bij
Grote chaos
ij blokkade
vele havens
Vakantie?
Dock Labour Scheme inzet havenstaking
Eerst langs GWK!
C
GWK
GWK
'Havens herverkavelen'
Ziekteverzuim gestegen
Export per vliegtuig
Blokkade van schippers
is definitief opgeheven
Hypotheekrente Amro ook omhoog
Havenwerkers willen hun goede bescherming behouden
LONDEN/DEN HAAG (ANP/GPD) - Verontwaardigde
vrachtwagenchauffeurs die als gevolg van de Britse ha
venstaking in Frankrijk zijn gestrand, hebben gisteren
geleidelijk vrijwel alle havens in Frankrijk en België
geblokkeerd vanwaaruit veerboten naar Engeland ver
trekken. Het toeristenverkeer kwam daarmee voor een
chaotische situatie te staan.
Duizenden vakantiegangers aan delingsorganisatie ACAS zijn gis-
beide zijden van het Kanaal kon- teren hervat, en zullen vanmiddag
den niet vertrekken. Vanuit Dover worden voortgezet. De bond van
vertrokken gisteravond nog wel de havenwerkers verklaarde over
enige veerboten, maar niemand
kon hun bestemming vertellen.
Vanochtend was echter alleen de
haven van Calais nog afgesloten.
De actie van de gefrustreerde
vrachtwagenchauffeurs begon gis
terochtend in Calais, waar met
trucks de haven voor elk verkeer
werd afgesloten. Daarna spreidden
de blokkades zich uit naar Zee-
brugge, Oostende en Duinkerken,
terwijl gisteravond ook de vijfde
haven die vanuit Dover wordt be
varen, Boulogne, op het punt stond
te worden afgesloten. Deze havens
zyn inmiddels weer geopend.
Meer dan 1000 vrachtwagen
chauffeurs van allerlei nationalitei
ten wachten aan de Franse kust nu
al dagen op toestemming naar En
geland te mogen gaan. De bond
van de Britse havenwerkers, de
TGWU, heeft vanaf vorige week
successievelijk alle Britse havens
platgelegd. Aan de Britse kant
staan ook enkele honderden
vrachtwagenchauffeurs te wach
ten op het einde van deze stakings
actie.
Nederlandse groente- en fruit ex
porteurs hebben gisteren ongeveer
twaalf vluchten met groenten en
fruit op Engeland uitgevoerd. In
tegenstelling tot de voorgaande da
gen wordt thans ook gebruikt ge
maakt van grotere toestellen, die
door de op Schiphol gevestigde
luchtvrachtagent Damco Air spe
ciaal voor de exporteurs zijn ge
charterd. Gisteren werd bijvoor
beeld gevlogen met Lockheed Her
culesvliegtuigen die 28 ton vracht
mee kunnen nemen en met een
Boeing 707 die 40 ton kan meene-
Economie
DONDERDAG 19 JULI 1984
AMSTERDAM (ANP) - De ver
koop van nieuwe personenauto's is
de afgelopen maand juni fors ge
daald ten opzichte van dezelfde
maand vorig jaar. Er werden de af
gelopen maand bijna 10.000 min
der nieuwe personenauto's ver
kocht dan in juni 1983. Dit blijkt
uit de gisteren door de RAI in Am
sterdam bekend gemaakte ver
koopcijfers op basis van de kente
kenregistratie.
Over het gehele eerste half jaar
van 1984 zijn wel meer auto's ver
kocht dan in dezelfde periode vo
rig jaar. Dealers en garagehouders
verkochten bijna 300.000 nieuwe
auto's. Dat is 2,8 procent meer dan
in de overeenkomstige periode van
1983.
De groei in de autoverkoop die
zich dit voorjaar nog aftekende is
vooral de laatste tijd ingezakt. In
het eerste kwartaal bedroeg de
Autoverkoop
is in juni
fors gedaald
groei nog acht procent en in de pe
riode januari tot en met mei was er
nog sprake van een verkoopstij
ging van 7,5 procent.
Volgens de RAI is het nog te
vroeg om uit deze ontwikkeling
vergaande conclusies te trekken.
Het lijkt er echter op dat de aan
vankelijke verwachtingen, die uit
gingen van een groei van ongeveer
vijf procent in het gehele jaar 1984,
zullen moeten worden bijgesteld,
aldus de RAI. Over het gehele jaar
1983 bedroeg de stijging in de ver
koop van nieuwe auto's 12,8 pro
cent.
Wat de verschillende merken be
treft is het beeld van de verkoopcij
fers sterk wisselend. Vooral van de
merken Fiat, Ford, Skoda, Volks
wagen/Audi en Volvo werden in
het eerste half jaar van 1984 aan
zienlijk meer auto's verkocht dan
in dezelfde periode van het afgelo
pen jaar. Ook Citroen, Lancia en
Alfa Romeo boekten omzetstijgin
gen. Dalingen werden geregi
streerd bij Austin Rover, BMW, La-
da, Renault, Peugot/Talbot en Zas-
tava. Bij General Motors (Opel) en
Mercedes bleven de verkopen on
geveer gelijk.
Op Honda na vertoonden vrijwel
alle Japanse en Koreaanse auto
merken (Hyundai, Mazda, Mitsu
bishi, Nissan, Subaru, Suzuki en
Toyota) - vaak sterke - dalingen in
de autoverkopen.
ADVERTENTIE
Rotterdam komt met nieuw plan
TT ontantgeld
IX voor
ROTTERDAM (ANP) - Het Ge- de Nederlandse zeehavens, al
meentelij k Havenbedrijf
dam heeft
ven een
voorgelegd voor de herverkaveling
notitie over dit onderwerp. Daarin
de stukgoedbedrij- werd een bundeling in tien groe-
ingrijpend plan pen voorgesteld, zowel naar lokatie
aard van de te behandelen
t de oude havengebieden omdat goed (staal, fruit),
die naar de mening van het Haven- Het Havenbedrijf wil geen de-
Mijnwerkers
Alle hoop op een spoedig einde
van de staking van de Britse mijn
werkers is vervlogen, nadat van
nacht besprekingen tussen de
mijnwerkersvakbond NUM en de
directie van de staatsmijnen na 13
uur praten zijn vastgelopen. De
mijnwerkersbonden willen niet ak
koord gaan met het sluiten van
niet-winstgevende mijnen.
bedrijf onvoldoende snel van de tails
grond komt. Het plan gaat uit i
een samenwerking van de bedrij-
het plan verstrekken,
omdat de bedrijven gevraagd
1 september commentaar te
i die zich bezighouden met de leveren, zodat daarna een definitief
opslag en overslag van conventio
neel stukgoed, in zeven groepen,
zo is gisteren door het Havenbe
drijf meegedeeld.
plan opgesteld kan worden. Het
nieuwe plan wil een verdergaande
concentratie dan aanvankelijk was
voorzien, zo wordt vanuit een
Het Havenbedrijf presenteerde de betrokken bedrijven gemeld.
i januari 1983, in het kader
het onderzoek van de NEHEM
naar structuurverbetering van de
conventionele stukgoedsector in
Dat kan ingrijpende consequenties
hebben voor de huidige plannen
van de individuele bedrijven en
voor de werkgelegenheid.
Het nieuwe plan is met name be
doeld, zo wordt vanuit dat bedrijf
geconcludeerd, als aansporing
voor de grote stukgoedbedrijven,
waarvan een aantal talmt met de
uitvoering van herstructurerings
maatregelen. Daardoor worden lo-
katies vastgehouden die feitelijk
voor de kleinere bedrijven bedoeld
zijn.
De samenwerking tussen de be
drijven is volgens het Havenbedrijf
noodzakelijk om nog op tijd en
goed te kunnen inspelen op de
nieuwe ontwikkelingen op het ver
voersgebied.
cheques en cards. Met uw
blauwe girobetaalkaarten, girokascheques,
groene betaalcheques en Eurocheques kunt u bij
elk GWK-kantoor tegen een kleine vergoeding
kontantgeld halen. Ook houders van Eurocard,
Diners Club Card of American Express Card* zijn
voor kontantgeld welkom. Handig: u kunt dan
meteen uw vreemdgeld kopen.
Zeven dagen
in de week open voor
uw vakantie.
De Grenswisselkantoren NV
Samenwerking van N.V. Nederlandse Spoorwegen, N.V. AMEV e
Pierson, Heldring Pierson N.V.
Via de lucht wordt thans onge
veer een vijfde van de normale
hoeveelheid in deze tijd van het
jaar, zo'n 7.500 ton per week, naar
Engeland gebracht. De Britse ha
venstakingen maken vrijwel alle
vervoer per schip onmogelijk. De
Nederlandse exporteurs willen het
van de groenterpijzen in Engeland
laten afhangen of er straks nog
meer (dure) vliegtuigen moeten
worden ingezet.
Er is inmiddels weer enige hoop
gerezen op een spoedige beëindi
ging van de havenstakingen. Be
sprekingen via de nationale bemid-
Engeland
verkocht
Sealink
LONDEN (GPD) - Staatssecretaris
Ridley (vervoer) heeft gisteren in
het Lagerhuis gezegd, dat een van
de grootste Britse veerbootmaat
schappijen, het staatsbedrijf Sea
link, voor een bedrag van 66 mil
joen pond (280 miljoen gulden) is
verkocht aan de maatschappij Bri
tish Ferries.
De nieuwe eigenaar heeft ver
klaard, dat uit de overname geen
gedwongen ontslagen zullen vol
gen. De vakbond van de zeelieden,
de NUS, is altijd erg bang geweest
dat de privatisering van Sealink tot
het ontslag van ten minste een
kwart van de werknemers bij dat
bedrijf zou leiden.
Dat bracht de bond ertoe, vorige
week acties te organiseren waarbij
op de boten van Sealink, ook de
Britse boten die tussen Harwich en
Hoek van Holland varen, geen
vrachtauto's meer werden geac
cepteerd. De NUS heeft nu „acties
op onvoorziene schaal" beloofd,
als de nieuwe eigenaar toch Sea-
link-mensen op straat zet.
AMSTERDAM (GPD) - In maart
en april is het ziekteverzuim door
de griepgolf gestegen. Het gemid
delde ziekteverzuim steeg met 7
procent, maar de doorsnee ziekte-
duur daalde met 5,5 procent als ge
volg van de betrekkelijk kort du
rende griepgevallen. Het ziektever
zuim nam door de griepgolf met 1
procent toe. Blijft de griepgolf bui
ten beschouwing, dan blijkt het
ziekteverzuim verder te dalen en
wel met ongeveer 1,5 procent.
Dit blijkt uit de halfjaarlijkse cij
fers van het Gemeenschappelijk
Administratie Kantoor, waarbij 18
van de 26 bedrijfsverenigingen zijn
aangesloten.
Uit deze cijfers blijkt ook dat het
aantal aanvragen om een ww-uit-
kering in het eerste halfjaar van dit
jaar is gedaald ten opzichte van de
eerste helft van vorig jaar van
119.000 naar 97.800. Het aantal uit
keringsgerechtigden lag eind juni
20 procent lager dan eind juni 1983,
namelijk 65.300 tegen 81.800.
Uit de vergelijking van de gege
vens over het eerste kwartaal mag
volgens het GAK worden gecon
cludeerd dat de gemiddelde uitke
ringsduur enigszins terugloopt.
Het aantal gevallen waarin over de
maximale termijn van een halfjaar
een uitkering wordt verstrekt,
daalde met een paar procent. Na
dat halfjaar krijgt een werkloze
recht op een wwv-uitkering die
door de gemeente van inwoning
wordt betaald.
Het aantal aaw.aow-uitkenngen
is weer wat .verder gestegen tot
454.000 per 30 juni 1984; dat wil
zeggen 1,5 procent meer ten op
zichte van eind juni 1983 en 0,7 pro
cent meer ten opzichte van eind
december.
Het GAK concludeert
dat een evenwichtssituatie in de
aaw-wao op korte termijn niet is te
verwachten.
BODEGRAVEN - De blokkade in
de Oude Rijn ter hoogte van Bode
graven, gericht tegen de beurt
schippers, is gistermiddag defini
tief opgeheven. De president van
de rechtbank, mr. Wijnholt, heeft
dit gistermorgen in een kort ge
ding bepaald, de actievoerende
beursschippers hebben hier gister
middag gehoor aan gegeven.
Op de schepen die aan de blok
kade hebben deelgenomen is be
slag gelegd. De advocaat van de ge
dupeerde beurtvaarders, mr. J.A.
van der Kolk, is met de beursschip
pers in onderhandeling over een
schadevergoeding aan de beurt
schippers.
t de Britse havenstaking worden i
AMSTERDAM (ANP) - Ook de
Amro Bank heeft haar hypotheek
tarieven verhoogd. Voor een hypo
theek voor vijf jaar vast met ge
meentegarantie rekent de bank nu
8,9 procent (was 8,6 procent), voor
een standaardhypotheek 9,1 pro
cent (8,8 procent), en voor een top-
hypotheek 9,4 procent (9,1 pro
cent).
Gisteren werd bekend dat de
ABn en de RPS hun hypotheek
voor vijftien jaar vast en voor hy
potheken voor tien jaar vast 9,250
procent (8,75 procent), voor vijf cretaris
rente verhoogden. De Amro volg- jaar vast 9,125 procent (8,75 pro-
de, zoals ook het Hypotheekfonds
Noord-Brabantse Gemeenten met
ingang van 23 juli een tarief van
9,375 procent (is 8,875 procent) in
rekening brengt voor hypotheken
cent) en voor één jaar vast 8,9 pro
cent (8,6 procent). Dezelfde tarie
ven gelden ook voor het Hypo
theekfonds Noord- en Midden
Limburgse Gemeenten.
MADRID (GPD) - De Spaanse re
gering heeft gisteren besloten de
pilotenstaking, die vandaag pre
cies een maand duurt, aan ver
plichte arbitrage te onderwerpen.
Het conflict tussen de. Spaanse
luchtvaartmaatschappij Iberia en
de piloten is de laatste dagen nog
verder verscherpt, nadat de direc
tie van de luchtvaartmaatschappij
eergisteren nog eens vijf piloten
ontslag aanzegde, onder wie de se
cretaris van de pilotenvakbond
SEPLA. Het totaal aantal ontsla
gen piloten bedraagt momenteel
tien.
De houding van de Spaanse pilo
tenvakbond begint bovendien bij
het Spaanse publiek steeds grotere
van Barcelona doorbrengen, nadat
hun vliegtuig een vergeefs retour
tje richting Menorca had gemaakt
De piloot was zo laat van het vlieg
veld van Barcelona vertrokken, dat
het vliegveld van Menorca al geslo
ten was.
De verliezen van Iberia door de
staking, die nu al 31 dagen duurt,
zijn intussen al opgelopen tot vijf
tig miljoen gulden, een bedrag dat
uiteindelijk de Spaanse belasting
betaler moet opbrengen. Het feit
irritatie op te roepen. Dagelijks dat 86 procent van de piloten een
worden meer dan vijftig vluchten hoger maandsalaris heeft dan een
geannuleerd, waardoor urenlange Spaanse minister heeft er evenmin
vertragingen ontstaan. Het afgelo- toe bijgedragen dat het pubüek
pen weekeinde moesten 94 passa- sympathie koestert voor de Spaan-
giers zestien uur op het vliegveld Se piloten.
Spanje legt
staking van
piloten aan
rechter voor
LONDEN (GPD) - Een mijn
staking die al meer dan vier
maanden duurt, op gang ko
mend vakantieverkeer, een re
gering die de ene tegenslag na
de andere moet incasseren. Wat
men de Britse havenwerkers
door
Henk Dam
ook kan verwijten, ze hebben
hun staking in ieder geval heel
mooi getimed.
Het was kenners van de Brit
se arbeidsverhoudingen al een
tijdje duidelijk, dat er vroeger
of later een staking in de ha
vens moest losbarsten. Dat de
vakbond van de havenwerkers
de vorige week uitkoos om de
knuppel in het hoenderhok te
gooien, was om puur strategi
sche redenen.
Waarom gaat de staking ei
genlijk? De aanleiding waren
gebeurtenissen in de haven
plaats Immingham, waar ha
venwerkers weigerden ijzererts
te lossen dat bestemd was voor
een fabriek van British Steel
Corporation (BSC), de genatio
naliseerde staalindustrie. Het
ging hier om een actie uit soli
dariteit met de stakende mijn
werkers.
BSC is een doelwit van de»
mijnwerkers, die de staalfabrie
ken willen stilleggen om daar-
ADVERTENTIE
Waar en wanneer u maar wilt. GWK is
z
zeven dagen in de week open voor
uw vakantie. Van maandag t/m zaterdag
minstens van 08.00 tot 20.00 uur. En op zondag van
10.00 tot 16.00 uur. Maar vaak is GWK zelfs nog een stuk
1 langer voor u opea Zeker in de grote steden en aan de
grote grensovergangen.
Er zijn GWK-kantoren op 29 N.S.-stations door het
hele land en bij elke grensovergang van enige betekenis.
Dus u hoeft voor het geld en de papieren voor uw vakantie nooit een omweg
te maken. Lang wachten is er ook niet bij: de G WK-mensen helpen u snel weer
op weg. Voor de precieze adressen en openingstij
den kunt u bellen: GWK-hoofdkantoor, tel. 020-221324.
Zeven dagen in de week open voor uw vakantie. De Grenswisselkantoren NV
N.S.-statton Leiden, tel. 071-144558. Geopend: ma. t/m za. 08.00-20.00 uur. zo. 10.00-16.00 uur
Opk op de N.S.-stations van Den Haag C.S. en H.S., Rotterdam, Amsterdam C.S. en Amstel, Haarlem en
Schiphol- Centrum.
mee de druk op de regering te
vergroten. Staf en overige
werknemers van BSC voelen
daar niets voor, en dus werden
losse arbeidskrachten inge
huurd om het erts te lossen en
naar de fabriek te brengen.
Dat ging in tegen het zoge
naamde Dock Labour Scheme,
een verzameling regelingen die
havenwerkgevers en haven
werknemers bindt. Een van de
regels luidt dat werkgevers in
de havens die onder het ar-
beidsplan vallen, geen gebruik
mogen maken van niet-geregi-
streerde havenwerkers. Dat
was bij BSC dus duidelijk het
geval.
Het aardige is nu, dat toen
BSC al direct toezegde dat het
niet meer voor zou komen, een
andere aanleiding voor de sta
king werd gevonden. Wij sta
ken door, zo lieten ze de haven
werkgevers weten, omdat wij
de zekerheid willen hebben dat
jullie nooit meer onder het
Dock Labour Scheme probe
ren uit te komen. Wij eisen
daarom het recht te mogen be
palen, wanneer er van schen
ding van de regels sprake is.
En hier raken we de kern van
de zaak. De havenvakbonden
zijn doodsbenauwd, dat het uit
1947 daterende en in 1972 bijge
stelde Dock Labour Scheme op
de tocht wordt gezet. Men kan
zich dat moeiteloos voorstellen,
want dit arbeidsplan geeft de
havenwerkers zeer, zeer veel
bescherming. Het schrijft niet
alleen voor dat werkgevers ver
plicht zijn van geregistreerde
havenwerkers gebruik te ma
ken, ze zijn bovendien ver
plicht werknemers van failliet
gegane havenbedrijven over te
nemen, ook al hebben ze geen
werk voor hen. Het garandeert
de havenwerkers in feite een
baan voor het leven.
De haven in Dover ligt er vrijwel verlaten bij nu de havenstaking
alle vervoer heeft stilgelegd. (foto ap>
Maar voor de bonden is het
Dock Labour Scheme heilig.
Het akkevietje in Immingham
was een prachtige aanleiding
om te strijden voor het behoud
ervan, en bovendien zou een
staking een mooi blijk van soli
dariteit met de stakende broe
ders van de mijnwerkersvak
bond zijn. Dus werd vanaf vori
ge week de nationale staking
uitgeroepen.
Uitwassen
Als die havenwerkers zelf uit
het vak willen stappen, hebben
ze, ook weer op grond van het
Dock Labour Scheme, recht op
een een afvloeiingsregeling die
leidt tot rare uitwassen. De
voortschrijdende techniek
heeft bijvoorbeeld ervoor ge
zorgd, dat bepaalde ladingen
alleen door zeer gespecialiseer
de krachten kunnen worden
behandeld. Gewone havenwer
kers kunnen deze ladingen niet
aan. Dus wat gebeurt er? De
specialisten doen het werk, de
havenwerkers staan er een
beetje bij te kijken, en worden
daarvoor vervolgens betaald.
De havenwerkgevers betalen
zo per jaar meer dan 20 miljoen
gulden aan salaris voor werk
dat niet wordt gedaan, of door
anderen dan de geregistreerde
havenwerkers wordt gedaan.
Zo star zit het Dock Labour
Scheme in elkaar, en dus heb
ben de havenbazen in het verle
den al eens bij de bonden ge
polst of er misschien over ge
praat kan worden.
Overgaan op luchtvervoer
heeft geen zin, want dat is te
duur, en bpvendien kunnen
zware ladingen niet op deze
wijze getransporteerd worden.
De stakers hebben een hele
hand vol troefkaarten.
Waanzin
De werkgevers zitten met
hun handen in het haar. Direc
teur Nicholas Finney van de
Association of Port Employers
in een gesprek met buitenland
se journalisten: „We kunnen
niet op de eisen van de bonden
ingaan, omdat ze dan het recht
zouden krijgen eenzijdig over
alle arbeidsgeschillen te beslis
sen. Dat is toch waanzin?"
De analyse die de Britse rege
ring gemaakt heeft, is dat de
staking in de eerste plaats poli
tiek van aard is. Minister Rid
ley wil zich nog geen al te grote
zorgen maken. „Als er tekorten
komen, zullen we doen wat no
dig is. We hebben meer dan ge
noeg mogelijkheden. Daarbij
hoeft niet gelijk aan het afkon
digen van de noodtoestand te
worden gedacht. Dat doe je
pas, als je dingen wilt vorde-
Niet alleen de 54 havens die
onder het Dock Labour Sche
me vallen werden platgelegd,
maar ook de 40 havens die er
niet onder vallen, merendeels
havens die na 1947 (toen de re
geling werd opgesteld) groot
zijn geworden, zoals de contai
nerhaven Felixstowe, en de
met het oog op het vervoer van
en naar de EG-partners vitaal
geworden haven Dover.
Niemand twijfelt er inmid
dels aan dat de staking, als deze
nog een tijd duurt, bijzonder
zware consequenties kan heb
ben. Engeland is voor 80 pro
cent van z'n im- en exporten
van de havens afhankelijk.
