Levendige expositie
in sombere tijden
AUTO
C
>-
Caravan
+Camping
rai
DE TIJD
EISEVIERS
DONDERDAG 6 JANUARI 1983
Varia
Samengesteld door Koos Post
Caravanbedrijven willen
van 20 tot en met 24 ja
nuari op de Caravan en
Camping RAI proberen
alsnog iets te verbete
ren aan de magere re
sultaten die zij de laat
ste jaren hebben be
haald.
Bereikten zij in 1979 te
zamen nog een verkoop
van bijna 40.000 cara
vans in ons land, daar
na is het snel bergaf
waarts gegaan. Vorig
jaar bleef de verkoop
zelfs op ongeveer
20.000 stuks steken.
Alles wordt daarom gedaan om
de mogelijke klant te beha
gen en tot kopen te bewegen.
Daarom ook hebben de orga
nisatoren deze RAI-tentoon-
stelling van december naar
januari verplaatst. De consu
ment - zo is uit onderzoekin
gen gebleken oriënteert
zich uitgebreid, maar meestal
pas kort voor de aankoop.
Daar in deze branche het
vooijaar natuurlijk domi
neert werd de expositie zo
veel als mogelijk was naar die
tijd verschoven.
Bovendien hebben de organi
satoren de tenten aan boord
gehaald. Ook dat is een ge
volg van de verandering in
het gedrag van de consu
ment, die in deze tijd van eco
nomische achteruitgang
zoekt naar een zo goedkoop
mogelijk vorm van recreatie.
En daarbij natuurlijk gemak-
20/21/22/23/24 januari
AMSTERDAM
kelijk bij de tent terecht
komt
Maar liefst 24 van de 155 stand
houders brengen tenten naar
de RAI. In alle soorten en ma
ten. Met als opvallende novi
teit het Amerikaanse tent
doek "Evolution 3", dat door
Coleman Benelux (Zoeter-
woude) in de vorm van enke
le futurisch ogende tenten
wordt aangedragen. Lichter
dan katoen, schimmelt niet,
brandt moeilijk, ademt goed,
enfin, het lijkt ideaal.
Cijfers
De caravanafdeling van de RAI
is duidelijk bezeten van cij
fers. Er gaat geen persconfe
rentie voorbij zonder dat we
de resultaten van een onder
zoek of enquête onder de
neus krijgen geschoven. Die
steevast bewijzen hoe be
langrijk de caravan in het
vakantiepatroon is. Dat ge
loof ik ook zonder die cijfers,
maar als gevolg van de eco
nomische recessie komt dat
in de verkoopcijfers op dit
moment niet tot uiting.
Voorzitter Frans Witte van die
caravanafdeling verwacht
echter wel dat het dieptepunt
is bereikt, misschien zelfs ge
passeerd. De vervanging kan
volgens hem niet meer uit
blijven. De handel in ge
bruikte caravans loopt bo
vendien goed en daarin ziet
hij een belangrijke basis voor
de nieuw verkoop. Van cara
vans, die meer en meer de
zuinigheid gaan dienen.
Lichter in gewicht en meer
stroomlijning.
Voorts is er op de show een
voortdurende verbetering
van de aankleding te zien
(ook licht als-het-effe-kan).
Het is duidelijk dat de ten-
denzen die zich al jaren afte
kenen, doorzetten. Lichter,
luchtiger, handiger, prakti
scher en in elke gevallen toch
ook luxueuzer.
Kampeerauto's
Maar niet in de sector van de
kampeerauto's. Daarmee is
geen eer meer te behalen.
Niet omdat het gebruik van
zo'n kampeerauto niet leuk
zou zijn, maar door de fiscale
druk is zo'n auto bijna niet
meer te betalen. Daarom wor
den er maar weinig verkocht.
Ze worden nog wel gehuurd
tegen fikse betalingen of in
het buitenland gekocht en
daar blijvend gestationeerd.
Spelen
Maar de sombere tijden waar
de branche zich doorheen
worstelt zullen zich niet
weerspiegelen in de Caravan
en Camping RAI van 20 tot
In deze tijd van inleveren gaat het niet zo best in de caravanbran
che. Zeker de grote caravans lopen niet meer zo hard.
Er is meer belangstelling voor de kleinere en meestal ook beter
betaalbare typen. Dat zal men heel duidelijk op de komende ten
toonstelling in het RAI-complex kunnen zien.
Onder meer op de stand van Kip. Deze grote caravanfabrikant
heeft zich heel sterk gemaakt voor de kleinere toerwagens, zoals de
hierboven getoonde Mini-Kip, die door vrijwel elke auto kan wor
den getrokken. Met een forse zij tent (foto onder) is er ook van ruim
tegebrek geen sprake. De verplaatsbare keuken kan zo nodig bui
ten worden opgesteld.
en met 24 januari aanstaande.
De expositie zal niet alleen
completer dan vroeger maar
ook levendiger zijn.
Spelen, demonstraties en wed
strijden op het centraal gele
gen zogenaamde "Actie
plein". Het publiek zal daar
actief kunnen meedoen aan
bijvoorbeeld het beladen van
een caravan en bij de demon
straties bergklimmen. Voor
kinderen zullen er eveneens
tal van activiteiten zijn. Ook
deze jonge klantjes worden
zoveel mogelijk behaagd.
I UtO
\llegaar
Weer stadsgids van Esso
Esso is weer met een nieuwe stadsgids verschenen. Voor de elfde
maal dat handige wegwijzertje te koop gelegd bij de Esso-
verkooppunten en in de ANWB-kantoren.
De gids heeft enkele uitbreidingen en verbeteringen ondergaan. In
de eerste plaats hebben de samenstellers het aantal opgenomen
gemeenten uitgebreid van 75 tot 100. Voorts hebben zij de wijk-
nummers in de plattegronden opgenomen.
Deze door mij veelgebruikte gids is geen stratenplan, maar een
eenvoudige wijze om in bepaalde gemeenten texxjren de weg op te
zoeken die men moet volgen om ergens te komen.
Verbeterde wasstraat
De wassstraat van het Motorhuis aan de Leidse Vondellaan heeft
er sinds kort een vooral tn deze tijd van het jaar (pekel op de
weg) prettige voorziening bij. Bij een wasbeurt wordt namelijk
ook de onderkant van de wagen grondig schoongespoten.
Dat gebeurt onder hoge druk. Vlerentwintig sproeiers knallen het
water met een kracht van tien atmosfeer tegen de bodem van de
auto. En mochten er dan nog resten van straatvuil over zijn,
enkele meters verderop wordt deze handeling nog eens dunnetjes
overgedaan.
De anti-roestlaag die bij een ML-behandeling is opgebracht wordt
door deze krachtige spuiterij niet aangetast.
Twintig miljoen VW's in Wolfsburg
Onlangs is de twintigmiljoenste auto die sinds het begin van de
produktie in de Volkswagen fabriek in Wolfsburg is geprodu
ceerd, van de eindmontage band gelopen. Natuurlijk was het een
Golf.
Toch is de kever nog altijd houder van het produktierecord. Tot
1974 toerden in deze fabriek bijna elf miljoen kevers gebouwd.
Op de tweede plaats komt de Golf, waarvan er sinds de introduc
tie in 1974 meer dan 3Vi miljoen werden gemaakt.
Dit model maakt vandaag de dag met 2300 t>an de dagelijks gepro
duceerde 3500 stuks verreweg het grootste deel van de produktie
uit. Het resterende deel van de dagproduktie in Wolfsburg be
staat uit 400 Jetta's en 800 Polo's.
ZUINIGE EXPERIMENTELE BRITSE AUTO
Dit is niet een Britse versie van de Ford Sierra
maar een experimentele personenauto voor vijf
personen van British Leyland. De wagen heeft
een motor van 1100 cc, tou onder normale om
standigheden 1 op 22 kunnen halen en een top
snelheid van 185 kilometer.
De wagen is ongeveer eenderde lichter dan verge
lijkbare auto's, onder meer door het veelvuldig
gebruik van plastic en aluminium.
Het is niet de bedoeling de auto in produktie te
brengen, maar de ervaringen ermee te gebrui
ken voor andere BL-produkten.
RIJ-
IMPRESSIE
Er is al verschrikkelijk veel ge
praat en geschreven over de
grote terugval van de Japan
se automerken in ons land.
Maar nog steeds staat de
vraag levensgroot overeind:
waarom eigenlijk?
Daar komt nog bij dat Nissan
en Toyota niet of nauwelijks
hebben moeten inleveren ter
wijl merken als Honda, Maz
da en vooral Mitsubishi diepe
duikelingen maakten. Nog
maals: hoe komt dat?
Bij de Sassenheimse importeur
Hart Nibbrig en Greeve (Mit
subishi) weten ze althans één
oorzaak voor die trieste te
ruggang aan te wijzen: de
nieuwe modellen zijn te lang
uitgebleven. Vlak achter el
kaar een paar nieuwtjes en
dan jarenlang niets is funest
voor de verkoop, menen ze in
Sassenheim. Om in de markt
te blijven is het zeker in Eu
ropa zaak om vrijwel elk jaar
met een nieuw model te ko-
Daarom was Hart Nibbrig en
Greeve zo gelukkig met de
komst van het middenklas-
duo Tredia-Cordia. Maar ei
genlijk was men nog blijer
met de Japanse belofte dat de
nieuwtjes voortaan niet meer
zo lang op zich zouden wach
ten.
Want of men in Sassenheim nu
echt zo gelukkig kan zijn met
die Tredia moet worden be
twijfeld. Die wagen snijdt
wel diep in eigen vlees. Het is
gezien de specificaties
een lijnrechte concurrent van
de bloedeigen Lancer-serie.
En die zou volgens de bewe
ringen gewoon in produktie
blijven.
Wat echter weer twijfelachtiger
is geworden door de aange
kondigde komst van de Lan-
cer-F, die ik hier kortgeleden
een Cólt-met-een-kontje heb
genoemd. Hoe het allemaal
precies zal uitpakken weet ik
niet, maar het ligt voor de
hand dat dit plotseling erg
dicht begroeide bos wat zal
worden uitgedund. En dan
lijkt het logisch dat die overi
gens leuke Lancer-serie toch
het slachtoffer zal worden.
Maar we hebben nu te maken
met de Tredia. Om te zien een
wagen als vele andere. Lo
gisch, de windtunnel schrijft
i wigvormige car-
2 met lage neus en wat
hogere achterkant voor. Dan
blijft de luchtweerstand laag,
bij deze Tredia niet meer dan
Cw 0.39.
Met een lengte van 4,28 meter is
de wagen zes centimeter lan
ger dan de Lancer. De wagen
weegt ruim 900 kilo en heeft
een kofferbak met een res
pectabele inhoud van 600 li
ter. Jammer, dat de rechtop
achterin staande reserveband
nogal wat ruimte in beslag
neemt anders was die bak he
lemaal grandioos geweest.
Er zijn zeven uitvoeringen van
de Tredia verkrijgbaar waar
van vier met een 1400 cc mo
tor en drie voorzien van een
1600 cc motor, inclusief auto
maat en turbo versie. Men
kan bij Mitsubishi tegen
woordig van elk model voor
veel geld meer een turbover
sie kopen. De motoren in de
Tredia zijn niet nieuw maar
afkomstig van de Colt en de
Lancer.
Ik heb een tijdje de Tredia 1400
GL met een handgeschakel-
de vierbak ter beschikking
gehad. Die kost 18.225. De
1600 met de super lichte tur
bolader kost bijna tien mille
meer. Dat is dan wel de duur
ste uit de serie die begint bij
17Vi mille voor de simpelste
1400 EL.
De door mij gereden Tredia
1400 GL bleek een heel ge
makkelijk te hanteren wa
gen. Geen uitschieter, maar
een goed en degelijk vervoer
middel. De wagen heeft voor
wielaandrijving, een heel soe
pel functionerende tandheu
gelbesturing (zelfcorrige
rend) en onafhankelijke wiel
ophanging rondom. De ve
ring is wat aan de slappe kant.
waardoor nog veel wegonef-
fenheden naar boven kunnen
komen.
De instap van de Tredia is nog
al krap. De stoelen zitten niet
slecht zonder goed te zijn. De
aankleding van het interieur
is prettig sober en goed afge
werkt. Op het nette, eenvou
dige dashboard is alles over
zichtelijk gerangschikt. De
benodigde knoppen en hen
dels zitten gemakkelijk bin
nen handbereik.
Ook het pookje - dat een ui
terst gladde versnellingsbak
dirigeert - is uitstekend gesi
tueerd. Door de voorwielaan
drijving (geen card anas tun
nel) kon de ruimte binnenin
voor een auto van zulke af
metingen aangenaam royaal
worden gehouden.
Jammer dat aan dat alleszins
redelijke zitcomfort afbreuk
wordt gedaan door het ru
moer dat de motor produ
ceert en het niet weg te cijfe
ren windgeruis.
De prestaties van die toch wat
rauwe 1400 cc krachtbron
zijn niet onverdienstelyk. De
wagen wordt vlot naar een
snelheid van zo'n 120 km per
uur gejaagd. Maar daarboven
gaat het veel trager, pas na
langdurig doordrukken gaat
de naald over de 150 heen om
de buurt van de 160 te stop
pen
Even ter vergelijking: met de
1600 cc turboversie zit men
volgens fabrieksopgave in
lOMi seconden op een snel
heid van 100 km per uur en
zou men een topsnelheid van
dik 180 km per uur kunnen
halen.
Ook het verbruik ligt tussen en
thousiasme en teleurstelling.
Een score van om en naby de
één op elf is vandaag de dag
niet opvallend gunstig maar
kan toch ook geen afbreuk
doen aan mijn waardering
voor deze wagen, die onge
twijfeld goed zal vallen by de
mensen die een gemakkelijk
en gedegen vervoermiddel
zoeken. Met de Tredia kopen
zy een auto die beslist niet zal
tegenvallen.
Het omslagartikel van HP is ge
wijd aan "Het gezag van de toe
komst". Dat wil zeggen: aan de
Koninklijke Militaire Academie,
de Nederlandse Politie Acade
mie, Nijenrode en de RAIO-op-
leiding (rechters en officieren
van justitie). De studenten van
de twee eerstegenoemde opplei-
dingen scoren volgens, het blad
hoog op de "James Bond-schaal"
van de beroepentest die de inte
ressen van middelbare scholie
ren aangeeft. "Mondaine en
eventueel gevaarlijke activitei
ten, bewegen in een modieuze
wereld, losbandig en avontuur
lijk leven, stoerheid en uiterlijk
vertoon, de studenten van beide
academies kunnen zich daar vol
gens de test goed in vinden."
Langs heimelijke weg - het colle
ge van bestuur voelt er niets voor
om "weer in de rechtse hoek ge
drukt te worden" - benadert HP
een aantal studenten van Nijen
rode, de opleiding voor mana
gers: "Je moet een beetje opti
mistisch blijven. De werkloos
heid zal nog wel toenemen, maar
wij krijgen toch wel een baan.
Dat is het voordeel van dat je in
het hoog management zit".
Het zwarte geld en de bijbehoren
de circuits worden in HP uitge
sponnen aan de hand van ge
sprekken met ex-staatssecretaris
Nooteboom (financiën) en de
Leidse hoogleraar belastingrecht
Giele: de Cyprus- en Antillen-
route, en de Nederlandse belas-
tingmoraal.
Columnist Hofland vergelijkt de si
tuatie van de Surinamers in Ne
derland met die van de Zuid-Mo-
lukkers: Bouterse en de regering
in Den Haag maken samen een
einde een de illusie van de terug
keer. Verder in HP een interview
met de schrijver van "Kabinets
formaties 1959-1973", dr. P.
Maas, die toegeeft dat zijn onder
zoeksmethode niet waterdicht
was, en in de filmbijlage een
vraaggesprek met producer/re
gisseur Menahem Golan (Lady
Chatterly's lover, The Wicked
Lady, Private Popsicle) over het
grote geld en de behoefte van de
"Ach, vaderlands, als je door de
textielfabrieken in Twente loopt
zijn het allemaal Turken en Ma
rokkanen die daar werken".
Textielkoning Jan Zeeman deze
week in de Tijd. Cees van der
Wel gaat uitgebreid in op de han
del en wandel van deze telg uit
een Alphens zakengeslacht, dat
naam maakte door zeer goedko
pe (en dus niet-Nederlandse)
confectie aan de man/vrouw te
brengen in een steeds uitgebrei
dere keten van winkels. Inmid
dels heeft Zeeman een forse
greep op het economisch gebeu
ren in Alphen aan den Rijn, waar
hij met de plaatselijke overheid
een voortdurende schermutse
ling opvoert over vergunningen
en bestemmingsplannen.
Zijn benoeming op Landbouw had
wat 'lacherige' commentaren in
de pers tot gevolg. Maar staatsse
cretaris Ad Ploeg laat weten zich
uitstekend te vermaken met
landschapsbeheer, zuivelkwali-
teit en legkippen. De (voormali
ge) WD-defensie-specialist:
"Als je niet historisch belast bent
met een uitgebreide feitenken
nis, kun je domme vragen stel
len".
Helmuth Schmidt - SPD-politi-
cus, zij het inmiddels tussen de
schuifdeuren - vindt de gedach
te om de Sowjet-Unie 'dood te
bewapenen' een dronkemansi
dee. "Russen zullen elke wapen
wedloop bijbenen, koste wat het
kost. Russen zijn sinds genera
ties gewend ontberingen te on
dergaan".
De Utrechtse (voorheen Leidse)
psycholoog Piet Vroon pakt in
de Tyd uit over intelligentie en
erfelijkheid. Een speciale inrich
ting van de dienstkeuring stelde
hem in staat onderzoek te ver
richten.
Peter Kampschuur meldt dat al
leen minister Gardeniers nog
schijnt te geloven in de heilzame
werking van de, voor psychiatri
sche patiënten vooral angstwek
kende, shocktherapie.
Voorts in de Tijd interviews met
Bram Vermeulen en Gerrit Kom-
rij: "Op een dag dat ik mij vol
wassen voel, ga ik mij verhan
gen".
view met Bernard Rogers, opper
bevelhebber van de NAVO. Joop
van Tijn en Max van Weezei spra
ken met hem op de NAVO-basis
in het Belgische Shape. Zij pra
ten met hem over een kernwa
penoorlog. Want als het zover is,
is het Rogers die de "sleutel" in
Europa in handen heeft. In tijden
van oorlog zal de NAVO-landen
worden gevraagd om hun advies
omtrent het gebruik van kernwa
pens. Maar het is uiteindelijkde
Amerikaanse president, samen
met de minister-president van
Engeland, die de "codes" door
geeft. Want alleen met een sim
pele druk op de knop komt er
geen kernkop tevoorschijn. De
besluitvorming loopt over vele
schijven, aldus Rogers, en kan
wel de nodige tijd in beslag ne
men. Hij is als het ware de laatste
schakel. Hy beslist niet, hy
draait alleen de knop om. Om de
training er in de houden wordt
de situatie (het gebruik van een
kernwapen) door de troepen na
gespeeld. "Sommige landen spe
len dat er goed", zegt Rogers,
"De Duitsers bijvoorbeeld".
Verder in VN: In de serie Vroom
en Dreesmann worden weerbar
stig familieleden gedreigd met
het dichtdraaien van de geld
kraan. Een gesprek met schrij
ver/slavist Kees Verheul, die uit
de anonimiteit trad met zijn boek
"Een jongen met vier benen",
over een pedofiele relatie. Naar
aanleiding van zyn laatste lp
"Trouble in Paradise" en zyn
toernee door Nederland in fe
bruari praat Elly de Waard met
Randy Newman, Verder het af
scheid van de gepensioneerde
gynaecoloog Kloosterman, die
begon als tegenstander van abor
tus en eindigde als voorvechter.
Elseviers Magazine presenteert
een vakantie-special met
"droomreizen". Reizen door de
Egyptische woestijn, met de
Orient-Express naar Venetië,
"een paar weken leven als een
fimster". of de wildernissen van
Canada. Nu het vakantiegeld van
de meeste mensen flink is ge
kort, is het handig dat er ook wat
suggesties voor minder geldver
slindende vakantiebestemmin
gen worden gegeven: peddelen
over de rivier de Linge, of ge
woon een fietsvakantie.
De voorplaat van dit eerste num
mer in het nieuwe jaar voorspelt
weinig optimisme "1983, ver
zwakte hartslag economie". Bin
nenin geeft een aantal economen
zijn visie op mogelijk herstel.
"Helaas nog zeer fors toenemen
de werkloosheid, een schraal jaa
in termen van koopkracht, dras
tische saneringen", meldt rr
ter van economie Van Aardenne
De overigen laten eveneens
nig twijfel bestaan over wat ons
te wachten staat: er moet - nog
meer - worden ingeleverd.
WD-voorzitter Kamminga doet
een poging het gebutste Image
van de liberalen weer wat uit te
deuken. Hij maakt zich geen zor
gen over de vele affaires die zyn
partij de laatste tyd hebben ge
teisterd. De zaak-Ploeg by voor
beeld. Kamerlid Ploeg moest en
zou in het kabinet. "De geschie
denis van 5 jaar geleden verdien
de hy niet nogmaals mee te ma
ken". En het landsbelang? "Jaze
ker, ook in het landsbelang"
Hoogendijk, Schwietert, Terpstra,
Van Aardenne, Metz, de echtge
noot van Smit-Kroes, Kamminga
legt het nog eens haarfijn uit.
Over Metz: die is inmiddels uit
gerangeerd. meldt EM Hij mag
nu "visserij doen'
Verder wordt een sterk oprukkend
offensief gesignaleerd van voor
standers van kernenergie. Deze
"atoomlobby" wil "misverstan
den" uit de weg ruimen. Voorlo
pig worden deze voorstanders
nog overstemd door de vele te-
gensstanders van kernenergie.
Maar EM biedt troost IU 1 I
stand tegen de stoommachine
werd destyds ook spoedig uit de
weg geruimd".
beweging, onthult in Hervormd
Nederland dat in de Bondsrepu
bliek een meerderheid tegen de
plaatsing van kernraketten is.
Ook concludeert hy. na onlangs
een reis naar de Verenigde Sta
ten te hebben gemaakt, dat presi
dent Reagan denkt een kernoor
log te kunnen i
hervormd
nederland
Erhard Eppler, vroeger minister
van ontwikkelingssamenwer
king voor de Westduitse sociaal
democraten en nu een van de lei
ders van de Westduitse vredes
Eppler toont zich somber gestemd
over de uitkomst van de onder
handelingen in Genève "Ik ging
naar Amenka in de veronderstel
ling dat de kans op mislukking
in Genéve negentig proem! m
en ik kwam terug uit Amerika
met de overtuiging dat die kans
vyfennegentig procent is".
Voor de Palestynen in het Midden-
Oosten bestaat er uitzicht op er
kenning en daardoor op onaf
hankelykheid in een eigen staat
Voor de Druzen ligt dat anders
Die spelen in het conflict de bij
rol en dreigen daardoor de ge
ruisloze slachtoffers te worden.
Het weekblad beschryft hun ge
schiedenis en problemen.
Gedetineerden aan het werk zetten
in plaats van in de gevangenis
werd anderhalf jaar lang als ex
periment voor jonge criminelen
toegepast Deze proef mag. vol
gens HN, redclyk geslaagd wor
den genoemd. Of het experiment
ook an dtAntttew vom krijgt,
zal echter van veel factoren af
hangen Politiek en strafrecht
zullen derhalve nog een stevig
partijtje moeten bakkeleien
Verder in Hervormd Nederland
een interview met Simon Car-
miggelt over Willem Elschot en
een gesprek met de topvioliste
Ida Haendel.
