DE NIEUWE HONDA PRELUDE.
NIECAR-HONDA
VAN HAASTEREN B.V Touwbaan 18, Leiderdorp, telefoon 895000.
AUTO SASSENHEIM
ELKE OVEREENKOMST MET EEN RACE-AUTO IS ZEKER NIET TOEVALLIG.
Paneren
is internationaal
Kleur in
winterfoto
HONDA
Maak vrijblijvend een proefrit.
Potgieterlaan 32, Leiden. Telefoon 071-310800
Koperweg 6, Alphen aan den Rijn telefoon 01720-31311
Exclusief dealer voor de Rijnstreek -
Honda-dealer voor de Bollenstreek
Hoofdstraat 349, Sassenheim - Tel. 02522-12413.
De winter is het seizoen met de
minste kleuren. De bomen zijn
kaal en wanneer het ge
sneeuwd heeft (misschien kan
die sneeuw nog wel!) is alles
bedekt met een witte laag. Wei
nig kleur dus zo op het eerste
gezicht. Toch zijn er in deze
tijd prachtige kleurenfoto's te
maken. Wie zijn of haar ogen
de kost geeft, zal zien dat er fo
tokansen genoeg zijn.
Combinatie
Voor de sfeer van een kleurenfo
to is de juiste kleurcombinatie
van groot belang. Sommige
kleuren vloeken met elkaar,
andere steken sterk tegen el
kaar af. Bijvoorbeeld blauw en
geel contrasteren heel duide
lijk. Een foto met veel verschil
lende kleuren doet altijd wat
druk aan. In de winter zijn juist
mooie resultaten haalbaar om
dat er zo weinig kleur is. De
kleuren die er zijn, krijgen alle
aandacht. Om maar wat te noe
men; een rode auto in een be
sneeuwd landschap is een
apart gezicht en kan dus een
foto waard zijn. Het rood is de
enige kleur in de opname en
trekt veel aandacht. Het is des
ondanks een rustige foto.
Wie op zoek gaat naar dit soort
situaties, ontdekt een hele
nieuwe wereld van fotomotie
ven. Een mooi en eenvoudig
voorbeeld is een sneeuwland
schap met een stralend blauwe
lucht. In feite zijn er dan
slechts twee vlakken; wit en
blauw. U ziet, het kan heel sim
pel zijn. Meer dan één kleur
mag natuurlijk ook, maar let
op de combinatie en maak het
niet te bont.
U kunt kleuren ook gebruiken
om diepte in uw foto's te bren
gen. Rood lijkt bijvoorbeeld
dichterbij te komen, terwijl
blauw wijkt. Groen blijft ten
opzichte van deze twee kleu
ren ongeveer in het midden.
Tot nu toe kwamen alleen vrij
felle kleuren aan bod. Maar dit
seizoen leent zich ook uitste
kend voor het maken van fo
to's met zogenaamde
pastelkleuren. Dat zijn van de
fellere kleuren afgeleide tinten
die een zachte indruk maken;
roze, lichtgeel, mosgroen om
enkele voorbeelden te noe
men. Het zal weinig moeite
kosten fotomotieven te vinden
die deze kleurschakeringen
bieden. Bijvoorbeeld langs de
waterkant, waar de sneeuw
een beetje gesmolten is, of op
een grote boomstam. Maak
dan van dichtbij opnamen.
Dan komen die kleine kleur
verschillen goed uit.
Vorm en kleur
Naast kleur is ook vorm een be
langrijk onderdeel van een
kleurenfoto. Elk kleurvlak
heeft immers een bepaalde
vorm. Door bij het fotografe
ren hierop te letten zijn mooie
kleurcomposities te maken. U
kunt daarbij gebruik maken
van het licht en de schaduwen;
die beïnvloeden de kleurvlak
ken en hun vormen. De grillige
schaduwen van een boom kun
nen van een verder gewoon on
derwerp (bijvoorbeeld een ou
de muur) een fascinerend mo
tief maken. De pastelkleuren
van de oude muur, bedekt met
algen en mos, komen dan
vreemd genoeg beter uit. Deze
foto kan waarschijnlijk ook
wel in een ander licht toch an
ders. De zon staat laag aan de
hemel en dat heeft wel degelijk
invloed op dé kleuren.
Voor het maken van kleurenfo
to's in de winter heeft u geen
speciale film nodig. Kleurne-
gatief- en diafilms zijn boven
dien voor elke cameratype ver
krijgbaar, dus niemand hoeft
om technische noch financiële
redenen deze prachtige foto
kansen te missen.
Typisch toch dat er van die kook-
termen bestaan die in hun be
naming verwijzen naar een be
paald land, maar in dat land
zelf nauwelijks bekend zijn.
Een gaaf voorbeeld daarvan is
paner a l'anglaise, paneren op
z'n Engels. De koksterm ang-
laise betekent zelfs letterlijk
„doorhaalsel van eiwit voor pa-
neerwerk". Wel, in Engelse
kookboeken is daar nauwelijks
iets over te vinden.
Paneren is een interessante tech
niek. De Oostenrijkse keuken
is er beroemd om. Denk maar
aan de Wiener Schnitzel en,
niet te vergeten, de Wiener
Backhendl. Dat zijn gerechten
die hun aantrekkelijkheid juist
ontlenen aan het krokante
laagje dat het kalfsvlees, res
pectievelijk kippetje voor uit
drogen behoedt. En onze eigen
Nederlandse kroket dankt zijn
naam vanzelfsprekend aan dat
knapperige laagje. Paneren is
het bedekken van gerechten
met een dun iaagje, dat het
bruinbakken bevordert en uit
drogen tegengaat. Om te pane
ren kunnen we eenvoudigweg
bloem gebruiken, waar we het
goed afgedroogde stukje vis of
vlees doorheen halen. Dat
bevordert het bruin worden,
maar echt paneren kunnen we
dat toch nauwelijks noemen.
Daarvoor hebben we paneer
meel nodig, chapelure zegt de
Franse kok. In feite is dat niets
anders dan door een fijne zeef
gehaald, geroosterd broodk
ruim. Toch is er een groot ver
schil tussen het paneermeel
dat u als zodanig koopt, of het
beschuitkruim dat u gewend
bent te gebruiken, en het op de
klassieke manier zelf gedroogd
en geroosterd kruim van oud
witbrood. Een Oostenrijkse
kok zweert bij zijn Semmel
brosel, alleen daarmee kan hij
zijn bak- en frituurkunsten vol
Die droge korrels blij^n natuur
lijk niet zomaar aan het ge
recht kleven Daarvoor heoh
we een „plakmiddel" nodig,
een doorhaalsel zegt men ook
De te paneren visfilet eerst door
de anglaise (losgeklopt eiwit met
melk of water) halen. Het paneer
meel is handig aan te brengen
met behulp van een stuk vetvrij
papier. Als het droge broodkruim
wat grof is, dit met een buigzaam
mes stevig aandrukken.
wel, een anglaise dus. Dat is
een ei, losgeklopt met een lepel
melk. Wie een heel dun en ex
tra krokant korstje om het ge
recht wil bereiken, gebruikt al
leen een eiwit en klopt dat los
met een lepel water. In de
praktijk is de handigste werk
wijze vaak om eerst het ge
recht door een beetje bloem te
halen, het dan overal met pa-
neerei te bedekken en even te
ten uitlekken, en pas daarna
het aan alle kanten gelijkmatig
met chapelure te bestrooien.
Speciaal gerechten die niet te
veel vet bevatten kunnen pri
ma worden gepaneerd. Teveel
vet zou namelijk tijdens het
bakken gaan smelten en het
paneerlaagje loswerken. Maar
paneer altijd zo kort mogelijk
voor u gaat bakken. Anders
wordt gegarandeerd het pa
neerlaagje vochtig en laat los.
Verstandig ook om gepaneer
de stukjes niet op elkaar te sta
pelen voor u ze bakt of frituurt.
Tijdens het bakken zal aller
eerst het eiwit gaan stollen,
coaguleren heet dat. Juist hier
door hecht het laagje paneer
meel zich goed vast. Het bak
ken mag nooit te lang duren,
want vanzelfsprekend wordt
zo'n teer paneerlaagje al snel
zwart. Het is natuurlijk de be
doeling dat het gerechtje gaat
is, voordat dit gebeurt.
Nog een andere manier van pa
neren is met een pate a frire,
ofwel een bakdeeg. Dat is een
dun beslagje van bloem, ei,
melk en zout. Vis wordt vaak
op die manier gebakken.
Hoe beroemd die Weense manier
van paneren ook is, het zijn
toch weer de Japanners die de
ze techniek tot een verheven
kunst hebben gemaakt. Ze pa
neren daar met een soort bak
deeg, maar dan met water. Dat
koelen ze heel sterk af door er
ijsblokjes aan toe te voegen.
De eveneens heel koude ge
rechtjes - garnalen, blokjes
groente - worden hierin snel
gepaneerd en dan direct in het
hete frituurvet gedoopt. Door
die plotselinge temperatuurs-
overgang ontstaat als het ware
een kleine explosie. Het stol
lende beslag vormt prachtig
luchtige, draad-achtige struc
turen. Dit volmaakte en we
reldberoemde gerecht, tem
poera, dankt overigens zijn
naam aan de Portugezen... De
katholieke leer schrijft voor
dat op „Quattuor Tempora",
Latijns voor „vier tijden per
jaar", geen vlees wordt gege
ven. Wel, Portugese zeelieden
leerden de Japanners hoe ze
garnalen moesten bakken in
heet vet. En zo ontstond een
nieuw woord in de Japanse
taal, en een nieuwe techniek in
de Japanse kookkunst.
Toen men ging denken over een
opvolger voor haar succesvolle Prelude, was
men van één ding zeker: de nieuwe Honda
Prelude zou een opvallende auto moeten
worden. Welnu, al bij de eerste oogopslag is
duidelijk dat Honda's ontwerpers in dat
streven zijn geslaagd. Een nadere
beschouwing van de techniek zal leren dat
ook Honda's ingenieurs een voortreffelijk
staaltje vakmanschap hebben geleverd.
De Honda Prelude is een „andere"
auto geworden. Zijn wigvorm verraadt een
lage luchtweerstand en sportieve prestaties.
Zi)n techniek, waann veel van Honda's race
ervaringen zijn verwerkt, maakt deze belofte
meer dan waar. Zijn koncept suggereert luxe
en komfort. Het interieur en de rijkarakte-
ristiek zullen uw verwachtingen daarover
verre overtreffen. De nieuwe Honda Prelude
is èn een indrukwekkend visitekaartje èn een
gedistingeerde ekonomischezakcnauto. De
nieuwe Honda Prelude is sensationeel.
EVEN OVER WAT U NIET ZIET:
DE TECHNIEK
De nieuwe Honda Prelude heeft een
nieuw ontwikkelde motor. De cilinders
hebben twee inlaatkleppen in plaats van cén.
Dat levert een optimale cilindervulling op
de vorm van de verbrandingskamer
garandeert een volledige verbranding.
Het uiteindelijk gevolg is: verhoogde-
zuinigheid. De 1800 cc motor met een
vermogen van 77,2 kW (105 PK) gebruikt
bijvoorbeeld maar 1:16 bij 90 km/u, ECE
Vergelijkt u dat maar eens met andere auto's
in deze klasse.
De Prelude accelereert snel. Dat dankt
hij onder andere aan twee konstant vakuüm
'Benzineverbruik Prelude
ha ndgcscbc i held per 100 km
volgens ECE nonnen: 10,4 Itr.
hli sladsnt, 6,3 Itr. bij 90 bn/u
en 8,3 Itr. bij 120 bn/u.
De Prelude is lever
baar in de volgende
uitvoeringen: Special, (iets
afwijkende specifikaües) f23.995,
EX 5 versnellingen f27.995,-.
EX automaat f29.495,-. EX-R 5 ver
snellingen f31.995,- Inkt. BTW. ExkL
aflevenngskosten f370,-. Wif/.igingen voorbehouden.
karburateurs, zoals alle Honda's heeft ook de
nieuwe Prelude elektronische ontsteking.
De Prelude start altijd. Onmiddellijk.
Ongeacht temperatuur of klimaat.
OVERGENOMEN VAN DE
FORMULE II BOLIDES
De voorwielophanging van de
nieuwe Prelude is uniek voor
personenwagens. Deze zogenaamde: „doublé
wishbone" ophanging levert een ongekende
wegügging op en een zeer direkte soepele
besturing. Deze konstruktic leverde
bovendien de mogelijkheid om een lagere
motorkap te bouwen. Wat weer heeft geleid
tot een lage luchtweerstand.
PRELUDE EX-R, DE EERSTE
AUTO IN ZIJN KLASSE MET
EEN ANTI-BLOKKEERSYSTEEM
Remmen en toch
omstandigheden.
Dat is heel in ha kort waar het anti-
blokkeersystecm op neerkomt. Sensoren op
alle via de wielen geven aan een komputcr
door wanneer een wiel dreigt te blokkeren
tijdens het remmen.
Wanneer dat nodig is „lost" de
komputer de remdruk. De wagen remt en u
kunt blijven sturen. Het anti-blokkeer-
systeem van de Honda Prelude EX-R is
zonder twijfel een belangrijke bijdrage aan de
verkeersveiligheid.
HET OOG WIL OOK WAT; HET
OOG KRIJGT ALLES IN DE
NIEUWE HONDA PRELUDE
Over het interieur van de nieuwe
Honda Prelude zou eigenlijk een advertentie
apart geschreven moeten worden. Dat doen
we niet. We sommen in het kon even op:
Allereerst, een strak, esthetisch gevormd
dashboard.
Komfortabele kuipstoelen voor,
necrklapbarc tweczitsbank achter. Tapijt van
wand tot wand. Een volmaakt
werkend luchtbehccrsings-
systecm. Checkpanel
alles waarmee een auto kan worden uitgerust.
Ongetwijfeld is nu zo langzaamaan
uw belangstelling voor de Prelude min of
meer gewekt. Als u meer wilt weten stuur ons
dan een kaanje voor de uitgebreide Prelude
brochure. Als u écht alles wilt weten, gaat u
naar uw dealer voor een proefrit.
De Preludes zijn uitgerust met een 5-versnel-
lingsbak waarvan de vijfde een „Overdrive" is
voor geruisloos rijden en een laag brandstof
verbruik.
voor deuren, kofferdeksel, remlichten en
opklapbare koplampen. Kontrolelampje;
voor olie, remvloeistofnivo, akku en
verlichting.
De EX en EX-R hebben een ver
stelbaar stuur, dat automatisch in de door
u gewenste stand „klikt" en snelheids
afhankelijke stuurbekrachtiging. Verder
stereo radio en cassettespeler en een
elektrisch bediend schuiifdak.
Om een lang verhaal kort te maken:
de nieuwe Honda Prelude heeft zo ongeveer
De Prelude EX is ook verkrijgbaar
ma een volautomatfsche zelfschakelendc
4-versnellingsbakma kick-down.
Ook hier is de hoogste versnelling
een Overdrive.
Honda Nederland/Divisie Honda Benelux N.V., Nikkelstraat 17,
2984 AM Ridderkerk, tel. 01804-23333.
