Vangstcontrole
weer verscherpt
Langzaam-aan actie chauffeurs
Keldering olieprijs bedreigt economie
Berenschot: 32 uur
'technisch mogelijk'
MAL
Vissers moeten 'visplan' indienen
Files moeten cao-eisen kracht bijzetten
629-
Aardgasinkomsten Nederland ook in geding
Bod van tien
miljard op
Union Carbide
DINSDAG 10 DECEMBER 1985
ECONOMIE
PAGINA 9
DEN HAAG (GPD/ANP) - De controle op vissers en de vervolging op overtredingen van
vangstverboden, zal volgend jaar nog strenger zijn dan thans het geval is. "De produktie-
organisaties zullen zich beter aan de afspraken moeten houden. Willen zij volgend jaar
voor een quotum vis in aanmerking komen dan zullen ze eerst een visplan moeten over
leggen".
Dit zei staatsscretaris Ploeg (visse
rij) gistermiddag in de Tweede Ka
mer waar werd gesproken over het
visserijbeleid in 1986. Het kan
Ploeg niet schelen hoe de produk-
tie-organisaties van vissers het vis
plan invullen. "Wat mij betreft
gaan ze kortere visweken invullen
of kunnen ze een aantal weken
voor de wal gaan liggen. Als de to
tale vangst maar over het gehele
jaar wordt gespreid".
De staatssecretaris liet weten dat
hij, om het de vissers mogelijk te
maken het gehele jaar door te kun
nen vissen, van het totaal aan ons
land door de EG toe te kennen
quotum een deel achter de hand
zal houden als reserve. Deze reser
ve kan worden toegekend als een
produktie-organisatie de quota
heeft opgevist.
Op dit moment is 75 procent van
de vissers aangesloten bij een pro
duktie-organisatie. Volgens de
staatssecretaris zijn deze PO's zelf
verantwoordelijk voor het opvis
sen van het toebedeelde quotum.
"Het is voor de overheid onmoge
lijk om op ieder visserschip een po
litieman of een controleur van de
AID mee te geven"
De vissers op tong en schol zul
len het het volgend jaar nog moei
lijker krijgen dan nu. De Europese
Commissie is van plan het quotum
schol voor ons land te verlagen van
186.000 naar 168.000 ton (een verla
ging van 10 procent). Het quotum
tong wil de commissie verlagen
van 22.000 naar 18.000 ton.
Ploeg gaat volgende week in
Brussel proberen het quotum
schol voor ons land gelijk te hou
den. Hij wil daarbij als argument
gebruiken dat dit jaar het totale
voor de EG bestemde quotum bij
lange na nog niet is opgevist. "En
geland onderschrijft dit argument
niet. Ze zeggen dat wij overbevis-
sen doordat we de capaciteit van
onze vloot drastisch hebben uitge
breid".
De staatssecretaris verwacht
echter dat de EG gehoor zal geven
aan het Nederlandse standpunt.
Binnen de Visserijraad is een klei
ne commissie aan het werk die een
betere verdeling van de quota
moet voorbereiden. Ploeg hoopt
dat deze commissie volgende week
in Brussel met voor ons land gun
stige nadere voorstellen zal komen.
Overcapaciteit
Volgens Ploeg ligt aan het hele
visserijprobleem de overcapaciteit
in ons land ten grondslag. "Daar
om zullen we sneller moeten ko
men tot een beperking van deze ca
paciteit". Hij betreurde het dat het
visserijbedrijfsleven niet wil mee
werken aan het meebetalen van
een saneringspremie. Inmiddels
blijken enkele Afrikaanse- en Azia
tische landen belangstelling te
hebben voor de opkoop van enkele
zeer hoogwaardige vissersschepen.
De PvdA eiste gisteren van
Ploeg dat hij voor 1 mei volgend
jaar plannen ontwikkelt om bona
fide zeevissers te beschermen te
gen collega's die ongestraft hun
vangstquota overschrijden. PvdA-
Kamerlid Konings verweet Ploeg
dat hij wel in staat blijkt de vissers
als collectief aan te pakken als het
totale contingent schol is opgevist,
maar faalt als het erom gaat indivi
duele vissers en groepen van vis
sers een vangstverbod op te leg
gen. "Vissers die hun aandeel in
het vangstcontingent over het hele
jaar willen uitsmeren, worden daar
de dupe van".
Lange werktijden, maar niet de beloning die daar volgens de cao tegenover hoort te staan. Dat is
voornaamste klachten van de beroepschauffeurs, die morgen hun protestactie van de vergaderzaal (zoals hier in
Marumnaar de Nederlandse wegen verplaatsen. (foto anp»
Bedrijven stoten
transport van
eigen vracht af
DEN HAAG (GPD) - Het beroeps-
goederenvervoer heeft vorig jaar
17,1 miljoen ton meer lading over
de Nederlandse wegen vervoerd
dan een jaar eerder. De toename
van de lading met 9 procent wordt
door de werkgevers in de branche
"des te opvallender" genoemd,
omdat het totale binnenlandse ver
voer in 1984 nauwelijks steeg.
De belangrijkste oorzaak van de
stijging van het marktaandeel van
de beroepsvervoerders is gelegen
in het feit dat bedrijven minder ge
bruik maken van "eigen vervoer"
bij het transporteren van hun pro-
dukten. Ook de trein en het bin
nenschip worden iets minder ge
bruikt. Dit blijkt uit de jaarlijkse
opgave van de werkgeversorgani
satie NOB. de Nationale Organisa
tie voor het Beroepsgoederenver-
voer Wegtransport.
UTRECHT (GPD) - Door heel Ne
derland moeten morgen tussen de
middag files ontstaan doordat
vrachtwagenchauffeurs met
machtsvertoon op snelwegen niet
harder dan 70 en op provinciale
wegen niet sneller dan 40 kilome
ter per uur gaan rijden. Zeker op
de autowegen zullen de trucks het
passeren onmogelijk maken.
"Vijf voor twaalf: gas los", zo
luidt het motto van de chauffeurs
actie. Vanaf dat tijdstip wordt de
snelheid gedurende een uur terug
gebracht. De actie is een schot voor
de boeg aan de werkgevers om in
de cao-onderhandelingen van ko
mende donderdag tegemoet te ko
men aan de eisen van de Vervoers-
bonden.
De landelijke langzaam-aan-actie
wordt georganiseerd door een lan
delijk comité van beroepschauf
feurs. Het plan is de afgelopen
week op diverse protestbijeen
komsten in het land met gejuich
ontvangen. Het comité heeft voor
gesteld om morgenochtend bijeen
te komen bij chauffeurscafe's in
verschillende steden. Vandaar
moeten imponerende optochten
beginnen, waarbij zich steeds meer
chauffeurs aansluiten.
De werkgevers hebben voor de
nieuwe cao een loonsverhoging ge
boden van 1.4 procent. Volgens de
Vervoersbond FNV betekent dat
een 616 gulden bruto per jaar voor
de hoogst ingeschaalde, internatio
naal rijdende chauffeur. Daar zou
hij dan allerlei zaken voor moeten
inleveren, zoals uitbetaling van
wachturen, onregelmatigheidstoe
slag en ziekengeld, waardoor de
verhoging uitkomt op 15,36 gulden
per jaar. "Tel uitje winst.".
De Vervoersbonden CNV en
FNV hebben het volgende eisen
pakket: instandhouding van de
Raad van Toezicht die de naleving
van de cao controleert, handhaving
van de koopkracht, een wachtu-
renregeling, een ploegendienstsys
teem, een betere overurenregeling,
aanvulling van het ziekengeld tot
honderd procent en een chauffeur-
spool om pieken op te vangen en
uitzendkrachten buiten de deur te
houden.
Tot nu toe is er nog geen enkel
zicht op dat de werkgevers deze ei
sen zullen inwilligen. Ze beschul
digen de FNV van stemmingmake
rij. De FNV heeft laten weten dat
de werkgevers donderdag met een
serieus bod moeten komen. An
ders neemt de bond de leiding van
de acties over. Dan komt het tot
stakingen, grensversperringen en
blokkades op grote verkeers
knooppunten. De actievergaderin
gen zijn voor zaterdag en zondag al
min of meer vastgesteld.
De verkeerspolitie in Driebergen
verwacht morgen overigens geen
grote problemen op de wegen. De
actie vindt niet plaats tijdens de
spits en het is momenteel toch al
niet erg druk. "We laten het op ons
afkomen", zegt een woordvoerster.
De zegsman van NOB-Wegtrans-
port, één van de werkgeversorgani
saties in het beroepsgoederenver-
voer, vindt de actie gevaarlijk, om
dat files voor onveilige situaties
zorgen. De chauffeurs nemen risi
co's die niet te overzien zijn, meent
hij. Bovendien vinden de werkge
vers de actie volgens hem voorba
rig omdat er nog volop wordt on
derhandeld.
De Vervoersbond CNV is ook
van mening dat het te vroeg is voor
acties. De bond heeft de leden
geadviseerd niet aan acties mee te
doen.
In Lauwersoog is gisteren 76.000 kilo schol verkochtdie het afgelopen
weekeinde in beslag was genomen. De opbrengst. 37.000 gulden, was aan
zienlijk lager dan normaal. De rechter moet uilmaken of de vissers de
opbrengst krijgen of dat die geheel of gedeeltelijk verbeurd wordt ver
klaard. (foto ANP)
Franse telefoon
De Franse regering heeft in prin
cipe het licht op groen gezet voor
afspraken tussen de Franse PTT en
AT&T/Philips over de levering van
moderne telefoonapparatuur. Als
het tot een akkoord komt, kan de
Nederlands-Amerikaanse bedrij-
vencombinatie jaarlijks circa
300.000 digitale telefoonlijnen aan
Frankrijk leveren. De computerge
stuurde telefooncentrales zullen
door Philips/AT&T in principe in
Frankrijk geproduceerd worden.
British Steel
Het Britse staalconcern British
Steel Corporation (BSC), een
staatsconcern, heeft voor het eerst
in ruim tien jaar winst gemaakt. In
de zes maanden tot en met septem
ber bedroeg de "winst vóór belastin
gen 21 miljoen pond sterling, onge
veer 87 miljoen gulden, zo heeft de
voorzitter van de raad van bestuur
vsan BSC, Robert Haslam, laten
weten. In dezelfde periode van vo
rig jaar leed het concern een verlies
van 96 miljoen pond sterling, 400
miljoen gulden. Dat verlies was
voor een groot deel het gevolg van
de staking van de Britse mijnwer
kers.
Daily Telegraph
De Canadese industrieel Conrad
Black heeft 51 procent van de aan
delen gekocht van het Britse dag
blad Daily Telegraph. In een ge
sprek met de Daily Mail verklaarde
Nicholas Berry, de zoon van eige
naar Lord Hartwell, dat hij teleur
gesteld was over de verkoop, maar
dat er geen andere oplossing was
omdat het bedrijf in geldnood zat.
De Daily Telegraph was de laatste
van de Britse landelijke dagbladen
dat nog in handen van een familie
was en niet was opgeslokt door een
concern. De krant is sinds 1928 ei
gendom geweest van de familie
Berry. De verliezen zullen dit jaar
oplopen tot 900.000 pond.
ADVERTENTIE
Lagerhuis achter Kanaaltunnel
LONDEN (GPD) - Het Britse La
gerhuis heeft gisteravond zijn
goedkeuring gehecht aan plan
nen van de regeringen van Enge
land en Frankrijk om binnen
twee jaar te beginnen met de
aanleg van een vaste verbinding
over of onder het Kanaal.
Het Lagerhuis deed dat door
met 96 stemmen verschil een
voorstel van de Labour-partij te
verwerpen dat vroeg om een
grootscheeps publiek onderzoek
naar de wenselijkheid van een
Kanaalverbinding. Zo'n onder
zoek zou de aanleg van de ver
binding met jaren hebben ver
traagd.
Er was niettemin veel kritiek
op de regeringsplannen, ook van
de zijde van Conservatieve parle
mentariërs die onder meer bang
zijn dat de aanleg ten koste zal
gaan van het landschap in de
zuidoosteliike regio Kent. met
name de fameuze witte rotsen in
de buurt van Dover.
Niets staat mevrouw Thatcher
en de Franse president Mitter
rand nu nog in de weg om in ja
nuari de opdracht voor de bouw
van een vaste verbinding te ge
ven aan een van vier consortia
die voldoende onderbouwde
plannen hebben ingediend.
Volgens Britse zondagskran
ten is onverwacht de groep
Channel Expressway, die trein
en separate autotunnels in de bo
dem onder het Kanaal wil boren,
als favoriet bij de Britse regering
komen bovendrijven.
Tot voor kort werd steeds aan
genomen dat de race uiteindelijk
zou gaan tussen de Channel Tun
nel Group, die alleen treintun-
nels wil boren, en Euroroute, die
een duur maar spectaculair plan
heeft voor de aanleg van een
brug-tunnel combinatie.
DEN HAAG (GPD) - De invoering van een gemiddeld 32-urige werk
week is technisch-organisatorisch mogelijk. De meeste problemen doen
zich voor bij functies waarin hoge eisen worden gesteld aan de bereik
baarheid en beschikbaarheid van werknemers of waarvoor het moeilijk is
nieuw personeel te vinden, en in het management. In die gevallen zou de
vrije tijd opgespaard moeten worden. Bij een werkweek van gemiddeld
32 uur, zal de herbezetting variëren van 50 tot 70 procent.
Dat zijn enkele conclusies uit een vandaag gepresenteerde rapport over
de gevolgen van arbeidstijdverkorting met twintig procent. Het onder
zoek is uitgevoerd door het bureau Berenschot, in opdracht van de door
de regering ingestelde Organisatie voor Strategisch Arbeidsmarktonder
zoek. Volgens de studie is een goede invulling van het korter werken op
een zo'n omvangrijke schaal alleen mogelijk, wanneer er per bedrijf een
grote verscheidenheid aan vormen van arbeidstijdverkorting wordt toe
gepast. Het rapport slaat wat dat betreft dezelfde weg in als een eerder
door Berenschot uitgevoerd onderzoek naar de mogelijkheden van kor
ter werken in de metaalindustrie.
Kosten
De kosten van een 32-urige werkweek zijn volgens het rapport niet te
berekenen. Veel hangt af van de vorm waarin het korter werken gegoten
wordt, eventuele verlenging van de bedrijfstijd en de noodzakelijke op
leiding en scholing. De mate waarin er loon moet worden ingeleverd,
hangt ook af van de vraag of werknemers bereid zijn afstand te doen van
het vaste partoon van werken van negen tot vijf uur.
Een te hoog tempo van arbeidstijdverkorting draagt het risico in zich
van het ontstaan van knelpunten op de arbeidsmarkt bij het vinden van
geschikt nieqw personeel. Alleen door gerichte maatregelen, die leiden
tot een betere afstemming van vraag en aanbod op de arbeidsmarkt, is
dat risico op korte termijn te beteugelen. Sleutelwoorden daarbij zijn
scholing, opleiding en voorlichting, aldus .het rapport.
ADVERTENTIE
VW Transporter
p.m.
Kamsteeg
Auto
Lease B.V.
Tel.01720-31102
•ERTSOVERSLAG - Bij het ert
soverslagbedrijf EECV in Euro
poort is in vannacht een prikactie
uitgevoerd. De 40 werknemers van
de nachtploeg legden van half vier
tot half acht het werk neer. Dit
heeft de Vervoersbond FNV mee
gedeeld.Met de kortdurende sta
king willen de havenwerkers berei
ken dat de directie van EECV tege
moet komt aan hun verlangens
voor arbeidstiidverkorting.
NEW YORK (AFP/AP) - Het Ame
rikaanse concern GAF Corpora
tion, fabrikant van bouwmateria
len en chemische produkten, heeft
een van tien miljard gulden bod ge
daan op Union Carbide, het che
mieconcern dat verantwoordelijk
is voor de giframp bij het Indiase
Bhopal, zo is in New York bekend
gemaakt.
GAF heeft al een belang van tien
procent in Union Carbide en als
het bod (68 dollar per aandeel op 48
miljoen aandelen) doorgaat krijgt
het concern een belang van tachtig
procent.
Financiële deskundigen in New
York verwachten dat het bod ge
volgen zal hebben voor de afwil»
keling van het proces waarin
Union Carbide is verwikkeld na de
giframp. De kans op een schade
vergoeding zou verminderen.
Op de grote effectenbeurs van
New York, Wall Street, ging de
koers van de aandelen Union Car
bide gisteren met 3,62 dollar om
hoog tot 66,60 dollar. De handel in
deze aandelen was zeer druk; in en
kele uren werden er 1,3 miljoen
verhandeld.
Na de giframp bij Bhopal kelder
den de aandelen Union Carbide in
koers tot 32,75 dollar. Bij het con
cern heeft in het afgelopen jaar
4100 banen verdwenen, terwijl een
miljard gulden aan eigendommen
werd afgeschreven.
Compleet vurehouten L
kinderbureau I
van 185,-voor/
DEN HAAG - De prijs van olie
gaat verder omlaag. Wanneer pre
cies en in welke mate weet welis-
Waar niemand, maar dat vloeit zon
der twijfel voort uit het besluit van
de Organisatie van olieproduceren
de en -exporterende landen
(OPEC) om voortaan niet de prijs
maar het marktaandeel te bescher-
door
Hans Amesz
De 13 lidstaten van dit kartel
kunnen allang niet meer de prijzen
op de oliemarkt dicteren. Vier jaar
geleden bedroeg de officiële
OPEC-prijs nog ruim 34 dollar per
vat van 159 liter. Nu is dat 28 dollar,
maar olieminister Jamani van Sa-
oedi-Arabië vreest dat de concur
rentieslag die nu zal losbarsten de
prijs zal doen duikelen naar twin
tig dollar of minder. Hij zei dat gis
teren na afloop van de OPEC-con-
ferèntie in Genève.
De dertien lidstaten zijn er niet
in geslaagd de produktie te beper
ken tot de afgesproken 16 miljoen
vaten per dag, een 'plafond' dat en
kele jaren geleden nog enkele mil
joenen vaten hoger lag. Ze verdie
nen dus niet alleen doordat de prijs
is gedaald, maar ook omdat ze min
der olie afzetten dan voorheen.
Goedkopere producenten hebben
een deel van het marktaandeel in
gepikt. De meeste landen zijn voor
hun inkomsten echter uitsluitend
afhankelijk van de export van olie.
Uit vrees verder uit de markt te
worden geprijsd, kiezen vooral de
armere OPEC-leden voor een gro
tere afzet tegen lagere prijzen. „Wij
moeten honderd miljoen monden
voeden", aldus de olieminister
Tam David West van Nigeria. Maar
ook Saoedi-Arabië, verreweg
grootste olieproducent, sloot een
paar maanden geleden met vijf
oliemaatschappijen contracten af
voor de levering van olie tegen een
prijs die ongeveer 2,5 dollar per
barrel (een vat van 159 liter) bene
den de officiële prijs van 28 dollar.
Het land, dat al te veel offers had
gebracht voor het afremmen van
de produktie, loste daarmee een
schot lossen voor de boeg van de
andere olielanden. Jamani heeft
steeds gewaarschuwd voor de ge
volgen van een prijsoorlog, maar
kreeg ook dit weekeinde geen ge
hoor. Wat zijn nu die 'ernstige ge
volgen voor de wereldeconomie'
die de Saoedische olieminister
heeft voorspeld?
Nu het winter is, en er veel vraag
is naar olie, zullen die gevolgen
nog wel even op zich laten wach
ten. Weliswaar daalde de prijs op
de vrije markt gisteren - na afloop
van de vergadering in Geneve - al
met ongeveer 1,20 dollar tot 26,50
dollar per vat, maar pas in het voor
jaar zullen er echt klappen vallen.
Dan zal de vraag naar OPEC-olie
naar verwachting dalen met 2 mil
joen barrel per dag tot 13 a 14 mil
joen vaten. Bij handhaving van de
huidige produktie is een fikse
prijsdaling ondermijdelijk.
Aardgas
Voor de Nederlandse staat bete
kent dat aanzienlijk minder in
komsten, in de eerste plaats omdat
aardgasprijs is gekoppeld aan die
van stook- (industrie) of huisbran
dolie (gezinnen). Minister Ruding
(financiën) zag gisteren de bui al
hangen. Hij wilde zich niet vastleg
gen op cijfers, maar noemde het
vooruitzicht van een sterke achter
uitgang van de aardgasbaten voor
de schatkist „heel zorgelijk". Hij
denkt daarbij natuurlijk ook nog
aan lagere inkomsten via de belas
ting (accijns) op benzine (tenzij ie
dere treinverbruiker weer de auto
pakt, maar ook dat heeft zo zijn na
delen).
Aan de andere kant wordt de olie
die Nederland moet invoeren
goedkoper en dat betekent voorde
len voor het Nederlandse bedrijfs
leven en ook voor de consumen
ten. Vooral in en om Rotterdam ge
bruikt de (chemische) industrie erg
veel energie. Lagere prijzen bete
kenen voor deze bedrijven dan ook
een forse lastenverlichting. Zowel
de investeringen als de uitgaven
van de consument zullen toenene-
men en dat betekent een niet te
verwaarlozen economische im
puls, die ook de staat (meer belas
tinginkomsten) enigszins schade
loos stelt.
Voor olieproducerende landen
als Mexico en Nigeria zijn de gevol
gen ernstiger. Zij worden toch al
door gigantische schulden geteis
terd en gaan, als de prijs van een
vat tot 15 dollar zou kelderen, bij
wijze van spreken failliet. Maar
ook Groot-Brittannië en Noorwe
gen komen dan in ernstige ernstige
moeilijkheden. Deze landen 'drij
ven' in belangrijke mate op de in
komsten uit olie en gas uit de
Noordzee. De winning van brand
stof op zee is echter zo duur, dat
alleen verkoopprijzen van 20 dollar
per vat of meer winst opleveren.
Spaarzaamheid
Olie, zo wordt nu dag-in, dag-uit
verteld is er kennelijk genoeg. Wa
ren dus alle bemoeienissen om tot
spaarzaamheid met energie te
dwingen, voor niets? Is het onzin
geweest om huizen eindelijk te iso
leren en auto's te construeren die
minder benzine nodig hebben? Zo
is het dus niet, tenzij alleen maar
wordt gedacht aan de huidige ge
neratie.
In zekere zin heeft de OPEC de
wereld een grote dienst bewezen
door destijds de olieprijzen fors op
te voeren: eerst een vervievoudi-
ging in 1973 (eerste oliecrisis), toen
een verdubbeling in 1979 (tweede
crisis). Sindsdien is er dertig pro
cent op energie bespaart, is het
zoeken naar alternatieve energie
bronnen op gang gekomen en is de
olie-afhankelijkheid van de we
reldeconomie afgenomen.
Maar destijds (in de jaren zeven
tig) hadden de 13 OPEC-landen
dan ook bijna 70 procent van de
oliemarkt in handen. Nu is dat nog
maar 30 procent, ook al door de op
komst van de Sowjet-Unie als
energie-exporteur. Het feit dat de
macht van en daarmee de discipli
ne binnen de OPEC is verdwenen,
dat landen als Mexico en Engeland
veel te veel olie 'op de markt gooi
en', kan inderdaad tot een catastro
fale prijsdaling leiden. Tal van lan
den komen diep in de problemen,
de ontwikkeling van bijvoorbeeld
zonne-energie komt op een laag
pitje te staan en tal van dure ener
giebronnen (zoals die op zee) wor
den (financieel) onbereikbaar.
Uitgeput
Ooit zal Jamani, de man die
steeds op afspraken tussen alle
olieproducenten heeft gehamerd,
zijn gelijk halen: binnen tien jaar
zijn de Noordzeebronnen uitgeput
en zullen steeds meer landen weer
een beroep moeten doen op olie uit
de grote, eenvoudig te bereiken
bronnen. En die liggen toevallig in
het Midden-Oosten. Een prijsdui-
keling zal op termijn alleen de
OPEC-landen in de kaart spelen.
Want die kunnen nog honderd jaar
vooruit.
'Zwarte Lola'
verontrust
CD A-fractie
DEN HAAG (ANP) - Drie Ka
merleden van het CDA - Van
Iersel, Mateman en Hennekam
- maken zich grote zorgen over
de illegale handel in huishou
delijk borstelwerk. De 'zwarte
Lola' dreigt de Nederlandse fa
brikanten volledig te gronde te
richten, stellen de CDA'ers in
schriftelijke vragen aan de be
windslieden van economische
zaken.
Al jaren lang worden volgens
hen vanuit de Bondsrepubliek
„zeer belangrijke hoeveelhe
den" borstels ingevoerd, die in
de DDR en andere Oostblok
landen zijn gefabriceerd. Voor
al de laatste twee jaar schijnt
het raak te zijn. De illegale im
port van borstels is in strijd met
bestaande internationale af
spraken omtrent het schrob- en
afwasgerei.
De Staat der Nederlanden
derft daardoor 8,6 procent aan
invoerrechten, terwijl de
Bondsrepubliek ten onrechte
met elf procent btw strijkt. De
CDA-Kamerleden pleiten er
dan ook b(j de bewindslieden
voor eens duchtig de bezem
door deze oneerlijke concur
rentie te halen.
