Steeds
Busdiensten bij NZH
ingrijpend veranderd
Regionale lijnen in speciaal boekje
Opnieuw uitzending regionale
omroep op televisie en radio
Nieuw clubgebouw Concordia geopend
Waarschijnlijk geen woningen
in voormalig Mostertcomplex
Sen met fcclonib btadktee/d
198|
VRIJDAG 25 MEI 1984
>1 LEIDEN De meeste buslijnen in de Leidse regio zullen op 3 juni ingrijpend verande-
11 ren. De veranderingen zijn het gevolg van een lijnenstudie die drie jaar heeft geduurd.
Vooral in Leiden, Leiderdorp, Voorschoten en Oegstgeest heeft de studie geleid tot
ingrijpende wijzigingen in de bussenloop.
De veranderde lijnen zijn opgeno
men in het nieuwe busboekje,
maar komen ook in een regionaal
dienstregelingboekje van de ge
meente Leiden. In dat regionale
boekje komt behalve de dienst
regeling van de NZH ook die van
Centraal Nederland en West Ne
derland, evenals de belangrijkste
spoorverbindingen. Het Leidse
boekje is met ingang van volgen
de week vrijdag verkrijgbaar en
gaat drie gulden kosten. De ge
meente Leiden betaalt een deel
van de kosten. Overigens is de fi
nanciële bijdrage maar eenmalig.
Gemeente-ambtenaar Kuiper, de
stuwende kracht achter het
boekje: "Ik ga er vooralsnog van
uit dat het openbaar vervoer dit
initiatief zal overnemen. Ik denk
niet dat de gemeente Leiden wil
blijven betalen".
Verwarring
Vele busreizigers zullen het boekje
overigens hard nodig hebben,
want de wijzigingen die per 3 ju
ni ingaan zullen veel verwarring
veroorzaken. Dat beseft NZH-
districtschef B. Leeuwenburgh
ook: "Verwarrend? Ja, ik denk
dat het wel even wennen zal wor
den". Maar volgens Leeuwen
burgh zijn de wijzigingen nood
zakelijk. Hogere frequenties, be
ter bereikbaarheid van diverse
wijken en gemeenten en een be
ter gebruik van het materieel, is
volgens Leeuwenburgh het re
sultaat van de wijzigingen. Bo
vendien, aldus Leeuwenburgh,
zijn met deze wijzigingen veel
van de wensen die leefden bij ge
meentebesturen en inwoners
van de vier gemeenten ingewil
ligd.
De belangrijkste wijzigingen zijn:
Lijn 13/14 blijft na eerder plan
nen tot opheffing bestaan. De
ringlijn van Leiden gaat wel een
iets andere route volgen. Via de
Zijlsingel, Hoge Rijndijk, Burg-
gravenlaan, station Lammen
schans, Tomatenstraat en Zoe-
terwoudseweg komt 13/14 weer
op de Vijf Meilaan. De bus ver
dwijnt dus van de Oosterkerk
straat, Hooigracht, Korevaar-
straat en Koninginnelaan. Bo
vendien zal 13/14 in september
als de Churchillburg gereed is
via het Morskwartier, de Muider-
kring en Vondellaan naar het sta
tion rijden. Lijn 13/14, de 'sociale
lijn', is gehandhaafd op verzoek
van vele instellingen. De bus
doet vele bejaardentehuizen, zie
kenhuizen en andere instellin
gen aan.
Lijn 15 rijdt met ingang 3 juni om
het kwartier van het Morskwar
tier naar de Leiderdorpse Aca
cialaan en vandaar via de Hoog-
madeseweg naar Leythenrode en
het Elisabethziekenhuis. Overi
gens zal lijn 15 zondags en op an
dere dagen na acht uur niet meer
rijden. Op zondag wordt de ver
binding overgenomen door lijn
16 die dan doorrijdt tot het Elisa
bethziekenhuis.
Lijn 30 krijgt het beginpunt in
het Oegstgeestse Haaswijk en
rijdt dan via het station en Lei
den Zuidwest naar de Stevens
hof. Vandaar gaat het via Valken
burg naar Katwijk, waar het
eindpunt het Vuurbaakplein
wordt. Mensen die door willen
naar- Katwijk Hoornes zullen
moeten overstappen op lijn 31,
die verder dezelfe route van Lei
den naar Katwijk rijdt. Lijn 31
gaat in de toekomst niet meer
naar Meerburg. In plaats daarvan
komt lijn 60. Lijn 32 blijft gelijk.
Door deze wijziging komt er een
tien minutendienst tussen Kat
wijk en het Leidse station en tus
sen Zuidwest en het station. De
eerste tien minutendienst in de
Leidse regio.
Lijn 40/41/42 blijft dezelfde route
rijden al zal de frequentie iets
minder worden. Bovendien zal
de bus in de toekomst via Bui
tenhof (Leiderdorp) rijden.
Lijn 43 verandert ingrijpend. In
plaats van de route over de Lan-
gegracht zal de bus voortaan via
het Kort Rapenburg, Noordein
de over de Witte Singel naar de
Merenwijk rijden. Van het sta
tion gaat 43 over het universi
teitsterrein aan de Wassenaarse-
weg naar Wassenaar. Lijn 43 rijdt
dagelijks tot negen uur 's avonds
en niet op zondag.
Lijn 45 is ongewijzigd maar zal
samen met nieuwe lijn 49 tussen
de Merenwijk en het station en
de Korevaarstraat overdag een
kwartierdienst gaan rijden. Via
de Vijf Meilaan gaat 49 naar
Voorschoten en 's zomers ook
nog door naar de Wassenaarse-
slag. Door de komst van 49 ver
dwijnen de lijnen 63 en 64.
Lijn 46/48 gaan een nieuwe kwar
tierdienst vormen in Leiderdorp.
De route van 48 blijft onveran
derd, maar 46 zal per 3 juni door
rijden naar de Hoofdstraat in het
oude Leiderdorpse centrum.
Hierdoor ontstaat een verbin
ding tussen oud en nieuw Lei
derdorp. Lijn 46 rijdt overigens
niet op zondag en ook niet 's
avonds na acht uur en zal niet
meer in Oegstgeest komen, maar
naar het Elisabethziekenhuis in
Lijn 43 rijdt straks via de Witte Singel (zie foto)
Leiderdorp gaan. Lijn 48 en 49
gaan naar het Voorschotense
Noord-Hofland. Lijn 45/46 naar
de Vlietwijk in Voorschoten.
Lijn 50 en 51 (naar Haarlem) ver
andert niet, evenals lijn 65 (van
Leiderdorp naar Den Haag).
Duurder
De wijzigingen in de dienstrege
ling zijn bijna allemaal uitge
voerd zonder extra materieel
te zetten. De NZH heeft van de
minister van verkeer en water
staat slechts vijf chauffeurs en
een bus extra gekregen. Volgens
districtschef Leeuwenburgh zal
er door de betere inzet van het
materieel toch een betere lijn-
voering ontstaan.
Tegelijkertijd met de invoering
van de nieuwe routes zal ook de
herziening van de zones worden
doorgevoerd. Vooral voor de in
woners van de gemeenten Lei
den, Leiderdorp en Oegstgeest
zal dat forse gevolgen hebben.
Oegstgeest en Leiderdorp wor
den voortaan aparte zones (uitge
zonderd de Warmonderweg en
de Abtspoelweg in Oegstgeest en
de halte Rietschans in Leider
dorp). Dat betekent dat busreizi
gers uit Oegstgeest vijftig pro
cent meer gaan betalen als ze
naar Leiden gaan en zelfs hon
derd procent meer als ze naar
Leiderdorp willen met de bus.
Fietster op
Stationsplein
verongelukt
LEIDEN - De 43-jarige Leidse J.
van den Broek-Verplancke is gis
termiddag bij een verkeersonge
luk op het Stationsplein om het
leven gekomen.
De vrouw fietste rond half drie in
de richting van het belastingkan
toor. Ter hoogte van het kantoor
gebouw van de NZH reed zij
door onbekende oorzaak met
haar voorwiel tegen de trottoir
band die het fietspad scheidt van
de rijbaan.
De vrouw viel met haar fiets naar
links en belandde onder de ach
terwielen van een passerende
vrachtwagen van een firma uit
Harderwijk die werd bestuurd
door een 26-jarige man uit Nun-
speet.
Het slachtoffer was op slag dood.
J. van Iersel
voorzitter
FNV-Leiden
LEIDEN - Jos van Iersel is de
nieuwe voorzitter van de FNV,
afdeling Leiden. Hij is daarmee
opvolger van J. Bloem, die als
tweede voorzitter actief blijft.
Van Iersel is afkomstig uit de
Dienstenbond FNV.
Dick Wortel is afgetreden als secre
taris van de 'Leidse' FNV. Hij
stelde zich niet voor een nieuwe
termijn beschikbaar. De vak
bond is nog op zoek naar een op
volger voor hem.
LEIDEN - Omroep Rijnland ver
zorgt morgen voor de tweede
maal een experimentele uitzen
ding op televisie en radio. Het te
levisieprogramma begint 's
avonds om tien uur op het kanaal
van de franstalige zender TV-5 in
Leiden en omgeving en op het
mededelingenkanaal in de Bol
lenstreek. Het programma is niet
te ontvangen in Warmond.
De regionale omroep laat in de te
levisie-uitzending reacties zien
op de eerste uitzending, die op 12
mei was. Verder bevat het pro
gramma onder meer een inter
view met minister Brinkman die
de media in portefeuille heeft,
een videoclip van de muziek
groep Les Zazous uit Katwijk,
aandacht voor de opening van
het Witte Singel/Doelencomplex
van de Leidse universiteit, de
nieuwe dienstregeling van de
NZH en de kampioenswedstrijd
van de Leidse voetbalvereniging
UVS tegen het Goudse Olympia.
Het programma duurt tot elf uur.
De radio-uitzending is er morgen
tweemaal, 's Middags van drie
tot vier uur, via de kabel te ont
vangen op 95.5 mHz en 's avonds
na de tv-uitzending van elf tot
twaalf, eveneens te beluisteren
op 95.5 mHz en via het t.v.-kanaal
waarop het regionale program-
Turks moskee
LEIDEN - In het vroegere pand
van het Leger des Heils aan de
Hooigracht komt vrijwel zeker
een Turkse moskee. Het defini
tieve koopcontract zal binnen
kort worden getekend. De Tur
ken hebben al de sleutel van het
pand gekregen en zijn nu bezig
het op te knappen.
LEIDEN - Wethouder Bordewijk (links op de foto) opende gisteravond het nieuwe clubgebouw van de christelijke
muziek- en showband Concordia in het Harteveldcomplex aan de Langegracht. Het jeugdkorps van Concordia
verzorgde de muzikale omlijsting. Concordia kreeg het nieuwe clubgebouw, omdat de vereniging de oude ruimte
in de Barbaraschool had moeten verlaten. Die school is inmiddels onder de slopershamer terechtgekomen.
(foto Holvast)
Mogelijk bedrijfsverzamelgebouw en buurthuis
LEIDEN - De kans dat er wonin
gen komen in het leegstaande
Mostertcomplex aan de Uiterste
gracht is gering. Het gemeente
bestuur laat de mogelijkheid on
derzoeken om in het complex
een bedrijfsverzamelgebouw te
vestigen, gecombineerd met een
buurthuis.
In antwoord op schriftelijke vra
gen van het PPR-raadslid Van
Lint zeggen B en W dat het toch
niet mogelijk zal zijn in het Mos
tertcomplex ook woningen te
realiseren, gezien het totale aan
tal woningen dat de gemeente de
eerstkomende jaren van het rijk
mag bouwen.
Het PPR-raadslid had in zijn vra
gen de vrees geuit dat daarmee
ook de kans op een buurthuis in
het Mostertcomplex aanzienlijk
kleiner wordt. Dit gebouw geniet
de voorkeur van een aantal bin
nenstadsorganisaties. Op hun
verzoek hebben de technisch-be-
wonersadviseurs een globaal
plan opgesteld met een bedrijfs
verzamelgebouw, een sociaal-
culturele voorziening èn wonin
gen in het Mostertcomplex. Dit
als alternatief voor het voorstel
van B en W om het buurthuis te
vestigen in het schoolgebouw
aan de Middelstegracht 5-7. De
gemeenteraad besloot daarop de
mogelijkheden van het Mostert
complex nader te laten onder
zoeken.
Zonder woningen is het echter
twijfelachtig of het plan van de
technisch-bewonersadviseurs fi
nancieel haalbaar is, denkt van
Lint. Daarentegen menen B en W
dat juist woningen de zaak be
moeilijken, omdat er slechts dit
jaar subsidie te krijgen is voor
een bedrijfsverzamelgebouw, op
grond van de daarvoor geldende
stadsvernieuwingsregeling. In
een reactie op de schriftelijke
antwoorden van B en W zegt Van
Lint dat het toch mogelijk moet
zijn wel woningen in het Mos
tertcomplex te bouwen. Hij sug
gereert om dat desnoods te doen
ten koste van de woningbouw el
ders in de stad, gezien het be
perkte aantal dat de gemeente
mag bouwen.
Van Lint had zich in zijn vragen
ook ontevreden getoond over het
feit dat in de projectgroep die het
onderzoek verricht geen ambte
naren van de afdeling volkshuis
vesting zijn opgenomen en ook
de buurt en de technisch-bewo
nersadviseurs niet. Volgens B en
W is het verstandig om de werk
groep zo klein mogelijk te hou
den "aangezien het thans in de
eerste plaats gaat om het inven
tariseren van een aantal gege
vens". Verder is het architecten
bureau Veldman begonnen met
de voorbereidingen voor een
schouwrapport van het gebouw
alsmede met een globaal plan
met een kostenraming.
.Van Lint blijft het een ernstige
zaak vinden dat de buurt buiten
de projectgroep is gehouden.
"Wat ga je precies onderzoeken
en welke voorwaarden stel je aan
een sociaal-culturele voorzie-,
ning? Dat zijn vragen die nu van
belang zijn en daarom moeten er
juist vertegenwoordigers van de
buurt in de projectgroep zitten".
Hij kondigt aan in overleg met de
buurt te zullen treden om te be
zien wat er nu moet gebeuren.
Redactie: Bart Jungmarm Jaap Visser
Tussen de rails
'Op de fiets geniet je voor niets'
was een jaar of wat geleden een
kreet van de ENFB. De ANWB
(twee letters en een wereld van
verschil) is samen met de Con
sumentenbond eens gaan on
derzoeken hoe genot en kosten
in combinatie met de trein zijn
geregeld: 'hoe aardig zijn de
spoorwegen voor fietsers'?
Conclusie: "Zelden hebben wij
een enquête meegemaakt, die
zoveel ontevredenen oplever
de als dit onderzoek naar de
dienstverlening van de NS met
betrekking tot de fiets". Dat
liegt er dus niet om.
Eén van de vragen die onder
meer aan de orde kwam, was
hoe het huren van een fiets op
het station geregeld is. Dat
kost per dag vier gulden vijf-
entwinig. Geniet je toch bijna
voor niets. "En dat zijn dan
ook nog heel goede fietsen",
verzekert NS-voorlichter Bin
nendijk. Maar waar de ANWB
bij van haar fiets valt, is de
waarborgsom die op sommige
stations moet worden betaald.
Normaal is dat vijftig gulden,
bij dertien stallingen moeten
echter twee briefjes van hon
derd te voorschijn worden ge
haald. Bijvoorbeeld Leiden.
"Ja", zegt het voorlichtende
neefje van de familie Spoor ge
lijk: "Dat klopt. Leiden be
hoort tot de zogenaamde zwar
te gebieden. Dat zijn de plaat
sen, voornamelijk in de rand
stad, waar mensen, laat ik zeg
gen, nog wel eens vergeten
hun fietsen terug te brengen".
Sinds het garantiebedrag op
twee 'meier' ligt, zijn de men
sen een stuk minder vergeet
achtig, weet Binnendijk.
Alles goed en wel, maar stel nu
dat een gezin met twee kinde
ren een fiets aan het station wil
huren. Dan moet toch eerst de
bankrekening worden leegge
plunderd. "Nee", zegt de voor
lichter nu: "Dat kan ook an
ders. In dat geval kan een giro
kaart gedeeltelijk worden inge
vuld. Alleen het bedrag blijft
open en die kaart laten dc men
sen dan achter bij de stalling
houder. Ze krijgen de kaart te
rug als ze de fiets weer onge
schonden inleveren".
Binnendijk gaat er voor het ge
mak maar even van uit dat ie
dereen giroblauw is, maar zegt
hij "anders kan er misschien
ook wel iets met bankcheques
worden geregeld".
Zo werd in september '81 de fietsenstalling geopend. Een spoor
student reed zich te pletter op een jaarkaart. Een NS-directielid
keek goedkeurend toe. (archieffoto)
Nu de voorlichter toch aan de
lijn en fietsenstalling het ge
spreksonderwerp is nog maar
even een oude koei uit de sloot
gesleept. De nieuwe stalling
(nu bijna drie jaar in gebruik)
zorgde lange tijd voor proble
men en vooral klachten. Hals
brekende en levensgevaarlijke
toeren waren nodig om het sta-,
len ros te stallen. Twee verdie
pingen zijn er in de stations-
stalling. Moest de fiets in het
bovenste rek dan verrekte je
alle spieren en moest hij onder
in dan liep je het risico van een
hersenschudding.
Binnendijk vraagt het even en
weet dan. "De maatverhoudin
gen klopten destijds niet. Dat
bleek uit onderzoek en daar
hebben we toen ook een oplos
sing voor gevonden. Voorzover
ons bekend zijn er geen klach
ten meer".
Zeker nog geen bezoek gehad
van een Algemene Nederland
se Bondswielrijder.
Watergruwel (2)
Net op tijd heeft i
de Hooglandse Kerkgracht ge
dicht. Er zijn nog geen men
sen, laat staan kalveren verzo
pen. Maar de kans dat dit toch
gebeurt, is nog altijd aanwezig.
Immers, de geleerden zijn het
over één ding roerend eens: de
Hooglandse Kerkgracht zit
boordevol rotte plekken en
moet hoognodig worden geres
taureerd.
Anderhalve maand geleden zak
te een vrachtwagen van de ge-'
broeders Haas bv. uit Stomp-
wijk spontaan door het weg
dek. Een kraanmachinist die
het gat moest dichten, trok ver
volgens de waterleiding aan
flarden waarop een fraai water
ballet werd opgevoerd.
De gemeenteraadsleden Jan
Hoekema (D'66) en Michiel
Zonnevylle (WD) voelden
zich met hun neuzen op het feit
gedrukt dat langer uitstel van
de opknapbeurt van dc Kerk
gracht onverantwoordelijk is.
Dat roepen de bewoners al ja
ren, maar de gemeente roept al
jaren net zo hard terug dat er
geen geld voor is.
Er bestaan al geruime tijd restau
ratieplannen voor de Hoog
landse Kerkgracht. Die liggen
onderhand te vergelen in een
bureaula ergens in het Stads-
bouwhuis. Maar op het priori
teitenlijstje van de afdeling
Stadsvernieuwing is deze mil-
joenenklus inmiddels opge
klommen naar een twee plaats.
Achter het kwarwei: kelders
en bruggen Hoogstraat.
Stadsvernieuwings-ambtenaar
Clara Dubber meldt dat op dit
moment met man/vrouw en
macht wordt gewerkt aan de
voorbereiding van dit binnen-
stadswerk dat zeker een jaar
gaat duren, in twee fasen
wordt uitgevoerd zodat de win
kels gewoon (Dubber: "Nou ja,
gewoon") bereikbaar blijven
en alles bij elkaar 5,3 miljoen
gulden gaat kosten.
Maar het plan dat Dubber en
haar collega's aan het uitknob-
belen zijn, moet eerst nog aan
de gemeenteraad worden voor
gelegd, zodat de werklieden
pas op z'n vroegst in septem
ber hun mouwen kunnen op
stropen. Kortom: de bewoners
van de Hooglandse Kerkgracht
moeten voorlopig maar zien te
leven met hun valkuilen.
Toch vinden Jan Hoekema en
Michiel Zonnevylle dat er niet
langer kan worden gewacht
met de restauratie van de
Hooglandse Kerkgracht "ge
zien eerdere toezeggingen, als
mede de situatie ter plaatse".
Daarom hebben zij een motie
voorgelegd aan de gemeente
raad waarin zij het college van
burgemeester en wethouders
verzoeken "in elk geval voor I
oktober 1984 aan te geven hoe
het zich de financiering en uit
voering van de plannen met
betrekking tot de Hooglandse
Kerkgracht voorstelt".
Het antwoord van het college
laat zich raden. Voorlopig stelt
het zich natuurlijk helemaal
niets van die financiering voor,
omdat er simpelweg geen geld
is. En of dat geldt er volgend
jaar wel zal zijn, hangt volgens
Clara Dubber helemaal af van
de miljoenen die Leiden wel of
niet krijgt in het kader van de
zogenaamde interim saldo re
geling. Een regeling die is ont
regeld door een miljoenente
kort.
Tegen de tijd dat de benodigde
miljoenen er eindelijk zijn, is
de Hooglandse Kerkgracht
waarschijnlijk al lang en breed
een open riool.
J.V.
