Renault 11GTX,verreweg
de felste.
f21.780,-
Zevende WK in aantocht
RENAULT
Van der Wereld is inzinking te boven
Sobere plechtigheid opening
nieuw Hazerswouds kruispunt
Leiden; Elam B.V., Haarlemmerweg 2-4, Tel. 071-121210/143163/213341,
Filiaal: Leidseweg 422, Voorschoten, Tel. 071-763854.
Katwijk; Auto Bierman Katwijk, Valkenburgseweg 2, Tel. 01718-71704.
Burgemeester J.W. van der Sluijs schakelt met e
int Gemeneweg/Dorpsstraat in Hazerswoude in.
AZERSWOUDE-DORP - Burgemeester J.W. van
der Sluijs van Hazerswoude heeft gistermiddag het
opgeknapte kruispunt Gemeneweg/Dorpsstraat of
ficieel in gebruik gesteld. Hij deed dit door de nieu
we verkeerslichteninstallatie in te schakelen. Deze
handeling betekent voor burgemeester Van der
Sluijs de eerste officiële plechtigheid sinds zijn in
stallatie als burgemeester in Hazerswoude.
>e kosten van het project bedragen in totaal ongeveer
anderhalf miljoen gulden. De kosten van de recon
structie zijn betaald door de provincie. De kosten
van de verkeerslichteninstallatie, ongeveer 250.000
gulden, zijn gelijk verdeeld over de provincie en Ha
zerswoude.
)e reconstructie heeft heel wat voeten in de aarde
gehad. Aanvankelijk was het plan om het kruispunt
fors op te knappen. Het hiervoor benodigde geld
was echter niet voor handen, zodat Hazerswoude
uiteindelijk de keuze kreeg tussen geen of een sobe
re opknapbeurt van het kruispunt. Hazerswoude
koos voor het laatste.
Het bleef gistermiddag dan ook bij een sobere plech
tigheid. Volgens een woordvoerder van de provincie
was aanvankelijk niet de bedoeling aan het inge-
bruik nemen van het kruispunt een officieel tintje te
geven. Maar omdat er een nieuwe burgemeester is
in Hazerswoude, leek het de provincie wel aardig
om Van der Sluijs op de knop te laten drukken. De
korte plechtigheid werd onder andere bijgewoond
door enkele ambtenaren van de provincie, door wet
houder S.J. Fransen en P.A.Th, van der Werf.
ALPHEN AAN DEN RIJN - Cees
van der Wereld gaat over ruim
twee weken in Oss voor de ze
vende keer in successie deelne
men aan de wereldkampioen
schappen veldrijden. De Alphe-
naar dankt dat aan het feit dat
hij een twee maanden durende
inzinking juist op tijd te boven
kwam en dat het afgelopen
weekeinde kon aantonen met
een derde plaats tijdens de na
tionale titelstrijd, ook al in Oss.
Over de 'warming-up' voor het
mondiale gebeuren kan de 28-ja-
rige prof daarom niet ontevre
den zijn.
"Zelfs als ik vierde zou zijn gewor
den en niet op het podium zou
zijn gekomen, zou ik tevreden
zijn geweest. Die derde plaats is
aan de ene kant natuurlijk maz
zel omdat Groenendaal is uitge
vallen. Dat hou je toch steeds in
ogenschouw. Zelf had ik daarom
liever iets korter gereden. Maar
goed, als je in dit voor mij niet zo
beste seizoen naar de WK mag en
bij de Nederlandse kampioen
schappen met een medaille op
het podium staat, dan heb je niks
te klagen".
Van der Wereld legt uit dat zijn rij
den pas sinds twee weken weer
progressie vertoont, nadat hij
twee maanden in de versukke
ling heeft gezeten. Op een geven
moment (Denekamp) was het
zelfs zover dat hij het bijltje er bij
neer dreigde te gooien. "Na het
goede begin van het seizoen ben
ik enorm terug gevallen. Elk jaar
heb ik wel een terugval, maar nu
kwam die eerder en hij duurde
een maand langer. Dan ga je toch
zoeken hoe dat komt. Ik denk
dat ik te veel getraind heb. Ik
trainde zeven dagen in de week.
Nu blijkt dat ik een dag per week
rust moet nemen. Ik heb dus te
veel gedaan en te weinig rust ge
nomen".
Door er met andere rijders over te
praten en te luisteren naar we
reldkampioen Roland Liboton
kwam Van der Wereld tot de ont
dekking dat optimaal presteren
niet afhankelijk is van louter trai
ningsuren maken. "Kijk, het pro
bleem is dat als je aan tien men
sen vraagt hoe ze trainen, ze dat
allemaal weer anders doen. Wiel
rennen is een vrij conservatieve
sport. Pas sinds drie jaar zijn ze
trainers aan het opleiden. Ik heb
dit jaar bij AAV '36 looptraining
Cees van der Wereld: "Als je in dit voor me niet zo beste seizoen
naar de WK mag en bij de Nederlandse kampioenschappen pak je
brons, dan heb je niks te klagen".
gedaan. Dat is niet te vergelijken.
In de atletieksport zijn ze hon
derd jaar verder. Zelf ben ik afge
gaan op wat Liboton er over ge
zegd heeft".
Sinds enige weken laat Van der
Wereld de fiets dus één keer in
de zeven dagen met rust. Een
verstandige zet, zoals is geble
ken. In Oss kwam hij beter uit de
voeten dan vooraf mocht worden
aangenomen. "Ik ging er met een
goede instelling heen. Bij de
start werd ik een beetje opgeslo
ten, zodat ik als vijftiende het
veld in ging. Na één ronde lag ik
op een vijfde plaats en tot half
koers heb ik met Van Bakel en
Van der Poel rond gereden. Toen
kwam ik te vallen en toen ik
weer op de fiets zat reed ik bij
(foto Wim Dijkman)
Boom en Hermans. In de laatste
twee ronden kon ik niet meer
aanzetten. Mijn schoenen waren
in die modderpartij van mijn
voeten gegleden en ik was door
mijn enkel gegaan. Meer dan een
zevende plaats - totaaluitslag
amateurs én profs - zat er dus
niet meer in. Ik baal daarom ook
niet dat toch vrij onbekende jon
gens als Hermans en Frijters
vóór mij zijn geëindigd. Frijters
is nu eenmaal een modderspecia-
list, die veel in België rijdt, en
Hermans is een geval apart. Die
woont bij oud-bondscoach Stof
berg in".
Met het bereiken van de bronzen
medaille bij de profs viel er van
de schouders van Van der We
reld een zware druk af. Al jaren
vormen de NK en de WK de
hoogtepunten in zijn seizoen. De
angst dat het dit keer 'niets' zou
worden, zat er bij de Alp henaar
in. Daarom reageert hij opge
lucht: "Je voelt je wat de WK-se-
lectie betreft nooit gerust. Maar
toen ik in Oss over de finish
kwam, wist ik het wel zeker. En
dat is een lekker gevoel".
Toch zijn er weinig beroepsveldrij
ders in Nederland. De top is
daardoor klein en al jarenlang
worden dan ook dezelfde rijders
naar de WK afgevaardigd. Dat is
toch een zekerhëidje?
Van der Wereld: "In principe wel,
ja. Je hebt te maken met een ver
schil in leeftijd. Ik ben 28 en de
jongste prof. De amateurs die
naar de WK worden uitgezonden
- de besten - zijn rond de 20. Die
worden niet zo gauw beroepsren
ner. Die denken dat ze beter bij
de amateurs kunnen blijven om
dat er al vier redelijke beroeps
renners zijn. Prof worden houdt
bovendien een risico in. Stel dat
je niet slaagt en je valt terug, dan
heb je helemaal niets meer. Je
mag niet meer aan kampioen
schappen voor amateurs mee
doen. Dus wat blijft er over? Het
feit dat je over je premies belas
ting mag betalen. Al zul je er
nooit rijk van worden - zelf heb
ik er een baan naast - je moet als
prof slagen. Anders is stoppen
het enige alternatief'.
Over stoppen gesproken. Is dit je
laatste seizoen?
Van der Wereld: "Nee, dit is niet
m'n laatste jaar. In december
dacht ik van wel. Toen was ik
aan het piekeren geslagen. Ik
heb er dit seizoen meer voor ge
daan dan anders en had een bete
re conditie. Als je dan de man
nen, zoals in Denekamp, over je
heen ziet vliegen, ga je je zorgen
maken. Over de WK, die in Ne
derland is en waar je al een paar
jaar mee bezig bent. Ik zou het
heel erg gevonden hebben als ik
die zou moeten missen. Maar als
ik stop, zal ik nooit meer op de
fiets zitten. Dan is het definitief.
Over twee jaar heb je de WK in
België. Misschien dat ik daarna
ga afbouwen. Misschien volgend
jaar wel. Als ik voor een mindere
plaats ga rijden dan ik gewend
ben, is het zonde van de tyd die
je er in stopt. Nu heb ik nog niet
het gevoel dat ik uitgefietst ben".
WIM VAN WANROOY
Fel, stoer en chic. Het karakter van elke Renault 11.
En in bijzondere mate voor de Renault 11 GTX, die nieuwe,
indrukwekkende 11. Verreweg de felste die er is! Nu in onze
showroom.
Nieuw: de kracht van 1721 cm3
De Renault 11 GTX heeft een geduchte krachtbron
van 1721 cm3 onder de motorkap. Met 59 kW (82 DIN pk)
goed voor uiterst pittige prestaties. Maar toch is de Renault
11 GTX zuinig. Zo gebruikt hij (volgens ECE-norm) bij
90 km 1 op 19,2, bij 120 km 1 op 14,9 en 1 op 11,4 in de stad.
En de Renault 11 GTX biedt meer, zoals o.a.: Tberenteller en
'n wisser op de achterruit En stoere beschermstrips op de
flanken. Extra's die passen by een auto met zoveel spirit
Leverbaar als 3- en 5 deurs uitvoering.
Een nieuwe auto, een nieuwe manier
van financieren!,
Renault heeft een nieuwe
supervoordelige manier van
financieren géintrodu
ceerd. In het kort
komt het hier-
op neer.
U ruilt uw huidige auto in of doet de wettelijk verplich -
te aanbetaling van 25%. Het bedrag dat dan overblijft kunt
u op de volgende manieren financieren:
lost u in 12 maanden af, dan betaalt u geen cent rente!
•lost u in 24,36 of 48 maanden af, dan betaalt u over de hele
periode maar 8% rente! En dat is zo'n 3,5% lager dan bij de
laagste financiering die wij konden vinden.
Alle reden dus omyandaag nog bij ons langs
te komen en kennis te maften met de allerfelste
Renault 11 en de unieke manier van financieren.
Het laagste tarief dat «ij op de markt konden vinden.
te financ. 12mnd. rente' 24 mnd. 36 mnd. 48mnd. rente'
f 624,62 13.6% f332,19 f235,24 f 187.15 13.6%
f 890,23 13.1% f472,47 f333,92 f265,17 13.1%
f 1.238.70 11.8% f653,86 f459,72 f363,25 11.8%
De goedkoopste aktie-tarieven van Renault.
te financ. 12 mnd. rente 24 mnd. 36 mnd. 48 mnd.
f 7.000- f 583,33 0%
f 10.000- f 833,33 0%
f 14.000- f 1.166,67 0%
f315.70 f218,45 f 169,98 8.0%
f451- f312,07 f242,82 8.0%
f631.40 f436,91 f339,95 8.0%
'Effectief rentepercentage op jaarbas
betaling bedraagt ca 25%.
De wettelijk verplichte aan-
Er is al een Renault 11 v.a. f 17.995,-. Afleveringskoston
f 388,-. Prijzen incL BTW. Wijzigingen voorbehouden.
