstandig om een boor
van een wat kleinere diameter te
nemen dan de vereiste middellijn
van het gat. Probeer dit eerst even
uit in een dik stuk afvalhout. Het is
namelijk onmogelijk om het gat,
als dit een beetje te klein zou uit
vallen, na te boren met een boor
van grotere diameter. Dat isliet na
deel yan het speedborentype.
Voor peuterig smeerwerk is het
nieuwe smeerpotlood een handig
ding. Er zijn heel wat voorwerpen
van klein formaat waarvan de be
wegende delen af en toe een drup
peltje olie vragen, om gepiep te
verhelpen. Als een gewone spuit te
fors van formaat is en tot gemors
leidt, doseert het smeerpotlood
mondjesmaat en precies gericht.
Het bevat een smeermiddel dat
vocht verdrijft en roest oplost.
Voor ongeveer zeven gulden te
koop.
in de tuinaanleg nodig, een. klus
die in het najaar, tegelijk met de
wintervoorbereiding, of vroeg in
de lente kan worden uitgevoerd.
Andere mogelijkheden om het
pad een speelser uiterlijk te geven,
zijn onderbrekingen van de tegels
met bijvoorbeeld ruwe steentjes,
grove grindkeien, enz. Die moeten
dan niet in de losse grond worden
gelegd, maar als echte bestrating in
het zandbed (ook nodig voor de te
gels) worden ingevlijd. Om te voor
komen dat tussen de voegen on
kruid de kop opsteekt, is een hand-i
je droge cement, uitgestrooid op
het zand, een goede voorzorgs
maatregel.
Wie grove grindkeien als onder
breking van de tegels gebruikt, zal
er specie bij nodig hebben, een
laagje van enkele centimeters dik,
op het stevig aangestampte zand
bed gespreid. Maak de keien eerst
goed schoon met water en harde
borstel, om de specie goed te laten
hechten op het keiharde materiaal.
Maakt een 'sterke' mortel aan, ong.
1 deel cement op 2 delen zand.
Vul na het inbedden van de
keien (de grootste aan de zijkanten
van het pad) de openingen even
eens met specie. Strijk deze niet
glad af, maar beklop het oppervlak
met een harde stoffer, zodat een
ruig oppervlak ontstaat. Maak de
specie tijdens het drogen af en toe
nat met water uit de plantengieter
om een te snelle uitharding te ver
mijden.
De nieuwe Looiers Lederspray die
enige tijd geleden in de handel
kwam, is geschikt om leer (van
meubels, schoenen, tassen e.d.)
een vernieuwende kleurbehande-
ling te geven, of in een andere
kleur over te spuiten. De spray is
verkrijgbaar in diverse kleuren;
een spuitbus kost ong. f 14,50, bij
woninginrichters, drogisten ens.
Plamuren is niet een van de ge
makkelijkste onderdelen van een
reparatie-schilderklus, vooral als
het oppervlak niet vlak is. Voor de
voorbehandeling van na het bij
werken van lakschade aan de auto
en andere objecten kan spuitpla
muur het werk vereenvoudigen.
De buis bevat een combinatie van
plamuur en grondverf en kan van
heel dun tot (in meerdere lagen tot
1,6 mm) worden verspoten. Het is
een produkt van Holt Lloyd, te
koop voor 13,95 bij autoshops,
benzinestations eri warenhuizen.
Na ong. 20 minuten is de spuit-
plamuurlaag droog en kan met fyn
schuurpapier gladgeschuurd wor
den.
De Opel Kadett viert dit jaar
zijn vijftigste verjaardag. In die
halve eeuw zijn er meer dan
acht miljoen auto's ftiet deze
naani van de lopende band ge
komen. Daarmee behoort deze
wagen tot de bestsellers in au-
toland.
Hoe de wagen aan zijn naam
komt is in wezen zeer simpel.
Het heeft niets te maken met
brood of met militairen, het
geeft slechts aan dat dit model
als de jongere broer van de
Olympia werd geboren.
Met de Olympische Spelen in Ber
lijn in zicht besloot het Duitse au
toconcern Opel in 1935 een nieuw
model op de markt te brengen, dat
uiteraard Olympia ging heten. Het
was met een zelfdragend stalen
carrosserie een baanbrekend mo
del, want in die jaren was zo'n car
rosserie nog geen gemeengoed
voor auto's in massaproduktie.
De Olympia was al gauw zo'n
succes dat Opel, rekening houdend
met de slechte economische om
standigheden, besloot een kleinere
broer op de markt te brengen: de
Kadett. Ook deze kreeg een zelf
dragende carrosserie, maar was
wat kleiner en met een gewicht van
760 kilogram een flink stuk lichter.
En natuurlijk goedkoper, hij kwam
met een prijskaartje van 2100 mark
in de Duitse showrooms. De nieu
weling kreeg een 23 pk viercilin-
dermotor, die de achterwielen aan-
Opel vestigde een
nieuw record in Neder
land: binnen twee jaar
werden 100.000 Kadetts
van het huidige type
verkocht.
Opel meent dat dit
succes mede te danken
is aan het streven het
imago van het merk te
verjongen. Dat gebeurt
vooral door middel van
sportsponsoring. In de
voetballerij, in het
honkbal en in de auto
sport. Met Feyenoord
als het smaakmakende
voorbeeld.
Uit een onderzoek is
gebleken dat de gemid
delde leeftijd van de
Opel-kopers de laatste
twee jaar met bijna zes
jaar is teruggelopen.
'Opel bleef niet alleen
aantrekkelijk voor de
grijze middenmoot, het
merk spreekt nu kenne
lijk ook de sportieve
jeugd aan', constateer
de Ger van Welsenes, al
gemeen directeur van
General Motors Neder
land gisteren breed
grijnzend.
Voor het front van ve
le autojournalisten ging
hij in Bussum op de in
geslagen sportieve toer
verder door die hon-
Opel-topman Van Welsenes (rechts) overhandigt de sleutels i
sche' Kadett aan de heer Kranenburg.
derdduizendste Kadett
('die is toch onverkoop
baar, zo'n ding geef je
weg') aan te bieden aan
de Stichting Olympi
sche Spelen Amster
dam 1992.
'Aartsbedelaar' P.
Kranenburg, die belast
is met het verwerven
van de fondsen waar
mee de stichting de
campagne om de Olym
piade jiaar Amsterdam
te halen kan financie
ren, nam de wagen gre
tig in ontvangst. Het
stichtingsbestuur zal er
nog een paar daagjes
over denken hoe de au
to het beste kan worden
ingezet.
Inmiddels gaat Opel
in september het ver
koopsucces van de Ka
dett 'vieren' met de ver
koop van een speciaal
actiemodel: de Kadett
Limited. Duizend flink
opgedofte Kadetts 1,3 N
worden aangeboden
voor een prijs van 23,5
mille.
Voorts ontvangen de
Het vignet dat
Opel voor deze gelegen
heid liet ontwerpen.
99.999 eigenaren van
het jongste type Kadett
een 'nationaal record
boek', dat zij gratis kun
nen afhalen in de show
room van de Opel-dea-
ler. Alle Nederlandse
prestaties uit het be
faamde Guinness-boek
staan er in. Met enkele
Opel-notities.
Alle kopers van een
nieuwe Opel doen ver
der mee aan een wed
strijd waarin honderd
prijzen van duizend gul
den zijn te verdienen en
ten slotte: iedere show
roombezoeker krijgt bij
serieuze taxatie of
proefrit een fles cham
pagne cadeau.
dreef, en hydraulische remmen
rondom.
In 1938 en 1939 was de Kadett de
meest verkochte auto in Duitsland
en iri hét oorlogsjaar reden er al
meer dan honderdduizend Kadetts
over de Europese wegen.
Naar Rusland
Dat deze kleinste Opel een ge
wild object was bleek wel in 1945
toen de Russen zich niet beperkten
tot het buitmaken van de Duitse
Kadetts, maar zelfs in het kader
van de 'herstelbetalingen' de hele
fabriek naar Rusland transporteer
den. Duidelijk pronkend met an
dermans veren presenteerden zij
kort daarna het nieuwste model
Moskvitch. De naam was Russisch,
maar verder was en bleef het een
Kadett.
In het hoofdkwartier van Opel in
Rüsselsheim was de lol er toen een
beetje af, althans wat de Kadett be
trof. Pas na 22 jaar kwam er weer
een echte Opel Kadett op de markt.
Ditmaal uit Bochum, waar een
splinternieuwe fabriek werk bood
aan duizenden werkloze mijnwer
kers.
Wereldauto
Van deze eerste naoorlogse Ka
dett (het A-type) werden 649.512
exemplaren verkocht. In 1966 liep
als B-type de miljoenste van de
band en in 1969 werd de twee-mil-
joen-mijlpaal bereikt.
Waren die eerste twee edities van
de Kadett nog echte Europese au
to's, het derde naoorlogse model
werd een zogenaamde wereldauto.
Dit betekende dat het C-type van
de Kadett in de Verenigde Staten
als Chevette in de winkel heeft ge
staan, in Argentinië als K180, in
Australië en Korea Isuzu Gemini
heette en in Groot-Brittannië op
dook als Vauxhall Chevette.
Al die tijd hield Opel vast aan het
traditionele concept van de motor
voorin en aandrijving op de achter
wielen. Pas in 1979 was het zo ver
dat ook de Kadett overging op
voorwielaandrijving. Het bracht
geen teruggang in de omzet. Inte
gendeel, het bleek een gouden
greep. In tweeëneenhalf jaar rol
den er een miljoen exemplaren van
dit D-type van de band. Een ver
koopcijfer dat mede werd bepaald
door het succes van de dieseluit
voering.
Auto van het jaar
Op dit moment leven we alweer
met de tweede generatie voorwiel-
aangedreven Kadetts. Met dit mo
del, waarbij de windtunnel in het
i autofabriek wel even anders uit dan op dit plaatje uit de
ontwerp zichtbaar een forse partij
heeft meegeblazen, behaalde Opel
zelfs voor 1985 de onderscheiding
Auto van het jaar.
Maar wat meer zegt: na een eer
ste aarzeling sloeg dit model bij het
publiek zeker zo goed aan als zijn
voorgangers en zo heeft Opel ook
al weer het miljoenste exemplaar
van dit E-type bereikt.
De Kadett mag dan wel een jon
gere broer zijn in de Opel-familie,
hij is wel de meest vitale. Zeker nu
hij Abraham heeft gezien.
Waar de totale autoverkopen met bijna veertien procent stegen, noteerde
Toyota - het grootste Japanse merk in ons land - na\de eerste zes maanden
van dit jaar een groei van meer dan 23 procent. Voor een groot deel heeft
het in Raamsdonksveer geïmporteerde merk dit succes te danken aan de
populariteit van de Corolla.
En die populariteit groeit nog steeds. Om die stijgende vraag nog ver
der te stimuleren heeft Toyota een speciale versie van de Corolla uitge
bracht: de 1,3 SXL op basis van de 1,3 GL dus met de 1295 cc motor van 75
pk, met een topsnelheid van 160 km/uur).
Deze zeer compleet uitgeruste editie - verkrijgbaar als vierdeurs sedan
of vijfdeurs liftback - heeft extra's als een open dakje, velours bekleding,
grotere wielen, brede flankbescherming, speciale wieldoppen en dergelij
ke. De prijslijst van dit actiemodel begint bij 23 mille. (foto pr>
Bijna de helft van alle autobanden
in Nederland heeft niet de juiste
spanning.
Dat kan worden geconcludeerd
uit een controle die Michelin in sa
menwerking met Veilig Verkeer
Nederland op zestien plaatsen in
ons land hield. Nog erger: bijna
vier procent had een spanningsaf
wijking van tien procent of nog
meer op dezelfde as. Dat kan tot
levensgevaarlijke situaties leiden.
De volledige resultaten van dit
onthullende onderzoek worden
binnenkort gepubliceerd. Inmid
dels gaat het personeel van Miche
lin op pad om bij zoveel mogelijk
bandenbedrijven, garages en tank
stations de nieuwe spanningstabel
len voor personenauto's op te han
gen. De grote borden zijn gemaakt
van hard weerbestendig plastic.
Niet minder dan 29 automerken
staan er op en maar liefst 500 ty
pen. Zodat men in elk geval kan
weten hoe hard de banden moeten
zijn.
Deze tabellen bestaan ook in zak
formaat: verkrijgbaar bij Michelin
in Amsterdam (020-5492492).
