m
Vrouwenorganisaties
'Na een lange strijd'
in nieuwe behuizing
Geluidscherm moet
lawaai treinen in
T rans vaal beperken
Treinabonnement vergeten:
proefzaak bij kantonrechter
Gebouw aan Caeciliastraat geopend
DINSDAG 11 SEPTEMBER 1984
LEIDEN
LEIDEN "Met vrouw, man en macht" is er aan gewerkt, stelde voorzitster Wil Veldho
ven van de afdeling Leiden van de Nederlandse Vereniging van Huisvrouwen gistermid
dag vast: het nieuwe, gemeenschappelijke onderkomen van deze organisatie en de Leid-
se Vrouwenraad: Caeciliastraat 18.
Het gebouw werd gistermiddag of
ficieel geopend en daarmee werd
Leiden tevens een permanente ex
positieruimte rijker, want de vrou
wenorganisaties stellen hun ruim
te beschikbaar voor het werk van
Leidse kunstenaars.
Burgemeester Goekoop mocht
namens het college van B en W de
openingshandeling verrichten,
maar niet nadat hij kritische woor
den over de opstelling in het verle
den van het gemeentebestuur had
moeten aanhoren.
Die waren op te tekenen uit de
mond van Anneke van Aken, oud-
voorzitster van zowel de Leidse af
deling van de Nederlandse Vereni
ging van Huisvrouwen als de Vrou
wenraad, de stichting waarin ze
ventien vrouwenorganisaties sa
menwerken.
Contrast
Zij schetste de lange en moeiza
me voorgeschiedenis die uiteinde
lijk tot de verhuizing naar de Cae
ciliastraat heeft geleid. In contrast
daarmee, zo valt uit haar woorden
op te maken, staat de soepele be
handeling die het Vrouwenhuis
van gemeentewege kreeg toen de
ze organisatie weg wilde van de
Nieuwe Rijn en terecht kwam in
het voormalige Bureau Huisves
ting aan de Hooigracht.
Eind 1974 begon de huisvrou
wenvereniging het zoeken naar
een eigen onderkomen. In 1975
leek die te worden gevonden in de
Witte Poortkazerne aan het Noord-
einde. Maar dat bleek niet te kun
nen. Uiteindelijk werd de vereni
ging de portierswoning van het
voormalige Marinecomplex, ook
aan het Noordeinde, toegewezen.
In september 1976 begonnen de
cursussen en andere activiteiten in
deze behuizing, die de naam 'In 't
Want' had gekregen. Nog geen jaar
later kreeg het bestuur van de ge
meente een brief met de aankondi
ging dat het Marinecomplex moge
lijk zou worden gesloopt; niet voor
de tweede helft van 1978, zo werd
er 'geruststellend' aan toegevoegd
(het is uiteindelijk 1984 geworden,
eer de slopershamer werd gehan
teerd).
Opnieuw moest de vereniging op
zoek naar nieuwe huisvesting. Een
poging om in de voormalige school
aan de Boommarkt 6 te komen,
mislukte. Inmiddels meldde (in de
cember 1977) ook het Vrouwen
huis zich bij de gemeente met het
verzoek om een andere ruimte.
Smerig
Gesprekken en briefwisselingen
met B en W en raadsfracties volg
den; in juni 1978 werd de huisvrou
wen meegedeeld dat ze het marine
complex binnen één a anderhalf
jaar zouden moeten verlaten en dat
er geen uitzicht was op vervangen
de ruimte. Die werd wel in juli 1979
aangeboden: het pand Nieuwe
Rijn 20a, waar toen nog het Vrou
wenhuis was gevestigd. Het Vrou
wenhuis mocht naar de Hooi
gracht. Maar, de Vereniging van
Huisvrouwen en de Vrouwenraad
weigerden het pand aan de Nieuwe
Rijn te betrekken. Van Aken: "Bij
bezichtiging werd dit pand in een
niet te beschrijven toestand aange
troffen, smerig, nauwelijks onder
houden en uitgewoond".
Onbegrijpelijk, aldus Van Aken,
dat de traditionele vrouwenorgani
saties op deze manier ten achter
werden gesteld. Huisvrouwen en
Vrouwenraad meenden dat er in
het gebouw aan de Hooigracht ook
voor hen plaats was, naast het
Vrouwenhuis. Maar dat stuitte op
grote bezwaren bij het Vrouwen
huis, volgens Van Aken omdat de
andere twee organisaties ook wel
mannen als inleider voor lezingen
e.d. aantrekken.
Later motiveerde het gemeente
bestuur de noodzakelijke verhui
zing van het Vrouwenhuis aldus:
Nieuwe Rijn 20a was niet langer
geschikt "gezien de verregaande
staat van verwaarlozing en het
enorme brandgevaar". Hetzelfde
pand dus, dat kort daarvoor nog
aan de twee andere organisaties
was aangeboden...
In 1979 volgde dan het aanbod
van de gemeente om de eerste ver
dieping van het pand aan de Caeci
liastraat, waar toen nog de Rein-
wardt Academie zat, te betrekken.
Het heeft nog vijf jaar geduurd,
voordat het daadwerkelijk zo ver
was. "Een vraag blijft waarom
vrouwenorganisaties, aangeduid
als traditioneel, zoveel strijd moe
ten leveren om iets gedaan te krij
gen", merkte Anneke van Aken op.
Burgemeester Goekoop gaf ant
woord: "U moet ook rekening hou
den met de politieke realiteit van
de dag. Die is dat aan nieuwe be
wegingen wel eens voorrrang
wordt gegeven boven de reeds be
staande". Door strijd wordt men
gelouterd, hield Goekoop de vrou
wen voor, prees vervolgens het ge
meentelijk emancipatiebeleid en
complimenteerde de Vrouwenraad
en de Vereniging van Huisvrou
wen met het feit dat zij een man
hadden uitgenodigd om de ope
ning te verrichten. Een taak die
Goekoop op zich nam, "niet als
burgervader, maar als burgerhuis-
man". Hij trok een doek van tafel
en onthulde borden met de beide
namen van de organisaties.
Ter gelegenheid van de opening
is in het gebouw tevens de exposi
tie 'De vrouw in de kunst' ge
opend. Daarop is werk te zien van
de volgende kunstenaressen uit
Leiden en omgeving: Ineke Bergh,
Marijke van Dorth, J.G.M. Elias-
van Panthaleon van Eek, Erli Esse-
link, Hetty Geursen, Anne Hulle-
man, Trees Klein, Anneke Koek,
Lydia Mercedes Luyten, Peggy
Mantel, Fanny Mazure, Jacqueline
Ravelli, Ina de Ruyter, Naan Rijks,
Bettien Scherft, Lucia Steinbach,
Marijke Verhoef, Fredy Wolf en
Ans Zuyderhoudt.
Automobilisten
laten vrouw
gewond op
straat achter
LEIDEN - Twee automobilisten
zijn vanochtend doorgereden ter
wijl een jonge vrouw gewond op
straat lag. De vrouw werd later met
een liche hersenschudding naar
het AZL overgebracht.
De negentienjarige vrouw werd
vanochtend met haar fiets op de
Morsweg geschept door een auto.
Zij had moeten uitwijken omdat
drie jongens op straat liepen. Haar
fiets kwam onder de wagen; zijzelf
belandde op de motorkap.
De bewuste automobilist stapte
volgens de politie uit om de fiets te
verwijderen en reed daarna door,
de vrouw achterlatend. Een andere
automobilist legde haar aan de
kant van de weg en reeds ook door.
Het ongeluk gebeurde om
streeks kwart voor negen. De poli
tie verzoekt degenen die informa
tie kunnen verschaffen over de eer
ste automobilist, zich te melden.
Waarschijnlijk reed de man in een
lichtblauwe auto, vermoedelijk
een Honda.
Nep schoor
steenvegers
LEIDEN Een 76-jarige bewoon
ster van de Lage Morsweg heeft
aangifte gedaan van oplichting.
Twee mannen kwamen gisteren bij
op haar bezoek met de mededeling
dat ze namens de woningbouwver
eniging de schoorsteen kwamen
vegen. Nadat de heren waren ver
trokken, kreeg ze argwaan. De wo
ningbouwvereniging bleek van
niets te weten. Inmiddels was ze
wel 110 gulden lichter gemaakt
door het tweetal dat niet veel meer
had gedaan dan een gasleiding in
specteren en de kachel aanmaken.
LEIDEN - De gemeente Leiden
wil één miljoen gulden besteden
aan een geluidwerend scherm dat
het lawaai van het treinverkeer in
de Transvaalbuurt tot een aan
vaardbaar niveau zal moeten terug
brengen.
De spoorlijn Leiden-Den Haag,
langs de wijk Transvaal, is één van
de drukst bereden trajecten in Ne
derland. In de komende jaren zal
aan weerszijden van de bestaande
sporen nog een spoor bijgelegd
worden, waardoor er minder kans
is op vertragingen en storingen in
de dienstregeling. Daardoor zal
evenwel ook het spoorweglawaai
(door de geringere afstand tussen
het spoor en de woningen) toene
men. De bedoeling is dat de be
staande spoorsloot, ook na de ver
breding, gehandhaafd zal blijven.
Metalen panelen
De afgelopen jaren is al regelma
tig gesproken over een geluidwe
rend scherm langs de spoorlijn.
Het gaat hierbij om het gedeelte
tussen de Rijnzichtstraat en het
einde van de Morsweg. In overleg
tussen de gemeente, de Nederland
se Spoorwegen (NS) en de B.V. Ar-
ticon is thans een plan ontwikkeld
voor de uitvoering.
Het scherm zal waarschijnlijk
gaan bestaan uit metalen panelen
met een geluidabsorberende vul
ling en zal een meter boven de
spoorrails uitsteken. Volgens de
gemeente zal het geluidsscherm
niet alle spoorweglawaai kunnen
wegnemen, maar zal het lawaai wel
aanzienlijk verminderen.
Vooruitlopend op de baanvak-
verbreding wil de NS het geluid-
scherm vast op zijn definitieve
plaats zetten. Door de ligging van
de woningen ten opzichte van de
spoorlijn zal er, als gevolg van de
spoorbaanverbreding en van de
plaatsing van het scherm, vooral 's
zomers, in de avonduren, wat min
der zon worden ontvangen. In het
meest ongunstige geval gaat het,
volgens de gemeente, om maxi
maal een half uur a drie kwartier
minder bezonning.
De gemeente wil een miljoen
gulden besteden aan het geluidwe
rend scherm. Of de plannen door-
AD VERTENTIF
1
1
Kamsteeg Auto Lease B.V.
1 Kamsteeg heelt vestigingen in:1
Oegstgeest, Voorschoten, 1
I Leiderdorp, Katwijk, Lisse, 1
Hillegom en Alphen a/d Rijn J
gaan hangt af van het feit of er nog
een subsidie wordt verkregen voor
de overblijvende kosten. Ook geldt
als voorwaarde dat de bewoners
van de Transvaalbuurt, die langs
en in de nabije omgeving van de
spoorlijn wonen, met de plaatsing
van het scherm akkoord gaan.
Terughoudend
Gisteravond werden de bewo
ners tijdens een informatie-avond
over de plannen geïnformeerd. De
omwonenden reageerden voorals
nog terughoudend omdat zij me
nen dat een 'ja' tegen het geluid-
scherm in wezen ook een 'ja' tegen
de spoorwegverbreding zou bete
kenen. Met name bewoners van de
woningen aan het einde van de
Morsweg, waar het baanvak door
de spoorverdubbeling iets ver
hoogd zal worden, vrezen dat de
spoorlijn heel dicht bij hun huizen
komt te liggen.
De gemeente heeft wel begrip
voor de terughoudende opstelling
van de Transvaalbewoners maar
meent dat het "als een paal boven
water staat dat de spoorwegver
dubbeling er komt. De verbreding
staat heel hoog op het prioriteiten
lijstje van de Nederlandse Spoor
wegen", aldus gemeente-ambte
naar J.W. Meijer. "Die verbreding
is denk ik niet meer tegen te hou
den".
Bewoners suggereerden gister
avond de uitbreiding aan de ande
re kant van de spoorlijn te realise
ren. Dat zou technisch evenwel een
moeilijke zaak zijn. Voorgesteld
werd voorts de bestaande spoor
sloot te dempen zodat de afstand
tot het spoor voor het oog toch wat
groter wordt.
Naar aanleiding van de inspraak
avond en de door bewoners gedane
suggesties, zal de gemeente de za
ken nu op een rijtje zetten. Daarna
wordt nog een informatie-avond
georganiseerd en ten slotte mogen
de bewoners zich, via een enquête
formulier, uitspreken voor of tegen
het geluidsscherm.
Botsing drie
auto's bij Vink
LEIDEN Bij de spoorwegover
gang De Vink ontstond gister
avond omstreeks kwart voor elf
een botsing waarbij drie auto's wa
ren betrokken. Twee wagens ston
den te wachten bij de bomen die
dicht waren toen een derde auto
mobilist tegen de achterzijde van
de tweede wagen botste. Later
bleek dat hij niet had kunnen rem
men aangezien een brandblusser
onder het rempedaal was gerold.
Op de spoorlijn Leiden-Den Haag rijdt de trein tamelijk dicht langs de
woningen in Transvaal. De afstand wordt nog kleiner als de spoorlijn is
LEIDEN - Dient een abonne
menthouder die zijn abonnement
is vergeten op dezelfde manier be
handeld te worden als iemand die
zonder kaartje in de trein zit? De
NS vindt van wel, de Consumen
tenbond van niet. Het Leidse kan
tongerecht zal een antwoord op de
vraag moeten geven.
Gisterochtend moest een reiziger
voor de balie van het kantonge
recht verschijnen die eind vorig
jaar zijn abonnement niet bij zich
had gehad in de trein. Wel een ko
pie, maar de conducteur oordeelde
dat dat onvoldoende was: hij
moest maar een kaartje kopen.
De man ging met de dagvaarding
naar de Consumentenbond. Deze
bond vindt het onzin dat abonne
menthouders die vergeetachtig
zijn geweest exact hetzelfde wor
den behandeld als zwartrijders.
Het grote verschil blyft immers dat
iemand die z'n abonnement eens
een dagje thuis heeft gelaten wél
heeft betaald, terwijl het zwartrij
ders er juist om te doen is geheel
gratis vervoerd te worden.
De officier van justitie kon waar
schijnlijk wel begrip opbrengen
voor het verhaal van de advocaat
van de bond. Schuldig zonder
straf, was tenminste zijn oordeel.
De rechter zal over twee weken uit
spraak doen, aangezien de Consu
mentenbond om een schriftelijk
vonnis heeft gevraagd.
"Het was de eerste keer dat wij
ons hebben bemoeid met een der
gelijke zaak, dat wil zeggen: een
reiziger die wel een abonnement
heeft rechtsbijstand hebben gege
ven", aldus T. van Raalte van de
Consumentenbond.
"Het is een aardige proefzaak.
Het oordeel van de Leidse rechter
is natuurlijk niet bindend voor an
ders kantonrechters. Natuurlijk
niet. Maar verdachten kunnen el
ders in het land kunnen zich in de
toekomst wel op deze zaak beroe
pen, als het moet".
Van Raalte verwacht dat de kan
tonrechter zal besluiten tot ontslag
van rechtsvervolging. "Nee, ik
denk niet dat hij evenals de officier
van justitie zegt: schuldig zonder
straf. In het proces-verbaal ont
brak namelijk een element".
"Er had moeten staan dat de ver
dachte bovendien niet in dienst
van de spoorwegen was. Dat is een
voorschrift. Dat stond er niet in,
vandaar: ontslag van rechtsvervol
ging. Volgens mij".
Dieven gepakt
LEIDEN - De Leidse politie heeft
gisteravond in de Evertsenstraat
twee jongens, dertien en zestien
jaar oud, aangehouden die op een
bakfiets stalen aanrechtbladen ver
voerden die ze gestolen bleken te
hebben uit renovatiewoningen. Al
dus de politie.
Straat
Wat waren ze blij, de bewoners
van de 's Gravesandestraat. Na
vele klaagzangen gaf de gemeen
te dan eindelijk thuis: van de ene
op de andere dag verschenen er
een paar keetwagens in de straat
alsmede zand en tegels. De
straatmakers konden aan het
werk.
"Eindelijk werd er dan wat aan
de trottoirs gedaan", vertelt een
bewoner. En in een circulaire
van wijkvereniging Aktief heet
het dat de bewoners verheugd
waren over het feit dat je in de
toekomst "weer zonder levens
gevaar over de stoep kon lopen".
Helaas, te vroeg gejuicht.
Het blad weer: "Wat gebeurt er
na een paar dagen...de keetwa
gens worden weggesleept, het
zand wordt weer weggehaald, zo
ook de tegels". De ene helft van
de straat is klaar, de andere zit
met de brokken, aldus een boze
wijkvereniging die schrijft: "Het
is natuurlijk te dol dat zoiets ge
beurt en we constateren dan ook
dat de wegen van het gemeente
lijk apparaat ondoorgrondelijk
zijn. Aangezien deze circulaire
ook bij alle raadsleden komt, zijn
we benieuwd of er nou eens ie
mand aan de bel gaat trekken.
We zijn benieuwd...of moeten we
wachten tot de verkiezingen
weer in zicht zijn?"
Hoe beroerd ligt de straat er
bij? Op naar de 's Gravesand-
straat. Aldaar aangekomen blijkt
inderdaad dat het karwei niet
volledig is geklaard. Overigens
rept de wijkvereniging ten on
rechte over levensgevaarlijke si
tuaties, want om nou te zeggen
dat het oude gedeelte van de
straat een soort hindernisbaan
met bloedstollende attracties is -
opgeknapt is. En bovendien:
waarom gaf de gemeente eigen
lijk opdracht om voortijdig te
vertrekken?
"Niks aan de hand", stelt de
gemeentelijke bestratingsdes-
kundige monter vast. "Heeft al
les te maken met planning".
O, heet dat planning, een straat
half opknappen en dan weer
weggaan?
"Er moest eerst iets aan de Bo
termarkt worden gedaan. Die
werkzaamheden hadden voor
rang".
Maar waarom kan het vernieu
wen van trottoirs niet in één keer
gebeuren?
"Ja, dat zei ik toch al: plan
ning. Maar we komen wel terug
hoor in de 's Gravesandestraat.
Deze week...morgen (vandaag
dus, Red.) al, dat wil zeggen: als
het natuurlijk niet regent".
Studentenbus
"Waarom kun je wel met een
bus van het uiterste puntje van
Groningen naar het uiterste pun
tje van Oostenrijk en niet van
Groningen naar Amsterdam?"
Hubert Wessel stelt de vraag
niet om een antwoord te krijgen.
Hij wil er wel mee aangeven dat
er voor zijn 'Stubus' alle reden
voor bestaan is. Sterker nog:
"Een gat in de markt", zegt hij
zelfs.
Stubus staat voor Studenten
bus Internationaal, een Amster
damse instelling die studenten in
het weekeinde van de hospita
willen verlossen. Vrijdag weg,
zondagavond terug. "Ik leg net
een mevrouw uit Vlaardingen
neer", zegt directeur Wessel en
bedoelt een zojuist beëindigd te
lefoongesprek. "Haar zoon stu
deert en heeft een kamer in Sit-
tard. Daar moet-ie elke vrijdag
avond van af. Ze betaalt elk
weekeinde 65 gulden aan reis
geld". Dat kan dus goedkoper
met de studentenbus.
De buswillige student dient
daartoe eerst lid te worden van
Stubus. Dat kost vijf gulden,
waarbij een collegekaart getoond
moet worden. Wessel toont dan
op zijn beurt een prijslijstje:
ƒ8,50 voor minder dan honderd
kilometer, ƒ10,50 voor minder
dan 150 kilometer en ƒ12,50 voor
meer dan 150 kilometer. Enkele
reis wel te verstaan. "Wij kunnen
dat zo goedkoop doen omdat we
niet zoveel aan overheadkosten
kwijt zijn". Wessel bedoelt: een
kleine organisatie, weinig admi
nistratieve rompslomp.
De directeur, afkomstig uit de
reiswereld, is er vast van over
tuigd dat de Stubus aanslaat.
"Zo'n negentigduizend studen
ten wonen op kamers en daarvan
wil of moet de helft in het week
einde naar huis". Wat volgens
hem verklaart dat "er heel goed
is gereageerd. We worden ook
overstelpt met aanvragen van
HBO-studenten. Maar voorlopig
is het alleen voor studenten. We
moeten even bekijken of dat
eventueel uit te breiden is".
Wessel denkt deze maand al
met z'n studententripjes te kun
nen beginnen. Op het program
ma staat onder meer een route
Amsterdam-Leiden-Rotterdam-
Utrecht.
Nog één vraagje, directeur: Stu
bus heet een coöperatieve ver
eniging te zijn. Er hoeft dus geen
winst gemaakt te worden? Dat
hebben we verkeerd begrepen.
In verband met de vergunningen
staat de Stubus-reis alleen open
voor leden, maaar van winst zijn
de organisatoren niet vies. "In
eerste instantie moet het kosten
dekkend zijn, maar er is wel de
gelijk een winstoogmerk", geeft
Hubert Wessel grif toe.
Station
Alle 'regelneven' opgelet: de
ANWB zoekt personen die het
Leidse NS-station willen testen.
De bond wil weten of het station
deugt en zo niet, wat er aan ge
daan kan worden. Kunnen ge
handicapten een beetje uit de
voeten, zijn de kaartjesverkopers
een beetje vriendelijk en doet de
roltrap het wel? Op dat soort vra
gen wil de verkeersafdeling van
de ANWB antwoord hebben.
Maar ook: zijn er parkeerpro
blemen, is het station goed be
reikbaar voor autombilisten en
fietsers en zijn er genoeg over-
steekmogelijkheden voor voet
gangers? Iedereen die wel eens
van het station gebruik maakt,
mag meedoen. Voor wie dat wil:
ANWB-Verkeersafdeling, Ant
woordnummer 10, 2100 XM Den
Haag. Postzegel hoeft niet. En
klagen over vertraagde treinen
ook niet.
