LEIDSCH
DAGBLAD
Zuid-Holland
wil in
5 jaar
schoon zijn
Levensgevaarlijke busreizen naar de zon
Tegenstanders
van Chomeini
kapen Boeing
Bukman: 20 pet.
korter werken
Staalconflict laait op
Sr
Mislukte
aanslag
op Wazzan
Rijnmond te
soepel met
milieu-eisen
Toestel geland in Parijs
Auto-onderdelen
en accessoires
-AUTOWARENHUIS
Bij British Aerospace
verdwijnen 3500 banen
KOHL
DONDERDAG 7 JULI 1983
OPGERICHT 1 MAART 1860
No. 37131
Directeur: G. Koopman
Hoofdredacteur: drs. J. W. E. Metselaar
Adj. hoofdredacteur: R. D. Paauw
HET GROOTSTE DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
2300 AB Leiden
Voor tel.nrs. zie colofon
FNV: chauffeurs soms 18 tot 20 uur nonstop achter het stuur
DEN HAAG (ANP) De enorme
toename van het aantal busrei
zen naar het zonnige zuiden leidt
tot zware overbelasting van
chauffeurs en daardoor levens
gevaarlijke situaties. Diensttij
den van achttien tot twintig uur
de maximum norm in Europa
is veertien uur - zijn eerder regel
dan uitzondering.
Dat zegt bestuurder Eilas Niehot
van de Vervoersbond FNV naar
aanleiding van een reeks klach
ten van leden. De bond wil "zo
spoedig mogelijk" in overleg tre
den met werkgevers en overheid
om hier een eind aan te maken.
Het verschijnsel van overmatige
rijtijden speelt volgens Niehot
vooral bij goedkope reizen naar
Spanje, waarbij de chauffeurs
zonder onderbreking zouden ry-
den. Hij wyst er op dat, hoewel in
de bus twee chauffeurs aanwezig
zijn, beiden vaak een klein et
maal in touw zijn "aangezien er
weinig komt van slapen in de
bus".
Namens de Koninklijke Neder
landse Vereniging van Trans
portondernemers zegt woord
voerder H.B. Blommers dat hem
geen gevallen bekend zijn van
dergelijke overschrijdingen van
de toegestane rijtijd. "Maar", zo
voegt hij er aan toe, "ze zijn na
tuurlijk niet uitgesloten". De
KNVTO vindt dat meer controle
op zijn plaats is. Niet alleen van
wege de gevaren bij te lange rij
tijden en de werkomstandighe
den van de chauffeur, maar ook
"omdat het altijd de bonafide on
dernemers zijn die de dupe wor
den van dit soort activiteiten".
Ten opzichte van vorig jaar heeft
de bus aanzienlijk aan populari
teit gewonnen ten koste van het
duurdere vliegtuig. Neckermann
spreekt zelfs van een "giganti
sche verschuiving": 10.000 boe
kingen voor busreizen naar het
buitenland. Dat zijn er vier keer
zoveel als vorig jaar. Meer dan
dertig procent van de reizigers
nam vroeger het vliegtuig, meldt
het reisbureau.
BEIROET (Reuter.UPI) - De Li
banese premier Wazzan is van
ochtend aan bomaanslag ont
snapt. Een auto ontplofte juist
nadat zijn auto het punt de aan
slag - op weg van zijn kabinel
naar de regeringsgebouwen -
was gepasseerd. Later werd ach
ter een auto aan de andere kanl
van de straat een koffer met elf
landmijnen gevonden, die niet
waren ontploft.
Hoewel de bom ontplofte in de
ochtendspits vielen er geen
slachtoffers. De explosieven in
de auto zijn vermoedelijk op af
stand tot ontploffing gebracht.
Bij de explosie, die in heel Bei
roet gehoord kon worden, vloog
de auto in de lucht.
Mijnopruimers ontdekten later de
elf landmijnen die elk vijf kilo
tnt bevatten. "Het leed was niet
overzien geweest als ook die wa
ren ontploft", aldus een deskun
dige. Wazzan heeft zijn leven ver
moedelijk te danken aan de hoge
snelheid waarmee de auto en zijn
escorte altijd rijden.
Maasvlakte-centrale
DEN HAAG (GPD)- De provin
cie Zuid-Holland en de stich
ting Natuur en Milieu vinden
dat het Openbaar Lichaam
Rijnmond strengere milieu-
eisen moet stellen aan de
Maasvlakte-centrale. Deze
centrale, die draait op olie en
aardgas, gaat overschakelen
op steenkool. Rijnmond
heeft hiervoor vergunning
verleend, waartegen de pro
vincie en de milieustichting
beroep hebben aangetekend
by de Raad van State.
De provincie Zuid-Holland
vindt dat de Maasvlakte-cen
trale moet voldoen aan de ei
sen die zijn opgesteld tijdens
de bouwplannen voor een
nieuwe kolencentrale in Dor
drecht. Wegens overcapaci
teit gaat de bouw van deze
centrale niet door.
Strijdpunt is vooral de uitstoot
van stikstofdioxyden en stof.
Gedeputeerde Staten van
Zuid-Holland hebben voor
de verlening van de vergun
ning uitgebreide adviezen
aan Rijnmond gegeven, maar
deze zyn niet terug te vinden
in de voorschriften voor de
Maasvlakte-centrale. Zo is
Rijnmond niet bereid te eisen
dat de centrale doekfilters
toepast om de uitstoot van
fijn stof te beperken. Daarin
bevinden zich zware metalen
en gevaarlijke chemische
verbindingen, die schadelijk
zyn voor de mens.
De stichting Natuur en Milieu
deelt deze bezwaren van de
provincie Zuid-Holland.
Warmer
Aanpak
van gif
belten
(Van een onzer verslaggevers)
DEN HAAG - De provincie Zuid-Holland gaat het pro
bleem van de bodemvervuiling daadwerkelijk aanpak
ken. Het is de bedoeling dat begin volgend jaar de eerste
van ruim tweehonderd gifbelten, die een bedreiging vor
men voor de volksgezondheid, nauwkeurig worden on
derzocht.
r Een van de vijf kapers van het Iraanse toestel hangt uit het raam van de
cockpit, nadat de Boeing op het Parijse vliegveld Orly aan de grond is
gezet. (Foto AF).
PARIJS (GPD) - Het ge
kaapte vliegtuig van de
Iraanse luchtvaartmaat
schappij Iran Air is van
morgen even na half acht
op het Parijse vliegveld
Orly geland.
De kaping werd gisteren uitge
voerd door vyf leden van Moed-
jahedien Chalk, de belangrijkste
oppositiebeweging tegen het be
wind van Chomeini.
Behalve de kapers bevinden zich
nog 180 passagiers aan boord.
Onmiddellijk na de landing be
gonnen Franse autoriteiten met
onderhandelingen met de ka
pers. In de loop van de ochtend
werden vier passagiers en een
bemanningslid vrijgelaten.
Rond het toestel, een Boeing 747, is
een politiecordon gelegd. De ka
pers hebben geëist dat dit wordt
teruggetrokken. Anders zouden
zij het vliegtuig opblazen.
Het vliegtuig werd gisteren tijdens
een vlucht van Shiraz in Zuid-
Iran naar de hoofdstad Teheran
gedwongen naar Koeweit te
vliegen. Na urenlange onderhan
delingen met de Koeweitse mi
nister van binnenlandse zaken
werd het toestel bijgetankt,
waarop 50 en later 136 passa
giers, voornamelijk vrouwen en
kinderen, werden vrijgelaten.
Volgens het Iraanse persbureau
Ima had het in Shiraz 371 men
sen, inclusief bemanning, aan
boord.
Na brandstof te hebben ingeno
men, koos het vliegtuig opnieuw
het luchtruim en stak via Egypte
de Middellandse Zee over. Vol
gens de verkeersleiding op het
eiland Cyprus bevond het zich
rond half zeven boven het noor
den van Joegoslavië op een
noordwestelijke koers.
De Franse autoriteiten wilden in
eerste instantie het toestel niet
tot het Franse luchtruim toela
ten. De Boeing heeft daarop eni
ge tijd rondgecirkeld boven
Zwitserland. Toen het lot van de
passagiers in gevaar kwam werd
alsnog toestemming gegeven.
Binnen vijf jaar wil de provincie
die plaatsen schoon hebben. De
provincie zal een plan opstellen,
waarin per jaar wordt aangege
ven welke gifbelten er zullen
worden opgeruimd. De Zuidhol
landse gemeentebesturen wer
den gisteren tijdens een bijeen
komst in Den Haag op de hoogte
gesteld van de provinciale plan
nen.
Om de bodemvervuiling te kunnen
bestrijden denkt de provincie
veertig tot vijftig nieuwe banen
te moeten scheppen. Een globaal
cijfer dat wellicht nog hoger op
loopt wanneer meer inzicht in de
mate van vervuiling is verkre
gen.
De kosten die het opruimen van
verdachte stortplaatsen met zich
meebrengt, zijn voor rekening
van de gemeente en het rijk. De
gemeente draagt tien gulden per
inwoner bij tot een maximum
van twee ton. Wordt dit bedrag
overschreden, dan delen ge
meente en rijk die meerkosten:
de gemeente betaalt tien pro
cent, het rijk de rest (90%).
Afgelopen zaterdag maakte minis
ter Winsemius bekend dat het
rijk zes miljoen gulden aan de
provincies beschikbaar heeft ge
steld voor de organisatie van de
bodemsanering. Zuid-Holland
kreeg 700.000 gulden, terwijl
voor Rijnmond nog eens apart
800.000 gulden is uitgetrokken.
De afgelopen twee jaar kreeg el
ke provincie een gelijk bedrag:
160.000 gulden.
Leids onderzoek van
P. F. van der Heijden.
(Foto Holvast).
Recht en onrecht
op arbeidsbureau
PAGINA 17
"Forse aanslag
op ambtenaren"
PAGINA 7
Britten eisen veto
inzet kernraketten
PAGINA 9
Landbouwschap
laakt plan-Braks
PAGINA 11
DEN HAAG (GPD) - CDA-voorzit-
ter Bukman vindt dat het kabi
net afspraken moet maken met
werkgevers en werknemers over
een werktijdverkorting van twin
tig procent in zeven jaar met ge
lijke inlevering van loon. In de
industrie zou 40 procent van de
vrijkomende tijd in
HOGE RIJNDIJK 5, LEIDEN. TEL. 071-120248. (Direkt naast Het Motorhuis).
LONDEN (ANP) - Bij het
Britse lucht- en ruimte
vaartconcern British Ae
rospace moeten begin vol
gend jaar 3500 banen ver
dwijnen. De malaise op de
markt voor passagiers-
Zonnige perioden en mogelijk nog een
onweersbui. Minimumtemperatuur
rond 17 graden, middagtemperatuur
omstreeks 26 graden, aan de kust
iets minder warm.
Matige wind uit uiteenlopende richtin
gen, aan de kust wind van zee.
Het warme weer blijft, en de kans op on
weer neemt weer af. Dat komt omdat
een krachtig hogedrukgebied boven
Scandinavië weer meer invloed op het
weer in cms land krijgt.
Vannacht zijn er nog een paar onweers
buien mogelijk en restanten daarvan
zorgen aan het begin van de dag voor
wolkenvelden. Naarmate de dag vor
dert wordt het echter zonniger als ge
volg, dat de temperatuur in de mid
dag rond de 28 graden stijgt.
Het is nu vrijwel in heel Europa warm
met temperaturen boven 25 graden.
Alleen aan de kust van Midden- en
Noord-Noorwegen is het nog koel.
8 juli 1983
Zon op: 05.29 uur, zon onder: 22.00 uur.
Maan op: 03.23 uur, maan onder: 20.09
EG verwijt Amerika protectionisme
BRUSSEL (ANP/GPD) - De Eu
ropese Commissie, dagelijks be
stuur van de EG, is "diep onte
vreden" over de Amerikaanse
beslissing de import van staal te
bemoeilijken. De commissie
acht het op die manier bescher
men van de staalindustrie in de
VS volstrekt in strijd met de af
spraken over het slechten van
handelsbarrières, die twee maan
den geleden op de economische
topconferentie in Williamsburg
zijn gemaakt.
Het besluit van Reagan om de in
voer van speciale, roestvrije
staalsoorten te belemmeren treft
vooral Westduitse, Franse en
Britse leveranciers. Van de spe
ciale staalsoorten die de Ameri
kaanse president wil treffen met
importbelemmeringen produ
ceerde de EG vorig jaar twee mil
joen ton. Daarvan ging 88.000 ton
naar de VS. De Benelux had
daarin slechts een aandeel van
3000 ton.
Met zijn besluit zwicht Reagan
voor aanhoudende druk vanuit
de Amerikaanse staalindustrie.
Deze verwijt de Europese con
currentie het staal aan te bieden
tegen te lage prijzen. Subsidies
zouden dat mogelijk maken. De
Europese Commissie blijft ech
ter by haar overtuiging dat de
Amerikaanse staalproblemen
het gevolg van van de problemen
op de wereldmarkt en niet van
valse concurrentie. Net als de
EG, die vorige week plannen lan
ceerde voor drastische inkrim
ping van de Europese staalpro-
duktie, zou Reagan de hand in ei
gen boezem moeten steken en
iets moeten doen aan de overca
paciteit.
Volgens de EG-plannen moet de
Nederlandse staalindustrie
950.000 ton minder gaan produ
ceren. Dit treft vooral Hoogo
vens (850.000 ton), dat nog maar
250.000 ton zou hebben ingele
verd. Hoogovens zelf spreekt van
600.000 ton. Ook volgens minis
ter Van Aardenne (economische
zaken) is de EG-schatting te laag.
Hij wil op korte termijn een ge
sprek met Europees commissa
ris Andriessen.
vliegtuigen is hiervan de
voornaamste oorzaak.
Dit heeft de onderneming gisteren
bekend gemaakt. Aerospace telt
nu nog ongeveer 78.000 werkne
mers. Vorig jaar gingen er al 3000
banen verloren.
De belangrijkste maatregel in het
kader van de sanering is de slui
ting van een fabriek bij Bourne
mouth, waar de in het begin van
de jaren zestig ontworpen BAC
1-11 wordt gebouwd. Op het ge
bied van de burgerluchtvaart
produceert het concern verder
nog de nieuwe BA-146 en de
vleugels voor de toestellen van
het Europese vliegtuigconsor
tium Airbus.
Een woordvoerder van Aerospace
verklaarde gisteren, dat het be
sluit tot inkrimping ook voor een
deel te wijten is aan de vertra
ging bij de ontwikkeling van de
Airbus A-320. Dit toestel voor on
geveer 150 passsagiers is nog niet
verder gekomen dan de tekenta
fel. Het was de bedoeling halver
wege de jaren tachtig te begin
nen met de produktie. Maar de
slechte marktsituatie heeft ge
leid tot vertraging van de finan
ciering en bij de ontwikkeling
van een motor.
British Aerospace is in 1977 ont
staan uit de samenvoeging van
vier ondernemingen op het ge
bied van lucht- en ruimtevaart
door de toenmalige Labour-rege-
ring.
nen moeten worden omgezet, in
de andere bedrijven 60 procent.
Hij schrijft dit in het blad van
zijn partij.
Bukman wil dat er nog dit jaar glo
bale afspraken komen met de so
ciale partners. Verkorting van de
werktijd wil het CDA niet per
dag of per week, maar per jaar
regelen. In 1986 zou er tien pro
cent af moeten, in 1990 nog eens
tien procent. Daarvoor zou aller
eerst de prijscompensatie moe
ten worden ingeleverd en vervol
gens zo nodig het loon moeten
worden verlaagd.
De CDA-voorzitter, die het artikel
samen met penningmeester
Veenhof heeft geschreven, kiest
voor een gedeeltelijke herbezet
ting van de vrijkomende arbeids
tijd, omdat ook het rendement
van de bedrijven moet verbete
ren. Wat de overheid bespaart,
zou misschien gedeeltelijk kun
nen worden gebruikt voor verla
ging van belastingen en premies.
Tot aan 65.000 gulden bruto moe
ten de inkomens in bedrijfsleven
en particuliere sector gelijk neer
gaan, aldus Bukman. Hy ver
wacht dat dat de eerste jaren niet
helemaal zal lukken, omdat het
rijk het voortouw moet nemen
bij arbeidstijdverkorting en niet
ontkomt aan een verlaging van
de uitkeringen. De inkomensver
schillen mogen volgens Bukman
beneden de grens van f65.000
niet kleiner worden.
ADIYl verwacht
miljoenen-
orders uit Peru
AMSTERDAM (ANP) - De Am
sterdamse Droogdok Maatschap
pij-al jaren vechtend voor haar
bestaan - heeft goede hoop, bin
nen enkele weken het contract te
kunnen tekenen voor een order
van „enkele tientallen miljoenen
guldens" van de marine van Pe
ru. Het gaat om de totale vernieu
wing van de kruiser Almerante
G., de vroegere De Ruyter.
De zaak is volgens de reparatie-
werf technisch rond, maar er
moeten nog enkele problemen
worden opgelost. De kans be
staat, dat er meer orders uit Peru
zullen komen. Alle orders samen
zouden voor de werf enkele jaren
werk opleveren.
Het bezoek van de
Westduitse bondskan
selier Helmut Kohl
aan Moskou is in grote lijnen vol
gens het tevoren opgestelde sce
nario verlopen.
De gesprekken met premier Ticho-
nov, partijleider Andropov en minis
ter van buitenlandse zaken Gromy-
ko mondden uit in gematigde ver
klaringen en verliepen in een ken
nelijk vriendschappelijke sfeer.
In die zin markeert dit eerste bezoek
van een Westerse leider aan And
ropov het voorlopige einde van een
periode waarin de Oost-West-ver-
houding, belast met Afghanistan,
Polen en de plaatsing van SS- en
kruisraketten, slechts met varian
ten van retoriek werd gediend.
Kohl zelf verklaarde aan de voor
avond van zijn vertrek nadrukkelijk
niets te voelen voor een bemidde
lende rol. Dat betekent echter aller
minst dat zijn gesprekken niet een
belangrijke bijdrage kunnen leve
ren aan een hernieuwing, naar
geest en inhoud, van de vastgelo
pen dialoog tussen NAVO en War-
schau-pact.
Integendeel, de afgelopen dagen
bleek hoezeer beide partijen ge
vangenen zijn geworden van hun
eigen posities. De NAVO houdt
vast aan het in '79 overeengeko
men schema voor de opstelling van
een nieuwe generatie raketten op
Europese bodem.
Het bondgenootschap lijkt daarin te
volharden, zelfs als het dictaat van
het plaatsingsschema een even
wichtige voorbereiding van een on
getwijfeld belangrijke ontmoeting
tussen Andropov en Reagan in de
weg staat. Dat gegeven vermindert
het gewicht van de besprekingen
van Kohl, die in Moskou het pad
voor zo n ontmoeting poogde te ef
fenen.
Het doet ook geen recht aan de "hart
stocht" waarmee president Reagan
een akkoord in Genève zegt na te
streven. Hoe belangrijk definitieve
besluitvorming rond de plaatsing
ook is, het mag nimmer een strui
kelblok worden voor een kennisma
king van de beide leiders.
Kohl toonde zich aanmerkelijk minder
behoedzaam in de kwestie van de
hereniging van de beide Duitslan-
den. Hij maakte het eerder tot een
centraal thema in zijn verkiezings
campagne en bleek niet gevoelig
voor de vele misverstanden en val
se sentimenten die zijn benadering
opriep. In Moskou herhaalde hij zijn
"nummer voor het thuisfront" we
derom in meer emotionele dan fijn
zinnige termen.
Zijn voorganger Helmut Schmidt
wees in dit verband onlangs in een
artikel in Die Zeit op de "legitieme
veiligheidsbelangen van de Sowjet-
Unie". die in geval van een hereni
ging in het gedrang komen.
Schmidt leverde op die manier een
grotere bijdrage aan de Westduitse
betrekkingen met Moskou dan
Kohl, die wel erg luchtig heenstapte
over de begrijpelijke Russische
angst voor "revanchisme". Egon
Bahrs kritiek echter, dat Kohl met
zijn herenigingsoffensief de Ostpo-
litik een zware slag heeft toege
bracht is evenzeer door de tribune
geïnspireerd.
Tijdens de recente Westduitse ver
kiezingscampagne is in brede kring
twijfel geuit aan Kohls diplomatieke
gaven. In Moskou bleek de bonds
kanselier bovenal in staat vriend
schapszin over te brengen en dat is
in dit stadium een belangrijke ver
dienste.
