Nog meer nieuwe modellen
de weekbladen
3-
AUTO
uto ^-r-v
^=^0* /i
illegaar
DE TIJD
ILSIA'IERS
DONDERDAG 9 DECEMBER 1982
Varia
Samengesteld door Koos Post
Fiat vernieuwt de Rit
mo's, BMW de 3-serie,
Nissan komt met een
apart autootje (Prairie)
en Audi met een op vier
wielen aangedreven Au
di 80.
De meeste van deze nieu
we modellen zullen voor
de eerste maal te zien
zijn op de personenauto
RAI, die zoals gemeld
- in de eerste helft van
februari in Amsterdam
wordt gehouden.
Om te beginnen de vernieuwde
Ritmo's van Fiat. De Turijnse
fabriek heeft die restauratie zo
grondig aangepakt, dat er bijna
net zoveel geld in is gestoken
als gewoonlijk in de ontwikke
ling van een geheel nieuw mo
del.
Natuurlijk is er ook uiterlijk wat
veranderd: al was het alleen
maar de wijziging van de grille
die het aanzien heeft gekregen
dat alle Fiats in de toekomst
zal kenmerken. Ook de kleine
Uno die in januari het publieke
licht zal zien.
Maar er is meer gebeurd met de
Ritmo. Zo is het brandstofver
bruik ongeveer tien procent te
ruggedrongen. Dit mede door
gewichtsbesparing op de mo
tor. Bovendien is de serie uit
gebreid met een extra zuinig
model, de ES (Energy Saving),
waarmee een vermindering
van het brandstofverbruik met
zo'n 20 procent werd gereali
seerd. Desondanks: toch bete
re prestaties ten opzichte van
het huidige model met de 1,1
liter motor.
Verder werd er winst geboekt op
het gebied van de veiligheid
(o.a. versteviging van het com
partiment) en op het gebied
van comfort (minder geluid,
betere verwarming en ventila
tie).
In de bijna vier jaar dat de Ritmo
nu op de weg is, zijn er tegen
de anderhalf miljoen exempla
ren van verkocht. Het is de
meest verkochte auto op de
Italiaanse markt. In ons land
rijden er bijna 30.000 Ritmo's
rond.
De Ritmo-serie bestaat thans uit
vijf basismodellen met twee
carrosserie-versies (standaard
en super) en met keus uit vier
motoren: 1100,1300, en 1500 cc
De gewijzigde "gezicht" van Fiat (vernieuwde Ritmo)
Het aparte karretje van Nissan: de Prairie
benzine en 1700 cc diesel. In de
loop van volgend jaar komen
daar nog edities met 1,6 en 2
liter motor bij. De prijzen van
de wagens die volgend maand
leverbaar worden, zullen iets
hoger zijn dan wat nu nog op
de prijskaartjes staat.
BMW 3-serie
De 3-serie van BMW is na zes
succesvolle jaren (tegen de 2
miljoen exemplaren) aan haar
derde generatie begonnen. De
neus is iets lager geworden, de
achterkant wat hoger, de leng
te een fractie ingekrompen
maar de ruimte van binnen
daarentegen wat vergroot. Ook
de kofferruimte is royaler ge
worden. Bovendien heeft de
wagen grotere "schoenen" ge
kregen: SR 14 in plaats van SR
13.
En de constructeurs hebben ook
technisch nog wat kunnen ver
beteren, waardoor b.v. de weg-
ligging weer beter is gewor
den. Onder meer vormen ve
ring en schokdemping bij de
achteras geen eenheid meer
maar zijn onafhankelijk ge
monteerd. Daardoor kunnen
oneffenheden in de weg nog
soepeler worden verwerkt.
De motoren zijn de al bekende
1,8 liter die nu in de 318 met
gewone carburatie 90 pk levert
en in de 318i met inspuiting
105 pk. De 320i staat voor 125
pk, de 323i (2,3 liter) voor 139
pk. De laatste gaat gemakke
lijk over de 200 km per uur,
maar de 318 komt ook nog wel
aan de 175 km per uur.
Overigens, wat de 315 betreft
verandert er niets. Ten slotte:
binnenkort komt er een vier-
deurs in deze 3-serie. Maar laat
niemand zich een illusie ma
ken, elke verbetering aan een
model moet ook worden be
taald. En wat dat aangaat
bloost men bij BWM niet snel.
Nissan Prairie
Op de komende RAI zal ook de
Nissan Prairie voor de eerste
maal in ons land te zien zyn.
Voor zo'n 24 mille zal men dan
het karretje kunnen kopen dat
door zijn combinatie van per
sonenauto met ruime station
wagen tal van aardige ge
bruiksmogelijkheden biedt.
Het bijzondere zit vooral in de
portieren. De voorportieren
zijn van het gebruikelijke
openslaande type, maar de
achterdeuren gaan schuivend
open. Door het ontbreken van
een middenstijl en de moge
lijkheid voor- en achterstoelen
neer te klappen ontstaan er ve
le mogelijkheden tot gebruik.
Ondanks zijn lengte van maar
409 cm heeft de Prairie heel
wat binnenruimte. Als motor is
de 1500 cc krachtbron van de
Nissan Sunny toegepast. Met
voorwielaandrijving en vijf-
versnellingsbak.
Audi 80 Quattro
De op vier wielen aangedreven
Audi Quattro heeft naam ge
maakt in de rallysport. Dat was
ook de bedoeling.
Deze auto werd in het voorjaar
van 1980 nadrukkelijk als
sportwagen geïntroduceerd.
Maar daar werd wel bij gezegd
dat de voordelen van de vier-
wielaandrijving (niet alleen op
gladde of natte wegen, maar
ook op een droog wegdek) niet
zouden worden gereserveerd
voor het sportieve autogebeu-
Dus komt Audi in februari naar
de RAI met een van de Audi 80
afgeleide limousine met per
manente vierwielaandrijving.
Onder de motorkap zit de vijf-
cilinder-inspuitmotor die met
een inhoud van 2,2 liter 136
paardekrachten kan produce
ren, waardoor de topsnelheid
even boven de 190 km per uur
komt te liggen. In ruim negen
seconden kan van stilstand
naar 100 km per uur worden
geaccelereerd.
De fabriek beweert dat het on
danks die prestaties een zuini
ge wagen is. Dat een gemid
deld verbruik van één op tien
haalbaar is.
Maar zuinigheid en motorvermo
gen vormen natuurlijk niet de
argumenten waarvoor men
zo'n Audi 80 Quattro zou ko
pen. Het gaat om de rijveilig-
heid, het gemak waarmee men
besneeuwde, modderige en
drassige wegen de baas kan
blijven.
Hoeveel men daar precies voor
over moet hebben zullen we
pas in het voorjaar te weten ko
men, maar als men bedenkt
dat de Audi Quattro al tegen de
ton kost dan kan men de Audi
80 Quattro zonder gevaar in de
buurt van de zestig mille schat
ten. Een fiks bedragje...
Autoverkopen
blijven stijgen
Het gaat naar omstandigheden
redelijk trel met de autover
kopen
Oktober kwam vergeleken bij
vorig jaar ongeveer twintig
procent hoger u»t. In totaal
had dit jaar toen al een voor
sprong genomen van twee
procent Voldoende aanlei
ding derhalve om te gokken
dat de totale verkoop dit jaar
boven de 400.000 auto's zal
uitkomen (vorig jaar
389.000).
Waarschuwing spiep
tegen indommelen
Een beruchte oorzaak van veel
verkeersongevallen is het in
dommelen of langzaam
wegsoezen van de autobe
stuurder Iets wat een auto
mobilist tijdens een lange ril
(denk aan de vakantiereizen)
maar al te gemakkelijk kan
overkomen Levensgevaar
Audi 80 Quattro met vierwielaandrijving
lijk, ook voor de mede-wegge
bruiker
Er u nu een "tndommelwaar-
schuwer" geïntroduceerd.
Een klem apparaatje, dat je
achter het oor moet steken
(zonder problemen voor bril
dragers) en dat - zodra je
soezerig het hoofd jvat laat
zakken - met een forse piep
toon meedeelt dat je moet op
letten
Voor de zestig gulden, die dit
slimme apparaatje kost. koop
je een extra brok veiligheid.
Het kreeg terecht een zili>eren
medaille op de Uitvinders-
beurs in Genève Voor infor
matie: telefoon 01140 -11714.
Sikkens voor
auto-onderhoud.
Sikkens heeft een compleet as
sortiment auto-onder houds-
produkten op de markt ge
bracht. In kleine eenheden,
waardoor de kosten beperkt
blijven en men niet met rest
jes behoeft te blijven zitten
P lam uursoor ten. wash-pri-
mers, verdunningsmiddelen
en nog altijd zo'n 5 000 kleu
ren autolok Nagenoeg alle
materialen die nodig kunnen
zijn om de auto in goede «taal
te houden: krassen, schram
men en deuken kan men
netjes wegwerken, waardoor
roest kan worden voorkomen.
Nog een autoboek:
Auto '83
Vorige keer schreef ik op deze
plaats over twee verschenen
autoboeken. Daar is er in
middels alweer één bijgeko
men. De teruggang in de au
toverkopen heeft nog geen in
vloed gehad op de autoboe
ken. die blijven verschijnen.
"Auto '83'' is de vijfde editie
van Fred van der Vlugts ca
talog us boek Meer dan 270
personenauto's met foto en
signalement per merk ge
rangschikt. Als altijd goed
verzorgd door Ton Thies Pro
ductions.
Een leuk naslagwerkje voor au
to/telen en degenen, die een
auto willen kopen.
MG was eens onder de automer
ken zoiets als Ollie B.Bommel
onder de stripfiguren: een heer
van standing. Een merk waar
over liefhebbers zoet konden
dromen of in geestdriftige ter
men over konden praten.
dikke halve eeuw viel
echter ook dit monument van
Brits gevoel voor exclusiviteit
onder de economische hamer.
De fabriek in Abingdon ging
dicht. Zelfs de fervente en
thousiastelingen hadden met
hun merkentrouw MG niet
kunnen redden.
British Leyland poogde echter
een pleister op hun wonden te
plakken met een stuntje, dat
wellicht op nostalgische vleu
gels naar een commercieel suc
ces zou kunnen vliegen: het
MG-embleem op een sportief
uitgeruste Austin Metro.
Dus is er nu een MG te koop.
Maar of dat die liefhebbers-
van-weleer volledig zal kunnen
bevredigen moet toch worden
betwijfeld. Want van dat roem
ruchte karakter, dat eens de
MG's kenmerkte, heb ik in de
tijd dat ik het omgebouwde
Metrootje ter beschikking had
eigenlijk niet veel kunnen te
rugvinden.
Let wel, ik zeg niet dat het een
beroerd karretje is. Welnee, het
is een leuk rij-ijzer, waarmee
heel gezellig kan worden ge
stoeid.
Nog geen drieënhalve meter
lang. Met geen mogelijkheid
van de weg te branden. En met
een lekker vinnig hartje onder
de motorkap. De van de Metro
al bekende 1300 S motor zit er
in, maar de constructeurs heb
ben er zo'n elf paardekrachten
meer uit kunnen peuteren. Het
Het scheelt een stevige slok op
de borrel. Zo werd de accelera-
tietijd tussen stilstand en 100
km per uur met meer dan 2V4
seconden bekort waardoor
men die snelheid in nog geen
elf seconden kan bereiken. En
als men flink op het - door ge
brek aan ruimte nogal krap zit
tende - gaspedaal blijft druk
ken krijgt men de naald van de
snelheidsmeter wel in de buurt
van de 160, terwijl die in de ge
wone Metro op ongeveer 150
blijft steken.
Om die prestaties uit het karretje
te kunnen halen moet er flink
worden geschakeld. Maar dat
accentueert het "sportieve" ka
rakter nog meer. Trouwens, er
is in het wagentje voldoende te
vinden dat onderstreept dat
met een vinniger produkt
te maken heeft. Neem die stug
gere vering. Nodig om de opge
roepen krachten de baas te
kunnen blijven, maar bepaald
niet aangenaam voor de men
sen die een rit op de niet al te
royale achterbank moeten
meemaken.
Verder een leuk met leer om
kleed stuurwieltje. Vrolijke
contrastrijke bekleding. Getint
glas. En bovenal kuipstoeltjes,
al was ik daar persoonlijk niet
zo bijster gelukkig mee. Die
dingen zijn duidelijk gemaakt
voor vrij smalle figuren. Wie
wat breder is uitgevallen past
er niet zo goed in en komt daar
door een beetje op (harde) rand
te zitten.
Aan de buitenkant vindt
dan nog een spoiler op de ach
terzijde en het MG-cmbleem in
sierstrips.
Allemaal best aardig, maar het
kan toch niet verhelen dat er
nogal wat lawaai uit het voor
onder komt (vooral bij wat ho
gere snelheden), dat de verwar
ming zelfs in deze tijd van het
jaar amper aan de vraag kan
voldoen, dat de pook erg dicht
naast de stoel zit en dat de
achteruit (oplichten en naar
rechts uitwijken) niet altijd
even soepel is vinden.
Nou is dat in de meeste gevallen
een kwestie van wennen, maar
ik vraag mij af of zulke (kleine)
details de echte MG-liefheb-
bers - die hun heil nu in deze
aangepaste Metro moeten zoe
ken - niet zullen gaan ïmte-
Alles bij elkaar kost deze MG
Metro een dikke duizend gul
den meer dan de normale Me
tro met een 1300 S motor en
komt daardoor op ruim 18V*
mille. Het verbruik is met be
roerd. ik kwam ondanks on
gunstig rijden nog gemakke
lijk aan de één op twaalf. Het
kan beslist zuiniger.
Ik kan ook niet zeggen dat ik de
prijs van de auto verschrikke
lijk hoog vind. Er zyn bedui
dend duurdere karretjes in die
kleine klasse. En deze MG Me
tro kan de concurrentie uitste
kend aan: het is een pittig en in
vele opzichten aantrelücelijk
wagentje.
Ik vraag mij alleen af of dit nu
echt het autootje is waarop die
MG-liefhebbers van weleer za
ten te wachten. Dit geloof ik
niet...
In een gevarieerde Muziek Extra
van de Tijd ruim aandacht voor
de Nederlandse pop. "Zingen in
je moerstaal" deed Peter Koele-
wijn reeds in 1959. "Kom van het
dak af' was toen hét nationale
succes. Buiten de protestsongs
in de jaren zestig en het immer
blijvende levenslied is er verder
altijd weinig te beleven geweest
op Nederlandstalig gebied. Eind
jaren zeventig was het begin
voor een nieuwe stroming. De
meest succesvolle groep is op het
ogenblik Doe Maar. Zij scoren
hoog op de hitlijsten en trekken
bomvolle zalen. De Nederlands
talige pop lijkt eindelijk geaccep
teerd.
Het rommelt nog steeds bij de
WD, zegt De Tijd. Na Schwie-
tert en Metz, was er vorige week
weer het "geval Verkerk". Maar
dat is niet alles, aldus Driehuis
en Van der Linden. Binnen de
partij woedt een ware richtingen
strijd. Na het interview van Ed
Nijpels in de NRC, waarin hij zei
dat de WD in het centrum stond
is men druk doende om te bepa
len waar de partij zich eigenlijk
bevindt, of zou moeten bevin
den. Ed Nijpels wordt onder han
den genomen door de "zware
jongens" Rietkerk en Van Aar-
denne en de Des-Indes groep
blijft vergaderen hoe er een brug
kan worden geslagen tussen libe
ralen en socialisten.
Verder in de Tijd: een interview
met George Shultz naar aanlei
ding van zijn bezoek aan Neder
land: "Onze politiek is de juiste
en dat moeten wij de Russen
heel duidelijk aan het verstand
brengen". Corine Spoor praat
met Gabriel Garcia Marquez,
winnaar van de Nobelprijs voor
de literatuur: "Een haast postu
me eer. Een prijs die wordt uitge
reikt voor een heel oeuvre, waar
na de ontvanger niet lang mee
heeft te leven", zegt Marquez.
De voortrekkersrol die Nederland
de laatste jaren had op het ge
bied van ontwikkelingshulp, be
gint langzaam te tanen: "Ontwik
kelingssamenwerking wordt ge
ruisloos overgenomen", consta
teert Vrij Nederland. Economi
sche Zaken krijgt een steeds dik
kere vinger in de pap, waar het
ontwikkelingshulp betreft. Zelfs
de pers loopt niet meer zo warm
voor de noden van de Derde We
reld: "Bij NRC Handelsblad is
W H. Weenink, die ooit binnen
de redactie een eigen bureautje
"ontwikkelingssamenwerking"
beheerde, nu ondergeschoven
bij - hoe symbolisch - Mens en
Bedrijf', bemerkt het blad mis
troostig.
Het heeft natuurlijk met de econo
mische malaise te maken, maar,
volgens VN, is het een sluipend
proces: "Tekenend voor de ver
anderde verhoudingen is dat te
genover de ideeën om Ontwikke
lingssamenwerking te laten be
stieren door een eenvoudige
staatssecretaris, Bolkestein
(staatssecretaris van export
bevordering - red.), zich over de
grens al minister mag noemen.
Het is niet moeilijk te voorspel
len dat binnen niet al te lange tijd
Bolkestein of diens opvolger ook
aan déze kant van Lobith minis
ter heet. Tegen die tijd kan ieder
een er zeker van zijn dat de ver
anderingen in het Nederlandse
ontwikkelingsbeleid niet langer
sluipend en verpakt in mooie
woorden zullen zijn", luidt VN's
voorspelling.
In het kleurkatern drie hoofdstuk
ken uit "De langste oorlog", van
de Argentijn Jacobo Timerman,
die o.m. om zijn zionistische
ideeën door het Argentijnse regi
me werd gevangengezet en ge
marteld. Uiteindelijk kwam hij
toch in Israel terecht. Zijn
nieuwste boek toont het proces
dat Timerman doormaakt, waar
bij hij tot de slotsom komt dat
Israël op de verkeerde weg is.
Verder een interview met minister
Deetman ("Mijn emoties laat ik u
niet merken. De buitenwacht
ook niet"), Klaas Veldman over
de ADM ("Ik voorspel je dat ze
over 15 jaar de scheepsbouw in
Amsterdam willen terugheb
ben") en de inkomstenderving
van de advocaten, wanneer het
ook in Nederland naar 'doe-het-
zelf-scheidingen' toegaat
De video-mafia, aldus EM in het
omslagverhaal, verspreidt in Ne
derland zo'n tweeduizend illega
le filmtitels. Dat is gelijk aan on
geveer zeventig procent van het
totale titel-aanbod en maakt de
illegale videofilmhandel tot een
bloeiend bedrijf met een jaarom
zet van 150 miljoen gulden. De
genen die de illegale videofilms
op de markt brengen - na een ra
zendsnel kopieerproces - verdie
nen er goed aan, zodat een hele
kleine mafioso in deze donkere
videowereld "elk jaar toch een
nieuwe Amerikaan kan aan
schaffen en ruim kan leven Het
kopiëren van een film op video
band kost me minder dan 10
per kwartier. Daarna is het maar
een kwestie van de dupliceerma-
chine op de zaak te laten draaien
en geld beurenEM constateert
dat de piraterij met de wet niet is
tegen te houden Wel is het mo
gelijk. zegt het blad, geavanceer
de beveilingssystemen toe te
passen waardoor films aan de
hand van bepaalde codes niet
meer zijn om te zetten tot "vie
wable productions". Maar tegen
die tijd is in de legale kanalen,
net als in Amerika, misschien al
lang de behoefte van de consu
ment aan een ruim aanbod van
recente filmtitels bevredigd.
EM had een zeer kort vraaggsprek
met de minister van binnenland
se zaken. Rietkerk, die. net als
zyn collega van onderwijs Deet
man, een solide typering mee
krijgt: rechtlijnigheid, "dorkno-
perigheid", genuanceerdheid,
overgoten met een sausje calvi
nisme. De minister vertelt niets
wat de lezer al niet weet.
Verder in EM een blik op de "ver
zoeningstournee" van de Ameri
kaanse president Reagan langs
vier zg. democratieën in Zuid-
Amerika, een artikel over het te
rugtreden van Edward Kennedy
als presidentskandidaat en een
discussie over de vraag of de
KRO nog wel katholiek is.
hervormd
nederland
Hervormd Nederland heeft zich
verdiept in de ethiek van het be
drijfsleven, die van banken in
het bijzonder. Het bankimago
van onkreukbaarheid heeft forse
deuken opgelopen als gevolg van
onfrisse speculaties, het wegwer
ken van zwart geld en het ver
strekken van geldleningen aan
landen met dubieuze regimes.
Banken maken er een potje van.
aldus de socioloog Verburg in
een onderzoek 'Een hemelsbre
de kloof gaapt tussen de normen
die banken hanteren en het so
ciale verantwoordelykheidsge-
voel afkomstig uit de christelijke
ethiek Banken kennen maar één
ethiek: die van de materiële wel
vaart van hun eigen portemon-
Het bedrijfsleven - daarin gesteund
door politici, veelal afkomstig uit
liberale of christendemocrati
sche hoek - koestert nog steeds
de gedachte dat het geen enkele
verantwoordeltjkheid heeft, be
halve dan voor zichzelf. Verburg
bepleit dat bedrijven zich meer
moeten laten leiden door een so
ciaal verantwoordelijkheidsge
voel. Ondernemingen moeten
hun verantwoordelijhcid niet af
schuiven op overheid of kerk,
maar hun 'zorg voor het maat
schappelijk welzijn ter harte ne
men' Zeker de banken «in m
werken aan het 'wit wassen' van
tonnen zwart geld, terwyl men
sen met een minimuminkomen
moeten inleveren. Werkgevers
staan niet bepaald te trappelen
om Verburgs ideecn in praktijk
te brengen. Verburg 'Soms moet
een nieuwe ethiek een handje ge
holpen worden'
Aansluitend in HN een gesprek
met twee woordvoerders van het
SPOK. het Spekulatief Ondcr-
zoeks Kollektief in Amsterdam
Een actiegroep die speurwerk
verricht naar dubieuze praktij
ken van huisjesmelkers, knok
ploegen, frauderende notarissen
en banken 'Speculanten dcin/cn
voor niets terug'.
"Het kannibalisme van een bladen-
gigant-' is de naam van het om-
dapitikll van de Haagse Post
Daan Dijksman schreef het zo
veelste portret van het VN U-con
cern, een bedrijf in moeilijkhe
den. De oude regel bij dit soort
ondernemingen je kunt beter
jezelf beconcurreren, dan dat een
ander het doet leidt er by VNU
toe dat de opkomst van het ene
blad de neergang van het andere
betekent. In de wandelgangen
wordt gevreesd voor het defini
tieve ophefTen van het nog im
mer verlieslijdende opnieweek-
blad De Tyd.
Brugsma wijdt zyn column aan de
positie van Europa als gijzelaar.
"Zyn de Europese regeringen
bereid hun volken als gijzelaars
...in d<- l.iru tallatu s .in
hun bondgenoot te binden, zodat
zg tot de tegenstanders kunnen
zeggen niet schieten d'r zitten
driehonderd miljoen
In de boekenbijlage oen voortreffe
lijk portret van William Rothui
zen van Ferdinand Bordewyk en
een interview met debutante Ma
ry ke Höweler
Hoofdrolspeler Jeremy Irons uit
de serie "Bndeshead Revisited"
wordt ondervraagd door Oscar
van der Kroon Hy is na vyftien
jaar in theaters te hebben ge
werkt nu een wereldberoemd en
succesvol acteur, die echter be
ducht is voor een al te vluchtig
verloop van zyn carrière: "Ik heb
gekozen voor kwaliteit Dat ik
zoveel geld liet liggen, begreep
men niet en dat past weer mooi
m het onvoorspelbare verloop
van myn carrière, zoals ik dat
graag wil"
