Reparatiewerf WF
krijgt 40 miljoen
Geen garanties
voor veeboeren
Lager minimumloon 'onbespreekbaar'
Voortbestaan nieuwbouw onzeker
Kort zakelijk
Ex-arbeiders
waarschuwen
havenbedrijven
Nissan opent in '86
fabriek in Engeland
Braks over EG-heffing:
Twijfel rond
geldcircuit:
bom onder
plan Lelystad
Steun ministerie voor
kleine dorpskruidenier
Bonden fel tegen ideeën De Koning en NCW
DEN HAAG (GPD/ANP) - Wilton-Fijenoord in Schiedam kan op veertig miljoen gulden
staatssteun rekenen voor het in stand houden van zijn scheepsreparatiewerf. Het voort
bestaan van de nieuwbouwwerf hangt af van de onderhandelingen over samenwerking
met Damen Shipyards in Gorinchem. De werf Boele in Bolnes, waar ontslag dreigt voor
350 man, kan ook om hulp aankloppen bij het rijk.
Minister van economische zaken
Van Aardenne heeft dat gisteren
laten weten in een vergadering
met de betrokken Tweede-ka-
I mercommissie.
De minister volgt het advies van
mr. Langman, die onlangs over
de scheepsreparatie een advies
heeft uitgebracht. Daarin wordt
Wilton-Fijenoord („als meest
complete werf') gezien als de
spil in wat als minimum aan re
paratiecapaciteit moet worden
beschouwd in het Rotterdamse
havengebied. Naast WF - voor
schepen boven de 40.000 ton -
zouden daarin twee werven pas
sen voor reparatie van kleinere
schepen.
Voor het nieuwbouwgedeelte van
Wilton-Fijenoord ziet het kabinet
geen alternatieven als de samen
werking met Damen niet zou
doorgaan. Wel wil Van Aardenne
in dat geval bevorderen dat de
twee onderzeeboten die Wilton
voor de Taiwanese marine in
aanbouw heeft, ordentelijk kun
nen worden afgeleverd.
De gedeeltelijke redding van Wil
ton-Fijenoord (thans nog 2200
werknemers) zal in elk geval en
kele honderden banen gaan kos
ten. Hoeveel het er uiteindelijk
zullen zijn, valt nog niet te zeg
gen. Veel zal afhangen van de ge
sprekken met Damen, die 600
mensen in dienst heeft. Misluk
ken deze gesprekken, dan dreigt
op den duur ontslag voor het per
soneel op de nieuwbouwwerf.
Maar ook het behoud van het re-
Autoproduktie
De wereldautoproduktie is vorig
jaar met ongeveer tien procent
toegenomen tot veertig miljoen
stuks. Er kwamen 30,16 miljoen
personenauto's uit de fabrieken
en 9,84'miljoen bedrijfswagens.
Van het totaal was 86 procent af
komstig uit de drie grote produk-
tiecentra, West-Europa, Japan en
de Verenigde Staten. De produk-
tie in West-Europa nam met ze
ven procent toe tot 12,7 miljoen
auto's, die in Japan met vier pro
cent tot 111 miljoen auto's en die
in de Verenigde Staten met 32
procent tot 9,2 miljoen stuks.
Fiets
De fiets rukt weer in Nederland.
Het gebruik is in de afgelopen
vijf jaar met ruim een kwart ge
stegen. Er zijn nu ongeveer elf
miljoen fietsen in Nederland,
waarop per jaar ruim 10 miljard
kilometer wordt afgelegd. De
verkoop van rijwielen is de laat
ste jaren nagenoeg gelijk geble
ven: ruim een miljoen per jaar.
Dat is meegedeeld door de afde
ling fietsen van de RAI in Am
sterdam, war binnenkort de jaar
lijkse tweewielertentoonstelling
van stapel loopt (zie foto elders
op deze pagina)
J eugd werkloosheid
Twintigduizend laag- en onge
schoolde werkloze jongeren kun
nen de komende twee jaar met
behoud van uitkering aan' de slag
bij ongeveer 250 speciaal voor dit
doel uit te voeren projecten. Dit
blijkt uit een mededeling van mi
nister Brinkman (WVC) aan de
gemeenten, die een rijksbijdrage
voor de projecten kunnen aan
vragen. Er is per jaar 15 miljoen
gulden beschikbaar.
Halfpenny
De Britse regering heeft besloten
de halfpenny in de loop van dit
jaar uit de roulatie te nemen. Vol
gens minister van financiën Ni-
gel Lawson vervult de munt
geen nuttige functie meer. De
halfpenny heeft een waarde van
ruim twee cent, maar het aanma
ken ervan is al duurder.
Komkommers
De eerste komkommers werden
vandaag op de veiling Leiden
aangevoerd door tuinder J. Kooy
uit Leidschendam en gekocht
door D. Noort uit Rijnsburg. De
prijs voor één komkommer was
ƒ1,81.
Avebe
Het coöperatieve aardappelmeel-
concern Avebe heeft in 1983 'eni
ge miljoenen' meer verlies gele
den dan verwacht. De produktie
blijkt niet zoals geraamd 400.000
ton, maar slechts 370.000 ton te
hebben bedragen. Daardoor zal
ook het verliescijfer van 26 mil
joen gulden moeten worden her-
Zeesleepdienst
De sleepdienst Willem Muller in
Terneuzen heeft collectief ont
slag aangevraagd voor 48 van de
120 werknemers. Muller wil de
zeesleepdienst geheel opdoeken.
Dat betekent dat vier zeeslepers
uit de vaart worden genomen en
mogelijk verkocht.
paratiebedrijf kost banen; deze
werf zal slechts in sterk afge
slankte vorm kunnen blijven
voortbestaan.
De Gorkumse werf mikt in eerste
aanleg op een 'joint venture' (een
gezamenlijke onderneming en
ROTTERDAM (ANP) - De ex-
werknemers in de Rotterdamse
haven van 57,5 jaar en ouder, die
met behoud van 90 procent van
hun loon recentelijk vervroegd problemen bij Wilton zijn zo
nog geen fusie). Voor Wilton-Fij
enoord is de samenwerking bij
zonder aantrekkelijk door het
„voortreffelijke" apparaat waar
over Damen voor zijn markton
derzoek en het binnenhalen van
orders beschikt. Damen, nu ge
specialiseerd in kleine schepen,
is uit op de werfcapaciteit in
Schiedam. Daar zal men zich dan
ook op de bouw van grotere
schepen kunnen werpen.
Wilton-Fijenoord is een van de
laatste ondernemingen die nog
deel uitmaakt van het ter ziele
gegane RSV-concern. Het bedrijf
verkeert daardoor nog steeds in
surséance van betaling. De over-
levingsoperatie zal dan ook moe
ten inhouden dat WF uit RSV
wordt getild en zelfstandig wordt
gemaakt.
zijn uitgetreden, vinden dat des
noods via de rechter moet wor
den afgedwongen dat hun uitke
ring niet wordt aangetast. Zij
hebben gisteren in een vergade
ring in Rotterdam een beroep ge
daan op werkgevers en gemeen
te Rotterdam eerdere garanties
na te komen. Gebeurt dat niet,
dan zal een kort geding moeten
worden aangespannen.
De werkgevers hebben voorge
steld de uitkering te korten als
gevolg van de 3 procent korting
per 1 januari jl. op de sociale ze
kerheid. De uitkering aan de ha
venwerkers bestaat voor het me
rendeel uit ww en wwv en wordt
door de werkgevers aangevuld.
De werkgevers zullen na de kor
ting op de uitkeringen zelf meer
moeten betalen om de garantie
van 90 procent na te kunnen ko-
In de contracten bestaat echter vol
gens de werkgevers de mogelijk
heid de korting op de uitkerin
gen door te berekenen en haven
werkers minder uit te keren. Dan
moet sprake zijn van een bijzon
dere wijziging in de economi
sche situatie in Nederland en dat
is volgens de werkgevers het ge
val.
De korting op de uikering aan de
ex-havenarbeiders kan echter tot
1 procent beperkt blijven, omdat
de werkgevers wel bereid zijn
een indexering per 1 januari van
2 procent uit te betalen. De uitge
treden havenwerkers (ongeveer
1100) beroepen zich bij hun eis
voor handhaving van het uitke
ringsniveau op toezeggingen van
de individuele bedrijven en de
werkgeversorganisatie SVZ. Op
de vergadering in Rotterdam wa
ren ongeveer 300 ex-havenwer
kers aanwezig. Indien de werk
gevers hun kortingsplannen
doorzetten, zullen de havenwer
kers mogelijk her-indiensttre
ding eisen om de kortingen als
nog te ontlopen.
groot geworden doordat verdien
sten van de werf de centrale kas
van het RSV-concern in vloei
den. Daardoor is een bedrag van
260 miljoen gulden WF-geld op
gegaan aan projecten waar RSV
zwaar op verloor. Eind vorig jaar
kwam daar nog eens het besluit
van de regering bij dat geen ex
portvergunning zou worden ver
leend voor de levering van nog
een aantal onderzeeboten aan
Taiwan na de twee die nu in aan
bouw zijn.
Om orde op zaken te stellen heeft
Wilton-Fijenoord 60 miljoen gul
den nodig. Voor 20 miljoen wil
len banken daarin voorzien. De
rest kan van het rijk komen.
Daarnaast zou Taiwan een lening
moeten verstrekken van 20 mil
joen om leegloopverliezen in de
marinebouw af te dekken. De
werf heeft twee onderzeeërs voor
Taiwan in aanbouw. Plannen om
deze bij een andere werf (RDM)
af te bouwen zijn gisteren door
CDA, WD en PvdA van de hand
gewezen.
Minister Van Aardenne zal de 40
miljoen die hij nu beschikbaar
zou willen houden, eventueel te
rugvorderen uit wat RSV nog op
levert. Er worden nog honderden
miljoenen verwacht, onder meer
door de verkoop van de Verol-
me-werf in Brazilië en de ver
koop van de kolengraafmachines
die in RSV-verband zijn ontwik
keld en gebouwd.
Een deel van het personeel dat bij
Wilton-Fijenoord, Boele en ande
re bedrijven afvloeit, zal kunnen
worden opgenomen in zoge
noemde arbeidspools. Op afroep
zijn deze mensen beschikbaar
voor bedrijven die door plotse
linge toename van werk niet ge
noeg hebben aan het eigen per
soneel. Volgens een raming van
sociale zaken zal het komende
verlies aan arbeidsplaatsen in, en
om Rotterdam 20 procent bedra
gen.
LONDEN (Rtr) - Het Japanse au
tomobielconcern Nissan (Dat-
sun) heeft gisteren in Londen
een overeenkomst ondertekend
voor de vestiging van een fabriek
in Groot-Brittanië. Daarmee is
een eind gekomen aan de onze
kerheid over de verwezenlijking
van het in 1981 voor het eerst ge
opperde plan.
De fabriek wordt de eerste in de
Europese Gemeenschap die vol
ledig 'in handen is van een Ja
pans automobielconcern. Nissan
heeft in Italië al een gezamenlij
ke onderneming met Alfa Ro
meo. De motor en andere onder
delen van de daar geproduceerde
auto's komen van Alfa en de wa
gens worden ook verkocht onder
het merk van de Italiaanse on
derneming. Honda heeft een ge-
zamelijke onderneming opge
richt met het Britse staatsbedrijf
BL (British Leyland).
Nissan hoopt via de Britse vesti
ging gemakkelijker toegang te
krijgen tot de Westeuropese af
zetmarkten, vooral tot Frankrijk
en Italië, die sternge beperkin
gen hanteren voor de import van
auto's uit Japan. Frankrijk houdt
de import beperkt tot drie pro
cent van de markt en in Italië is
het importcontingent nog klei
ner. De Japanse export naar
Groot-Brittannië wordt krach
tens een informele overeen
komst beperkt gehouden tot om
streeks elf procent van de markt.
Nissan verkocht vorig jaar ruim
100.000 auto's in Groot-Brittan
nië, wat goed was voor een
marktaandeel van zes procent.
Er zijn nog geen bijzonderheden
bekendgemaakt over de over
eenkomst, maar in kringen van
de Japanse automobielindustrie
is vernomen dat de plannen van
Nissan onder druk van de Japan
se vakbonden een stuk beschei
dener zijn geworden. In 1981 lag
het nog in de bedoeling dat de
Britse fabriek met 5000 werkne-
Voertuigen van de nabijetoekomst i
pedalen, die overigens nog niet is toegestaan i
tot en met 10 maart hun nieuwste creaties zullen tonen in de Tweewieler-RAI.
n de stad: de ligfiets (links) en de driewielige bromfiets zonder
i Nederland. Dat laatste tot ergernis van de fabrikanten, die van 2
mers 200.000 auto's per jaar zou
produceren. Het plan zou nu zijn
voorlopig slechts 20.000 tot
30.000 auto's per jaar te maken
met duizend werknemers. Na
driejaar zal de produktie worden
vergroot tot 200.000 stuks. Naar
verluidt is overeengekomen dat
omstreeks veertig procent van
de benodigde onderdelen in
Groot-Brittannië zal worden be
trokken.
De herziening van de oorspronke
lijk plannen heeft tot gevolg dat
aanvangsinvesteringen niet 638
miljoen dollar zullen bedragen,
maar slechts 85 miljoen dollar, zo
is vernomen. Het staat nog niet
vast waar de fabriek komt te
staan. Er komen drie vestigings
plaatsen in aanmerking in gebie
den met grote werkloosheid,
twee in Noordoost-Engeland en
één in Wales.
DEN HAAG (ANP) - Minister
Braks (landbouw) wil geen abso
lute garanties geven voor het
voortbestaan van melkveehou
derijen die als gevolg van de ex
tra EG-heffing op te veel gepro
duceerde melk in de problemen
komen. De minister zei dit giste
ren in de Kamer bij de voortzet
ting van de behandeling van de
begroting van zijn ministerie.
CDA-woordvoerder Van der Lin
den zei dinsdag dat het uit oog
punt van behoorlijk bestuur
noodzakelijk is gedwongen be
drijfsbeëindiging als gevolg van
de zogeheten superheffing (rond
56 cent per te veel geproduceer
de liter melk) te voorkomen.
Braks meent echter dat de over
heid niet bij voorbaat het onder
nemersrisico van de melkvee
houders kan overnemen.
Volgens de minister hadden de
melkveehouders die vorig jaar
nog hebben geïnvesteerd in de
uitbreiding van hun bedrijf kun
nen weten dat de EG met maat
regelen zou komen om de over-
produktie terug te dringen.
Braks is bereid een regeling te
treffen voor schrijnende geval
len, maar deze zal beperkt in om
vang moeten zijn. Elke tege
moetkoming gaat ten koste van
de andere producenten, aldus de
minister.
De minister beaamde dat de super
heffing een "paardemiddel" is,
Minister Braks
waaraan de "grootst mogelijke"
bezwaren kleven. Zij is echter
een noodzakelijk kwaad om het
Europese landbouwbeleid be
taalbaar te houden. Braks zal in
de onderhandelingen met zijn
EG-collega's een aantal voor
waarden stellen bij de invoering
van de heffing. De regeling moet
individueel worden toegepast en
moet een tijdelijk karakter heb
ben.
De minister geeft er de voorkeur
aan de melkproduktie in 1983 als
uitgangspunt voor de heffing te
nemen, verminderd met een na
der overeen te komen percenta
ge. De Europese Commissie
heeft 1981 als een mogelijkheid
genoemd om de heffing op te ba
seren. Volgens Braks wordt het
aantal uitzonderingsgevallen
daardoor echter te groot.
Landbouwschap
Het algemeen bestuur van het
Landbouwschap verwerpt de
voorstellen van de Europese
Cmmissie voor aanpassing van
de landbouwprijzen. Voorzitter
J. van der Veen concludeerde
gisteren tijdens de bestuursver
gadering dat de voorstellen niet
evenwichtig zijn.
De afdeling melkveehouderij van
het schap heeft berekend dat de
voorstellen in de zuivelsector lei
den tot inkomensdalingen van
10.000 tot 45.000 gulden per
melkveehouder. Het verschil
wordt veroorzaakt door de be-
drijfsgrootte en de vraag welk
jaar als uitgangspunt zal dienen
voor het bepalen van het produk-
tieplafond, waarboven de hef
fing-op-meer, de "superheffing",
gaat gelden.
Voor de graansector, de hoeksteen
van het Europees landbouwbe
leid, liggen prijsdalingen in het
verschiet van circa 6.5 procent.
Ook de afbraak van de monetair
compenserende bedragen (toe
slagen en heffingen aan de EG-
binnengrenzen om koerswijzi
gingen op te vangen, waarvan
Nederland sterk profiteert) gaat
in de voorstellen van de commis
sie veel te snel, aldus het Land
bouwschap.
Geen vervoer
van varkens
in Achterhoek
DEN HAAG (ANP) - Staatsse
cretaris Ploeg (landbouw en
visserij) heeft na overleg
met het bedrijfsleven beslo
ten met ingang van 1 februa
ri 1984 een vervoersverbod
voor varkens in de Gelderse
Achterhoek in te stellen. Bo
vendien moeten alle var
kens van twee weken of ou
der in dit gebied tussen 1 en
15 februari worden ingeënt
tegen varkenspest. Dit om
verdere uitbreiding van de
varkenspest in het gebied te
voorkomen.
Het toezicht op het vervoers
verbod van vee in de kop
van Noord-Holland in ver
band met mond- en klauw
zeer in Lambertschaag, is in
tussen aanzienlijk ver
scherpt. Aanleiding tot de
verscherpte controle is het
relatief grote aantal overtre
dingen in de eerste week na
dat het vervoersverbod was
ingesteld. Daarnaast zal bij
overtreding streng worden
opgetreden.
Snelrecht, hoge boetes, even
tueel in combinatie met een
gevangenisstraf tot een jaar
en verbeurdverklaring van
de transportmiddelen beho
ren tot de mogelijkheden.
LELYSTAD-ARNHEM (ANP) -
De bouw van een toeristische at
tractie in Lelystad dreigt niet
door te gaan. De stichting Bata
via Expo Centrum, die in Lely
stad een expositiecentrum wilde
inrichten met twee op ware
schaal nagebouwde zeventiende
eeuwse Oostindiëschepen, heeft
besloten de banden met het Li
quid Capital Circuit (LCC) in
Arnhem te verbreken. LCC zou
de bouw van het centrum finan
cieren.
Drs. R. Dekens, één van de twee
initiatiefnemers tot het BEC, zei
desgevraagd, dat de leiding van
LCC op onoordeelkundige wijze
op de publiciteit rond het LCC
heeft gereageerd. Hierdoor is ui
terst moeilijk zoniet onmogelijk
geworden om een organisatie op
te bouwen die het Batavia-pro-
ject wil en kan verwezenlijken.
Dekens verwijt de leiding van
LCC dat zij door aanvankelijk de
publiciteit te schuwen als het
ware in een verkeerd daglicht is
komen te staan. Dekens blijft
overtuigd van de mogelijkheden
om met een organisatie als het
LCC tot de financiering van het
Batavia-project te komen.
Het LCC in Arnhem bestaat overi
gens pas sinds kort. Het brein
achter de organisatie is de Arn
hemmer R. Bor. Het principe van
de organisatie is dat er transac-,
ties worden verwezenlijkt zon
der dat er betalingen in geld
plaatsvinden. Volgens een een
voudig voorbeeld krijgt een bij
het LCC aangesloten bedrijf bij
een leverantie van een goed of
dienst een tegoed op zijn reke
ning bij het LCC. Als het betref
fende bedrijf een goed of dienst
verlangt wordt de waarde daar
van van zijn rekening bij het
LCC afgetrokken. Zo worden
transacties met gesloten beurzen
verrekend. Het gegevensverkeer
van de bedrijven naar LCC loopt
via Viditel, er is niets geheimzin
nigs aan, aldus Bor.
Volgens Bor heeit LCC thans der
tien projecten in voorbereiding
met een totale waarde van f 200
miljoen. Ruim 100 bedrijven
doen mee aan de LCC-organisa-
tie. Bor blijft erin geloven dat
LCC de financiering van het Ba
tavia-project zal kunnen realise
ren. „Bovendien kan de heer De
kens niet zo uit LCC stappen,
omdat het lidmaatschap voor
twee jaar geldt."
Bor zei verder niet bang te zijn
voor een onderzoek van De Ne-
derlandsche Bank. „De Neder-
landsche Bank heeft ons verteld
dat ze zich gaan informeren hoe
en wat LCC is, niet meer dan dat.
Wij hebben ons er zorgvuldig
van overtuigd dat LCC geen en
kele wet overschrijdt."
Dekens blijft overigens geloven in
een organisatie zoals LCC. „Over
de gehele wereld vindt handel
plaats volgens de manier van het
LCC, voorbeelden zijn de com
pensatie-orders binnen de NA
VO en ruilhandel met het Oost
blok. Ook Nederland biedt voor
handel op de manier van LCC
perspectieven, al zal de omvang
beperkt blijven en nooit de han
del met geld verdringen.
Dekens betreurt het als het Bata
via-project niet van de grond zou
komen. Hij is daar niet alleen in.
Ook de gemeente Lelystad is en
thousiast over het plan, omdat
daarmee volgens schattingen
800.000 bezoekers aan het cen
trum naar Lelystad zouden ko
men, aldus een woordvoerder.
De gemeente neemt geen deel in
het project.
DEN HAAG (ANP) - Staatssecretaris Van Zeil van economische zaken
heeft besloten een miljoen gulden per jaar aan te wenden voor financië
le handreikingen voor levensmiddelen-winkels in kleine kernen. Voor
waarde is dat er levenskansen zijn ("een draagvlak aanwezig is") voor
een winkel met een breed assortiment. Het gaat om "eenmalige" gelde
lijke steun, dus niet om een blijvende bijdrage in de exploitatie.
Dit heeft het ministerie van economische zaken gisteren bekend ge
maakt. Ook heeft de staatssecretaris besloten tot een regeling om be
drijfsbeëindiging mogelijk te maken in grotere kernen waar teveel win
kels zijn in dagelijkse boodschappen "in relatie tot het draagvlak". Ook
winkeliers die nog geen 50 jaar zijn, kunnen een uitkering krijgen als ze
ophouden met hun zaak.
De staatssecretaris heeft tot deze maatregelen besloten op grond van
enkele rapporten over de problemen rond winkels in kleine kernen.
Voor 1 juli 1982 was aan handreikingen een bedrag betaald van in totaal
ongeveer een miljoen gulden.
DEN HAAG (GPD) Werkgevers
en vakbonden zijn uiterst ver
deeld over de ideeën van minis
ter De Koning (sociale zaken en
werkgelegenheid) de minimum
jeugdlonen door te trekken tot
30-jarigen en die voor 15- tot 18-
jarigen af te schaffen. Terwijl de
christelijke werkgevers (NCW)
de plannen toejuichen en zelfs
uit zouden willen breiden en het
VNO positief is over het feit dat
dergelijke plannen eindelijk ter
discussie staan, wijzen de bon
den het idee vierkant van de
hand. De Koning zélf heeft in
middels ook twijfel over de haal
baarheid van dergelijke plannen
laten doorschemeren, evenals
CDA-fractieleider in de Tweede
Kamer, De Vries.
De christelijke werkgevers noe
men het idee dat De Koning voor
het eerst introduceerde in zijn
Inkomensnotitie van eind vorig
jaar „een uitstekende aanzet om
de discussie over het minimum-
(jeugd)loon te verzakelijken. De
emotionele geladenheid rondom
het minimumloon maakt het
moeilijk om op nuchter wijze
vooor- en nadelen van diverse
mogelijkheden tegen elkaar af te
wegen", aldus het NCW.
De plannen behelzen met name
de eventuele afschaffing van het
minimumjeugdloon van jonge
werknemers onder de 18 jaar;
een verschuiving van de leef
tijdsgrens voor het volwassen
minimumloon van 23 naar 28 of
30 jaar en het invoeren van een
termijn voordat de garantie van
het minimumjeugdloon ingaat.
Het NCW gaat in zijn reactie nog
verder en wil het minimum
jeugdloon tot 21 jaar afschaffen
en het minimum tot 30 jaar met
15 procent verlagen. Volgens de
christelijke werkgevers is het
niet mogelijk de kool en de geit
te sparen, wil er iets bereikt wor
den in de sfeer van de werkgele
genheid.
Het Verbond van Nederlandse On
dernemingen onthoudt zich nog
van inhoudelijk commentaar op
de plannen. Wel zegt een woord
voerder de blijdschap over het
doorbreken van het taboe op het
onderwerp van het minimum
loon te delen. Binnen veertien
dagen volgt een inhoudelijke
reactie.
Zowel de christelijke als de alge
mene bonden wijzen de voorstel
len volledig van de hand. De In
dustriebond FNV vindt dat de
plannen in het geheel niet se
rieus genomen moeten worden.
„De voortdurende verlaging van
de minimumjeugdlonen heeft
niet geleid tot meer werk voor
jongeren. Integendeel, nog nooit
is de jeugdwerkloosheid zo groot
geweest". Bovendien zou de
groep tot 30 jaar in koopkracht
achteruit gaan hetgeen een ver
dere 'inkrimping van de binnen
landse markt betekent, aldus de
Industriebond.
„Nee minister De Koning, dit be
doelde de vakbeweging niet toen
zij zich bereid verklaarde om
voor zinvol overleg naar de on
derhandelingsrafels terug te ke
ren", aldus het laatste Bonds
blad. CNV-voorzitter Van der
Meulen noemt hetzelfde argu
ment dat lagere minimulonen
nooit voor meer werk hebben ge
zorgd. Het invoeren van een
jeugdloon voor werknemers tot
28 of 30 jaar is voor hem „onbe
spreekbaar".
