Steeds
'Op Breestraat en
op marktenroute
éénrichtingsverkeer'
Bedrijf probeert vergeefs bouw
op LBF-terrein stop te zetten
Voorstel Kamer van Koophandel
Bewoners in Noord
pleiten voor
behoud wijkeolleetief
Hoge hoeden
afgepakt
Melkboer
mishandeld
'Te weinig parkeerplaatsen bij woningen
Pater Alfons
Vermeulen
overleden
Sen met fcoletm ktadbiwefd
'Taboe van
werkloosheid
doorbreken
op scholen'
WOENSDAG 5 OKTOBER 1983
LEIDEN - Éénrichtingsverkeer op de Breestraat èn de marktenroute. Dat is de verkeers
situatie in het centrum van Leiden, die de Kamer van Koophandel en Fabrieken voor
Rijnland voor ogen staat als straks de werkzaamheden aan het Kort Rapenburg zijn
voltooid.
De Kamer van Koophandel doet
dit voorstel in een brief aan de
gemeenteraad en aan B en W,
waarin zij, "fiamens het bedrijfs
leven", haar visie op het gewen
ste verkeersbeleid uiteenzet. In
die brief spreekt de kamer haar
grote zorg uit over de toekomst
van de winkels en bedrijven in
de Leidse binnenstad, die zij ba
seert op drie door haar genoem
de omstandigheden:
1) de economische positie van het
bedrijfsleven in de binnenstad is
de laatste jaren sterk verslech
terd;
2) een groeiend onbehagen over
het gemeentelijk ruimtelijk be
leid, met name het verkeers- en
parkeerbeleid;
3) de sterk verminderde toeganke
lijkheid voor het verkeer van de
binnenstad in het algemeen en
het stadscentrum in het bijzon
der.
Omstandigheden die zich volgens
de Kamer van Koophandel
"thans tegelijkertijd en elkaar
versterkend in snel verhevigen
de mate voordoen".
Gevaarlijk
Dat het slecht gaat met de bedrij
ven en winkels in de binnenstad
blijkt volgens de kamer uit en
quêtes die zij geregeld houdt. Be
drijfspanden staan leeg, het aan
bod van de voorzieningen ver
mindert, de kwaliteit ervan loopt
terug en uit de regio komen
steeds minder mensen naar Lei
den. Aldus de Kamer van Koop
handel.
De algemene economische toe
stand is een deel van de verkla
ring daarvoor, maar "een aan
zienlijk deel" wo^dt volgens de
kamer bepaald door het ruimte
lijk beleid van de gemeente. De
kamer noemt de huidige situatie
"gevaarlijk". Zij constateert dat
de jarenlange inspanningen van
de afdeling economische zaken
van de gemeente om werkgele
genheid in de vorm van kantoren
e.d. aan te trekken, vruchten
gaan afwerpen, maar dat het
ruimtelijk beleid van de gemeen
te daarbj achterblijft "en blijk
baar nog steeds voortborduurt
op verouderde en achterhaalde
inzichten en standpunten".
De belangrijkste reden dat de ka
mer zich juist nu tot het gemeen
tebestuur wendt, is dat de ge
meente zelf het plan heeft om na
de totstandkoming van de nieu
we overkluizing over het Kort
Rapenburg de mogelijkheden
voor de toekomstige verkeerscir-
culatie door het centrum op een
rij te zetten.
De Kamer constateert dat door de
vele werkzaamheden de stad van
alle kanten nagenoeg onbereik
baar is. Het zijn "wellicht goed
bedoelde plannen", schrijft de
kamer, "maar onderlinge afstem
ming of coördinatie vindt niet of
gebrekkig plaats". Bovendien
blijken wegen waar de werk
zaamheden zijn afgerond niet op
hun taak berekend: "Het meest
afschrikwekkende voorbeeld
hiervan is één van de belangrijk
ste verkeersaders van Leiden, nl.
de binnenstadsring (Hooigracht,
Langegracht). De capaciteit is als
gevolg van de herinrichting vol
strekt ontoereikend. Gevolg: file
vorming. Men komt de stad nau
welijks meer in, maar ook niet
meer uit!" Ook de streng Station-
Kort. Rapenburg-Breestraat/
Marktenroute-Korevaarstraat
blijkt, aldus de Kamer, voor zo
wel het openbaar vervoer als het
particulier vervoer "een bijna on
neembare hindernis". Verder
merkt de kamer op dat er nog al
tijd veel te weinig parkeerplaat
sen zijn en de plekken die er wel
zijn, liggen te verspreid.
De Kamer constateert dat de ge
meente voor de afwikkeling van
LEIDEN - Enkele bewoners van
Leiden Noord zijn in het geweer
gekomen tegen de plannen van
wethouder Peters om Wijkeol
leetief Noord op te heffen en
daarvoor in de plaats een project
voor buitenlanders op te zetten.
"We houden ons hart vast wan
neer de stafkrachten van het
Wijkeolleetief Noord moeten
verdwijnen en er twee buitenlan
ders worden aangenomen. Want
in deze wijk is er één ding erger
dan discriminatie, en dat is posi
tieve discriminatie. Dat pikt de
autochtone bevolking nooit".
De heer Imhof van het diensten
centrum Noord en de heer Ver-
voorn, oud-voorzitter van het
wijkeolleetief, spreken duidelij
ke taal. "Het Wijkeolleetief
Noord heeft al acht jaar lang be
wezen dat het in staat is de bui
tenlanders en Nederlanders in de
wijk bijeen te brengen. Juist in
deze tijd, nu de spanningen als
maar toenemen, wil de wethou
der het wijkeolleetief opheffen.
Dat is voor de Nederlanders in
de wijk moeilijk te verkroppen.
We hopen daarom dat de ge
meenteraad vóór het wijkeollee
tief zal kiezen".
Het Wijkeolleetief Noord wordt
voor de helft door de gemeente,
voor de andere helft door het rijk
betaald. Oorspronkelijke doel
stelling was de begeleiding van
de-renovatie in Leiden Noord.
Het rijk heeft nu gezegd de sub
sidie stop te zetten, tenzij het uit
sluitend voor buitenlanders gaat
werken. Het wijkeolleetief maak
te hiervoor een plan, dat echter
door wethouder Peters onvol
doende werd gevonden. Hij wil
twee buitenlandse opbouwwer
kers, een Turkse en een Marok
kaanse, aanstellen.
Zelfde problemen
Imhof en Vervoorn: "In principe
vinden we het prima om buiten
landse werkers aan te stellen.
Daar hebben we al eerder om ge
vraagd. Maar dat mag nooit ten
koste van het wijkeolleetief ge
beuren. Want er wonen in Leiden
Noord weliswaar veel buitenlan
ders, in Groenoord ruim dertien
procent, er zijn altijd nog veel
meer Nederlanders in dè wijk.
En die hebben dezelfde proble
men: moet dan alle subsidie naar
het verkeer door het centrum
weliswaar nog geen definitieve
keuzes heeft gemaakt, maar dat
straten wel al een definitieve in
richting krijgen: Breestraat,
Marktenroute. De gemeente
houdt zich wat dat betreft niet
aan haar eigen voornemens en
voert een "onduidelijk beleid".
Onmisbaar
De Kamer van Koophandel is van
mening dat in de huidige om-
standigeden zowel de Breestraat
als de marktenroute niet voor het
verkeer gemist kan worden. Van
daar haar voorstel: éénrichtings
verkeer over de Breestraat voor
alle verkeer, van Kort Rapen
burg naar Korevaarstraat; één
richtingsverkeer voor alle ver
keer op de marktenroute, rich
ting Korevaarstraat-Kort Rapen
burg. Als voordelen hiervan
noemt de kamer dat er minder
verkeersdruk op de Breestraat
en het Kort Rapenburg komt te
liggen en dat de Marktenroute ef
fectiever gebruikt wordt. De op
stelruimte van aantakkende stra
ten als Noordeinde en Prinsesse-
kade kan beter worden benut,
terwijl de wegbreedte van Boom-
markt en Prinsessekade het toe
laten dat openbaar vervoer, au
to's en langzaam verkeer van el
kaar worden gescheiden.
Verkeer uit de richting van het
stadscentrum kan in deze opzet
verder via Prinsessekade en
Turfmarkt de stad uit worden ge
voerd, richting molen De Valk.
Het Noordeinde vormt een pro
bleem vanwege de geringe
breedte van deze straat, daarom
zou het, aldus de kamer "ideaal"
zijn, als éénrichtingsverkeer op
de Breestraat zou worden ge
combineerd met éénrichtings
verkeer Galgewater stad-uit.
Maar dan moet het straatgedeel
te van het Galgewater wel wor
den verbreed.
LEIDEN - Een van de leden
van de 3 October Vereeniging
heeft aangifte gedaan van de
diefstal van hoge hoeden. Op
drie oktober omstreeks half
zeven liepen drie hoedendra-
gers op de Steenstraat. Niets
vermoedend; te laat hadden
zij door dat drie jongens er
met hun hoeden vandoor gin
gen. Een achtervolging haal
de niets uit.
LEIDEN - De Leidse politie heeft
gistermiddag even na enen een
21-jarige Leidenaar aangehou
den wegens mishandeling. In de
Lange Lijsbethsteeg vloog de
Leidenaar een 37-jarige melk
boer naar de keel, die als gevolg
hiervan even buiten westen raak
te. De jongeman raakte geïrri
teerd omdat de melkboer vol
gens hem de weg te lang versper-
DEN HAAG/LEIDEN - De bouw
van 53 woningen op het terrein
van de Leidse Broodfabriek, tus
sen molen De Valk en de Nieuwe
Mare, mag doorgaan. De Raad
van State heeft vanochtend het
verzoek om schorsing van de
bouwvergunning afgewezen. Het
afgeven van de bouwvergunning
door de gemeente Leiden was
aangevochten door de groothan
del in sanitair en keukens
Ico-Athibu BV, gevestigd aan
de Lammermarkt.
Ico-Athibu maakte er bij monde
van procuratiehouder Van Scha-
gen bezwaar tegen, dat het
bouwplan voorziet in de aanleg
van slechts zestien parkeerplaat
sen op het binnenterrein. Daar
door zouden de toekomstige be
woners voor een belangrijk deel
genoodzaakt zijn hun auto's in
de omgeving te parkeren. Dat
zou ten koste gaan van de werk
nemers van Ico-Athibu, die im
mers ook hun auto in de omge
ving van de Lammermarkt wil
len parkeren.
Van Schagen wees erop, dat bij an
dere bouwplannen in de wijk
Noord vest wel voldoende par
keergelegenheid op eigen terrein
is voorgeschreven. Hij vond dat
bij het bouwplan voor het LBF-
terrein te veel de nadruk op
groenvoorzieningen is gelegd. Er
zouden tenminste 37 parkeer
plaatsen gemaakt moeten wor
den, maar ook dat (door de ge
meente berekende) aantal vond
Van Schagen, in zijn vrije tijd
wethouder van Warmond, aan de
lage kant.
Gemeente-ambtenaar Rasser
bracht daar tegenin dat het be
stemmingsplan Noordvest voor
dit bouwobject geen parkeer
plaatsen voorschrijft. Uitgaande
van de bouwverordening moeten
er per woning 0.7 parkeerplaat
sen geschapen worden, ofwel 37
plaatsen bij 53 woningen. Vol
gens Rasser komen er 16 plaat
sen op het binnenterrein er
len de resterende 21 gereser
veerd worden op het parkeerter
rein naast Ico-Athibu.
Parkeermeters
Het feit dat dit parkeerterrein
sinds kort van parkeermeters is
voorzien, vormt voor Ico-Athibu
de werkelijke reden om bezwaar
te maken tegen het bouwplan.
Het bedrijf dreigde naar de Raad
van State te lopen, wanneer het
parkeerbeleid van Leiden niet
werd veranderd. Maar dat heeft
natuurlijk niets met het bouw
plan te maken. Aldus de jurist
Koeman van Kavel BV, de bou
wer van de woningen. Koeman
staafde zijn beschuldiging aan de
hand van een brief, die Ico-Athi-
de buitenlanders? Wij hebben
juist werkers nodig die voor de
héle wijk opkomen. Anders be
staat er een groot gevaar voor
ghetto-vorming'
De beide heren constateren in
Noord een toenemende span
ning, juist omdat steeds meer
buitenlanders in de wijk komen
wonen. "We vinden niet dat je
moet toegeven aan onverdraag
zame mensen. Natuurlijk moet
de hulp aan buitenlanders ge
woon doorgaan. Maar dan moet
je er wel iemand tussen zetten
die de problemen die zich voor
doen kan hanteren. En de staf
krachten van het wijkeolleetief
zijn de enigen die zo'n vertrou
wen genieten van de bevolking,
dat ze de buitenlanders aan
vaardbaar kunnen maken voor
de buurt.
De commissie samenlevingsop
bouw vergadert morgenavond
over het plan van wethouder Pe
ters.
LEIDEN - Op 82-jarige leeftijd is
in Leiden pater Alfons Vermeu
len vrij plotseling overleden. Van
1946 tot 1970 is hij kapelaan ge
weest van de Hartebrugkerk. Pa
ter Vermeulen heeft ook jaren
godsdienstles gegeven aan de
mulo-school Haarlemmerstraat.
Toen Leiden nog garnizoenstad
was, was hij nauw betrokken bij
het katholieke militaire tehuis.
Na zijn emeritaat bleef pater Ver
meulen werkzaam in de geeste
lijke verzorging van rooms-ka-
tholieke verpleegden in het Eli-
sabeth-gasthuishof.
Morgenavond om 7 uur wordt in de
Hartebrugkerk een gedachtenis-
dienst gehouden. De uitvaart
dienst is vrijdagmorgen om 11
uur en de begrafenis daarna op
het kloosterkerkhof aan de Over-
rijn in Katwijk.
RedBart Jungmann Jaap Visser
Ontzet (1)
Reinigings-kapitein Leo Smit
blééf happen. Niet in de gratis
3 oktober-haring, maar in het
even goedkope 'ontzettings-
vuil'. Zijn drijvende vuilhap-
per maakte op 'de dag na de
avond er voor' driftig overu-
Honderdduizend Leidenaars en
vermoedelijk evenveel 'buiten
landers' hebben de 409e ver
jaardag van Leidens ontzet ste
vig gevierd. Maar liefst 16.450
kilogram feestafval heeft de
groene brigade uit de Noorder
straat gisteren bij elkaar ge
veegd en uit de grachten ge
vist. Dat is ongeveer evenveel
als de dag-oogst van een vuil
niswagen. "Dat wil zéggen",
wil reinigingsvoorlichter Mari
Tol zeggen, "wat het gewicht
betreft. Qua volume is de om
vang van het 3 oktober-vuil na
tuurlijk aanzienlijk groter. Bo
vendien hebben we aan dat
vuil veel en veel meer werk
omdat het niet netjes in zakken
zit".
Tol's veeglegioen bestond giste
ren uit 65 man. Die rolden in
alle vroegte uit hun mandjes
om klokslag vijf uur op appèl
te verschijnen. Gewapend met
de bezem zwermden zij vervol
gens uit over de hele binnen
stad om er voor te zorgen dat
om acht uur de doorgaande
wegen vrij waren. Voor zover
die wegen niet van gemeente
wege waren afgesloten of
opengebroken natuurlijk.
J.V.
Ontzet (2)
Deze geweldige krachtexplosie
van de groene colonne was vol
gens zegsman Tol alleen moge
lijk doordat zyn mannen niet
op het medewerkersfeest van
de 3 Octobervereeniging wa
ren geweest.
Jaarlijks wordt dit feest voor de
'hekken-neerzetters', de brand
weerlieden, politie-agenten en
gemeentelijke reinigers op de
Burcht gevierd. "Maar daar
kunnen wij dus nooit bij zijn",
sipt Tol, 'omdat wij de volgen
de ochtend zo vroeg ons bed
uit moeten. Ze kunnen dat
feest natuurlijk beter op een
andere dag dan 3 oktober vie-
Maar 3 October-bestuurder And-
ré de Jong vindt dat Tol niet
moet zeuren. "Wij zijn van za
terdagochtend af achter elkaar
in de weer geweest. En ik ben
Reinigings-
-kapitein Leo
Smit blééf
gisteren happen
in het in de
grachten
gedumpte
feestvuil.
gisteravond wél naar het feest
geweest terwijl ik er vanoch
tend óók weer hartstikke uit
moest voor de veemarkt",
meldde De Jong gistermiddag.
"Natuurlijk lig ik nu ongeveer
op m'n knieën en die kater
loopt hier ook nog ergens rond,
maar daar is het nu eenmaal
drie oktober voor geweest. Bo
vendien, wanneer je die feest
avond voor de medewerkers
verschuift dan verschuif je ook
het probleem. Want op elke
dag zijn er wel politie-agenten
of brandweerlieden die dienst
hebben. Iedere Leidenaar
stoomt altijd door met drie ok
tober, dus waarom die reini
gingsjongens niet?"
Waarschijnlijk omdat die vol
doende stoom moeten over
houden voor de jaarlijkse
krachtsexplosie op 4 oktober.
Ooit een 3 oktober-vierder
meegemaakt die op werelddie
rendag een indrukwekkend
staaltje van arbeidsinzet toon
de?
J.V.
Ontzet (3)
Het optocht-opperhoofd bekent
schuld. "Ik trek het boetekleed
aan", zegt J.W. Janssen zonder
omwegen. "Ik heb het allemaal
een beetje onderschat".
Hij heeft het over de 3 oktober-
optocht. 'Een Slinger van Mu
ziek' was dit jaar het thema.
Maar erg sterk was de slinger
niet. Er zaten zodanige gaten in
dat velen te vroeg naar huis
gingen in de overtuiging dat de
optocht afgelopen was. Om
vervolgens thuis ontzet te moe
ten horen dat ze een paar groe
pen en praalwagens hadden
gemist.
"Het lag ook een beetje aan de
karakter van de optocht", pro
beert Janssen een oorzaak te
vinden. "De Latijns-Ameri
kaanse ritmen brachten niet al
leen de toeschouwers, maar
ook de deelnemers in vervoe
ring. "Vaak genoeg werd er
van de kant geroepen: ah, doe
de show nou nog een keer. Ze
kregen dan al gauw een borrel
tje aangeboden. Ook bij Miner
va waar dat dus heel duidelijk
verboden is".
"In elk geval was zo'n groep dan
al gauw drieëneenhalve mi
nuut kwijt. Het publiek rukte
op en ze raakten helemaal in
gesloten. De optocht is dan na
tuurlijk al een stuk verder".
Vooral de 'buitenlanders'
maakten die fout. "Ja, met na
me de groepen van buiten Lei
den hebben dat een beetje ver
keerd ingeschat". Maar dat is
ze niet echt kwalijk te nemen,
vindt Janssen. "Die mensen
geven hun show meestal op
een afgesloten terrein. Die ken
nen dit helemaal niet. En er
stonden maandag wel zo'n
150.000 mensen langs de kant,
het was erg druk dit jaar".
Als altijd knelde de Haarlemmer
straat een beetje voor de op
tocht. De Brazilianen bijvoor
beeld kwamen daar goed vast
te zitten. "En ik had ze nog wel
zó gewaarschuwd", herinnert
de 'chef optocht' zich. "Ik zei
op het Stationsplein: show nou
niet steeds, want echt, je wordt
ingesloten. Dat deden ze dus
toch. Met het gevolg dat er bij
dat schitterende slotoptreden
bij het stadhuis nu vijfhonderd
mensen waren en dat hadden
er dus drieduizend kunnen
zijn".
Wat er aan te doen? Janssen
denkt hardop: "Vroeger hepen
er altijd bestuursleden mee
met de groepen. Die konden ze
dan een beetje opporren. Een
jaar of twee geleden hebben
we daar over gesproken en
toen zei iedereen: dat is eigen
lijk helemaal niet nodig. Maar
misschien moeten we dat dan
toch maar weer gaan doen".
Wat doet Janssen het liefst?
"Kijk, ik ga liever gelijk van de
Prinsessekade de Haarlem
merstraat in. Dan heb je ook
niet dat de kop de staart tegen
komt bij het station. Dat houdt
altijd ontzettend op. Maar de
politie heeft dat liever niet. Be
grijpelijk ook wel, want in dat
gedeelte bij de Steenstraat
staan altijd nog zo'n veertig
duizend mensen. Als die alle
maal de binnenstad in gaan, is
er heleméél geen doorkomen
meer aan voor brandweer en
GG en GD".
Moeten die ook nog ontzet wor
den.
B.J.
bu aan de gemeente had ge
stuurd.
Het duo Rasser en Koeman slaag
de erin staatsraad Mulder ervan
te overtuigen dat er geen juridi
sche argumenten zijn om de ver
gunning te schorsen. Het be
stemmingsplan Noordvest is nog
niet door de Kroon goedgekeurd
en kan dus geen schorsing ople
veren. Wat betreft de bouwver
gunning; deze geldt uitsluitend
voor het bouwwerk zelf en niet
de (omstreden) inrichting van de
omgeving.
Koeman wees er verder op dat de
bouwonderneming onevenredig
nadeel zou ondervinden als het
werk moet worden stilgelegd.
Van de totale bouwkosten van
4.5 miljoen gulden is al zeven ton
geïnvesteerd; er zijn contracten
met onderaannemers; er zijn al
dertig appartementen verkocht,
waarvan zestien notarieel over
gedragen en er zouden twintig
werknemers naar huis gestuurd
moeten worden. "Een schorsing
zou voor Kavel BV zeer rampza
lig zijn", aldus Koeman, die er
aan twijfelde of Ico-Athibu be
lang had bij een schorsing. (Het
bedrijf ligt pal naast een parkeer
terrein voor 250 auto's en op hon
derd meter afstand van een par
keergarage in aanbouw).
Staatsraad Mulder merkte wel op
dat, hoewel niet wettelijk ver
plicht, het "niet fijntjes" van de
gemeente was om het verlenen
van de bouwvergunning pas te
publiceren, nadat deze was ver
strekt en de bouw (op 26 augus
tus) reeds was begonnen.
Hoogleraar:
LEIDEN - Het schrikbarende aan
tal van 266.000 jeugdige werklo
zen beneden 22 jaar - waarvan
ruim 130.000 schoolverlaters -
staat niet langer toe dat op vrij
wel alle scholen nog steeds
wordt opgeleid alsof er geen
werkloosheidsprobleem bestaat.
Het taboe van de werkloosheid,
in die zin dat het hebben van
geen werk als abnormaal wordt
beschouwd, dient in de school en
beroepsopleiding doorbroken te
worden.
Prof. dr. J.D. van der Ploeg heeft
dit gezegd bij de aanvaarding
van het ambt van gewoon hoog
leraar in de klinische pedagogiek
en orthopedagogiek aan de Leid
se universiteit.
Hoewel passende oplossingen nog
niet gereed liggen zal er volgens
Van der Ploeg wel in alle open
heid over gesproken dienen te
worden. "We zullen er naar toe
moeten dat niet alleen betaald
werk belangrijk is, maar dat ook
andere activiteiten in essentie
dezelfde waarde en status kun
nen hebben", aldus de hoogle-
Naast het bevorderen van een der
gelijke mentaliteitsverandering
zal de school ook belangrijk
moeten bijdragen in het leren
van vaardigheden om je tijd te
organiseren en plannen, meent
Van der Ploeg. Dit lijkt hem in
elk geval zinvoller dan het be
kwamen van leerlingen en stu
denten in het schrijven van pak
kende sollicitatiebrieven. "Het is
de hoogste tijd dat het onderwijs
op dit punt een andere inhoud
krijgt".
