AKTIE
IN DE DIESELMARKT WAS ERNOG
NOOIT EEN AUTO ALS DE324D.
DAT WAREN MOOIE TIJDEN VOOR
DE CONCURRENTEN.
DOUCHE
&BAD
CRÈMESPOELING
andüon VAN ANDRÉLON. DUS GOED!
DOUCHESCHUIM
BADSCHUIM
BMW MAAKT RIJDEN GEWELDIG.
Mild Verzorgend
Verzorgend en voordelig
200 ml
andiélon
CRÉMT
SPOELING
Mild Verzorgend
VOO# ELKE MC- 2
KLITVRU MAAR $HAMPOO
Mild en voordelig
250 ml
Mild Verzorgend
Verfrissend en voordelig
300 ml
Mild Verzorgend
Opwekkend en voordelig
499
'<X)R ELKE DAG
IEDEREEN
1 LITER
ALPHEN A/D RIJN: VAN RIJN BV, CHR HUYGENSWEG 3133, 2408 AJ, TELEFOON 01720-2 22 14. KATWIJK: VAN DER PLAS BV, AMBACHTSWEG 14, 2222 AL, TELEFOON 01718-2 61 61 LEIDEN:
Sommige dingen nam je op de
koop toe bij een diesel. Een diesel werd gekocht
omdat hij zuiniger was dan een benzine
model. En omdat hij een langere levensduur
had. En daardoor een lagere kilometerprijs.
Waarom toch niet iedereen in een
diesel rijdt, moet dan ook andere oorzaken
hebben. In vergelijking met een benzinemodel
was een diesel, op zijn zachtst gezegd, nogal
lawaaiig. Hij was ook eerder traag te noemen
dan vlot. En ook in zijn topsnelheid kwam hij
behoorlijk wat tekort.
De dieselrijder maakte echter van
de nood een deugd. En wist deze nadelen voor
zichzelf in voordelen om te buigen
Hij waardeerde zijn diesel juist om
zijn rustige gedragOmzijn karakteristieke ge
luid en zijn bezadigd optreden.
Maar ook de dieseltechniek is niet
stil blijven staan. De laatste jaren is er zelfs
meer gebeurd op het gebied van de diesel
technologie dan in de twintig jaar daarvoor.
Vooral door de Duitse auto-indus
trie zijn er snellere, stillere en nog zuinigere
diesels ontwikkeld.
Misschien wel het beste voorbeeld
hiervan is de introductie tweeëneenhalf jaar
geleden van de BMW 524 turbodiesel.
Op dat moment de snelste in serie gebouwde
diesel ter wereld.Voor het eerst kon een diesel
concurreren met snelle benzinemodellen.
Niet alleen wat betreft zijn topsnel
heid, 185 km/u, maar ook door zijn accelera-
tietijdén en zijn lage geluidsniveau.
De BMW 524td was de eerste die
sel waar je het niet aan merkte.
De BMW 524td bevindt zich in het
topsegment van de dieselmarkt.
Tot nu toe was BMW nog niet aan
wezig in het middensegment van deze markt.
En was daardoor afwezig in een segment
waarin zich nu juist de meeste dieselrijders
bevinden. Met de nieuwe 324d is BMW er in
één keer in dit segment.
BMW is dan misschien wat later
op die markt gekomen, maar hierdoor heb
ben we ook een d iesel kunnen ontwikkelen d ie
op dit moment de modernste is.
De BMW 324d is een diesel van de
laatste generatie. En de kloof tussen de
nieuwe en de oude generatie blijkt bij nadere
beschouwing erg breed.
Wat opvalt is dat verreweg de
meeste diesels in dit segment nog steeds de
eigenschappen hebben van een diesel van
10 jaar geleden.
Dat ze nog net zo traag zijn als
toen, dat ze nog net zoveel lawaai maken als
toen en dat ze nog net zo'n sloom rijgedrag
vertonen als toen.
En dat is ook niet zo vreemd als je
de techniek van al deze; diesels beter bekijkt.
Dan constateer je dat het vermo
gen in de laatste tien jaar nauwelijks is toege
nomen. Dat het rendement van deze motoren
weinig is verbeterd. En dat, bijvoorbeeld,
de motoren nog steeds niet trillingsvrij lopen.
Wat blijkt eigenlijk? In heel veel die
sels zit nog dezelfde ouderwetse langeslag-
motor. Een motor die eigenlijk niet meer past
in een moderne schuin-af lopende carrosserie.
Jezietinzo'nautodanookvaakeen
bult op de motorkap.
De modellen van de auto's veran
deren wel, maar het motorblok niet. Een diesel
wordt wel een moderne auto om te zien,
maar niet zo'n moderne auto om in te rijden.
Bij BMW hebben we dat toch het
liefst allebei. Dat merk je ook aan de nieuwe
324d. In plaats van vier cilinders heeft deze
BMW een zes-cilinder korteslagdieselmotor.
Met een inhoud van 2443cc en een vermogen
van 63 kW (86 pk).
Waardoor hij trillingsvrij loopt, veel
stiller is en de bekende dieseldreun mist.
Om de auto nog stiller te maken, is
de motor volledig ingekapseld.
Het laatste waar je aan denkt als je
de 324d rijdt, is een diesel.
Het eerste waar je dat weer aan
merkt, is je portemonnee.
De nieuwe BMW 324d is ook eén
opmerkelijk zuinige auto geworden. Bij 90
km/u verbruikt hij 1 op 18,5 km. Bij 120 km/u
is dat 1 op 13,9 km.
BMW 324d 4-DEURS, 6-CILINDER, 2,4 LTR, VERMOGEN
63 DIN KW (86 PK), ACCELERATIE 0-100 KM/U:
16,4 SEC,TOPSNELHEID 165 KM/U.PRUSVA. FL.40.340,-
INCL. BTW, EXCL. AFLEVERKOSTEN.
DE NIEUWE BMW 324d HEEFT EEN ZEER
LAAG LEASE-TARIEF UW BMW-DEALER VERTELT U ER
MEER OVER.
In het stadsverkeer zelfs nog 1 op
12,5 km. En volgens de ECE-norm heeft
de BMW 324d een gemiddeld verbruik van 1
op 14,5 km.
Maar de kilometerprijs van een
auto wordt ook door andere factoren bepaald.
Door levensduuren inruilwaarde bijvoorbeeld.
Bij de introductie van een nieuw
model kun je daar in principe nog weinig van
zeggen. Behalve dat we weten dat de diesel
motor uit de BMW 524td een uitermate
betrouwbare krachtbron is gebleken.
En dat de inruilwaarde van de an
dere BMW's uit de 3-serie nu eenmaal
zeer hoog is.
In de dieselmarkt was er nog nooit
een auto als de BMW 324d. Onze concur
renten zullen nog met weemoed
aan die tijden terugdenken. nJ
ROB GORRIS BV, HOGE RIJNDIJK 278,2314 AL. TELEFOON 071-89 60 00.
