SHE
Chaos troef op slagveld
van cao-onderhandelingen
Rotterdamse metro
na 25 jaar ldaar
Blunder van CNV in metaal heeft gevolgen
Ziekenhuizen
0uöJlieuto£
pe regering 'AOOPT
pat onze beste
toonkunstenaars-
...van zich
laten horen
op pe
belangrijkste
nationale
pop/a
/moet
ik pat
zo be
grijpen,
excel
lentie...
ik: he& tierunvoe -
/vietp4n k^eee*
mem iait<$ele<5£p
waa0p/k ve mem het
ZATERDAG 26 APRIL 1986
PAGINA 17
Ter gelegenheid van het in gebruik nemen van het laatste stukje metro
in Rotterdam wordt vandaag een open dag georganiseerd. De hele
dag kan gratis met de metro worden gereisd. Op een groot aantal van
de 38 stations worden activiteiten georganiseerd, variërend van mu
ziek (van onder meer het RET-mannenkoor) en dans op de perrons tot
een rustige geraniummarkt.
In Delfshaven, het historische gedeelte van Rotterdam dat door de
metrobouw haast niet te bereiken is geweest, vinden een braderie en
een kunstmarkt plaats. In de hal van het gisteren door minister Smit-
Kroes geopende station Marconiplein zijn onder meer twee exposities
over - hoe kan het anders - 25 jaar metrobouw.
ROTTERDAM - Het zal
even wennen worden voor
de Rotterdammers. In de
stad waar de gaten van het
bombardement werden
volgebouwd en de altijd
maar opgebroken en zak
kende straten moesten
worden opgehoogd, was
het heel normaal om met
zand in je schoenen thuis
te komen.
door
Bas Hoppel
Toen 25 jaar geleden de eerste
Rus de ruimte in ging en Rotter
dam besloot een metro aan te
leggen, waardoor hele woonwij
ken opnieuw, veranderden in
bouwputten en de Coolsingel
zelfs tijdelijk in een kanaal, keek
niemand in de Maasstad daar
vreemd van op. Tussen al dat
bouwgeweld maakt een bouw
put meer of minder niet uit. Rot
terdammers protesteren niet te
gen zulke drastisch ingrijpende
veranderingen. Neen, ze gaan
juist kijken om te zien of het
werk al een beetje vordert.
Welnu, die metro is inmiddels
zover gevorderd dat hij eind deze
week klaar is gekomen. Minister
Smit-Kroes (verkeer en water
staat) heeft gisteren het laatste
stukje ondergronds van ruim 1,2
kilometer officieel in gebruik ge
steld. Niet dat de bouw van de
Rotterdamse metro daarmee ook
echt is voltooid. Buiten Rotter
dam bijvoorbeeld wil Capelle
aan de IJssel dolgraag met een
aftakking een aansluiting op het
Rotterdamse metronet.
Stukje voor stukje
Rotterdam was de eerste stad
in ons land met een metro. Toen
in 1968 de eerste metrotreinen
gingen rijden, was dat maar over
een klein kippe-eindje van 6 kilo
meter. Na 10 minuten moest je
d'r al weer uit. Er werden dan
ook smalende opmerkingen over
gemaakt. De grootste haven ter
wereld met het, kortste metrolijn
tje van de wereld. Het kon niet
worden ontkend.
Echter op de dag dat Beatrix,
toen nog prinses, de verbinding
officieel opende, werd achter
haar rug al de eerste balk gestort
voor de uitbreiding. Stukje voor
stukje is dat eerste lijntje, van
het Centraal Station naar het
Zuidplein, uitgegroeid tot een
metronet van in totaal ruim 40 ki
lometer waarvan dagelijks zo'n
200.000 Rotterdammers gebruik
maken. Ter vergelijking: de Am
sterdamse metro, waarvan per
dag zo'n 115.000 mensen gebruik
maken, houdt bij 15 kilometer
op.
Dat aan het eind 'van de jaren
vijftig aan een metro werd ge
dacht, was niet zo vanzelfspre
kend. Het enige dat vaststond
was dat de vier toen bestaande
tramlijnen over de Maasbruggen
dagelijks overvol waren. Daar
moest een oplossing voor ko
men. Het was de tijd waarin ve
len nog gewoon op de fiets of de
brommer naar hun werk gingen
en het openbaar vervoer nog
winst maakte.
De meest voor de hand liggen
de oplossing om het massale ge
bruik van de trams op te vangen
was de aanleg van een tramtun
nel. De winst van zo'n tunnel zou
echter volledig te niet worden
gedaan op de plek waar de tram
weer boven de grond zou komen
en voor het eerste het beste stop
licht zou komen te staan. Boven
dien hadden berekeningen aan
gegeven dat zo'n tunnel door het
grote aantal noodzakelijke tram
stellen snel verstopt zou raken.
Met een vooruitziende blik, die.
in die tijd eigen was aan het Rot
terdamse gemeentebestuur,
werd besloten een veel ingrijpen
der metronet aan te leggen.
Daar kwam heel wat technisch
vernuft voor kijken. Het was niet
een kwestie van eventjes de
Maastunnel nabouwen. Die is in
de dertiger jaren op een 'ouder
wetse' en betrekkelijk gevaarlij
ke manier tot stand gekomen.
Het aan elkaar koppelen van de
tunnelstukken, door het afdich
ten van de voegen, was een ge
specialiseerd werkje. Daarvoor
moesten duikers via een soort
schacht afdalen naar de dui-
kersklok op de bodem van de ri
vier waar ze hun werk moesten
doen. De schacht, die opschoof
Minister Smit-Kroes verkeer en waterstaat) verrichtte gisteren de
opening van het nieuwe metrotraject Cooïhaven-Marconiplein op de
Oost-Westlijn door op station Delfshaven met een treinstel een op het
svoor aangebracht lint door te rijden. (foto anp>
der te rijden, stil kwam te staan.
met het werk, fungeerde daarbij
als navelstreng tussen de
werkers onder water en de bui
tenlucht. Met de toegenomen
scheepvaart op de Nieuwe Maas
zou een zelfde bouwmethode
veel te riskant zijn geweest.
Echter, er bestond nog geen
beter alternatief. De 'Gina', gek
scherend genoemd naar de toen
populaire en prettig gevormde
Italiaanse filmster Gina Lollo-
bridgida, bracht uitkomst. Een
vinding, zo zou later blijken, van
onschatbare waarde. Gina is een
rubber balkje aan het einde van
een af te zinken tunnelstuk dat
binnen een uur voor een water
dichte afsluiting zorgt zodra het
tegen z'n voorganger wordt aan
gedrukt. Nadat de vinding in
Rotterdam de vuurdoop had ge
kregen en z'n nut had bewezen,
is er over de hele wereld bijna
geen afgezonken tunnel meer ge
bouwd zonder dit Gina-profiel.
Een ander hoogstandje was het
voorkomen varr sloop van een
blok woningen door deze zo ge
ruisloos mogelijk te 'ondertun
nelen'. Geen eenvoudige bouw
methode, die nog eens extra las
tig werd door de bewoners in
hun huizen te laten zitten. Onder
de vloer van de kelders is daar
voor onder meer over de volle
breedte van de tunnelbuis drie
meter grond weggegraven. Het
gewicht van het pand is vervol
gens overgebracht op het beton
van het tunneldak. De oorspron
kelijke palen van de woningen
hadden hierdoor geen functie
meer. Om de geluidshinder voor
de bewoners erboven tot een mi
nimum terug te brengen, zijn die
palen niet met luchtdrukhamers
weggehakt maar met een thermi
sche lans, bekend van Aage M.,
doorgebrand.
Natuurlijk heeft de metro in de
beginjaren kinderziektes ge
kend. Zo is het een keer gebeurd
dat een heel treinstel, juist nadat
het het diepste punt onder de
Nieuwe Maas was gepasseerd en
weer omhoog kroop om 'op
Zuid' geheel bovengronds ver-
Om vervolgens weer terug te
zakken naar het diepste punt.
Het liep goed af en alle metrotrei
nen, waarvan de eerste nog bij
Werkspoor in Utrecht zijn ge
maakt, werden prompt voorzien
van een terugrol-beveiliging.
Door de bouw van het metro
net is het hele systeem van open
baar vervoer in Rotterdam dras
tisch veranderd. De metro vormt
daarvan het kloppende hart.
Toch vervangt hij niet alle bus-
en tramlijnen vervangen. Sterker
nog, er zijn juist door de metro
tramlijnen verlengd of weer op
hun oude route teruggebracht,
Een graffiti-metro zoals in New
York is die in Rotterdam niet.
Het vandalisme heeft er ook min
der hard toegeslagen dan op de
bus en in de trams. Toch komt er
op verzoek voor de veiligheid
van de bestuurders in de nieuw
ste modellen in de cabine voorin
een vluchtdeur.
Theoretisch zou het mogelijk
zijn dat Rotterdam via de metro
onder water komt te staan. Het
grootste deel van de stad ligt on
geveer op gelijke hoogte met de
gemiddelde waterstand in de
Nieuwe Maas of zelfs een flink
eindje eronder. Om te voorko
men dat het water door wat voor
calamiteit dan ook via de tunnel
en de stationsingangen de stad
kan binnen stromen, is er op
twee plekken een kleine storm
vloedkering gebouwd. Het zijn
twee stalen kleppen van 5,5 me
ter, precies de hoogte volgens
Delta-normen voor de dijken in
en rond Rotterdam.
Rotterdam viert dit weekend
feest omdat de metro klaar is en
de straten niet meer opgebroken
zijn. Toch is dat maar voor even
tjes. Juist vorige week heeft het
gemeentebestuur z'n fiat gege
ven aan de bouw van de Willem
stunnel. Dan wordt de binnen
stad opnieuw, maar dit keer voor
maar slechts acht jaar, omge
ploegd. Met het eerste grond
werk voor die spoortunnel be
ginnen ze over twaalf maanden.
Het is al laat op de donderdag
avond, wanneer D. Rijkse, eerste
man van de Industriebond FNV bij
de onderhandelingen over de me
taal-cao, zijn oordeel uitspreekt.
„De toekomst zal leren of deze dag
de geschiedenis in gaat als de dag
van de chaos, of die van de chao
ten", zegt hij terugblikkend op de
tumultueuze ontwikkelingen. Er
moet, meent hij, een eind komen
aan de rituele cao-dansen, en resul
taten worden geboekt.
door
Peter de Vries
Op die cao's zit menigeen te
wachten. Bij het uitblijven ervan
zal immers een fikse stakingsgolf
door de bedrijven spoelen. De vak
bonden van FNV en CNV hebben
aangekondigd alle actieregisters
open te zullen trekken in de
metaalindustrie, metaalnijverheid,
zuivel, bij Akzo en Unilever. Het
gaat hen nog steeds om het schep
pen van meer werk.
Menig cao-onderhandelaar, in
elk kamp, vreest dat politiek en ar
beidsvoorwaarden dit jaar té veel
met elkaar te maken hebben. Zo
circuleert er het gerucht dat de
FNV een draaiboek hanteert waar
in wordt voorgeschreven dat er
voor de 21e mei geen cao's afgeslo
ten mogen worden. Integendeel, er
moet actie gevoerd worden, waar
bij het hoogtepunt tussen de le en
8e mei moet komen te liggen. Een
boeiend gerucht, vooral omdat het
hardnekkig ontkend wordt door de
FNV.
Drama
Omdat de onderhandelingen in
andere bedrijfstakken nóg vaster
zitten, wordt dit jaar aan de ge
beurtenissen in de metaalindustrie
extra gewicht toegekend. Alge
meen wordt aangenomen dat een
eventuele doorbraak in de cao-
strijd daar zal moeten plaatsvin
den.
Wat een leger journalisten don
derdag voorgeschoteld kreeg, was
een stuk drama waarmee de beste
tv-serie nog niet kan wedijveren.
CNV-onderhandelaars die tot twee
keer toe teruggefloten worden,
CNV-leden die het parool van hun
bestuur de acties te staken nege
ren, FNV'ers die aankondigen de
acties uit te zullen breiden, de hele
dag via de media scheldkannonna-
des tussen FNV en CNV, scheld-
kannonnades tussen de werkge
versvereniging FME en de FNV,
en, tot slot, de verbroedering tus
sen twee vakbonden.
De achtergrond van de chaos is
belangrijker dan de - strategische
blunders van het CNV. Bij de me
taal-cao praten vier bonden met de
werkgevers: de Industriebond
FNV, de CNV-bond, en de twee or
ganisaties van middelbaar en ho
ger personeel: de Unie BLHP en
de MHP-metalektro. De bonden
zijn tot op het bot verdeeld. De
MHP-metalektro helpt de werkge
vers bij het formuleren van plan
nen, de Unie BLHP speelt resul
taat-voetbal en hangt niet aan atv,
het CNV volgde doorgaans de
koers van de FNV-bond, en die
laatste wil de 36-urige werkweek of
anderszins meer banen scheppen.
De bonden kunnen niet zonder
elkaar. Een cao zonder handteke
ning van bijvoorbeeld de FNV, is
in de metaal niet meer dan een loos
stukje papier. In zo'n situatie lijkt
er slechts één strategie om er toch
uit te komen. Verwijder de lastig
ste bond (FNV), sluit als andere
partijen een „principe-akkoord",
laat de FNV daar na enig actievoe
ren en een paar kleine tegemoetko
mingen alsnog op aanhaken, en de
cao is daar. Dat scenario leek don
derdag afgewerkt te worden: de
FNV verdween en de CNV-onder
handelaars bleven op bevel van
hun bestuur zitten. Alleen het ver
volg wilde niet lukken.
De oorzaken daarvan zijn dat
vooral de Unie BLHP weigerde het
spel zonder FNV volledig mee te
spelen, en al snel duidelijk werd
dat de CNV-manoeuvre ook door
de eigen achterban niet in dank
werd afgenomen. De stakende
CNV'ers gingen door, dat werd de
werkgevers ook verteld, en daar
mee was het spel voor die dag uit.
Een chaos, inderdaad, maar met
gevolgen. Een herhalingsoefening
is er na de verbroedering tussen
FNV en CNV niet bij.
Politiek
Dat het CNV zo opvallend ma
noeuvreerde, hangt enigszins sa
men met het fet dat de vakcentrale
pas sinds kort gelooft in het ge
rucht dat de FNV een politiek
draaiboek hanteert. Het CNV voelt
er niets voor aan een dergelijke
strategie mee te werken. Vermel
denswaard is dat het hele politieke
argument op niets meer dan ge
ruchten gebouwd is. FNV'ers noe
men het bestaan van een politiek
draaiboek „absoluut onjuist". Hun
argument: het effect van een harde
cao-strijd op de verkiezingsuitslag
is onvoorspelbaar. Het enige wat
iedereen weet, is dat veel kiezers
niet erg geporteerd zijn voor sta
kingen, maar dat de 36 uur zich in
een redelijke steun kan verheugen.
FNV'ers wijzen erop dat de vak
bondscampagne „Kiezen voor
nieuwe kansen" tegen CDA en
WD, vooral door de ambtenaren
bond is gestimuleerd. De Indus
triebond had juist grote bezwaren
tegen de vermenging van politiek
en vakbondswerk. Het gerucht dat
er een FNV-draaiboek bestaat,
wordt echter wel geloofd door an
dere vakorganisaties.
Resteert het laatste strijdpunt:
werkgelegenheid. Een algemene
36-urige werkweek voor iedereen
is voorlopig van tafel. Alle aan
dacht richt zich thans op maatrege
len als vut, deeltijdarbeid, scho
ling, en een beetje atv, per bedrijf
te regelen. De FME vindt een ver
mindering van de werkloosheid in
de metaal met 16.000 mensen in
1990 een mooi resultaat; de FNV
vindt dat het er meer moeten zijn.
Die 16.000 werklozen minder ko
men er wel door economische
groei; het gaat om de extra maatre
gelen, zegt de FNV.
Van tafel
Omdat over getallen te ruziën
valt, zit de crux ergens anders: in
de toevoeging „per bedrijf te rege
len". Wanneer een bedrijf niets
doet, wil de FNV een stok achter
de deur hebben, terwijl diezelfde
onderhandelaars - op instignatie
van hun achterban - ook per be
drijf mee willen praten over de
werkgelegenheidsmaatregelen. De
werkgevers hebben die twee eisen
in een paar minuten tijds finaal van
tafel gegooid. „Een nationale
APO", riep FME'er Ter Hart woe
dend, refererend aan de Arbeids
plaatsen Overeenkomst uit de ja
ren '70.
Maar hoe dan ook: door de stra
tegische blunders van het CNV is
de kans om via wat omwegen als
nog tot overeenstemming te ko
men, minimaal geworden. De me
ningsverschillen liggen weer volop
op tafel.
Leiden
LUXOR (121239):
'Rocky IV, dag. 19.00 en 21.15 uur, 12
jr.
Kindermatinee: 'De troetelbeertjes',
za., zo. en woe. 14.30 uur. al.
LIDO 1, 2. 3, 4 en STUDIO, (124130/
133210):
'Out of Africa', dag. 14.15 en 20.00 uur.
al.
'Iron Eagle', 12 jr.
'Mama is boos', al.
'Jewel of the Nile', dag. 14.30,19.00 en
21.15 uur. al.
'Abel', dag. 19.00 en 21.15 uur, do., vr.,
ma. en di. 14.30,19.00 en 21.15 uur, al.
Kindermatinee: 'Peter Pan', za., zo. en
woe. 14.30 uur, al.
TRIANON (123875): 'Prizzi's Honour',
dag. 14.30, 19.00 en 21.15 uur, zo.
14.15, 16.30, 19.00 en 21.15 uur.
REX (125414): 'Lady in Laxe', dag.
14.30. 19.00 en 21.15 uur, 16 jr.
Nachtvoorstelling: 'Orgie in New
York', vr. en za. 23.30 uur, 16 jr.
KIJKHUIS (142895): 'When Father
Was Away on Business', do. t/m woe.
19.30 en 21.45 uur.
'La Dolce Vita', do. t/m zo. 20.00 uur.
*The World According To Garp', ma.
19.30 en 22.15 uur.
'Die Zauberflote', di. 20.00 en 22.15
uur.
'Brutti Sporchi e Cattivi', woe. 20.00
en 22.15 uur.
Kindermatinee: 'De Witte van Si-
chem', zo. 14.30 uur, al.
Alphen
(voor reserveringen 01720-20800)
EURO 1, 2, 3, 4: 'Out of Africa', dag.
20.15 uur, zo. 13.30 en 20.15 uur, woe
16.00 en 20.15 uur, al.
'Rocky IV', dag. 18.30 en 21.00 uur,
woe. ook 16.00 uur, 12 Jaar.
'Spionnen', dag. 18.45 en 21.15 uur, za.
en zo. ook 13.45 uur, woe. 13.45,16.15,
18.45 en 21.15 uur, al.
'Mama is boos', dag. 18.30 en 21.15
uur, za., ook 13.30 uur, zo. 14.45,18.30
en 21.15 uur, woe. 13.30, 16.50, 18.30
en 21.15 uur. al.
The Wall' di. 19.00 en 21.30 uur.
Nachtvoorstellingen
'Mama is boos', za. 24.00 uur, al. jr.
'Sex spa USA', za. 24.00 uur, 18 jr.
'Spionnen', za. 24.00 uur; 18 jr.
'Sex in de hoogste klas', za. 24.00 uur,
18 jr.
Kindermatinee: 'De troetelbeertjes',
za. en woe. 14.00 uur, zo. 13.00 uur, al.
Voorschoten
(voor reserveringen 01717-4354)
Greenway: 'A chorus line', do. t/m zo.
19.00 uur, ma. t/m woe. 20.15 uur, al.
'Plenty, do. 14.00 en 20.15 uur, vr. t/m
zo. 21.15 uur, al.
'Annie', za., zo. en woe. 15.45 uur. al.
jr.
Kindermatinee: 'Oom Ferdinand en
de toverdrank', za., zo. en woe. 14.00
uur, al.
Katwijk
(voor reserveringen 01718-74075)
CITY 1: 'Mama is boos', do., vr., za.,
zo., woe. 14.45,19.00 en 21.15 uur, ma.
en di. 19.00 en 21.15 uur. al jr.
CITY 2: 'Hot Chili', zie tijden City 1.
CITY 3: The return of the living
dead', tijden City 1.
CITY 4: 'Fright night', zie tijden City
1, beh. za. en woe.-middag.
Kindermatinee: 'Pink Panter festi
val', za. en woe. 14.45 uur, al.
Noord wijk
(voor reserveringen 01719-12800)
LIDO: 'Death Wish', vr., ma. en di.
21.15 uur, zo. 20.15 uur.
'Hot Chili', vr., za., ma. en di. 19.00
uur.
Kindermatinee: Thomas en Senior
op het spoor van Brute Berend', za. en
woe. 15.00 uur.
Ongevallendienst
Elke dag Academisch Ziekenhuis
behalve van dinsdag 13.00 tot
woensdag 13.00 uur (Diaconesse-
huis) en van vrijdag 13.00 tot zater
dag 13.00 uur (Elisabeth Zieken
huis)
Bezoekuren
Diaconessenhuis (tel. 071-178178):
dagelijks 16.00-17.00 uur en 18.30-
19.30 uur. Afdeling intensieve zorg:
10.30-11.00 uur en 19.00-19.30 uur en
na overleg
Kinderafdeling: 10.30-19.00 uur en
na overleg
Jongerenafdeling: 16.00-17.00 uur
en 18.30-19.30 uur
St Elisabeth Ziekenhuis (tel. 071-
899250): volwassenen 14.00-14.45
uur en 18.30-19.30 uur. Klasse afd.:
11.15-12.00 uur, 14.00-14.45 uur.
18.30-19.30 uur
Kraamafdeling: 15.00-16.00 uur en
18.30-19.30 uur, alleen voor vaders
bovendien van 19.30-21.00 uur
Afdeling CCU(hartbewaking):
14.00-14.30 uur en 19.00-19.30 uur
Intensieve verpleging: 14.00-14.30
uur en 19.00-19.30 uur
Sportblessures: maandag 19.30-
20.30 uur
Academisch ziekenhuis: (tel 071—
269111). alle patiënten (behalve kin
deren): 14.15-15.00 uur en 18.30-
19.30 uur
Avondbezoekuur afdeling Verlos
kunde: 18.00-19.00 uur
Prematurenafdeling: in overleg
doorlopend bezoek mogelijk
Ernstige patiënten: wanneer doorlo
pend bezoek wordt toegestaan kun
nen speciale kaarten worden ver
strekt
Kinderafdelingen: voor ouders van
opgenomen kinderen is er een rui
me bezoek mogelijkheid in overleg
met de hoofdverpleegkundige
Voor andere bezoekers gelden de
volgende tijden: Keel-, neus- en oor
heelkunde en neurologie: 14.15-
15.00 uur en 18.30-19.30 uur; oog
heelkunde en heelkunde: 14.15-
15.00 uur en 18.30-19.00 uur
Kinderkliniek: zalen voor peuters,
kleuters en grote kinderen: 15.15-
17.00 uur; babyzaal en boxenafde
ling: volgens afspraak met de
hoofdverpleegkundige
Rijnoord (tel. 01720-9244): 14.30-15-
.15 uur en 18.30-19.30 uur. Extra voor
bezoek hartbewaking: 11.00-11.30
uur. Extra bezoek vaders op
kraamfdeling: 19.30-20.30 uur
Kinderafdeling: 14.30-15.30 uur, al-'
leen voor ouders 14,30-18.30 uur
*-
26 april 1986.
Honderd jaar geleden stond in
de krant:
De Commissie voor Volksbij
eenkomsten heeft zich de viering
van den 3den October aangetrok
ken. Of er reden voor bestaat?
Wij gelooven van wel. Niemand
zal ons, meenen wij, tegenspre
ken als wij beweren dat de wijze
waarop de 3de October gewoon
lijk voorbijgaat, weinig recht
heeft op den naam van feestelijk.
Geen wonder! Behalve eene aan
leiding heeft eene feestviering
ook eene feestelijke stemming
noodig, zal zij niet mislukken. En
juist aan die feestelijke stem
ming heeft het in de laatste jaren
hier doorgaans ontbroken. Jam
mer, want daardoor dreigt de
aanleiding tot de feestelijke her
denking ook langzamerhand in
het oog van velen haar belang
rijkheid te verliezen, en waar een
volk zijn historie vergeet en de
kloeke daden van zijn voorge
slacht uit de herinnering ver
dwijnen, daar loopt het nationa
liteitsgevoel een groot gevaar.
Hoe komt het, dat de noodige op
gewektheid tot feestvieren in on
ze stad doorgaans ontbreekt? De
Commissie-der Volksbijeenkom
sten meent de oorzaak der kwaal
te kennen en tevens het genees
middel te kunnen aanwijzen. Zij
vindt de oorzaak hierin, dat de
bevolking onzer stad bij de zooge
naamde feestviering geen taak te
vervullen, op de wijze van feest
viering geen invloed te oefenen
heeft, dat zij in één woord te lij
delijk is. En lijdelijkheid wordt
zo licht lusteloosheid. De Com
missie wil daarom nu trachten
eene Vereening voor de viering
van den 3den October op te rich
ten.
Vijftig jaar geleden:
De piloot A. Viruly heeft in een
brief aan den minister van de
fensie, dr. Colijn medegedeeld,
dat hij onstslag neemt als offi
cier-vlieger op grond van het feit
dat hij zich in een eventuelelen
oorlog niet beschikbaar zou wil
len stellen als zoodanig. Wel is hij
bereid andere staatsdiensten
daarvoor in de plaats te doen.
-zitten praten en
WINNEN M&TVüt&T-
DC3M kTMENI
M/P eEGetPPT HET
NM WEL-, AlPAM
PAN kEEE- tfNPTVE
GEEN MALVE ZACHTE
MEEPZ
