Steeds
Wat is Pasen zonder de
meesterbakker van Leiden?
f1,25
Vr achtvervoerder s
wijzen Leiden als
groot knelpunt aan
FNV tegen langere
openingstijd winkels
WOENSDAG 3 APRIL 1985
LEIDEN
Misschien best even gezellig. Maar zeker minder lekker zonder het smakelijke brood
en banket van Ahsmann. Zoals het heerlijke authentieke Amsterdamse Paasbrood,
de geurige in roomboter gebakken croissants, de knapperige luxe kleine broodjes voor het
paasontbijt, de uienkruiers, het gevlochten brood en de leuke paashaantjes.
Of het extra feestelijke paasgebak. Wel even binnen wippen één dezer dagen. Kunt u mooi
profiteren van deze aanbieding:
een heerlijk groot wit Frans stokbrood van f 1,95 voor
Hoge Rijndijk 118, Tel. 12 69 39 Leiden
Kennedylaan9,Tel.763137Leiden JHVMfflCSiflA
Winkelhof 70, (Digros) Tel. 894649 Leiderdorp
Redactie: Wim Brands Bart Jungmann
Stront
Mevrouw Zuurbier wil er geen
doeKjes om winden. "Je kunt er
nu wel omheen draaien en aller
lei uitwerpselenwoorden verzin
nen, maar ik zeg gewoon liever
waar het op staat".
Dus hangen er in het Kooipark
nu bordjes met de tekst 'Kooi
park, strontpark'. De omwonen
den hebben er schoon genoeg
van. Mevrouw Zuurbier: "Het is
werkelijk vreselijk. Er is geen
boom die rondom niet bezaaid is
met stront. Er zijn twee trapvel
den in park. Daar kunnen ze
voetballen en er is ook wél eens
een optreden van majorettes ge
weest. Maar dat kan nu gewoon
niet meer. Ze hebben sinds an
derhalf jaar een plaats met
speeltoestellen. Als de kinderen
er spelen, dan komen ze thuis
met de stront aan hun kleren".
Ze zei het al, mevrouw Zuur
bier zegt het liever waar het op
staat. De eigenlijke schuldigen
zijn natuurlijk de hondebezitters
die hun geliefde viervoeters kris
kras laten neerzakken. Maar als
hoofdschuldige wijst ze toch de
gemeente aan.
"Kijk, als iemand daar met een
hond loopt en hij ziet al die rot
zooi, dan denkt hij ook: laat maar
gaan. Vroeger werd er nog wel
schoon gemaakt. Dan kwamen
ze met zo'n karretje langs, maar
dat gebeurt niet meer. Ik heb ge
beld met de afdeling groen en
daar zeiden ze: weet u dan een
oplossing? Dat lijkt toch nergens
op. We betalen milieubelasting,
er rijdt zo'n milieukereltje rond
en die doet juist daar niets aan".
"En dan willen ze Leiden als
stad promoten, maar dan verge
ten ze voor het gemak wel de bui
tenwijken. De gemeente heeft
speciaal een, ik zal maar zeggen,
honden-wc aangelegd. Tussen de
bossages aan de Kooilaan. Maar
daar loopt nooit iemand. Laten
ze om te beginnen dat eens goed
aanwijzen".
Mede namens de anderen heeft
mevrouw Zuurbier al die klach
ten eens op papier gezet en
schrijft. "Er moeten door de ge
meente Leiden maatregelen ge
nomen worden!! Kooiparkbewo-
ners pikken het niet langer
Maar liefst drie uitroeptekens.
Dat moet wel hoge nood zijn.
Sanisette
En met die hoge nood heeft de
gemeente nog een fikse teleur
stelling in petto: de sanisette
komt er niet. Even zag het er
naar uit dat dit ultramoderne,
sjieke en hygiënische openbare
toilet er zou komen. Maar de ge
meente ziet in elk geval voorlo
pig af van deze voorziening, waar
de Parijzenaars al jaren fluitend
gebruik van maken.
Een speciale werkgroep was
met de sanisette in aanraking ge
komen toen het openbare toilet-
tenbestand tegen het licht moest
worden gehouden. De sanisette
werd daarbij opgevoerd als een
reële mogelijkheid. Amsterdam
had ook al belangstelling, was
zelfs in een ver gevorderd sta
dium, en als gezamenlijk avon
tuur van een aantal gemeenten
moest de sanisette toch zeker
haalbaar zjjn.
Maar Amsterdam ziet er nu
toch van af, kosten en organisa
tie van onderhoud waren wat be
grotelijk. "De Amsterdamse be
slissing is voor Leiden uiteraard
van belang", schrijven de toilet-
onderzoekers aan de raadscomis-
sie ruimtelijke ordening. Voor
Leiden alleen is de sanisette niet
haalbaar. Of zoals de werkgroep
dat formuleert: "Hoe kleiner het
draagvlak, hoe hoger de kosten".
Echt smakelijk klinkt het
woordt 'draagvlak' niet in dit
verband. Had daar nu niet een
doekje om gewonden kunnen
worden?
Advertentie
In de krant verscheen vorige
week een advertentie die als
volgt luidde: "Ondanks alles zet
ten wij er toch onze schouders
weer onder! Aandacht voor ieder
kind, een goede verstandhou
ding met de ouders, teamgeest
en gezelligheid bepalen vanaf nu
weer de sfeer op onze school.
Nieuwe leerlingen welkom!"
Het zou een merkwaardige an
nonce zijn, ware het niet dat de
tekst betrekking heeft op De
Lusthoflaanschool. En dat is de
school waar in de afgelopen tijd
een conflict met dusdanige pro
porties uitbrak dat een socioloog
over een tijdje echt eens een stu
die moet maken van wat er ge
beurde. Vooral de rol van het be
stuur verdient nadere bestude
ring.
Van dat bestuur is de adverten
tie dus ook niet afkomstig. De
oudercommissie nam het initia
tief. Waarom? Voorzitter Krom
hout: "Nu de gemoederen gesust
zijn, dachten wij: we moeten de
buitenwereld laten weten dat de
school weer gezond aan het wor
den is".
"We hebben ook. besloten om
een advertentie te plaatsen in
verband met het feit dat een aan
tal kinderen de school heeft ver
laten; hun ouders hebben voor
andere scholen gekozen door de
ruzies. Welnu, om te voorkomen
dat er een leegloop ontstaat, is
deze advertentie geplaatst, een
tekst waaruit duidelijk blijkt dat
de affaire is afgesloten".
"Nee, voor een leegloop zijn
we niet echt bang, maar aan de
andere kant: stel je voor dat meer
kinderen naar andere scholen
gaan, wat dan? Dan zjjn al onze
inspanningen om de situatie te
veranderen voor niets geweest,
dan voel je je toch ook een jan
doedel!"
Meer nadelen dan voordelen
LEIDEN - De FNV afdeling Lei
den is tegen een verruiming van de
openingstijden van de winkels.
Het college van B en W bereidt
maatregelen voor om de regeling
die voor de openingstijden geldt, te
versoepelen. De FNV laat weten
dat zij deze maatregelen afwijst.
In de huidige situatie mogen
winkels op zijn hoogst zes werkda
gen per jaar ook 's avonds geopend
zijn, afgezien van de wekelijkse
koopavond en de periode rond Sin
terklaas. Op grond van de nieuwe
verordening zou dit aantal tot tien
worden uitgebreid en wordt het
bovendien mogelijk vier maal per
jaar naar keuze op de zondagen de
winkel te openen of op de volgen
de feestdagen: Nieuwjaarsdag,
Tweede Paasdag, Hemelvaart,
Tweede Pinksterdag, Eerste Kerst
dag, Tweede Kerstdag en Konin
ginnedag.
Volgens de FNV zullen de win
kels Van deze nieuwe situatie meer
last dan gemak hebben. "De erva
ring heeft geleerd dat de kosten
voor bedrijven stijgen zonder toe
nemende bedrijfsopbrengst. De
rentabiliteit wordt daardoor in ge
vaar gebracht". Volgens de werk
nemersorganisatie worden winke
liers straks uit oogpunt van con
currentie gedwongen hun winkels
langer open te houden dan ze zelf
zouden willen. De FNV wijst erop
dat het een taak van de gemeente is
"het ordelijk economisch verkeer
te handhaven".
Als tweede overweging voor
haar protest noemt de FNV de eer
biediging van de zondagrust en al
gemene of algemeen-christelijke
feestdagen. Verder meent zij dat
winkelpersoneel, "maar ook on
dernemers", niet slechter behaiv
deld mogen worden dan anderen.
Tot slot merkt de federatie op dat
met name vrouwen de gevolgen
van de verslechterde omstandighe
den zullen ondervinden, omdat zij
voor het grootste deel het perso
neelsbestand vormen. "Dit is in
strijd met de ook door de gemeente
Leiden nagestreefde emancipatie",
oordeelt de FNV.
opstaat
Na de paasvakantie zal de ou
dercommissie nog een adverten
tie laten plaatsen, zo vertelt
Kromhout. "Daarin zal dan weer
komen te staan dat nieuwe leer
lingen welkom zijn en we zullen
ook een open dag aankondigen.
Op die dag kunnen de ouders
dan constateren dat de vrede
weer is teruggekeerd".
Al reacties gehad op de adver
tentie? Van het bestuur bijvoor
beeld? "De leerkrachten zullen
ongetwijfeld instemmen met on
ze tekst, maar van het bestuur
hebben we nog niets gehoord. Is
ook niet vreemd natuurlijk. In
middels weten we wel dat dat be
stuur altijd nogal traag reageert".
Vrachtrijders hebben de kat de bel aangebonden. Hun klacht: in veel gemeenten en
dorpen kunnen zij hun klanten alleen met grote moeite en veel vertraging bereiken. En
dat zit de transportondernemers behoorlijk dwars. Want tijd is geld. Gemeenten, zo
luidt hun verwijt, houden te weinig rekening met het zware verkeer. Leiden staat ook
in dat rijtje.
We komen voor de meest gekke situaties
LEIDEN - Haar uitspraak
liegt er niet om. Leiden is
één groot knelpunt. Altijd
wordt er aan wegen ge
werkt; niets is op elkaar af
gestemd; de binnenstad -
met haar smalle straatjes - is
nauwelijks te bereiken; Lei
den voert een auto-onvrien
delijk beleid.
Die kritiek komt van mevrouw mr.
D.D. Gevers Deynoot van de Eigen
Vervoersorganisatie (EVO) in Zoe-
termeer. "Het lijkt erop", licht zij
toe, "dat er de laatste jaren alleen
maar maatregelen zijn genomen
om het goederenvervoer te be
moeilijken. Pesten? Nee, dat ge
loof ik niet. Maar ik kan me niet
aan de indruk onttrekken dat men
door
Jan Westerlaken
in Leiden wel eens langs elkaar
heen werkt. Straatwerkzaamheden
zijn niet op elkaar afgestemd. Ge
volg: vrachtrijders moeten naar an
dere wegen gaan zoeken om hun
doel te bereiken en komen dan
soms voor de meest gekke situaties
te staan. Al zou alleen de beweg
wijzering in de Leidse binnenstad
maar worden verbeterd, dan waren
we al een heel eind op de "goede
weg."
De Bollenstreek en Rijnstreek
zijn redelijk te bereiken, aldus L.A.
d' Hont van het EVO. De moeilijk
heden die de vrachtrijders in deze
gebieden ondervinden zijn een
fractie van de problemen in Lei
den.
Compact
Mevrouw Gevers Deynoot wil
niet zo ver gaan dat zij Leiden er
van wil beschuldigen te weinig re
kening te houden met het zware
verkeer. "Je kunt er als vrachtrij
der niet omheen. Leiden heeft nu
eenmaal compacte straatjes. De ge
meente kan daar ook niets aan
doen. Maar", voegt ze er onmiddel
lijk aan toe, "ik vind wel dat Lei
den te weinig rekening houdt met
het economisch verkeer (laden en
lossen) dat de binnenstad per se
moet aandoen."
Haar wens voor de vrachtrijders?
"Ach", stelt ze, "het zware verkeer
hoeft heus geen vrij baan te heb
ben. Met compromissen kun je in
elk geval de toestand wel verbete
ren. Daarom ben ik best blij met
een uitnodiging van de gemeente
om dezer dagen eens te komen
meepraten over de herziening van
het verkeerscirculatieplan. Ik denk
dat dat een goede zaak is. Boven
dien toont Leiden hierdoor aan dat
het bereid is tot een open overleg.
Prioriteiten? Kijk, als de gemeente
nu eens wat zuiniger met het ne
men van verkeersmaatregelen zou
gaan omspringen, dan scheelt dat
al een heel stuk. Niet om de paar
maanden een rijrichting verande
ren of een woonwijk opengooien
omdat er een riolering moet wor
den vervangen."
Verlies
De Stichting Weg heeft ooit eens
uitgerekend dat oponthoud door
files op de autowegen de transpor
teurs jaarlijks een verlies oplevert
van rond de honderdtien miljoen
gulden. Hoeveel het verlies be
draagt dat zij door verstoppingen
in steden en dorpen oplopen, is
niet bekend. Wel heeft men bere
kend dat er voor het lossen of la
den op één adres niet meer dan
acht minuten moet worden uitge
trokken wil men, wat de kosten be
treft, niet in de problemen komen.
Als een vrachtrijder zich daaraan
kan houden, kan hij negentien be
drijven bevoorraden. Heeft hij ne
gen minuten nodig, dan kan hij
slechts zeventien adressen bezoe
ken. Dat levert een kostenstijging
van tien procent op. Doet een
chauffeur slechts twaalf adressen,
dan verbruikt hij dertien minuten
per klant. De kosten stijgen dan
met 31 procent.
In geld is die strop niet uit te
drukken, vertelt mevrouw Gevers
Deynoot. "Zoiets", vertelt zij, "kan
een bedrijf wel zelf uitrekenen.
Een grootwinkelbedrijf heeft eens
gezegd dat als zijn hele wagenpark
een vertraging van zeven minuten -
per auto - oploopt, het verlies een
miljoen gulden bedraagt. En dan
praat je natuurlijk nog maar over
één onderneming."
Overslagcentra
Als men nu eens overslagcentra
aan de rand van de stad zou creë
ren? Anders gezegd: de goederen
aan de rand van de stad overladen
in kleinere auto's die wat gemak
kelijker in de smalle straten kun
nen manoeuvreren. Is dat haal
baar?
D'Hont: "Ik denk dat dat niet
reëel is. In de eerste plaats is het
treffen van zulke voorzieningen
een veel te dure aangelegenheid.
Wie moet dat betalen? Bovendien
wordt de kans op diefstal en be
schadiging van de goederen aan
zienlijk groter dan wanneer ze di
rect bij een klant kunnen worden
afgeleverd. En wat je zeker niet
mag wegcijferen is de band tussen
Scholieren
kliederen op
verzets-
monument
LEIDEN - Het verzetsmonument
bij molen De Valk is gistermiddag
beklad door zes scholieren uit Mid
delburg. Zij waren in Leiden op be
zoek in het kader van een school
reisje.
De scholieren, vijf jongens en
een meisje in de leeftijd van 14 en
15 jaar, verklaarden dat ze zich ver
veelden. Ze hadden daarom een
spuitbus met autolak gekocht en
bekladden daarmee het monu
ment. Een omstander waarschuw
de de politie.
De klasseleraar die met de overi
ge scholieren op dat moment el
ders in Leiden vertoefde, vervoeg
de zich later op het politiebureau
om een schaderegeling te treffen.
De schade is op 400 gulden ge-
i^amd.
Panden aan De
Ruijterstraat
even gekraakt
LEIDEN - De politie heeft van
ochtend ingegrepen nadat zes per
sonen twee woningen in de De
Ruijterstraat hadden gekraakt. De
krakers, drie vrouwen en drie man
nen, verlieten het pand na de
komst van de politie zonder verzet
te plegen.
De woningen, eigendom van wo
ningbouwvereniging Eensgezind
heid, staan leeg, omdat ze gereno
veerd zullen worden. Een buurtbe
woner ontdekte vanochtend rond
zeven uur dat de panden werden
gekraakt. Twee uur later werden ze
ontruimd. De krakers zijn aange
houden door de politie wegens ver
nieling. Ze hadden met een bree
kijzer twee deuren geforceerd.
Geluidsoverlast
aan Boshof
LEIDEN - De politie heeft de af
gelopen nacht tweemaal ingegre
pen wegens geluidoverlast in een
woning aan het Boshof. Om half
vier stond de radio luid aan. De po
litie, na klachten gearriveerd, nam
hem in beslag en maakte proces
verbaal op tegen de bewoner. Een
uur later werd de rust vanuit de
zelfde woning andermaal ver
stoord. Ditmaal door een tuner/ver
sterker, die eveneens in beslag
werd genomen.
Bulgaarse boeken voor universiteit
LEIDEN- De symbolische overhandiging van één fors boekwerk door pro
fessor Todorov van de Bulgaarse Academie van Wetenschappen, beteken
de voor de vakgroep Slavische talen van de Leidse universiteit een uit
breiding van het boekenbestand met zón vierhonderd stuks. De overhan
diging van de boeken gebeurde na afloop van een symposium gistermid
dag in de universiteitsbibliotheek. Rector-magnificus Kassenaar (links op
de foto) nam het cadeau in ontvangst.
Tevens zijn er in de bibliotheek aan de Witte Singel exposities te bezich
tigen van Oudbulgaarse handschriften en fotoportretten van Bulgaarse
dichters en schrijvers. De exposities duren tot 25 april.
(foto Holvast)
aarlemmerstraat staat de ene wagen vaak te wachten op de ander. De goederen op e
teren, is misschien een oplossing
de vrachtrijder en de winkelier die
op deze manier verloren zou gaan.
Nee, dat is niet de juiste oplossing.
De leverancier, de man die de goe
deren aanvoert, wil koste wat het
kost op elk moment met zijn klant
kunnen praten. Een andere zaak is
het feit dat niet alle goederen zich
lenen voor overslag. Ik denk dat
als het overladen een oplossing zou
zijn geweest, dat zoiets al lang was
ingesteld."
Inventariseren
De gemeente Leiden begint bin
nenkort met het inventariseren
van alle moeilijkheden die zich
voordoen bij het laden en lossen
van vrachtwagens. Waar mogelijk
zal er aan de knelpunten wat wor
den gedaan. Die knelpunten zijn
niet zo moeilijk te vinden. De Haar
lemmerstraat is een lange wandel
en winkelstraat. Vaak staat de een
op de ander te wachten alvorens
hij zijn rit kan voortzetten. Wat zou
Leiden hieraan bijvoorbeeld kun
nen doen? Een wat ruimere laad-
en lostijd?
"Nou", zegt Hans van Gelder van
de dienst verkeer en vervoer van
de gemeente Leiden, "dat kan ik
me nauwelijks voorstellen, 's Mid
dags, om maar eens een voorbeeld
te geven, is het toch veel te druk
om vrachtwagens in winkelgebie
den spullen te laten aanvoeren?
Misschien kun je een uurtje langer
gelegenheid hiertoe geven, maar
meer niet. Ik denk dat je eerder
naar een vroeger tijdstip zal moe
ten, dan naar een later. Dat er knel
punten in de stad zijn, dat is duide
lijk. Om nu precies aan te geven
waar die precies liggen? Ik zou het
niet weten. We moeten daar eerst
maar eens met de vrachtrijders zelf
over gaan praten. Zij kunnen de
plekken precies opnoemen waar
zij het meeste oponthoud oplo
pen."
Kleinere wagens
Gerard Aletrino, hoofd van de di
rectie verkeer en vervoer, voegt er
nog aan toe, dat Leiden wel dege
lijk rekening houdt met hiet zware
verkeer dat de binnenstad aandoet.
"Alleen, je hebt te maken met
ruimtegebrek. De politiek maakt
een keuze waaraan voorkeur wordt
gegeven. Daar moeten we ons aan
houden. De vervoerders spreken
de gemeente Leiden nu aan. Ze
kunnen natuurlijk ook wel eens bij
zichzelf te rade gaan. Als je met
vrachtwagens van achttien meter
lang binnensteden in wil, dan
vraag je toch om moeilijkheden?
Waarom proberen ze hun spullen
niet met wat kleinere auto's aan te
voeren. Dan bereiken ze de plaats
waar ze moeten zijn waarschijnlijk
een stuk eenvoudiger en sneller."
