Vissers willen
aanpak surfers
Auto is de grootste vijand van het kind
Voetgangersvereniging: overheid moet straten veiliger maken
Onderzoek toont overlast aan
Rechter wijst schadeclaim
van opgelichte belegger af
PvdA-werkgroep
'Per jaar kwart min.
banen naar 25 uur'
Inbreker door
wijn geveld
Burgemeester weert
zanger uit Z-Afrika
ZATERDAG 25 AUGUSTUS 1984
UTRECHT (GPD) - De sportvissers willen maatregelen tegen de overlast die plankzei
lers in het viswater veroorzaken. Overleg met de surfers is echter moeilijk. „Het is een
groep die moeilijk te bereiken is", zegt P. den Bakker van de Nederlandse Vereniging van
Sportvissersfederaties (NWS). „Slechts vijf procent is georganiseerd. In totaal zijn er
zevenhonderdduizend plankzeilers die met z'n allen 250.000 planken tot hun beschikking
hebben". Er zijn al jaren problemen tussen sportvissers en plankzeilers.
MIDDELBURG (ANP) - De Mid-
delburgse advocaat mr E.S. hoeft
geen 70.000 dollar terug te betalen
aan een inwoner van 's Graven
deel. Dat heeft de Middelburgse
rechtbankpresident mr G. André
de la Porte vrijdagmiddag bepaald
in zijn uitspraak in kort geding dat
B. Doodkorte uit 's Gravendeel
had aangespannen tegen de Mid
delburgse advocaat.
Mr S. is in 1979 opgetreden als
tussenpersoon bij de verkoop van
valse aandelen van een jachthaven
in Florida. Hij deed dit in opdracht
van de internationaal als oplichter
bekendstaande Walter V., die op 13
juli voor zijn aandeel in deze affaire
tot vier jaar onvoorwaardelijke ge
vangenisstraf werd veroordeeld. In
deze zaak zijn tientallen beleggers
vele miljoenen guldens kwijtge
raakt.
Doodkorte was een van die gedu
peerde beleggers. Hij schoot er
voor 135.000 gulden bij in. Omdat
zijn gezondheid slecht is, hij voor
tachtig procent arbeidsongeschikt
is verklaard en nu financieel aan de
grond zit, spande hij vorige week
een kort geding aan, waarin hij een
voorlopige schadevergoeding van
70.000 dollar vroeg.
Die eis is afgewezen, omdat vol
gens de Middelburgse rechtbank
president een vordering in kort ge
ding alleen toewijsbaar is als een
spoedeisend belang aannemelijk
wordt gemaakt. Dat is hier niet het
geval, meent mr André de la Porte.
De president heeft ook de vorde
ring van mr S. tegen Doodkorte af
gewezen. Daarin werd geèist dat
Doodkorte zich volledig zou ont
houden van commentaar over deze
zaak op straffe van 100.000 gulden
per overtreding, omdat door deze
uitlatingen de praktijk en het pri-
véleven van mr S. ernstig schade
zouden ondervinden. De Middel
burgse rechtbankpresident vond
deze eis veel te ver gaan en legde
Doodkorte dan ook geen enkel ver
bod op.
De president heeft bepaald dat
zowel Doodkorte als mr S. de eigen
kosten van dit proces moet beta
len.
Mr S. zal binnenkort zelf nog als
verdachte terecht moeten staan bij
de rechtbank in Middelburg voor
zijn aandeel in de Florida-jachtha-
venaffaire.
De NWS verrichtte in augustus
een onderzoek onder bestuursle
den van hengelsportverenigingen.
Zo werd een inzicht verkregen in
de problemen bij 180 viswateren
van 116 verenigingen.
Uit het voorlopige onderzoek
concludeert de NWS dat de
plankzeilers te dicht langs de vis
sers varen, soms^jwars door de vis
lijnen heen gaan en de rust versto-
De hengelsportverenigingen zijn
jaarlijks veel geld kwijt aan het hu
ren van viswater. Den Bakker: „De
verenigingen huren de visrechten
van de eigenaar van het water. Dat
kan het rijk zijn of een van de lage
re overheden of een particulier.
Volgens de visserijwet mag zo'n
vereniging dan vergunningen afge
ven aan de aangesloten leden. Zij
hebben dus recht op dat water".
„Het vrijheid-blijheidgedrag van
die plankzeilers is daarom een
doorn in het oog van de vissers; die
mogen overal zeilen, terwijl zij het
water moeten huren". De NVVS
vindt dat er overleg moet komen
tussen de plankzeilers en vissers
en ziet voor de overheid een be
middelende functie.
De belangenvereniging van de
vissers heeft al voorstellen inge
diend bij het breed overleg water-
recreatie van de stichting Recrea
tie, waarin onder andere de NWS,
watersportverenigingen en de
overheden zitting hebben.
Een van de voorstellen van de
NWS luidt dat plankzeilers dertig
meter uit de buurt van de vissers
aan de kant moeten blijven en 60
meter van een visser in een bootje.
Wennen
Volgens Jan Romme van het Ko
ninklijk Nederlands Watersport
Verbond (KNWV) in Amsterdam,
waar ook de plankzeilers zijn geor
ganiseerd, is er al meermalen over
leg geweest tussen surfers en vis
sers.
Volgens Romme doet de overlast
zich met name voor op kleinere
plassen, waar het water gedeeld
moet worden tussen vissers en
plankzeilers. „Die vissers zitten
daar vaak al jaren op hun eigen
stekkie en worden nu geconfron
teerd met een betrekkelijk nieuw
fenomeen: het plankzeilen", aldus
Romme.
„Het plankzeilen bestaat in Ne
derland pas twaalfeneenhalf jaar.
Die vissers zitten al jaren op zo'n
plasje en denken dat ze daardoor
ook de rechten voor dat plasje heb
ben verworven. Volgens mij is het
gewoon een kwes-
Ze zijn niet langer
de enigen die van de plassen ge
bruik maken", zegt Romme.
Volgens Romme groeien beide
partijen langzaam naar elkaar toe.
„Er wordt veelvuldig overlegd en
we zullen binnenkort zeker tot een
oplossing komen".
De woorvoerder van het KNWV
ziet bijvoorbeeld een oplossing in
een zogenoemde ballenlijn, waar
mee vis- en surfgebied afgeschei
den kan worden worden, of betere
accommodaties voor de plankzei
lers.
(Vervolg van pagina 1)
DEN HAAG (GPD/ANP) - In
haar nota 'Om een werkbare toe
komst' legt de PvdA-werkgroep
vooral het accent op de herverde
ling van arbeid ter bestrijding van
de werkloosheid.. Voorgesteld
wordt om elk jaar 200.000 tot
250.000 banen om te zetten in 25-
uurs banen met behoud van 85 pro
cent van het vroegere loon. In de
jaren daarna, tot 1994, moeten de
werknemers in deze 25-uursbanen
elk jaar de helft van de prijscom
pensatie inleveren. Alle nieuwe
toetreders tot de arbeidsmarkt zul
len op deze voorwaarden te werk
worden gesteld.
De overige werknemers leveren
elk jaar de volledige prijscompen
satie in en wordt ook hun jaarlijkse
arbeidstijd met dit percentage ge
kort. Op deze manier groeien inko
mens en arbeidstijd van beide
groepen in een tijsbestek van onge
veer tien jaar naar elkaar toe. In
1994 blijft dan een gemiddelde
jaarlijkse arbeidsduur van 1250 uur
De extra kosten van de 25-uurs
banen voor de werkgevers moeten
door de overheid worden betaald,
vindt de werkgroep. Dit moet deel
uitmaken van het 'sociaal conve
nant' dat werkgevers, vakbonden
en de overheid samen sluiten.
Daarvoor moet een speciale wet
komen, waarin ook de hoofdlijnen
voor de lastendruk en het arbeids
voorwaardenbeleid in de collectie
ve sector worden vastgelegd.
Grote aandacht besteedt de
werkgroep ook aan bevordering
van de economische groei. Dat
moet gebeuren door steun aan
kansrijke bedrijven, zonodig via
deelname van de overheid. Ar
beidsintensieve produktiemetho-
den moeten worden bevorderd.
Verder wordt gedacht aan het
overhevelen van sociale lasten
naar de overheid en het stimuleren
van technologisch hoogwaardige
produktie.
Het beleid moet worden afge
stemd op kleinschalige bedrijvig
heid. Knelpunten bij kapitaalver
schaffing en personeelsuitbreiding
moeten verdwijnen en bedrijven
op de binnenlandse markt moeten
worden gestimuleerd. De werk
groep vindt overigens dat de wet
investeringsrekening (wir) moet
worden beperkt. In het algemeen
moet arbeid goedkoper worden ge
maakt.
Voor minima
weer eenmalige
uitkering
DEN HAAG (ANP) - Ook dit jaar
komt er een eenmalige uitkering
voor de echte minima. Een voor
stel daartoe is gisteren door staats
secretaris De Graaf (sociale zaken)
bij de Tweede Kamer ingediend.
Voor de vaststelling van de inko
menspositie van de betrokkene
komt ook dit jaar een inkomens
meting, waarvoor een vaste, voor
iedereen gelijke periode wordt ge
hanteerd. Die periode is de maand
september voor hen van wie het in
komen maandelijks wordt uitbe
taald en de laatste week van sep
tember voor hen met een wekelijks
uitbetaald inkomen.
In de regeling variëren de basis
bedragen van 585 gulden voor een
echtpaar tot 290 gulden vpor een
alleenstaande van achttien tot
twintig jaar. De ontvangers van
een sociaal minimum-inkomen,
die ook in aanmerking kwamen
voor de koopkrachttoeslag voor
1983, krijgen een extra toeslag. Met
de regeling is een totaalbedrag ge
moeid van 445 miljoen gulden.
De werkgroep stelt verder voor:
de Nederlandse aardgasvoor
raad te gebruiken voor het opvan
gen van prijswijzigingen op de we
reldmarkt;
onderzoek naar alternatieve
energiebronnen te bevorderen
(nieuwe kerncentrales mogen er
niet komen vanwege de maat
schappelijke kosten) de inko
mens in het bedrijfsleven en bij de
overheid verder te nivelleren;
0 bij de belastingheffing sterker
dan nu rekening te houden met de
draagkracht per gezin of leefeen
heid en het aantal aftrekposten on
der gelijktijdige verlaging van ta
rieven te verminderen;
een algemene ziektekostenver
zekering voor iedereen in te voe
ren;
HEERLEN (ANP) - Een 36-jari-
ge man in Heerlen kreeg gister
morgen de schrik van zijn le
ven toen hij op de bank in zijn
woonkamer een slapende on
bekende man aantrof. Op het
tafeltje naast de ongewenste
gast stond een vrijwel lege fles
wijn die afkomstig bleek te zijn
uit de voorraad van de bewo-
A1 gauw bleek dat de onbe
kende was binnen gekomen
door een ruitje van de voordeur
te forceren. De gealarmeerde
politie trof de man nog steeds
in slapende toestand aan. Het
bleek een 40-jarige zwerver te
zijn die geen enkele verklaring
kon afleggen voor zijn illegaal
verblijf.
Volgens de politie was de
man wellicht verrast door het
onverwachte noodweer van
donderdagavond en zocht hij ij
lings onderdak. Behalve de fles
wijn wordt uit de woning niets
vermist.
AMSTERDAM Met een optre
den van het Werktheater ging gis
teravond op het Nesplein in Am
sterdam de 'Uitmarkt' van start.
Deze informatiemarkt voor het ko
mende culturele seizoen wordt het
gehele weekeinde in het centrum
van de hoofdstad gehouden.
(foto ANP)
Kamer verwerpt
subsidie voor
gebedsruimten
DEN HAAG (ANP) - Een kamer-
meerderheid van PvdA en WD
vindt het onjuist als de regering
zou besluiten tot subsidiëring van
gebedsruimten voor bepaalde
groepen etnische minderheden.
Dat blijkt uit schriftelijke vragen
van de WD-kamerleden Wieben-
ga en Hermans en van de PvdA-
kamerleden Van Ooijen en Buur-
meijer.
In de vragen wordt verwezen
naar een kameruitspraak van
maart, waarmee de subsidiëring
van gebedsruimten wordt afgewe-
DEN BOSCH (ANP) - Burgemeester mr B. van Zwieten van Den Bosch
heeft een Zuidafrikaan verboden mee te doen aan het internationale vo
calistenconcours in Den Bosch. Hij heeft dit gistermiddag meegedeeld.
De burgemeester baseert zijn beslissing op een artikel in de gemeente
wet. „Ik heb aanleiding om te veronderstellen dat de openbare orde en de
veiligheid in gevaar komen als de betreffende Zuidafrikaan aan het con
cours deelneemt", aldus de burgemeester.
Het internationale vocalistenconcours wordt gehouden van 25 augus
tus tot en met 5 september. Het is een open concours, dat wil zeggen dat
de deelnemers niet worden uitgenodigd, maar dat zij zichzelf moeten
inschrijven. Aanvankelijk hadden zich twee Zuidafrikanen aangemeld.
Een van hen heeft zich inmiddels teruggetrokken
Het concours wordt georganiseerd door de stichting 's-Hertogenbosch
Muziekstad. Die stichting is aangesloten bij een federatie van internatio
nale concoursorganisaties. De statuten van die federatie bepalen dat geen
enkele deelnemer mag worden geweigerd vanwege zijn nationaliteit.
De deelneming van Zuidafrikanen aan het concours had bij de plaatse
lijke afdelingen van linkse politieke partijen nogal wat wrevel gewekt. De
VARA zag af van het beschikbaar stellen van een prijs. De PSP-fractie in
de gemeenteraad had al aangedrongen op het intrekken van de subsidie.
Bedrijf beboet
voor omkoping
rijksambtenaar
DORDRECHT (ANP) - De Strijen-
se groothandel in verwarmingsap
paratuur Snikkers BV is door de
rechtbank in Dordrecht, overeen
komstig de eis van de officier van
justitie, veroordeeld tot een boete
van vijftienduizend gulden wegens
het omkopen van een topambte
naar van het ministerie van volks
huisvesting.
De man, een inwoner van Al
phen aan den Rijn, had in ruil voor
geld en goederen informatie gege
ven over woningprojecten zodat
Snikkers vroegtijdig de installa
teurs van centrale verwarmingsin
stallaties kon benaderen. De recht
bank heeft de ambtenaar vorig jaar
veroordeeld tot een gevangenis
straf van anderhalfjaar. Hij is hier
tegen in beroep gegaan.
In zijn toelichting op het vonnis
van de groothandel spreekt de
rechtbank van een .volstrekt on
aanvaardbare omkoping'. Het be
drijf zou zich er .meermalen' aan
schuldig hebben gemaakt, .gedu
rende een lange periode'. De recht
bank zegt af te zien van een split
sing van de schuld over de toenma
lige directeuren van Snikkers en
het bedrijf als zodanig te veroorde
len.
De rechtbank benadrukte dat re
kening moest worden gehouden
met de maximumstraf die gold
voor de verleden jaar ingegane
wetswijziging. In de nieuwe wet
zijn de maximumstraffen voor een
dergelijke omkoping veel hoger.
,De rechtbank vindt die vijftien
duizend gulden boete dan ook be
trekkelijk laag', aldus de toelich
ting op het vonnis.
BEROOFD - In de buurt van de
plaats Melun, ten zuiden van Pa
rijs, zijn gisterochtend twee Neder
landse toeristen door vier gewa
pende mannen beroofd.
De slachtoffers, de Utrechtena
ren Paul Chumcher (34) en Ferdi
nand Vervouren (45), verwisselden
een wiel van hun auto toen de over
vallers met hun auto naderden en
hen overvielen. De rovers gingen
er vandoor met een onbekend be
drag aan geld en kostbaarheden.
Niemand raakte gewond.
De cijfers zijn hard en kil. Om de
andere dag wordt er een kind
doodgereden. De trieste balans van
1982: 201 kinderen - jonger dan
vijftien jaar - werden slachtoffer
van het verkeer. Het beeld dat 1983
en 1984 te zien zullen geven, zal
nog hoger uitvallen.
Dat zijn doden. Maar er zijn nog
veel meer gewonden te betreuren.
In totaal zo'n vijftigduizend. Zeg
maar een 'uitverkocht' Feyenoord-
stadion. Ongeveer de helft daarvan
betreft kinderen. Een groot deel
van deze kinderen blijft zijn leven
lang ongelukkig.
Of je nu jong bent of oud, bijna
dagelijks kom je met het 'verkeer'
door
Jan Westerlaken
in aanraking. Dat begint zodra een
kind de eerste stappen doet. Wie
een voet buiten de deur zet, krijgt
direct met verkeer, verkeersregels
en verkeersborden te maken. De
buitenwereld is ingericht voor gro
te mensen met slechts hier en daar
een (veilig) hoekje voor de kinde
ren. Toch moeten die kinderen in
de wereld van grote mensen leven.
"En dat is een groot probleem
voor hen", zegt mevrouw Boukje
Jansen. "Het verkeer is hun groot
ste vijand. Kinderen verongeluk
ken niet omdat ze dom of onver
standig zijn. Nee, dat gebeurt om
dat ze er lichamelijk en geestelijk
nog niet aan toe zijn om deel te ne
men aan dat moderne snelverkeer.
Ook hun speelgedrag stelt eisen
aan de omgeving, die volstrekt niet
in overeenstemming is met die van
het verkeer."
Klein
Kinderen zijn klein. Daardoor
hebben zij minder overzicht over
verkeerssituaties. Mevrouw Jan
sen: "De gezichtshoek van kinde
ren is kleiner, hun vermogen om
geluiden te lokaliseren is geringer.
Bovendien begrijpen kinderen
vaak geen snars van de termen die
in de verkeerswereld worden ge
bruikt. Zelfs het onderscheid tus
sen links en rechts is moeilijk voor
hen. Vraag een willekeurige
brugklasser maar eens naar het
Kinderen lopen in Nederland tien keer zoveel kans op een verkeersongeluk als volwassenen. Het buitenland
beschermt de (jonge) voetgangers een stuk beter dan bij ons het geval is, zo heeft de Vereniging ter Bescher
ming van Voetgangers uitgezocht.
Die voetgangersvereniging heeft dan ook maar één doel voor ogen: veilige routes naar scholen voor de
kinderen en een daadwerkelijke beperking van de snelheid van auto's in bewoonde wijken. De VBV heeft
hiervoor de hulp ingeroepen van alle kleuter- en lagere scholen in ons land alsmede van de ouders van de
leerlingen.
Het rijk heeft voor zo'n project inmiddels financiële steun gegeven. In Doorn zal staatssecretaris Scher-
penhuizen (verkeer en waterstaat) maandag een aangepaste schoolroute openstellen. "Dit is nog maar een
druppel op een gloeiende plaat", vindt mevrouw Boukje Jansen - directeur van de VBV - die dag in, dag uit
de overheid ervan probeert te overtuigen dat het haar taak is ervoor te zorgen dat kinderen zonder gevaar
naar school kunnen lopen.
verschil ervan: hij zal er moeite
mee hebben."
De straat: kinderen kunnen er
niet van buiten. Het is voor hen de
proeftuin om groot te worden. Spe
len is nodig om de wereld en zich
zelf te leren kennen. Een tuin of
een balkonnetje kan de straat niet
vervangen. Kortom, voegt me
vrouw Jansen eraan toe, de straat
moet echt veilig zijn.
Hoe bereik je een ideale situatie
voor de kinderen? Mevrouw Jan
sen: "Een leven zcmder auto's kun
nen wij ons nauwelijks voorstellen.
Het is ook niet reëel om te zeggen:
weg met het gemotoriseerde ver
keer. De auto heeft wel degelijk
haar goede kanten. Alleen, ik heb
zo vaak het gevoel dat die auto de
baas is en niet de mens. Dan is er
toch iets mis? Zeker als je je be
denkt dat maar de helft - 7,8 mil
joen - van alle Nederlanders een rij
bewijs heeft."
Recht
Zowel stilstaand als rijdend,
meent mevrouw Jansen, heeft de
auto te veel ruimte gekregen. "Al
die anderen die geen auto hebben,
hebben toch ook recht op een
plaatsje? We praten over verbete
ringen en er gebeurt ook wel het
een en ander. Woonerven zijn er
gekomen en er mag in woonwijken
een dertig-kilometergrens worden
ingevoerd. Wat er tot nu toe is ge
daan, is nog veel te weinig. Wan
neer elke gemeente zou meewer
ken, zou er voor de kinderen - maar
ook voor andere voetgangers - een
heel wat prettiger klimaat te schep
pen zijn dan waarvan nu sprake is.
De VBV doet daarvoor in elk geval
haar uiterste best."
Mevrouw Jansen is van mening
dat de overheid verantwoordelijk
is voor de veiligheid van kinderen
op straat. Zij legt uit waarom: "Zo
dra kinderen zes jaar zijn - met in
gang van 1 augustus 1985 vijfjaar -
moeten ze naar school. De wet be
paalt dat. Ze zijn dus ook verplicht
om dagelijks de weg van en naar
school af te leggen. De overheid
heeft de leerplicht dwingend opge
legd. Dan moet zij er tevens voor
zorgen dat de openbare weg die de
leerlingen hebben te gaan zonder
risico kan worden genomen. Als er
aan die voorwaarde niet is voldaan,
dan worden ouders verplicht hun
kinderen te brengen en te halen
Zelfstandig naar school gaan is be
langrijk voor het kind. Het komt
enigszins los van het gezin en leert
stap voor stap wat wel en wat niet
gevaarlijk is. Als ouders moeten
halen en brengen kunnen kinderen
onmogelijk ontdekken hoe zij zelf
standig moeten worden."
Acht jaar
Eens komt de dag dat ouders een
kind moeten loslaten. Op welke
leeftijd? Mevrouw Jansen: "Ik durf
dat niet zo goed aan te geven. De
voetgangersvereniging gaat ervan
uit dat een kind tot zijn achtste jaar
gebracht en gehaald moet worden.
Is de situatie erg moeilijk, dan tot
zijn tiende jaar. Dan praat ik uit
sluitend ovre lopend naar school
gaan. Kinderen die noodgedwon
gen op de fiets moeten, moeten tot
hun twaalfde jaar worden begeleid.
Sla de cijfers er maar eens op na:
de meeste ongelukken met lopen
de kinderen gebeuren tussen het
vijfde en zesde jaar; fietsend tus
sen twaalf en dertien jaar."
Wat de VBV betreft: het verkeer
moet zodanig worden aangepast,
dat het kind en al die andere voet
gangers nauwelijks of helemaal
geen hinder meer ondervinden van
de auto. De zaak omdraaien: kinde
ren leren op zichzelf te passen in
het verkeer, kan dat?
"Vergeet het maar", roept me
vrouw Jansen uit. "Dat is onmoge
lijk. Je kunt een kind best het een
en ander bijbrengen. Geen enkel
punt. Aan de andere kant mag je er
nooit en te nimmer zeker van zijn
dat het kind zich ook zo zal gedra
gen zoals het dat heeft geleerd.
Honderd dagen zal het keurig de
weg oversteken. Een dag later ziet
het kind een vriendje aan de ande
re kant van de straat staan en het
vergeet alles wat het heeft geleerd.
En dat is nog maar één facet. Zo
zijn er misschien wel honderd
voorbeelden op te noemen. We
moeten er van uitgaan dat een kind
tot minstens zijn tiende jaar speels,
impulsief en klein van stuk is om
betrouwbaar te kunnen functione
ren in het onaangepaste verkeer.
Als fietser is het moeilijk tot het
veertiende jaar. Het verkeer is wel
aan te passen. Maak de omgeving
zodanig dat de bestuurders hun
snelheid danig moeten indammen.
Daar bereik je meer mee dan met al
die voorlichtingsacties en vriende
lijke verzoekjes aan de automobi
list om toch vooral rustig door de
straat te rijden. Misschien helpt het
tijdelijk. Onze ervaring is dat ver
keersborden ook weinig of niets
uitmaken."
Verkeerslessen
Het verbaast
dat de meeste scholen helemaal
geen aandacht besteden aan het
verkeer. "Eigenlijk", zegt zij, "zou
den er doorlopend verkeerslessen
moeten worden gegeven. Te begin
nen bij het kleuteronderwijs. Wat
mij betreft kan men er mee door
gaan tot en met het middelbaar on
derwijs. Het verkeer is zo'n reus
achtig verschijnsel, daar kun je
toch niet zo maar omheen? En ze
ker niet als je weet dat dit verkeer
om de andere dag een slachtoffer
eist. De VBV wil nog dit jaar con
tact zoeken met het Centraal Bu
reau voor Rijvaardigheid. We wil
len proberen of er in het examen
voor het rijbewijs iets kan worden
opgenomen over het kind. Daar
mee bereiken we dat de instruc
teurs hun leerlingen erop attent
moeten maken dat de straat er niet
alleen voor de automobilist is."
De ouders zijn tot nog toe niet
genoemd. Hebben zij geen (belang
rijke?) taak bij de verkeersopvoe-
ding van hun kinderen?
Mevrouw Jansen: "De ouders
zijn de eersten die met hun kroost
het verkeer ingaan. Zij leren het lo
pen en alles wat daar bij hoort. Wat
die ouders doen is voor het kind
van groot belang. Het voorbeeld
dat zij stellen zullen de kinderen
blindelings volgen. Daar zit inder
daad een grote opvoedingsmoge
lijkheid. Maar wat zien we? Die ou
ders weten dikwijls zelf helemaal
niets van verkeerszaken af. Van
hen hoeven ze dus niet al te veel te
verwachten. Onlangs is er in Duits
land een onderzoek op dit gebied
geweest. Daar is uitgekomen dat
meer dan de helft van de ouders
zich op geen enkele manier be
moeit met de gedragingen van hun
kinderen in het verkeer. Uit die
hoek hebben we dus niet zo erg
veel te verwachten."
Hoe we het ook wenden of ke
ren: de overheid blijft verantwoor
delijk voor de veiligheid. Zij heeft
het Reglement Verkeersregels en
Verkeerstekens (RW) opgesteld.
Daarin staat heel duidelijk dat 'Ie
der in gelijke mate aanspraak heeft
op een veilig gebruik van de weg'.
De automobilist lijkt die regel aan
zijn laars te lappen. Het kind is er
de dupe van.
