Regio komt steeds minder
winkelen in Leids centrum
Elfstegentocht zondag in binnenstad
VERBOUWEN?
Kooihaven krijgt toch
jachthaven in Waard
Schouwburg
één dag
modetheater
Aantal klanten in tien jaar gehalveerd
Voetgangerspassage van
station naar ziekenhuis
186 VRIJDAG 28 FEBRUARI 1986
LEIDEN
ScJiaatstraject van tien kilometer niet twee klünplaatsen
LEIDEN - De stichting Leiden
Promotion heeft besloten om
zondag een Elfstegentocht te
houden. Het is de tweede keer
dat deze schaatstocht door Lei
den plaatsvindt.
"We werden de laatste tijd re
gelmatig van lafheid beschul
digd", vertelt Hein van Woerden
namens 'Leiden Promotion. "De
mensen vroegen zich af waarom
die tocht niet werd gehouden,
maar ja: het kon niet. Een paar
weken geleden was het ijs onder
de bruggen namelijk nog te
zwak. Zelfs vorige week kon je
onder veel bruggen nog niet
schaatsen".
"Waar het op neerkomt is dat
we op verschillende plekken
klünplaatsen hadden moeten
aanleggen. Op het Noordeinde,
Hoge Rijndijk, Lammenschans-
weg...nou ja, de politie zag dat
begrijpelijkerwijs niet zo zitten.
Maar nu is het ijs dik genoeg. Er
zijn ook maar twee klünplaatsen.
Bij de Kaiserstraat en de Kraaier-
straat".
De route is iets veranderd, zegt
Van Woerden. "We rijden dit jaar
het Rapenburg op tot aan 'In den
Gapenden Eter' en dan gaan we
weer terug".
De inschrijving is bij de
Blauwpoortsbrug. Gestart kan er
worden van elf uur 's ochtends
tot vier uur 's middags. Het tra
ject is ongeveer tien kilometer en
ziet er als volgt uit: Blauwpoorts
brug, Galgenwater, Witte Singel,
Groenhazengracht, Rapenburg
(weer terug), Zoeterwoudse Sin
gel, Utrechtse Veer, Nieuwe
Rijn, Oude Rijn, Herengracht,
Havenplein, Oude Vest. De fi
nish is bij café 'The Duke'.
Vorig jaar was het ijs in niet al
te beste staat. Het was de bedoe
ling dat het geveegd zou worden,
maar dat feest ging niet door: de
veegmachine wéigerde dienst.
Dit jaar zal dat niet weer gebeu
ren, zegt Van Woerden. "We heb
ben nu maar liefst drie veegma-
chines, dus er kan niks fout
gaan".
De organisatie is overigens ook
in een ander opzicht optimis
tisch gestemd: men verwacht on
geveer vijfduizend officiële deel
nemers. Van Woerden: "Het is
volgens ons geen onzinnige ver
wachting, want ga maar na: de
omstandigheden zijn veel beter
dan vorig jaar en toen deden er al
ruim drieduizend mensen mee".
Sociale dienst
voor bijna twee
ton opgelicht
LEIDEN - Een 63-jange Leidenaar
die de sociale dienst voor ongeveer
192.000 gulden heeft opgelicht, is
gisterochtend omstreeks 9.30 uur
aangehouden. Volgens de politie
heeft de man van 1977 tot en met
vorig jaar ten onrechte een bij
standsuitkering genoten. Dit heeft
kunnen gebeuren doordat de man
in die jaren en veel lager pesoonlijk
vermogen heeft opgegeven dan
waarover hij in werkelijkheid be
schikte. De uitkeringsfraude is
men op het spoor gekomen toen
bleek dat de man in een splinter
nieuwe Mercedes rondreed (verze
kerd voor 83.000 gulden).
LEIDEN - De watersportvereniging 'De Kooihaven' krijgt een
jachthaven. De haven komt te liggen aan het industrieterrein in de
Waard.
Na jarenlang overleg is er tussen de gemeente het watersport
vereniging overeenstemming bereikt over de aanleg en de ver
huur. Jaarlijks moet er een huursom van 20.000 gulden worden
opgebracht. De kosten van de aanleg van de havenkom en de
ligplaatsen worden geraamd op 540.000 gulden en komen ten laste
van de gemeentelijke begroting.
Meer dan elf jaar heeft 'De Kooihaven' gestreden voor aanleg
plaatsen. Nadat de vereniging vrijwillig het voormalige onderko
men, het als jachthaven ingerichte terrein aan de Sumatrastraat,
had verlaten in verband met een industrie-uitbreiding, waren er
door de gemeente diverse toezeggingen gedaan. De onderhande
lingen over een stukje grond in de Waard dateren al uit 1982. Pas
vorig jaar april toen de watersportvereniging haar zoveelste brief
deponeerde op het bureau van betrokken ambtenaren, kwam er
schot in de zaak.
Hu
LEIDEN - Soms is mode K kunst,
tel kuyist is sovis 'in de mode', theater
en film fungeren vaak als inspira
tiebron voor couturiers. Sarah
Bernhardt, die op 20 oktober 1903
in de Leidse schouwburg op de
planken stond, was een van de eer
ste vrouwen die een pantalon
droeg. Mariene Dietrich maakte het
smokingkostuum tot onderdeel van
de garderobe voor de uitgaande
vrouw. De voorbeelden zijn talloos
ook iti deze tijd, kijk maar naar de
invloed van de populaire tv-series.
Dat de Leidse schouwburg op 23
maart als centrum van het voor-
jaarsmodegebeiLren fungeert, past
dan ook prachtig in dit beeld.
Op initiatief van Leiden Promo
tion is de schouwburg die zondag
van 's morgen half elf tot 's avonds
vijf 'een modetheater' waar 18 on
dernemers een beeld proberen te.ge-
ven van wat Leiden op dit gebied te
bieden heeft.
En in een omgeving van niveau
ben je ook verplicht een presentatie
van niveau te brengen. Caroline
van Anrooy, die namens Bemer
Hoenson Produkties met de organi
satie van de show is belast, is zich
daar van bewust. Met een show in
de schouwburg, waarvoor toch nog
altijd wat drempelvrees bestaat,
een breed publiek binnenhalen, is
voor de oud-studente van de Am
sterdamse Modeacademie Charles
Montaigne een geweldige uitda
ging.
'We willen laten zien wat Leiden
heeft, zo breed mogelijk". In de op
zet is gekozen voor zoveel mogelijk
kleine zaken, maar een grootwin
kelbedrijf (Kreymborg) doet aan
de show mee. Het moet een presen
tatie worden die voor het hele gezin
aantrekkelijk is. Vandaar dat in
het randgebeuren ook een stand
van Renault is te vinden, sport
zaak Wout Bergers een demonstra
tie met fitnesstoestellen geef en dat
voor kinderopvang is gezorgd.
"Want", zegt Caroline van Anrooy,
^petitie voor de show is in volle gang, Caroline van Anrooy geeft
aanwijzingen. De kleding die de mannequin hier draagt, komt van Mo-
da Lisa, een van de deelnemers. (foto Mare de Haan)
"het is vooral belangrijk dat ook de
man meekomt". Bij dat randgebeu
ren ligt de nadruk op informatie
cosmetica, onderwijs, brillen enz.);
te koop is er niets.
De show (aanvangstijden 11.00,
12.30, 14.30, 15.15 en 16.15 uur) zelf
zal ongeveer vijftig minuten in be
slag nemen. Het is de bedoeling dat
de bezoekers daarna nog even
rondkijken en napraten. Voor de
show heeft Caroline vier thema's
gekozen: Leiden ontwaakt. Leiden
werkt, Leiden sport en Leiden feest.
Elk thema is een stukje theater, dat
wordt ingeleid door een jingle met
een korte uitleg van de modelijn.
De namen van de deelnemende za
ken zullen via een lichtkrant zicht
baar zijn. Omdat het voor de man
nequins en dressmen moeilijk is op
tijd. verkleed te zijn, hoewel het er
dertig zijngaat aan ieder thema
een korte kapshow van Rob Pee
toom en Fred. Nieuwenhuysen Hair
vooraf.
"De deelnemers zijn razend en
thousiast", vertelt Caroline van
Anrooy. "Ze hebben ook allemaal
hun zo eigen reden om mee te
doen". In de show is niet alleen
plaats ingeruimd voor kleding, ook
de accessoires brillen (Van der
Wiel), schoenen (Reinessa) en siera
den (Lucas van Ley den) krijgen
een eigen plaatsje in het modespek
takel.
Om dat rond te krijgen zonder
dat deelnemers in eikaars vaarwa
ter komen, is een hele puzzel voor
Caroline van Anrooy. Een mode-
weekeinde met een gala-avond is
haar ideaal. Maar voorlopig heeft
iedereen de handen vol aan de
Leidse Modedag 86, waar iedereen
tegen betaling van vijf gulden kin
deren 3 gulden) kan binnenstap
pen.
Kaarten voor het evenement
zijn o.m. te koop bij de Leidse VVV,
het Leidsch Dagblad, het kantoor
van K&O en de deelenemende za
ken.
LEIDEN - Het aantal regio
bewoners dat regelmatig in
kopen doet in de Leidse
binnenstad, wordt steeds
kleiner. Tien jaar geleden
'bedienden' de winkels in
het centrum in principe nog
300.000 tot 350.000 klanten.
Dat aantal is nu gehalveerd
tot 150.000 tot 180.000 men
sen.
Dat stelt S. van Keulen van het on
derzoekbureau Frons. Dit bureau
heeft in opdracht van de Kamer
van Koophandel en de Stichting
Leidse Binnenstad onderzoek ge
daan naar de economische situatie
van de Leidse binnenstad.
Een van de oorzaken van de
achteruitgang is de slechte bereik
baarheid van de binnenstad. Daar
door is de vestiging van nieuwe
winkelcentra elders in de regio
aantrekkelijker geworden. Toch
kan het verlies aan klanten niet
volledig worden toegeschreven
aan de slechte bereikbaarheid van
het centrum.
R. van Leeuwen, voorzitter van
de Stichting Leidse Binnenstad,
stelt dat die nieuwe centra er toch
wel waren gekomen. De koop
kracht van de burgers is de afgelo
pen tien jaar toegenomen, waar
door meer mogelijkheden waren
voor nieuwe winkels. Wel meent
S.A. van Keulen van het onder
zoekbureau Frons dat de Leidse
binnenstad meer klanten heeft ver
loren dan eigenlijk had gehoeven.
Bouw gisteren begonnen
LEIDEN - Het nieuwe Acade
misch Ziekenhuis Leiden wordt
voor voetgangers beter bereikbaar.
Als alles volgens schema verloopt
kan de bezoeker over nog geen
twee maanden via de achterkant
van het NS-station door een over
dekte voetgangerspassage naar de
nieuwbouw komen. Gisteren is de 1
eerste paal geslagen.
Om deze toegangsweg van het
ziekenhuis mogelijk te maken zal
de stationshal aan de zijde van het
Terweepark worden gerenoveerd
en een nieuwe uitgang krijgen. Te
gelijkertijd met de bouw van de
voetgangerspassage zal het talud
van de spoordijk en een gedeelte
van de voetgangerstunnel worden
voorzien van nieuwe beplanting.
Om het niveauverschil tussen
het. station en de begane grond te
overbruggen is er behalve aan een
trapje, ook aan twee hellingbanen
voor rolstoelgebruikers gedacht.
Het ontwerp is van de Leidse ar-
j chitect J. Vollmer.
In het plan is tevens de bouw van
i een overdekte en bewaakte fietsen-
stalling bij de ingang van de
nieuwbouw van het ziekenhuis op
genomen. De kosten voor de nieu-
J we toegangsweg, een constructie
van beton, stalen kolommen en
i lichtkappen, bedragen zo'n een
ij miljoen en komen voor rekening
van de NS en het AZL.
Op dit moment wordt er ook ge-
werkt aan de voorbereiding van
een reconstructie van het wegen-
ij net op het ziekenhuisterrein. Op
r wordt getracht het aan-
Detailhandel
De Kamer van Koophandel en de
Stichting Leidse Binnenstad
(S.LB) hebben gisteren het rapport
'De Leidse binnenstad in de lift'
gepubliceerd. Daarin is een onder
zoek opgenomen naar het reilen en
zeilen van de detailhandel in de
binnenstad tussen 1987 en 1985.
Uit dit onderzoek blijkt dat de de
tailhandel gedurende deze periode
op vrijwel alle fronten achteruit is
gegaan.
De hoeveelheid winkelruimte
nam bijvoorbeeld af met 10.000
vierkante meter: verlies van 11 pro
cent. In het belangrijkste winkel
gebied in het centrum was het ver
lies zelfs groter, namelijk 13 pro
cent oftewel ruim 7000 vierkante
meter winkelruimte.
Ook het aantal arbeidsplaatsen
daalde behoorlijk tussen 1978 en
1985: van ruim 2000 naar 1500. Een
fors verlies, concluderen de Kamer
van Koophandel en de SLB. Zelfs
wanneer wordt bedacht dat onder
nemers toch al de neiging hebben
de personeelskosten flink te druk
ken.
De winkels waar voedings- en
genotmiddelen worden verkocht,
verloren in het belangrijkste win
kelgebied in het centrum de afge
lopen acht jaar fors terrein. Elders
in de binnenstad nam het aantal
winkels in deze branche echter ex
plosief toe, zonder dat het aantal
arbeidsplaatsen hierbij steeg. Dit
wijst volgens de beide instanties
op een verlies van service.
Het aantal schoenenzaken en
kledingwinkels nam de afgelopen
jaren wel toe, maar ook hier is een
verlies van service merkbaar. On
der woninginrichtingzaken vielen
tussen 1987 en 1985 harde klappen.
Vooral de grotere vestigingen zijn
uit de binnenstad verdwenen. In
het belangrijkste winkelgebied
was tevens een achteruitgang
merkbaar onder elektro-techni-
sche zaken. Het aantal warenhui
zen bleef constant, zij het dat ook
hier het aantal arbeidsplaatsen
minder werd. Iets dat volgens de
Kamer van Koophandel en SLB
wijst op een verlies aan kwaliteit.
Beleggers
In het rapport 'De Leidse bin
nenstad in de lift' worden tal van
aanbevelingen gedaan om het cen
trum economisch uit het slop te ha
len. Eén van deze ideeën is het in
het leven roepen van een ontwik-
kelings-bv voor de binnenstad.
Deze 'bv' zou plannen voor de
binnenstad moeten onderzoeken.
Financieel ondersteunen of zelf ini
tiatieven moeten ontwikkelen die
ten goede komen aan het centrum.
Volgens de Kamer van Koophan
del en de SLB zou het in principe
een zelfstandig orgaan moeten zijn,
dat geld krijgt van belanghebben
de bedrijven en instellingen.
Van Leeuwen erkent dat de
meeste bedrijven in de binnenstad
niet over voldoende geld beschik
ken om een behoorlijke bijdrage te
leveren voor zo'n ontwikkelings-
bv. De financiële middelen hier
voor zullen daarom van andere 'be
langhebbenden' moeten komen.
Van Leeuwen denkt hierbij aan
bijvoorbeeld institutionele beleg
gers en eventueel de gemeente Lei
den.
Hoeveel geld er nodig is voor de
ontwikkelings-bv. kan hij op dit
moment nog niet zeggen. Dat
hangt af van de plannen die in ont
wikkeling worden genomen. Bo
vendien wil de voorzitter van de
SLB wachten met mededelingen
hierover tot hij met de gemeente
•Leiden heeft gesproken. "Zulke
dingen liggen nu eenmaal heel ge
voelig", aldus Van Leeuwen.
Bereikbaarheid
In het rapport van de Kamer van
Koophandel en de SLB worden lal
van plannen ontvouwd om de
Leidse binnenstad weer econo
misch uit het slop te hqleq. Die
plannen hebben tot doel de bereik
baarheid van het centrum te verbe
teren, het belangrijkste winkelge
bied daar te versterken en Leiden
toeristisch aantrekkelijker te ma
ken.
Overigens moet volgens A. Berk
hout, secretaris van de Kamer van
Koophandel en adviseur van de
SLB, nu niet worden verwacht dat
het Leidse centrum er nu binnen
korte tijd weer helemaal bovenop
is. "Wat tientallen jaren lang ver
keerd is gegaan, kan niet op een za
terdagmiddag worden rechtgezet.
Daar is een flink aantal jaren voor
nodig. Feit is wel dat je eens moet
beginnen. Wanneer je vijf jaar
wacht met maatregelen, duurt het
alleen maar langer voordat de eco
nomie van de binnenstad wordt
verbeterd
Een doorkijkje in de richting van
de NS-uitgang aan het Terwee
park. Op die plaats komt een nieu
we in- en uitgang, die aansluit op
de voetgangerspassage richting
AZL. Pal naast de passage, aan de
rechterkant, is de spoordijk. Het
nieuwe AZL ligt een paar honderd
meter verderop. (foto Holvast)
tal parkeermogelijkheden uif te
breiden.
Het nieuwe ziekenhuis wordt op
12 mei door minister Deetman (on
derwijs en wetenschappen) offi
cieel geopend.
ADVERTENTIE
Als u gaat bouwen of verbouwen is het verstandig eerst
een goed advies in te winnen. Bij Bouwvoorlichting in
Waddinxveen kunt u zich geheel vrijblijvend oriënteren.
U vindt er een unieke expositie over bouwen en wonen.
Met informatie over produkten en
diensten van tientallen bedrijven.
Openingstijden:
di/wo/v
do:
9.00-17.00
9.00 - 20.00
9.00 -14.00 uur
Storinglaan 6 - Waddin
bouwvoorlichting
r advies, aanschaf
De onderzoeker (1)
Is het werk er voor de mens of is
de mens er voor het werk? Een
vraag die Martinus Jacobus van
der Fluit (61) zichzelf meermalen
heeft gesteld. Nu hij met vut gaat
zelfs vaker dan vroeger.
Hij onderzoekt het verkeer in
Lqiden. Heeft het hele systeem
van verkeer tellen verder van de
grond getild. Menig middelbaar
scholier zal het zich nog herinne
ren: met een klapstoeltje naar
een druk verkeerspunt. En dan
maar turven, 's Avonds kreeg je
een luttel bedrag en een Mekka-
reep.
Van der Fluit is begonnen als
free-lancer onder zijn voorgan
ger Hoek. Omdat hij interesse
had voor planologie. In 1969
werd de hoofdafdeling verkeers
zaken opgericht. Van der Fluit
solliciteerde en kwam in vaste
dienst. "De stoel waarop ik zat is
gegroeid onder leiding van me
zelf', stelt hij vast.
Altijd werden de tellingen
door middelbare scholieren ver
richt. Daar kon hij goed mee
werken. Er was wel eens een pro
bleempje. zoals indertijd op een
warme dag. Een meisje zat in
haar bikini te tellen. Van der
Fluit werd gewaarschuwd. Dat
was toch aanstootgevend. Alle
vrachtwagenchauffeurs stopten
en hadden opmerkingen. Van
der Fluit heeft er niets van ge
zegd. Dat moest dat meisje zelf
maar uitmaken. En die vracht
wagenchauffeurs? Ze was mans
genoeg om die af te bluffen.
Nu zijn er, behalve middelbare
scholieren, telapparaten. En vi-
deo-apparatuur. Kan het verkeer
op kantoor geteld worden en op
elk gewenst tijdstip. Maar de
scholieren blijven. Alleen de
Mekka-reep wordt niet meer ge
presenteerd. En de verdienste is
hoger geworden. Bij regen krijg
je een toeslag. "Menigeen heeft
door dat lellen een stereo-instal
latie of brommer verdiend", is
Van der Fluits vaste overtuiging.
De onderzoeker (2)
Hij is met dat tellen begonnen
omdat de gegevens die op tafel
werden gegooid niet klopten.
"Net zoals jij nu zegt dat ik in de
loop der jaren met duizenden
scholieren heb gewerkt. Dat
denk je, maar het klopt niet. Het
waren er hooguit vijftig per jaar.
In achttien jaar is dat een kleine
duizend. Door het verkeer zelf te
gaan tellen, zie je ook dat cijfers
vaak niet kloppen".
Dat bleek maar weer eens toen
de riolering in de Breestraat
werd aangelegd. "Dat zou me
een verkeersoverlast geven.
Voor de singels. Tellingen wezen
uil dat het. totaal geen verschil
maakte. De automobilisten re
den gewoon een andere route.
Langer misschien, maar de sin
gels namen ze niet".
Een belangrijk gegeven is. vol
gens Van der Fluit, dat een auto
op een rechtdoorgaande weg
blijft rijden, als dat een prettige
weg is. Van dat gegeven moetje
uitgaan als je een weg om een
stad wilt aanleggen. Dat het een
prettige, brede weg is.
Het verkeer ordenen kost geld.
Toezicht houden op het parke
ren, vergt parkeerwachters. Van
der Fluit vindt dat je als automo
bilist daaraan moet betalen. Dat
is de consequentie van het auto
rijden. "De veroorzaker van de
problemen betaalt".
Niet dat hij, als fervent wande
laar en gebruiker van het open
baar vervoer, autootje wil pesten.
Maar ergens moet toch een grens
zijn. En Leiden zit nu eenmaal
met een moeilijke structuur. "Ik
ga vaak op vakantie naai- Duitse
steden. Daar is het heel anders.
Die zijn platgegooid in de oorlog.
Het hart is eruit. Daar is het veel
gemakkelijker om het verkeer
goed te laten circuleren. En je
kunt er veel beter uit de voeten
met het openbaar vervoer. Dat
wordt onder de grond gestopt. Je
zet je auto aan de rand van de
stad en gaat verder met de onder
grondse. Maar dan zie je ook dat
de mensen daar veel meer moei
te doen om in een parkeergarage
te komèn. Ik heb ze 's ochtends
rustig een half uur bij de ingang
zien staan wachten".
De onderzoeker (3)
Hij is ervan overtuigd dat je in
een moeilijke stad als Leiden
nooit een oplossing zult vinden
die voor iedereen en alles pas
send is. "Het vervoermiddel
moet zijn aangepast aan de mo
gelijkheden. Maar dat is vaak
niet het geval. Kijk maar eens op
een mooie zomerse dag. Dan zit
ten de wegen naar het strand vol
met auto's. Maar dan kun je toch
voor dergelijke eventualiteiten
niet de weg breder gaan ma
ken?"
Zelf gaat hij, zoals gezegd, te
voet. 01' met het openbaar ver
voer. "Ik zeg altijd: ik leg tien
duizend kilometer per jaar af
voor duizend piek Ja dat is
goedkoop. Autorijden is veel
duurder".
Op reis gaat hij met de trein.
Permitteert zich soms de luxe
van een taxi, als de koffer te
zwaar is. "In Zwitserland ben ik
vaak geweest. Daar kun je zo'n
algemeen vakantie-abonnement
krijgen. Als dat bijna op was en
van de portemonnee kwam de
bodem in zicht, dan werd het tijd
om op huis aan te gaan. Op zo'n
abonnement heb ik wel eens in
de schoolbus meegereden. Dat
mocht dan van de chauffeur. En
de juf zei tegen de kinderen dat
ze moesten inschikken om die
vreemde mijnheer te laten zitten.
Dan lieten die kinderen me zien
wat ze op school hadden ge
maakt; Ze vertelden honderduit.
Talenwonders hoor, die Zwil-
Zijn werk neemt hij niet mee
op vakantie. Dat neemt niet weg
dat hij het niet kan laten om in
andere landen te bekijken hoe
daar het verkeer geregeld wordt.
Tijdens een van zijn laatste
vakanties was hij in Neureaberg.
"Een prachtig verkeersmuseum
is daar. Wat je niet allemaal ziet".
In Napels was hij ook. "Daar
kun je regels maken wat je wilt,
maar de mentaliteit is adders. De
automobilist gaat zijn eigen
gang. Als ik moest oversteken
pakte ik gewoon een van die tal
rijke kinderen daar bij de hand.
Die moesten ook oversteken.
Nou dan stopten die automobi
listen wel. Een volwassen voet
ganger zien ze niet. Maar een
De onderzoeker (4)
Voor vakantie zal hij vanaf nu
meer tijd hebben. "ÏVIaar minder
•geld en meer kwaaltjes". De af
scheidsreceptie gistermiddag
was feestelijk. Hij was heel toe
passelijk met een bus van huis
gehaald. Toch ziet hij zo'n af
scheid als een 'begrafenis'. Dat
klinkt cynisch, maar Van der
Fluit ziet het als een afscheid van
een belangrijk deel van zijn le
ven Een abrupt afscheid. Liever
zag hij het geleidelijk gaan. "Dat
je de laatste jaren voor speciale
klussen wordt ingeschakeld.
Dan kun je langzaam afbouwen.
Nu wordt er ineens een streep
getrokken. Ik heb al tegen mijn
baas gezegd: over drie jaar weet
ik niets meer. Want zo gaat dat.
Ik denk er veel over na hoe het
toch komt. dat mensen die met
vut of pensioen gaan soms na
een jaar al dood zijn. Omdat er
teveel draden ineens worden
doorgesneden?"
