us DE NIEUWE FIAT UNO. METEEN AL NUMERO UNO MZH PRIJSKLASSE. (VANAF13.690,-) Bel: 071-143545 als u meer wilt bereiken! FtfimTffP DE KRANT. OMDAT U NIET IEDERE DAG OPHET BINNENHOF KUNT ZIJN. 1957 25 jaar 1982 Moederdag ideeën? gninoen ■fT, Bij vonnis van de Arrondisse mentsrechtbank te 's-Graven- hage d.d. 27 april 1983 is in staat van faillissement ver klaard de besloten vennoot schap INTERSCHOTT B.V., gevestigd te Voorschoten aan de Van Beethovenlaan nr. 69b, met benoeming van Mr. J. H. van Overbeek tot Rechter commissaris en van onderge tekende tot curator. Mr. M. P. Roest, Rapenburg 36, Leiden, tel. 071-143941 Handlichting Bij beschikking van de Kanton rechter te Leiden van 9 febr. 1983 is aan DICK PETER ZUIJDERDUIJN, wonende te Katwijk, Nieuwe Buitensluis straat 55, geboren te Katwijk op 17 sept. 1962, handlichting verleend tot het zelfstandig uit oefenen van een bedrijf ten doel hebbende de groot- en detailhandel in bloemen en bloemsierteeltprodukten als mede voor de aankoop van een soortgelijk bedrijf, alsme de betreffende de gehele ont vangst van zijn inkomsten en de beschikking daarover. Mrs. Van Hoeken Janbroers, notarissen te Noordwijk. De nieuwe Fiat Uno laat zich 't best omschrijven als 'n alles-in-één auto. En dat maakt 'm uniek Want bij de konkurrentie in dezelfde prijsklasse is het meestal nog steeds kiezen of delen geblazen. De één biedt komfort, maar laat verstek gaan als u een redelijke prijs zoekt De ander blaast hoog van de toren mét slimme snufjes, maar is niet thuis als u om ruimte komt Kortom, een beetje van dit of een beetje van dat. Fiat maakt daar met de nieuwe Uno een eind aan: een volwassen auto voor nog geen 14.000 gulden! UNO IN RUIMTE. Met z'n lengte van 3 meter 64 is de Fiat Uno ronduit kompakt. De verrassing is dan ook groof als de tot in 't dak doorlopende portieren (makkelijk instappen) openzwaaien. Door de uitgekiende toepassing van een lange wielbasis bij een grote spoorbreedte en de wigvorm van de auto, is een ruimte ontstaan die je eigenlijk alleen bij veel grotere auto's verwacht. Dat geldt ook voor de bagageruimte, die bij een neergeklapte achterbank een inhoud van maar liefst 1000 liter heeft. UNO IN KOMFORT. Een dergelijk onverwacht groot interieur levert natuurlijk ook extra zitkomfort op. Daar komt nog eens bij dat zowel voorstoelen als achterbank verstelbaar en anatomisch gevormd zijn Bovendien is de ruimte onder de voorstoelen geheel vrij, zodat u vanaf de achterbank niets anders zult horen dan tevreden geluiden over de komfortabele beenruimte. Een andere waarborg voor komfort is het nieuwe veersysteem, dat niet uit de weg gaat voor een flinke bobbel of kuil. UNO IN KOMPLEETHED. Van een Numero Uno in z'n prijsklasse mag je op z'n minst verwachten dat ie is uitgerust met: controle lampjes voor oliedruk en laadstroom, alarmknipperlicht, gelaagde voorruit, mistachterlichten, hoofdsteunen vóór. achteruitrijlampen verstelbare zonnekleppen achterruitverwarming een hypermodem verwarmings/- ventilatiesysteem, ruitewisser met interval en kunststof bumpers die probleemloos een stoot tot 5 km/u kunnen opvangen. De Fiat Uno heeft 't allemaal. En méér! UNO IN STYLING. Het uiterlijk van de Uno verraadt een nieuwe ontwerpfilosofie waaraan de vakkundigheid van topont werper Giugiaro heeft bijgedragen. Met het oog voor het kleinste detail is men er in geslaagd sublieme aërodynamica en perfekte lijn samen te brengen in één auto. Kijk maar eens hoe de ruiten vrijwel gelijk lopen met de buitenkant van de karrosserie. Hoe de lijn van de bumpers doorloopt in de ver stevigde onderzijden van portieren en wielkasten. Hoe het dashboard en de twee satellieten met bedieningsschakelaars er strak en tegelijkertijd stijlvol uitzien UNO IN TOPSNELHEID. Onder de kap van 'n alles-in-één auto hoort natuurlijk een motor die van wanten weet Dus zit er in de nieuwe Uno een sportieve, betrouwbare krachtbron van naar keuze 900,1100 of1300 cc. Topsnelheid: respeküevelijk 140,150 en 165 km/u. UNO IN ZUMGHED. Een fiks motorvermogen heeft maar al te vaak een hard achteruit hollend benzinemetertje tot gevolg. Zoniet in de Uno. Fiat is er namelijk in geslaagd het verbruik te verminderen en tegelijkertijd de prestaties van de motor te verhogen Tel daar nog eens bij op dat de Uno - dankzij de aflopende motorkap, de sterk hellende voorruit en de doordachte stroomlijn - de allerlaagste (cx 0,34) lucht- weerstand in z'n prijsklasse heeft Uitkomst: een verbruik van gemiddeld i op 20 bij 90 km/u (1 op 15,2 bij 120 km/u, 1 op 144 in de stad) voor de Uno 45! De extra, extra zuinige Uno Energy Saving doet bij 90 km/u zelfs 23,3 kilometer met 1 liter benzine (cx 0,33)! UNO IN WEGLIGGING. Snelle acceleratie, hoge topsnelheid, 't is allemaal heel interessant zolang een auto 't echt aankan Dus werd bij de ontwikkeling van de Fiat Uno ook het weggedrag onder de zeer kritische loep genomen Een kombinatie van voorwielaandrijving een nieuwe voorwielophanging en een uiterst soepel funküo- nerende stuurinrichting was het resultaat Die kombinatie zorgt ervoor dat de Uno - ook bij hogere snelheden - als 't ware aan de weg plakt en zich licht en exakt laat sturen waar u 'm hebben wilt UNO IN PRIjS. De Fiat Uno 45 heeft u al voor 13.690,-. Fiat laat trouwens aan keus ook niets te wensen over de Uno is er meteen bij de introduktie al in zes verschillende uit voeringen. Drie of vijf deuren vier of vijf versnellingen super of standaard, 900, noo of 1300 cc, u zegt 't maar. De nieuwe Fiat Uno staat op eenzame hoogte. Maar is daardoor zeker niet onbereik baar voor Uw Fiat dealer heeft er na tuurlijkeen voor'nproefritklaarstaan Prijs inklusietBIW. exklusiefalleveringskosien Algebeeld type Uno 55 S LEIDEN: KOREVAARGARAGE B.V., KOREVAARSTRAAT 43, TEL. 071 14 2146 LEIDERDORP: KOREVAARGARAGE B.V., WEVERSBAAN 12, TEL. 071 - 89 61 51 (INDUSTRIETERREIN "DE BAANDERIJ") KATWIJK a. ZEE: AUTOMOBIEL- EN GARAGEBEDR. SEINPOST B.V., DRIEPLASSENWEG 7, TEL. 01718 - 7 16 44 NOORDWIJK: AUTOBEDRIJF BEUK B.V., GOLFWEG19 TEL. 01719 -1192 13. ALPHEN a/d RIJN: RODENBURG'S AUTOBEDRIJF B.V., ZAAGM0LENWEG 2 T/M 8, TEL 01720 - 3 74 14.

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsch Dagblad | 1983 | | pagina 19