Kennis van kwekers enorm toegenomen
Tuinbouwvoorlichter Karei de Groot bij afscheid:
Een bonmaar helaas
niet voor de rechter
Auto's beschadigd bij botsing op Hoge Rijndijk
Lezers schrijven
Intocht Sint
Verkeer
De Nobel
Kabel tv
PAGINA 4
LEIDEN
DINSDAG 4 DECEMBER 1984
Hengelsport
Zuid-West viste een kerstwed-
strijd. Uitslag: 1 J. Boef 21.500
gram. 2 B. Ruis 20.500. 3 W. Moe-
nen 20.200. 4 J. de Os sr. 19.700. 5
H. Moenen 15.600. 6 H. Rijsber-
gen 13.400, 7 H. v.d. Laan 12.900.
8 R. Zuidmeer 10.5009 K. Ben-
ning 9750, 10 R. Schoonderwoerd
De Bezemer 9000.
De Ruisvoorn hield de dertien
de wedstrijd in de Ringvaart bij
Aalsmeer. Uitslag: 1 A. de Graaf
10.400 gram-19 stuks, 2 J. Nieu-
wenburg jr. 8000-173 W. de Roo-
de 4375-29, 4 L. Klein 5400-10, 5
C. Pierens 4450-15, 6 J. den Hoed
3425-21, 7 J. Ciere 3125-18, 8 W.
van Weizen 3525-9, 9 A. Bal 3250-
5, 10 M. Riemens 2950-7.
Visvereniging Hengelsport
hield een wedstrijd in de Hei
manswetering. Uitslag: 1 T.
Blansjaar 1440 gram-12 stuks, 2
A. Levahrt 1050-7,3 A. Beij 860-9,
4 W. den Edel 700-9, 5 W. Verhoef
580-4, 6 P. Verhoef 320-2. 7 H.
Boelee 290-4, 8 N. Verhoef 280-3, 9
E. van Houten 170-2, 10 H.
Amsterdam 120-1.
VOP'74 hield een wedstrijd in
de Ringvaart. Uitslag: 1 A. Se-
gijn 2100 gram-16 stuks, 2 H. van
Tongeren 2640-12, 3 S. Kokkedee
1860-8, 4 G.J. Kokkedee 1600-10,5
J. Kokkedee 1760-7, 6 J. Boot
1720-7, 7 D. van Rossen 2060-5, 8
H.J. Plug 1140-3, 9 F.W. Keere-
weer 660-3, 10 P. Aben 300-3.
Spelletjes
Het Dienstencentrum Binnen-
stad/Zeeheldenwijk houdt don
derdag in Ons Eiland aan de
Kortenaerstraat een spelletje
sochtend voor 55-plussers. Aan
vang tien uur.
Muziek
In The Jam aan de 2e Binnen
vestgracht treeedt woensdag
avond de Haagse formatie 'Not a
slow affair' op. Aanvang tien
Avibus
Op de vogeltentoonstelling i
de vereniging Avibus heeft J. IJ
zerman de beker ontvangen die
behoort bij de titel van algemeen
kampioen. De beker werd uitge
reikt door de districtsvoorzitter
van het rayon Zuid-Holland,
Goedschalks. In totaal deden 34
inzenders met 463 vogels mee.
Open podium
De Leidse folkclub Horus orga
niseert vrijdag in Aniba's Mu
ziekkamer (Herenstraat 1) een
open podium. Beginnende groe
pen en artiesten kunnen enkele
stukken ten gehore brengen, in
elk folkgenre. Voor inlichtingen:
Thomas Steenweg' of Hendrik
Teer ink, tel. 071-149284. Aan
vang vrijdagavond: negen uur.
LEIDEN - "Vertelt u het maar",
zei de bode tegen de bezoeker
van het kantongerecht. Verbaasd
keek de aangesprokene de bode
aan. "Ik heb u helemaal niks te
vertellen".
"O", kreeg hij ten antwoord.
"Dan mag u wat mij betreft weer
naar huis gaan". Met z'n mond
vol tanden stond hij daar, de be
zoeker. Weer naar huis? En hij
was net binnen!
"Maar dit is toch een publieke
lijke aangelegenheid", zei hij ver
volgens. Hij bleek geen verdach
te te zijn, maar gewoon een toe
schouwer en werd daarom naar
de wachtkamer gestuurd.
In die wachtkamer verklaarde
hij dat hij "zo maar" naar het
kantongerecht was gegaan. De
andere aanwezige, wel iemand
die moest voorkomen, beaamde
dat een bezoek "zo maar" best in
teressant kan zijn.
"Het is soms net een toneel
stuk hè. Tenminste, die indruk
kreeg ik acht jaar geleden. Toen
moest ik ook een keer voorko
men. Het kan nu natuurlijk alle
maal wel veranderd zijn; dat
weet ik niet".
Nog niks veranderd volgens de
toeschouwer, die zei dat hij een
paar weken geleden ook eens
een keer een bezoekje had ge
bracht.
Hoe viel die belangstelling te
verklaren? Moest hij soms bin
nenkort voorkomen? "Nee", ant
woordde de toeschouwer. "Dat is
niet het geval. Maar je wilt ge
woon wei eens weten hoe het
gaat hè".
"Trouwens, ik heb een Keer ge
probeerd om een zaak te laten
voorkomen, maar dat is me niet
gelukt. Anders had ik hier ook
een keer gestaan". Alsof het een
eer is als je voor de rechter mag
verschijnen.
Hij had een parkeerovertre-
ding gemaakt toentertijd. "De
politie vond dat m'n auto fout ge
parkeerd stond. De wagen stond
in de buurt van het station en zou
de bussen in de weg staan".
En dat was niet het geval?
"Ik zal m'n auto dus nooit zo
parkeren dat-ie een bus in de
weg staat. Ik ben namelijk zelf
buschauffeur. Mijn auto stond in
de buurt van mijn halte. Ik kon
dus vanuit de bus zien dat er een
bekeuring op de voorruit zat. Ik
dacht nog: nou zullen we het
hebben. Maar voorkomen; dat
kwam er niet van".
Dol
Hoe voelt de politie-agent zich
wanneer hij iemand aanhoudt
die op een fiets rijdt waarvan het
voorlicht het niet doet? Denkt
hij: maar goed dat m'n oude
moeder dit niet meer hoeft mee
te maken? Het zou hem sieren.
door
Wim Brands
want iemand aanhouden die op
een fiets zonder licht rijdt: het is
zo ongeveer de meest lullige (ex-
cusez le mot) bezigheid die er be
staat.
Komt nog eens bij dat de mees
te overtreders in deze branche
zich van de bekeuring niets aan
trekken. Zoals de jongeman het
gisterochtend uitdrukte: "Ja,
waarom heb ik niet betaald? Ver
geten, denk ik. Ik heb die accept
giro-kaart geloof ik wegge
gooid".
Daarna had hij dus nog een
tweede schikking ontvangen. De
boete was weliswaar iets ver
hoogd, maar als hij die vijfender
tig gulden had betaald, dan was
de zaak beklonken geweest, dan
had hij niet hoeven voor te ko
men. Waarom had hij die vijfen
dertig gulden niet betaald, wilde
de rechter weten.
"Ja, moet u luisteren: vijfen
dertig gulden, dat vind ik echt te
dol", antwoordde de verdachte.
"Honderden mensen rijden da
gelijks in deze stad zonder vo<
licht. Ik bedoel..."
Vijfentwintig gulden boete.
LEIDEN - Bij een aanrijding gis
termiddag op de Hoge Rijndijk lie
pen de twee betrokken auto's flinke
schade op. Een 22-jarige Leidenaar
reed in de richting van Zoeterwou-
de, terwijl een 21-jarige Leidenaar
het terrein van het benzinestation
aan de Hoge Rijndijk afkwam en
linksaf richting Leiden wilde
gaan. De eerste automobilist merk
te dat niet op en klapte op de auto.
Zijn wagen werd linksvoor zwaar
beschadigd. Ook de auto van de 21-
jarige Leidenaar liep schade aan
het linkerportier op. (foto Holvast)
Valkenburg en zelfs Oegstgeest,
waar toentertijd nogal wat tuin
ders werkzaam waren. Hij spe
cialiseerde zich langzamerhand
in snijbloemen en zomerbloe
men en zette zich in voor pro-
duktverbetering. Daar heeft hij
enkele weken geleden een prijs
voor gekregen van de Neder
landse Vereniging voor de Bloe
misterij.
Oliecrisis
"Die produktverbetering
kwam vooral op na de eerste olie
crisis van 1973. Kwekers begon
nen zich in te spannen om bloe
men te kweken die weinig ener
gie vergen", aldus De Groot. Hij
merkt trouwens op dat veel
'nieuwe' bloemsoorten in feite
oude soorten en variëteiten zijn
die om een of andere reden zijn
vergeten. "Veel van die nieuwe
bloemen zijn van planten die
vroeger om heel andere reden
werden geteeld, als kruiden of
voor het maken van verfstoffen
bijvoorbeeld".
Behalve met voorlichting aan
kwekers, heeft De Groot zich
ook beziggehouden met het ge
ven van cursussen. Verder is hij
nauw betrokken geweest bij de
proeftuin in Rijnsburg en is hij
een van de oprichters geweest
van de Zomerflora en de Neder
landse Tuinbouw Studieclubs
(NTS).
De Groot wordt als voorlichter
bij de rijkstuinbouwvoorlich-
tingsdienst opgevolgd door An-
nemiek Bosma. Zij is al op 1 no
vember in dienst getreden. "Het
was wel makkelijk om een
maand lang met de 'oude voor
lichter' mee te lopen. Dat is in
veel gevallen een prima intro-
duktie geweest bij bedrijven",
vindt ze.
RIJNSBURG/LEIDEN - Leidenaar Karei de Groot
(58) neemt volgende maand afscheid van de rijkstuin-
bouwvoorlichtingsdienst van het ministerie van land
bouw en visserij. De Groot gaat met vervroegd pen
sioen. Hij maakt gebruik van de regeling die het ambte
naren mogelijk maakt na 40 dienstjaren in de vut te
gaan.
Vrijdag wordt in de kantine
de veiling Flora in Rijnsburg tus-
17.00 en 19.00 uur een af- Wim Wegman
scheidsreceptie voor hem gege-
De Groot heeft een groot deel
van zijn loopbaan doorgebracht
in het tuinbouwgebied rond
Rijnsburg. Hij begeleidde daar
met name bloemenkwekers. Hij
gaf hen voorlichting over de ma
nier waarop zy het beste konden
omspringen met hun produkten
en maakte hen wegwijs hoe zij
hun bedrijf zo economisch mo
gelijk konden beheren.
"Vooral dat laatste is steeds be
langrijker geworden, met name
omdat computers hun intrede
hebben gedaan en energiebespa
ring steeds belangrijker is ge
worden. "Daar komt nog bij dat
de kennis van kwekers wat be
treft het bestrijden van plante-
ziekten en nieuwe kweekmetho-
den, enorm is toegenomen. De
opleiding van tegenwoordig is
veel beter", zegt hij.
De Groot legt uit dat er vaak
veel rekenwerk nodig is om te
weten of een bepaalde energie
besparende maatregel lonend is
of niet. Hij merkt op dat sommi
ge kwekers bepaalde zaken aan
schaffen als statussymbool. "Het
komt voor dat een kweker een
'energiescherm' koopt terwijl hij
die eigenlyk niet nodig heeft, en
kel en alleen omdat zijn buur
man er ook een heeft".
De scheidende tuinbouwvoor
lichter is zijn carrière begonnen
m de Hortus Botanicus in Lei
den. Hij kon daar aan de slag als
volontair - een onbetaalde leer
ling-ambtenaar. De Groot zegt la
chend dat hij in feite niet meer
was dan een 'krullenjongen'. Ik
moest alle 'rotklusjes' opknap
pen. En plantenamen in mijn
hoofd stampen".
Na anderhalf jaar had hij het
bij de 'Hortus' wel gezien. Na een
korte tijd bij een kwekerij te heb
ben gewerkt - waar hy een rijks
daalder per week verdiende -
ging hij aan de slag bij de toen
malige Annakliniek in Leiden.
Niet alleen hield hij aan zijn
overstap een flinke loonsverho
ging over (hij ging er in één klap
twee rijksdaalders per week op
vooruit), ook het werk was veel
leuker. "Ik had het best naar
mijn zin daar. Er werkten leuke
meiden en zo".
Hy stond daarom niet bepaald
te trappelen toen hij door de Hor
tus werd gevraagd terug te ko
men. "Maar ja, hoe ging dat vroe
ger...? Je had thuis niet zoveel te
vertellen en myn ouders vonden
dat ik de baan bij de Hortus
moest aannemen. Dan zou ik
rijksambtenaar worden en die
werden nooit ontslagen".
Verpieterd
In 1954 stapte De Groot over
Annemiek Bosma en Karei de Groot: "Veel van die nieuwe bloemen zijn in feite van planten die om de
een of andere reden zijn vergeten". (foto Holvast)
naar de technische cultuurtuin
van de Technische Hogeschool
Delft. Daar worden planten ge
teeld en verbeterd die zyn be
stemd voor industrieel gebruik
of die machinaal kunnen worden
bewerkt. "Het was juist in de tijd
dat Nederlands-Indië onafhan
kelijk was geworden. Nederland
se planters waren teruggekeerd
naar Nederland met bijvoor
beeld bijzondere koffieplanten
of bananenbomen. Die hadden
ze vaak meegesmokkeld in een
koffertje. Ik moest van die plan-
ten, die soms helemaal verpie
terd waren, weer een normale
plant maken. Vraag me niet hoe,
maar meestal lukte het. Ik heb
bijvoorbeeld uit een plat stuk
boom met wat worteltjes eraan
weer een complete bananen
boom gekweekt".
Na de technische cultuurtuin
van de TH Delft, ging De Groot
in 1963 aan de slag bij de rijks-
tuinbouwvoorlichtingsdienst.
Zijn werkterrein was met name
de zuidelijke bollenstreek:
Noordwyk, Katwijk Rijnsburg,
Zaterdag 17 november was 't weer
zover. Wat hebben onze kindertjes
er naar uitgekeken! De Sint!
Na een wat rommelige aankomst
bij de Haven liep een enthousiaste
menigte achter Sinterklaas en zijn
Pieten aan, op weg naar het Grote
Gebeuren op het Stadhuisplein.
Daar aangekomen verdween de
Sint wat haastig naar binnen. Het
publiek op het Stadhuisplein werd
vervolgens getracteerd op een
play-backshow. Wat een vondst!
Danny de Munck in triplo. Bravo!
Er werd nauwelijks geklapt. De
kleine kinderen kwamen immers
voor de Sint. De entertainer breide
de play-backshow aan elkaar, zon
der ook maar in de gaten te hebben
dat het publiek zich doodergerde.
De Pieten stonden er wat levenloos
bij. Wat waren ze trouwens slecht
geschminkt! Waar waren de peper
noten? Was er voor de kinderen
dan niets te graaien? Moesten ze
stokstijf stil blijven staan in de
kou?
De Pieten vertelden ons dat
strooien op last van de politie ver
boden was. Zou te gevaarlijk zijn.
Hoe is 't mogelijk. Op het Stad
huisplein, waar geen verkeer komt.
Ook niet gedacht aan schuimpjes
of zo?
Wij gingen op zoek naar Sin
terklaas. Er vast van overtuigd dat
hij achter de whisky zou zitten.
Niets daarvan. De goede man legde
ons uit dat er een "technisch man
kement" was met zijn baard. Van
daar de vlucht naar binnen. Het eu
vel was inmiddels verholpen.
Wij legden hem uit dat de kinde
ren buiten zich afvroegen waar de
Sint bleef. Ook waren vele ouders
boos en ongeduldig. Velen moes
ten nog boodschappen doen en
wisten niet hoe lang ze weg zouden
kunnen blijven. De Sint wist 't ook
niet. Hij moest wachten tot de
play-backshow afgelopen was om
de prijzen uit te reiken. De man
van het organisatiecomité legde
ons uit dat de show door moest
gaan en niemand kreeg te horen
hoe laat Sint naar buiten zou ko
men,'want dan "werd het een cha
os".
Arme Sint. Wy hadden met hem
net zoveel te doen als met de kin
dertjes buiten. Hij liep van raam
tot raam en hoopte dat het publiek
toch iets van hem zou kunnen zien.
Eindelijk mocht hij de prijzen
uitreiken. Na een uur wachten in
de kou schalden eindelyk Sin
terklaasliedjes over het plein. Maar
voor de meesten was de lol er af.
Het is al enkele jaren zo dat we
ons ergeren aan de manier waarop
deze feestelijke gebeurtenis wordt
georganiseerd. Voor ons staat vast
dat dit steeds door mensen gebeurt
die totaal geen idee hebben dat dit
een feest voor kinderen is en niet
voor de Leidse middenstand.
Het is steeds weer een Sin
terklaas die de kinderen met zijn
verhaal totaal niet weet te boeien.
Het is een programma waarbij
geen rekening is gehouden met
wat kinderen aanspreekt.
Volgend jaar moet het anders. Er
moeten mensen bij de organisatie
worden betrokken (bijv. kleuter
leidsters of creatieve ouders) met
goede ideeën. Anders zullen velen
het volgend jaar laten afweten.
Kokkie van der Meer
Anneke van Rijswijk
Oude Vest 231
Leiden
Tot ons genoegen hebben wy in de
krant onlangs kennis kunnen ne
men van enkele opvattingen van
de nieuwe wethouder van ver
keerszaken. De Echte Nederlandse
Fietsersbond (ENFB) en de Ver
eniging Reizigers Openbaar Ver
voer (ROVER) willen van de gele
genheid gebruik maken om enige
kanttekeningen te plaatsen.
Hete hangijzers zyn natuurlijk
de Breestraat en het parkeren en
hier wordt dan ook de nodige aan
dacht aan besteed. Terecht wordt
geconstateerd dat de Breestraat
voor fietsers "erg gevaarlijk" is.
Helaas zijn de remedies die wor
den aangedragen alle erger dan de
kwaal. Dit betreft met name voor
stellen die uitgaan van eenrich
tingsverkeer op de Breestraat.
ENFB en ROVER zijn juist van
mening dat een situatie met een
richtingsverkeer op de Breestraat
erg gevaarlijk is. Bij het toepassen
van eenrichtingsverkeer zal men
een of andere bestemming willen
geven aan de vrijkomende ruimte.
In geval deze voor parkeren wordt
gebruikt ontstaat voor fietsers de
buitengewoon ongunstige situatie
dat men zich een weg moet zoeken
tussen stilstaande en rijdende au
to's door: de beruchte schaarwer-
king (nb. de Stichting Leidse Bin
nenstad étaat zelfs gestoken parke
ren voor (parkeemota dl. 2, blz. 12).
De schaar is dan meer en kartel
mes!) Ook zal het scheppen van
parkeerplaatsen op de Breestraat
een enorme verkeersaantrekkende
werking hebben. De straat zal deze
verkeersdruk echter slecht kunnen
verwerken. Door het bij het parke
ren noodzakelijke in- en uitsteken
komt het verkeer vast te staan. Bij
naar schatting minstens 100 par
keerplaatsen, een parkeerduur van
30 min. en een bezettingsgraad van
-100% dus minstens 3 keer per mi
nuut. Zeer terecht wijst Peters de
ze oplossing af.
Bij het zonder meer instellen van
eenrichtingverkeer zal door de toe
genomen verkeersruimte ook de
snelheid van het verkeer toene
men. Het toepassen van snelheids
remmers is niet mogelijk. Drem
pels kunnen niet vanwege het bus-
verkeer, asverspringingen zijn ook
nadelig voor het busverkeer, maar
vooral voor de fiets. Denk maar
een de Morsstraat en de Heren
straat. Maar het grootste nadeel
van eenrichtingverkeer is wel is
dat altijd moet worden voorzien in
een terugrichting. Indien dit de
Marktenroute wordt betekent dit
dat men iets wat een prima fiets
route kan worden, opoffert voor
een verbetering op de Breestraat,
die, zoals is gezegd, geen verbete
ring is. Dit is het paard achter de
wagen spannen. Het idee om 32
bussen per uur over de Markten
route te sturen is ook grotesk ge
zien recentelijk geconstateerde
probleem met het metselwerk van
de kademuren.
Dan maar bussen in twee richtin
gen over de Breestraat en auto's in
één richting? Dit is gunstig voor
fietsers (mits de Marktenroute ge
spaard blijft), maar het heeft wel
veel weg van autootje pesten en
dat is iets waar noch de ENFB,
noch Rover voorstander van is. Er
zijn betere maatregelen denkbaar
die het autoverkeer op de Bree
straat kunnen verminderen. In het
kader van deze brief kunnen wij
hier niet uitgebreid op ingaan,
maar de heer Peters kan een dikke
brief over dit onderwerp verwach
ten.
Het verplaatsen van de terug
richting naar de Hooigracht e.v. le
vert zoveel problemen op dat het
onbegrijpelijk is dat dit idee weer
uit de kast wordt gehaald. Het ge
geven dat de Breestraathalte moet
worden gesplitst in twee halve hal
tes, die bijna een kilometer uit el
kaar komen te liggen is niet zo
maar een bezwaar, het is een we
zenlijk nadeel dat het hele plan on
mogelijk maakt. En daarnaast zijn
er nog andere problemen: ondanks
het eenrichtingsverkeer op de
Hooigracht zal de bus langer on
derweg zijn. Dit betekent meer
kosten en omdat niemand kosten
kan of wil dragen zal het leiden tot
schrappen van ritten. Niet alleen
de bussen die nu over de Bree
straat rijden komen in de proble
men, ook de CN-lijnen over de
Langegracht en lijn 43.
Door dit voorstel worden zowel
fietsers als het openbaar vervoer
gedupeerd. Dit is des te meer tra
gisch, omdat het gemotiveerd
wordt met de onveiligheid van fiet
sers op de Breestraat. Een onveilig
heid die, zoals we zagen, hiermee
niet af neemt, integendeel. Natuur
lijk is het geen pretje om op de
Breestraat te fietsen. Maar de
werkelijke knelpunten liggen op
de Marktenroute. Het luwe karak
ter hiervan wordt onvoldoende
versterkt en onvoldoende uitge
buit om hier een vrije, veilige fiets-
weg van te maken. De verkeers- en
parkeersituatie is hier zodanig dat
men onmogelijk van een optimaal
fietsklimaat kan spreken. Het (ove
rigens toegestane) tegen het een
richtingsverkeer inrijden levert
vaak boze blikken van automobi
listen op en vluchten op de stoep is
oms onvermijdelijk. Terwijl de
(doorgaande) fietser eigenlijk met
zachte drang naar de Marktenroute
zou moeten worden geleid, zijn de
inritten nu zo onhandig vorm gege
ven, dat men automatisch de Bree
straat kiest. Inmiddels is men zelf
begonnen met het weren van fiet
sers op de Marktenroute: in het
stukje fietspad (inmiddels tijdelijk
vervallen i.v.m. de werkzaamhe
den aan de Visbrug) dat de inrit
naar de Boommarkt vormt heeft
men een drempel aangelegd!
Wij verwachten dat de gemeente
enige voortvarendheid zal betrach
ten bij het verbeteren van de situa
tie aan de kop en de staart van de
Marktenroute. Daarenboven ver
wachten we spoedige uitvoering
van het voornemen dat is vastge
legd in het collegeprogramma (blz.
11): het doen van een voorstel 'het
centrale deel van de Marktenroute
tot fiets- en voetgangersgebied te
maken'. Dat centrale deel mag van
ons best heel lang zijn.
Namens de ENFB Jacqueline
Balhan
Namens ROVER Dirk-Jan Vosses
p/a postbus 80
Leiden
Ik als buitenstaander ben het zat,
al die negatieve berichten over De
Nobel aan de Zoeterwoudseweg.
Ten eerste. De heer De Nobel se
nior werd, toen hij in de binnen
stad was gevestigd, benaderd voor
sanering door de gemeente. De No
bel senior heeft geluisterd naar de
bezwaren van de gemeente, door
zich weg laten saneren en zich dan
met goedkeuring van de gemeente
elders in de stad Leiden te vesti
gen.
Het bedrijf vestigde zich dus aan
de Zoeterwoudseweg, met goed
keuring van de gemeente die de
heer De Nobel alle medewerking
had toegezegd, maar niets nalaat
deze zaak kapot te maken.
Ten tweede. Er wordt gesproken
over vervuiling. Nu heb ik per
soonlijk geconstateerd dat dat ook
niet het geval is. Dat er papier op
de Zoeterwoudseweg ronddwar-
relt, dat is er niet. Mocht er toch
iets wegwaaien, dan wordt dat al
tijd direct opgeveegd. Dus, geachte
lezers, u ziet wel, dit is dus de zo
veelste leugen. Vervuiling op de
grond waar ijzer etc. ligt, dat kan
ook niet, want de hardwerkende,
milieubewuste zoons van wijlen de
heer De Nobel hebben beton ge
stort op dit terrein.
Ik wil deze brief nu besluiten
met de laatste gedachte die wijlen
de heer De Nobel senior heeft ge
had en tegen zijn zoons heeft ge
zegd: je vader heeft voor dit bedrijf
altijd hard moeten werken, werken
.jullie er nu hard voor.
Maar geachte lezers, ik hoop dat
u het met mij eens bent dat dan en
de gemeente Leiden en de bewo
ners van de Zoeterwoudseweg de
ze jongens wel de/uimte moeten
geven.
Want deze jongens doen al het
mogelijke om de 'overlast' zoveel
mogelijk te beperken.
H. Duyndam
Meidoornstraat 33
Leiden
Tot mijn verbazing las ik dat het
bestuur van de stadskabei enige
Engelse zenders wil schrappen uit
het aanbod.
Nu er auteursrechten betaald
gaan worden en er dus eindelijk
door de PTT iets gedaan kan wor
den aan de ontvangst, moeten ze
vervangen worden door commer
ciële zenders. De Engelse zenders
zijn nu net de enige buitenlandse
zenders met een hoge programma-
kwaliteit, goed verstaanbaar (er
zijn meer mensen die Engels ver
staan dan Duits of Frans) en die al
le programma's in de originele uit
voering uitzenden en niet nage
synchroniseerd (wat de meeste
films en series onverteerbaar
maakt).
Als de ontvangst van satellie-
t-^t.v. goed kan zijn, begrijp ik niet
waarom er ook niet iets aan de ont
vangst van de Engelse zenders ge
daan kan worden.
Naast Nederland 3 en een infor
matiekanaal voor lokale doelein
den blijven er nog vier kanalen
over van de achttien. Is het niet
voldoende om naast één abonnee-
t.v. kanaal drie commerciële zen
ders te nemen in plaats van vijf?
Zo kunnen we allemaal naar de
zenders en/of landen kijken die we
'willen, zonder dat er geschrapt
hoeft te worden.
L. v.d. Laan
Utrechtse Jaagpad t.o. 61
Leiden
