Stoptrein reed
door rood licht
i:ni
"De trein schoot de lucht in en brak"
Ooggetuige over botsing, chaos en hulpverlening
Beveiligingssysteem ontbrak
Verdachten
op straat
uitgekleed
Slachtoffers
omgeslagen
schip nog
niet gevonden
Ongelukken sinds '45
Scholier bekent moord
op twee oude vrouwen
DINSDAG 28 DECEMBER 1982
Binnenland
Van alle kanten - omwonenden,
passerende automobilisten
komt er hulp. De passagiers van
de Nord-West-Express en de NS-
stoptrein helpen elkaar zo goed
en zo kwaad als het gaat bij het
verlaten van de coupés. Een dik
kwartier na de botsing zijn
brandweerploegen met motorza-
gen en chirurgische noodteams
aanwezig. Ze gaan direct aan de
slag, maar kunnen pas op volle
toeren werken als om v\jf over elf
de spanning van alle bovenlei
dingen in de buurt is verdwenen.
Chaos
Het is een verschrikkelijke chaos.
De Nord-West-Express D-236 -
afkomstig uit de richting Utrecht
- boorde zich met een snelheid
van naar schatting 40 km per uur
in de kop van de stoptrein 5037
Leiden-Rotterdam, die 90 km per
uur zou hebben gereden. Het
koetswerk van de stoptrein is
over de lokomotief van de Nord-
West-Express geslagen; van het
onderstel is niet meer over dan
een verwrongen hoop staal waar
uit hier en daar restanten van de
rode zittingen steken.
Dat dit ongeval niet meer levens
heeft gekost, is verbazingwek
kend. De stoptrein moet betrek
kelijk leeg zijn geweest. NS-di-
recteur Ploeger: „Hoeveel passa
giers er in de trein hebben geze
ten, is moeilijk vast te stellen.
Vandaag is het een soort 'derde
kerstdag' en dat geeft een heel
ander beeld dan normaal. Een
gunstige omstandigheid is, dat
de scholen dicht zijn".
Russen
De schade aan de Nord-West-Ex
press lijkt mee te vallen. Alleen
de lokomotief 1220 en het eerste
rijtuig zijn ontspoord en stutbal
ken moeten voorkomen dat ze
omvallen. De D-236 is samenge
steld uit treinstellen afkomstig
uit Kopenhagen, Berlijn en Mos
kou. Uit de Sowjet-wagons stap
pen omstreeks één uur ongeveer
tien mannen en vrouwen, ge
kleed in dikke bontjassen.
In eerste instantie verklaart de
Rotterdamse politie dat het een
Russische delegatie op weg naar
Engeland betreft, die om 'veilig
heidsredenen' van de Binnen
landse Veiligheids Dienst (BVD)
in de trein moest blijven. Later
wordt die verklaring ingetrok
ken. De Russen zouden in de Ex
press-trein zijn gebleven omdat
zij de post die zij bij zich hebben
niet wilden achterlaten. Zij wor
den nu afgevoerd door auto's
met bordjes van het Corps Diplo
matique. In de kofferbakken ver
dwijnen grote verzegelde post
pakketten en zakken.
Overstuur
Om half twee houdt het gesnerp
van de motorzagen op. De drie
doden zijn geborgen en de Ne
derlandse Spoorwegen hebben
het idee dat zich geen slachtof
fers meer in het wrak van de
stoptrein bevinden. Er komt
weer stroom op de bovenleidin
gen te staan en er kan worden be
gonnen met het wegrangeren
van de onbeschadigde rijtuigen.
In zijn woning onder aan de spoor
dijk - nog geen 30 meter van de
plek des onheils - heeft het echt
paar Dik bezoek van NS-mede
werker R. Visser. Hij probeert de
bejaarde man en vrouw wat tot
rust te brengen; zij zijn hevig
overstuur. Mevrouw Dik: „Voor
hetzelfde geld waren ze ons huis
binnengekomen".
Het echtpaar was op het moment
van de botsing niet thuis. Zij: „Ik
was net even een kwartiertje
boodschappen aan het doen.
Toen ik terugkwam, reden de
brandweer en de politie net onze
tuin in". De teckel van de Diks
was wél in huis tijdens de klap.
De hond zit met angstig gespitste
oren op de schoot van zijn baas
na te trillen. Mevrouw Dik: „Ik
ben zó geschrokken dat ik niet
heb kunnen helpen. Er is hier
één passagier binnen geweest
Hij had alleen een zere nek en
belde met zijn ouders om te zeg
gen dat hij nog leefde".
ROTTERDAM - „De deur van de
cabine van de D-trein ging open
en de machinist rolde naar bui
ten, recht in m'n armen. Hy
kreunde: "de baan was vrij" en
toen zakte hij in elkaar. Om me
heen hoorde ik geschreeuw en
gehuil. Het was afschuwelijk".
De Rotterdammer die dit vertelt,
zag het ongeluk bij de Schiebrug
in de havenstad gistermorgen
omstreeks tien voor half elf ge-
door
Peter van der Maat
Een hevig geschrokken conducteur wordt tussen twee helpers afgevoerd
naar een Rotterdams ziekenhuis.
(Foto ANP)
beuren. Hij bevindt zich dan in
een garage waar zijn auto wordt
gerepareerd, pal naast de spoor
baan. „Het gaf een enorme klap.
De gele trein schoot de lucht in,
knakte en sloeg over de D-trein.
Ik rende naar buiten maar kwam
in een dikke stofwolk terecht.
Pas toen die was opgetrokken,
kon ik verder".
ROTTERDAM (GPD) - De botsing tussen twee treinen in Rotterdam, gistermorgen om
tien voor half elf, was niet gebeurd als de drie betrokken baanvakken waren voorzien
van ATB (Automatische Trein Beïnvloeding), een extra beveiligingssysteem dat treinen
tot stilstand brengt wanneer de machinist een sein te snel of ten onrechte voorbij rijdt.
Vrij kort nadat het ongeluk was gebeurd waarbij drie doden en 20 gewonden vielen,
stelde NS vast dat de stoptrein uit de richting Den Haag-Schiedam 716 meter eerder
door rood was gereden.
De machinist van deze stoptrein,
de 49-jarige J. J. Heijnen uit Rot
terdam, is om het leven geko
men. De twee andere slachtof
fers zijn de 57-jarige J. G. de
Jong uit Den Haag en een gister
avond nog niet geïdentificeerde
vrouw. Van de 20 gewonden zijn
er vier zeer ernstig gewond. In
totaal negen gewonden zijn in
Rotterdamse ziekenhuizen opge
nomen. Hiertoe behoort de ma
chinist van de aangereden D-
trein. Hij heeft een shock opgelo
pen. De elf andere gewonden zijn
poliklinisch behandeld en kon
den in de loop van de ochtend
hun reis vervolgen.
Het viersponge baanvak tussen
Rotterdam CS en Schiedam
raakte door de botsing geheel
versperd. Met behulp van vier
hijskranen zijn de wrakstukken
gisteravond uit elkaar getrok
ken. In de loop van de afgelopen
nacht en vanmorgen zijn sporen
en bovenleiding gerepareerd.
Vermorzeld
De botsing deed zich voor even ten
oosten van de bruggen over de
Delfhavense Schie, juist op de
splitsing van sporen van Schie
dam naar Rotterdam CS (en Bra
bant) en naar Rotterdam-Noord
(en Utrecht). Aan de westkant
van deze bruggen toonde het
sein rood voor de stoptrein uit
Den Haag, wegens de komst van
een D-trein uit Utrecht die op
weg was naar Hoek van Holland.
De D-trein, een lokomotief met
zes wagens, moest het spoor
oversteken waarop de stoptrein
WEERRAPPORTEN
Amsterdam
De Bilt
Deelen
Eelde
Eindhoven
Den Helder
Rotterdam
Twente
Vlissingen
Zd. Limburg
Aberdeen
Barcelona
Bordeaux
Brussel
Frankfort
Genève
Helsinki
Innsbruck
Klagenfurt
Kopenhagen
Lissabon
Locamo
Londen
Luxemburg
Mallorca
Malta
München
Nice
Oslo
Parijs
regenbui 9
half bew. 10
regenbui 0
regenbui 9
licht bew. 10
licht bew. 8
licht bew. 9
licht bew. 9
onbewolkt 8
zwaar bew. 9
licht bew.
onbewolkt -
onbewolkt 15
sneeuwbui 8
mist 10
licht bew. 9
hagelbui 7
regenbui 2
geheel bew. 1
half bew. 7
onbewolkt 9
onbewolkt 7
onbewolkt 9
onbewolkt 15
licht bew 16
onbewolkt 15
onbewolkt 14
zwaar bew. 7
onbewolkt 16
mist -3
10
half bew.
licht bew.
half bew.
licht bew.
geheel bew.
14 1
13 3
Stockholm
Casa Blanca
Istanbul
Las Palm as zwaar bew. 20 15
Beiroet onbewolkt 17 0
Tel-Aviv onbewolkt 11
Tunis licht bew 6
reed. Juist toen de lokomotief dit
spoor kruiste, werd hij aangere
den door de stoptrein, twee trein
stellen van elk twee wagens.
Ondanks het veel grotere gewicht
van de 40 km per uur rijdende
D-trein - de lokomotief weegt 108
ton en de hele trein ongeveer 225
ton - werd hij ongeveer 15 meter
teruggeduwd door de 170 ton we
gende, rond 80 km per uur rij
dende stoptrein. Daarbij werd de
voorste wagen van de stoptrein
volledig vermorzeld door de lo
komotief. De wrakstukken van
deze wagen kwamen dwars over
de lokomotief heen te liggen,
waardoor tegelijk alle vier spo
ren werden versperd. Ook de eer
ste wagen achter de lokomotief
en de drie andere van de
stoptrein werden ernstig bescha
digd.
Knelpunt
Het baanvak waarop de botsing is
gebeurd, behoort tot een van de
acht knelpunten van het NS-net
door de overbrugging van de
Delfhavense Schie, maar dit as
pect heeft geen rol gespeeld bij
het ongeluk. Indien het baanvak
was ingericht voor ATB was het
ongeluk niet gebeurd omdat de
ATB-techniek dan had ingegre
pen.
Op zulke baanvakken krijgt de ma
chinist voortdurend automatisch
aanwijzingen hoe snel hij seinen
mag passeren dan wel of hij er
voor moet stoppen. Reageert de
machinist niet direct op de aan
wijzingen, dan brengt de ATB-
beveiliging de trein geheel tot
stilstand.
AMSTERDAM (ANP) - "Het doen
of laten uitkleden van verdach
ten op straat is volstrekt schan
delijk. Deze praktijken van de
politie getuigen van een diepe
minachting voor een van de
meest elementaire mensenrech
ten: het recht op eerbiediging
van de privacy"
Dit schrijft het Amsterdamse advo-
catencollectief De Binnenstad in
een brief aan de vaste Tweede
Kamercommissie van justitie.
Aanleiding tot de brief was de aan
houding van een verdachte be
gin december in Amsterdam
Volgèns het collectief moest de
ze verdachte op straat zijn onder
broek uittrekken. Op de rechtzit
ting zouden twee politie-agenten
uit de hoofdstad hebben ver
klaard dat deze handelwijze
"heel gewoon" is.
De advocaten vragen de commis
sie om de minister van justitie.
Korthals Altes, te vragen .of hij
bereid is instructies uit te vaardi
gen over deze handelwijze van
de politie. Ook zou de leiding van
het politiebureau Warmoesstraat
in de hoofdstad en het openbaar
ministerie in dit arrondissement
hierover ter verantwoording
moeten worden geroepen.
Op het ogenblik is 1300 km spoor
weg van ATB voorzien, terwijl
het hele NS-net thans bijna 3000
km lang is. Niet alle baanvakken
zullen met ATB worden uitge
rust. Volgens de plannen van
NS, die opgenomen zijn in het lo
pende Meerjarenplan Personen
vervoer en dus de instemming
hebben van de minister en de
Tweede Kamer, wordt het stuk
Schiedam-Rotterdam CS in het
tweede kwartaal van 1985 van
ATB voorzien.
Minister Smit-Kroes van verkeer
en waterstaat heeft gistermiddag
een bezoek aan de plaats van het
ongeluk gebracht. Eerder op de
dag waren daar NS-president
drs. Leo F. Ploeger aangekomen
en de voorzitter van de Spoorwe-
gingevallenraad prof. dr. V. J. A
van Dijk uit Utrecht
Een overzicht van de situatie na de treinbotsing uit de lucht linksonder twee rijtuigen van de Nederlandse
stoptrein, daarboven twee wagons van de internationale Nord-West Express (waarvan één gekanteldIn het
midden een verwrongen rijtuig van de stoptrein met daaronder de locomotief van de internationale trein.
(Foto ANP)
GRAVE (ANP) - De stoffelyke
resten van de drie slachtofTers
van het ongeval - zondag - met
een Westduits motorjacht op de
Maas bij Grave waren gister
avond nog niet geborgen. Het
jacht werd op het droge ge
bracht maar de slachtofTers wer
den met in het schip aangetrof
fen.
Vermoed wordt dat de lichamen
van het kind en de twee vrouwen
door de stroom uit het wrak zyn
gesleurd. De oevers van de rivier
zijn met helikopters afgezocht,
maar ook daar werd niets gevon
den. Het zoeken naar de vermis
ten gaat door, aldus een woord
voerder van de politie.
Eerder op de dag bleek het niet
mogelijk om het jacht te bergen
met behulp van een kraanwagen
vanaf de brug over de Maas.
Daarop zagen enkele brandweer
beden kans om vanuit een kooi
stalen kabels rond het jacht te
bevestigen Die kooi werd vanaf
de brug neergelaten tot vlak bo
ven het snelstromende water.
Nadat de kabels waren bevestigd,
werd met behulp van een lange
kabel het jacht naar de kant ge
trokken. Dat gebeurde met een
zware autolier, die was neergezet
in de weilanden langs het water.
Voor het Uchten van het schip
werd een speciale takelwagen
gebruikt met een brede wielba
sis. Alleen met zo'n wagen is het
mogelijk te werken vanuit de
drassige weilanden
UTRECHT (ANP) - Het ernstigste ongeluk in de geschiedenis van de
Nederlandse Spoorwegen gebeurde op 8 januari 1962 bij Harmeien.
Daar botsten toen twee reizigerstreinen frontaal op elkaar. Er waren 93
doden en 151 gewonden te betreuren.
Zo zag de voorkant van de trein eruit die in de richting van Hoek van Holland reed, r
Treinongelukken met doden sinds 1945
Doden Gewonden
juli 1951
Gouda
2
20
november 1952
Rotterdam
2
20
februari 1953
Gouda
1
1
juni 1953
Weesp
2
9
oktober 1954
Eist
6
11
mei 1955
Oldebroek
2
2
mei 1955
Geldermalsen
2
8
augustus 1956
Amsterdam CS
1
3
november 1956
Dalfsen
2
20
augustus 1957
Woensel
7
20
november 1960
Woerden
2
10
februari 1961
Geldrop
1
8
januari 1962
Harmeien
93
151
augustus 1964
Westervoort
5
52
augustus 1967
Beesd
2
7
mei 1971
Duivendrecht
5
34
april 1973
Driebruggen
1
17
mei 1976
Schiedam
24
11
oktober 1976
Goes
7
7
februari 1978
Westervoort
1
25
augustus 1979
Nijmegen
8
30
juli 1980
Winssum
9
21
december 1980
Warmond
2
3
De meest recente treinongelukken gebeurden
bij Avenhorn (februari
1981) en Lunteren (november 1981). Daarbij vielen geen doden
maar
ADVERTENTIE
AMSTERDAM (ANP) - Een 20-ja-
rige schober uit Amsterdam, die
vorige week vrijdag werd aange
houden op verdenking van
moord op de 86-jange vrouw
P.C.J, van Tuijl-Horn en die
moord bekende, heeft ook toege
geven op 9 juni de 87-jarige M.
Awick-Aue om het leven te heb
ben gebracht. Dit heeft een
woordvoerder van de pobtie in
Amsterdam gisteren bekend ge
maakt
Mevrouw Van Tuijl-Horn werd
donderdag dood in haar woning
in de Kijkduinstraat in de hoof-
stad aangetroffen met een mes in
het hart. Het bchaam was gedeel
telijk ontkleed. Een bejaarden-
helpster ontdekte het misdrijf.
De pobtie beperkte het onderzoek
tot de kennissenkring van de
vrouw, omdat er geen sporen van
inbraak waren en zij bekend
stond als bangelijk en haar wo
ning altijd goed afgesloten hield.
Uit een buurtonderzoek kwam
naar voren dat ook de schober
wel eens bij de vrouw op bezoek
kwam. Hij is een zoon van de be
jaardenhelpster
De jongeman bood zelf aan naar de
pobtie te gaan als getuige. In zyn
verklaring kwamen volgens de
woordvoerder echter zoveel te
genstrijdigheden voor, dat een
nader onderzoek werd ingesteld.
Vrijdag bekende de jongeman
mevrouw Van Tuijl-Horn te heb
ben vermoord na haar huis te
zijn binnengedrongen met de be
doeling haar sexueel te misbrui
ken. Hij verklaarde zich sterk tot
oudere vrouwen aangetrokken te
voelen. Uiteindelijk bekende hij
ook de moord op mevrouw
Awick-Aue.
„Bibliotheken in
de knel door
bezuinigingen11
UTRECHT (ANP) - Door de
bezuinigingsplannen van het
kabinet komen ook de biblio
theken in de knel. Daarvoor
waarschuwen de provincies
in een brief aan de Tweede
Kamer.
Via een wetswijziging wil het
rijk zich minder met de bi
bliotheken gaan bemoeien.
Maar volgens het interpro
vinciaal overleg voor cultuur
wil het rijk in feite onder het
mom van decentralisatie be
zuinigingen afwentelen op la
gere overheden, zoals provin
cies.
Het rijk wil gaan beknibbelen
op de rijksbijdrage voor bi
bliotheken. Dat zal beteke
nen dat er gesneden moet
worden in het personeelsbe
stand, vrezen de provincies.
Ook de service komt in het
gedrang
in 1982 om van die
zacht-romige chocolade- en
vanillevla te genieten, jammer!
Ma am... gelukkig 1983 heeft
weer 365 dagen waarop u...
MENKEN-LANDBOUW
