TOTO
Het rommelt fiks
in de autowereld
Rustig verloop staatsbezoek
Formel E: meer een mentaliteit
samengesteld door Koos Post
Mazda
steekt
de 929
in een
nieuw
pakje
Beatrix pleit vooractie burgers
Opnieuw twee Kamerkelners
van verduistering verdacht
Portretbuste Vondeling onthuld
4TV-,
Het citaat is van de Ita
liaan F.Gardoni.
"Zelfs de Japanners nemen
thans zelf de import in han
den.
Het is een structurele beslissing.
Ik geloof dat een particuliere
importeur niet langer kan be
staan. Je hebt zulke immense
problemen met je liquiditeit
en je kapitaal dat een privé-
fxrma het eigenlijk niet meer
aan kan.
Dat is helaas een feit vandaag
de dag".
Deze heer Gardoni spreekt uit
ervaring. Als employé van
Fiat werd hij kortgeleden
benoemd tot directeur van
Fiat Auto Nederland, dat de
import van de Fiats moest
overnemen van het diep in
de zorgen geraakte bedrijf
van Leonard Lang.
Latere feiten hebben de heer
Gardoni in het gelijk ge
steld. Kort na elkaar werden
Datsun Nederland en Dai
hatsu Nederland overgeno
men door de fabrieken. De
Nederlandse firma's die ach
ter die namen schuil gingen
hadden teveel moeite met
het roeien tegen de stroom
van dalende (en nog steeds
verder dalende) autoverko
pen in.
Datsun
Volgende week donderdag
heeft de autopers in het Am
sterdamse Okura Hotel een
gesprek met de heer Okuma
die vice-president is van Nis
san Motor en een vertegen
woordiger van de huidige
raad van commissarissen van
Datsun Nederland.
Ongetwijfeld zal dan diep wor
den ingegaan op de achter
grond van de overname en
wat er wellicht aan de gang
van zaken in Lisse zal veran
deren.
Daihatsu
Een dergelijke bijeenkomst is
nog niet door Daihatsu in het
vooruitzicht gesteld hoewel
het inmiddels is vast komen
te staan dat de import van dit
Januari is altijd wisselvallig in de autohandel. Al teveel betekenis
wil men er dus nog niet aan hechten, maar het feit blijft de eerste
cijfers tan 1982 aantonen dat er m die maand maar liefst 18
procent minder nieuwe auto's werden verkocht. Vergeleken bij
het toch al met rooskleurige jaar daarvoor. Geen wonder dat het
aan alle kanten rommelt in dat wereldje
merk door de Nedlloyd-
groep wordt afgestoten en
door de fabriek zelf ter hand
wordt genomen.
"Op grond van financiële resul
taten (inzakken automarkt)
heeft Nedlloyd gezocht naar
een oplossing om deze im
port naar anderen te doen
overgaan", schreef de Daihat-
su-directie aanvankelijk nog
al kryptisch.
Ik dacht even dat naar de hoog
ste bieder werd gezocht maar
het blijkt dat toen de onder
handelingen met de fabriek
al in een vergevorderd sta
dium waren. Ze zijn inmid
dels afgerond. Eind maart
neemt de fabriek de import
over. Voorlopig met dezelfde
mensen in hetzelfde gebouw
aan de Soerweg in Rotter
dam. Pas over een halfjaartje
wordt een verhuizing ver
wacht
Chrysler
Hoe de rest zich verder zal ont
wikkelen kon directeur A.J-
.Waringa ook nog niet zeg
gen. Die zit trouwens ook nog
met een triest draaiende han
del in Chrysler-automobie-
len.
Enkele prijsverhogingen, een
ongelukkige valuta-ontwik
keling en een niet al te floris
sant image hebben het merk
nagenoeg onverkoopbaar ge
maakt. Om voor de hand lig
gende redenen is Nedlloyd
ook hier niet happig om de
zaken te continueren.
Lancia-Saab
Heel wat gelukkiger toonde
Bas Plesman zich op een
persbijeenkomst in Hoevela
ken. Deze neef van de ver
maarde KLM-pionier is sinds
kort ook een dubbele direc
teur.
Hij was dat al van de A.I.M. die
de Saabs in Nederland ver
koopt en nu is daar onder
hetzelfde dak in Vianen ook
de L.A.N.I.M. bijgekomen,
die gaat proberen de Lancia's
aan de man te brengen.
Beide firma's houden zich al
leen met de verkoop en de
service daarna bezig. Ze ko
pen de wagens respectieve
lijk van Saab en Fiat, die de
importen verzorgen.
Het samengaan van Saab en
Lancia is niet toevallig. In
Zweden is die samenwerking
al zover gevorderd dat de
Delta - waarmee Lancia eens
de titel "auto van het jaar"
veroverde - ook met de
naam Saab is getooid. En
voor de toekomst staat zelfs
een gemeenschappelijk mo
del op stapel.
In ons land kunnen beide mer
ken heel gelukkig in één
showroom worden gehuis
vest, meent Bas Plesman.
Slechts in een enkel model
bijten ze elkaar, voor het ove
rige vullen ze elkaar goed
aan. In het Lancia-program-
ma's zijn ook de vroegere Au-
tobianchi's opgenomen, zo
dat de kleine Al 12 nu een
Lancia is geworden.
Overigens krijgen niet alle
Saab-dealers Lancia erbij.
Slechts een vijftigtal. Daar
naast hebben 25 Fiat-dealers
Lancia behouden en verko
pen er vijf geen andere mer
ken.
Bas Plesman hoopt en ver
wacht dat die tachtig bedrij
ven Lancia kunnen opjagen
naar een marktaandeel van
één procent in 1984. (Een
kleine 5000 derhalve tegen
1400 nu).
En om meteen maar van een ui
terst ongelukkig image af te
komen: alle Lancia's krijgen
zes jaar lakgarantie mee. Nog
sprekender: alle Lancia's van
1978, 1979 en 1980 kunnen
aanstonds heel gunstig wor
den ingeruild. En die ingeno
men wagens gaan recht
streeks naar de schroothoop.
Algehele opruiming.
Peugeot-Talbot
Tenslotte - omdat we toch in
die sfeer zitten Nefkens in
Utrecht is de import van Peu
geot kwijt.
Met ingang van half februari is
die overgenomen door Talbot
Nederland, die met zijn hele
hebben en houwen zal intrek
ken in het Nefkens-complex
aan de Urianiumweg in het
Utrechtse industriegebied
"Lage Weide". De club gaat
daar "Peugeot-Talbot Neder
land NV" heten.
Gebr. Nefkens NV treedt op als
holding van o.a. autobedrij
ven. De 21 Nefkens-dealerbe-
drijven (Peugeot en Talbot)
zijn tezamen goed voor tien
duizend nieuwe auto's per
jaar en bieden aan ongeveer
1150 personen werk.
De vernieuwde 929 van Mazda was kortgeleden al op de autoten
toonstelling van Brussel te zien. Zowel de erg Europees aandoen
de sedan als de uiterst sierlijke coupé.
Deze week worden deze twee versies en de stationwagon ook in
Nederland leverbaar. Reden genoeg voor importeur Autopalace-
De Binckhorst om de autopers weer naar het Leidse Holiday Inn
te roepen.
Daar waar nog niet zo lang geleden de Mazda-bestelwagens tussen
de planten van het Hohdome stonden glansden nu de verschillen
de 929's, waarvan directeur Rolf Lauret hoopt dat hij er'éen zal
verkopen op elke duizend aan de man gebrachte nieuwe auto's.
Dat is een gedurfde prognose in een tijd waarin de roep naar
kleiner en vooral zuiniger steeds sterker wordt. Maar de heer
Lauret meent dat de wagen voldoende heeft om de concurrentie
aan te kunnen.
Lage lucht weer stand, lichte tweeliter motor, onafhankelijke wiel
ophanging rondom, soepele tandheugelbesturing, meer ruimte
van binnen ondanks dezelfde buitenmaten, zeer complete uitrus
ting en een berg leuke luxe, zoals een in twee delen verstelbare
stoelleuningen.
En hij meent ook erg tevreden te kunnen zijn met de prijzen: de
goedkoopste ongeveer 26'/z mille, de luxueuze sedan ruim 28 mil
le. de coupé 32'/z mille en de stationwagon vanaf dik 25 mille
(incl. btw).
VAG
Volkswagen toont op de deze week te openen tentoonstelling in
Genève voor het eerst een met een uitlaatgas-turbolader uitge
ruste Golf-diesel. Bij een toerental van 4500 per minuut kan de
aangepaste motor van deze kleine krachtpatser voor een topsnel
heid van 155 km per uur zorgen.
Ook Audi komt met een dergelijke turbolader en wel op de 80 die
sel, die daardoor een top van 158 kilometer per uur kan bereiken.
Nog een nieuwtje van Audi: de coupe wordt nu ook leverbaar met
de van de Audi 100 en 200 bekende 22 liter inspuitmotor. In even
9 seconden van stilstand naar 100 km per uur en een top van
tegen de 200 kilometer.
Over de Nederlandse prijzen van deze aanvullingen van het VAG-
programma is nu nog niets bekend.
Mexicaanse
kevers
geïmporteerd
Hoewel bij Volkswagen-im
porteur Pon wordt gezegd
dat het niet van harte ge
beurt heeft bet bedrijf toch
besloten de fameuze kever
in beperkte aantal opnieuw
in te voeren.
Volgens zeggen is Pon ge
zwicht voor de aandrang
van de "Stichting tot be
houd van de kever in het Ne
derlandse landschap" (die
men kan bereiken onder het
telefoonnummer van Pon in
Leusden).
De kever wordt in Mexico nog
steeds gebouwd. Het bedrijf
in Leusden heeft er daar nu
750 zilverkleurige exempla
ren besteld die hier voor 13,5
mille zullen worden geëta
leerd.
Nederland was na de oorlog
het eerste land waarheen de
kever kon worden geëxpor
teerd. Het was ook Pon die
ervoor zorgde dat de kever
later naar Amerika kon wor
den verkocht. Vier jaar gele
den werd in Nederland de
invoer stopgezet.
"Formel E" heet de methode
waarmee het Volkswagen-
Audi-concern wellicht het
meest doelgerichte antwoord
geeft op de algemene vraag
naar zuinigheid.
Hoewel deze "Formel E" in de
praktijk neerkomt op een
aantal voorzieningen waar
mee een beter resultaat aan
de benzinepomp kan worden
bereikt grijpt zij in feite toch
dieper. Het is het accepteren
van een bepaalde mentaliteit.
Die Formel E kost zo ongeveer
duizend gulden. Soms wat
minder soms wat meer, dat
hangt van het type auto af.
Maar met het neertellen van
dat duizendje verplicht men
zich als het ware ook om er
zoveel mogelijk gebruik van
te maken.
De Audi 80 is één van de modellen van VAG (Volkswagen-Audi),
die met een Formel E kan worden uitgerust. Compleet met stop-
start-knop.
Want al zitten die
gen op de auto, men behoeft
ze niet te gebruiken. Men kan
zo'n kar als een "gewone" au
to rijden. Maar dan kan men
dat extra geld beter in de zak
houden.
Want telkens zo'n oplichtend
lampje voor je neus om je te
waarschuwen dat de volgen
de versnelling moet worden
opgezocht gaat op den duur
vervelen.
Maar door alert te reageren kan
men dat lichtje ook voor zijn.
En dat betekent dat de auto
al bij een snelheid van zo'n 55
kilometer in de zeer zuinige
vijfde E-versnelling zit.
De vrouw of man achter het
stuur kan door het gaspedaal
diep in te drukken dat lampje
wel buiten werking stellen,
maar dat is tegen de "spelre
gels". Die mogelijkheid is al
leen bedoeld voor noodsitua
ties. Dan moet men kunnen
reageren zonder zo'n alarme
rend lichtje. Maar teveel die
kans benutten is als het niet
aanvaarden van de filosofie
van de zuinigheid.
zuinigheid kan worden nage
streefd. In de eerste plaats
dat lichtje. De schakelindica
tie die in sommige duurdere
VW-modellen wordt gecom
pleteerd met een zogenaam
de verbruiksindicatie. En dat
is een metertje waarop men
in de hoogste versnelling rij
dend direct kan aflezen hoe
veel liter benzine de auto per
100 kilometer gebruikt.
En die hoogste E-versnelling is
de tweede voorziening: een
super-overdrive die het toe
rental, het geluid en het ver
bruik aanzienlijk reduceert.
Aan de buitenkant zijn de
meeste modellen die met een
Formel E worden uitgerust
voorzien van spoilers waar
door de luchtweerstand kan
worden teruggeschroefd. En
iedereen zal langzamerhand
wel weten dat dat ook brand
stofbesparing oplevert.
Een Formel E op de VW Passat
en de Audi 80 betekent ook
de aanwezigheid van een zo
genaamde "stop-start-knop".
Die is bedoeld voor het stads
verkeer, waar vaak in files en
voor stoplichten moet wor
den gestopt. De motor draait
dan stationair verder. Dat
kost ook benzine.
Die brandstof kan dan met zo'n
stop-start-knop worden be
spaard. Een druk op de knop
en de motor valt uit. De elek
trische functies gaan gewoon
door. Radio en verlichting
blijven aan maar de motor
valt stil. Om die weer op gang
te krijgen is een druk op het
gaspedaal (na ontkoppeling)
voldoende.
Die apparaatjes zijn ook los in
de handel. Al jaren. Ze kwa
men bijzonder in het nieuws
tijdens de energiecrisis van
1973. Ik heb er toen ook één
in mijn auto gehad. Maar dat'
ding functioneerde niet hele
maal naar behoren. En toen
ik enkele malen claxoneren -
de automobilisten achter mij
had gehad die mij maanden
op te schieten, terwijl in met
het zweet op mijn voorhoofd
probeerde de motor weer op
gang te krijgen, heb ik het
verder maar vergeten...
Ik had nu van importeur Pon in
Leusden een Audi met For
mel E meegekregen. Com
pleet met stop-start-knop.
Maar de eerste keren dat ik
dat probeerde ging het niet
best.
Ik deed het niet goed. Het kop
pelingspedaal tot de bodem
indrukken en dan stevig op
het gaspedaal trappen Zo
moet het. Misschien was ik te
"lief voor de pedalen. In elk
geval: het lukte niet. En toen
ik de slag eenmaal goed te
pakken had durfde ik niet zo
best meer in het drukke
stadsverkeer.
Maar destijds hebben ze mij
met benzinemeters aan
boord bewezen dat het echt
besparing oplevert. Niet zo
verschrikkelijk veel, maar al
le beetjes helpen-
Zoals ik al zei, ik had een Audi
80 om eens met die Formel E
te "spelen". Maar het model
is daarbij niet zo belangrijk,
het is alleen de uitslag die
telt.
Drie jaar geleden reed ik zo'n
zelfde Audi 80. Toen kwam ik
pijn en moeite aan een ver
bruik van' éen op tien.
Nu was het resultaat heel wat
gunstiger Na doodgewoon
gebruik kwam ik aan de ben
zinepomp tot een gemiddel
de van éen op twaalf. Een dus
niet onaanzienlijke winst
Nu was bij "mijn" Audi het
prijsverschil tussen wel en
geen Formel E groter. Dat
komt omdat in dit model
meer voorzieningen zijn aan
gebracht Een ander inlaat-
spruitstuk, een andere nok-
kenas, een andere uitlaat en
dubbele carburateurs. Dat
telt natuurlijk mee
Maar bij de overige modellen
van het Volkswagen-Audi-
corcern die met een Formel E
kunnen worden uitgerust ligt
de meerprijs om en nabij de
duizend gulden.
En nu moet iedereen mag voor
zichzelf uitmaken of hij dat
wil betalen voor een verande
ring van zijn rij-mentaliteit.
Want als men het serieus be
nadert is dat de consequen
te
BONN (GPD) De tweede dag
van het staatsbezoek dat konin
gin Beatrix en prins Claus op dit
ogenblik aan Duitsland brengen,
heeft vooral in het teken gestaan
van de politieke en economische
betrekkingen die er tussen Ne
derland en Duitsland bestaan.
Gisteren ontvingen koningin en
prins in het slot Gymnich bij
Bonn, waar zij logeren, de Duitse
minister van buitenlandse zaken
Genscher, die tevens vice-kanse-
lier is. De lunch gebruikten zij
met bondskanselier Schmidt,
terwijl het koninklijk paar gister
middag in Aken een gesprek bij
woonde over de economische sa
menwerking tussen Nederland,
Duitsland en België in deze
grensstreek.
Tijdens de lunch met bondskanse
lier Schmidt hield koningin Bea
trix haar tweede „grote" toe-
DEN HAAG (ANP) - De Haagse
politie verdenkt de chef en de
plaatsvervangende chef van een
van de koffiekamers in de Twee
de Kamer van verduistering in
dienstverband. De twee zijn na
verhoor weer vrijgelaten. Zij ont
kennen. De politie heeft dit giste
ren meegedeeld.
De twee zouden zich, aldus de poli
tie, in de afgelopen maanden
schuldig hebben gemaakt aan
verduistering van bier, whiskey
en sigaren. De ontvreemde goe
deren werden in rekening ge
bracht aan cliënten die de betref
fende koffiekamer bezochten.
Het gaat volgens de politie om
een bedrag van enkele honder
den guldens.
Eerder bekenden drie kelners van
het Tweede-Kamerrestaurant
zich schuldig te hebben gemaakt
aan verduistering. Deze zaak is
een gevolg van het onderzoek
wat toen op gang is gezet. Overi
gens zijn de twee gisteren ge
woon aan het werk gegaan, aldus
een voorlichter van de Tweede
Kamer. Volgens hem is er 'op dit
moment' nog geen aanleiding
voor stappen in de civielrechte
lijke sfeer (schorsing, ontslag) te
gen de twee.
spraak van dit staatsbezoek. De
koningin vroeg zich af of het
over het algemeen niet veel meer
te waarderen is dat burgers ie
dere dag aan hun regering vra
gen verantwoording af te leggen
over hun doen en laten dan de
„vroeger zo vanzelfsprekende
passieve acceptatie van het
staatsgezag".
Het feit dat de bevolking vragen
stelt bij bepaalde beslissingen
van de regering, kan ongemak
kelijk zijn, aldus de koningin.
Die vragen worden niet alleen
gesteld over de handel en wandel
binnen de formele grenzen van
het staatsrecht en dat kan tot
spanningen leiden, aldus konin
gin Beatrix. Maar „het is een te
ken van vitaliteit". „Een moder
ne staat moet voorwaarden
scheppen die daden op basis van
persoonlijke verantwoordelijk
heid en eigen initiatief mogelijk
maken. Sterker nog, de staat
moet de burgers aansporen mee
te denken en doen", aldus de ko
ningin.
„Wat een uitstekend Duits, echt
zonder accent!", riep een Duitse
collega-journalist spontaan toen
Beatrix haar rede aan de lunch
had beëindigd.
Tevoren had de Westduitse rege
ringsleider in een voor een groot
deel geïmproviseerde rede zijn
vreugde geuit over het bezoek
van Beatrix en Claus aan de
Bondsrepubliek Duitsland.
Schmidt herinnerde aan het leed
dat in Duitse naam Nederland en
vooral de Nederlandse joden in
de Tweede Wereldoorlog is aan
gedaan. Hjj sprak ook over het
feit dat de Duitsers van de Ne
derlanders hadden geleerd hoe
zij dijken moesten bouwen en hij
roemde de vrijheidsidealen die
in Nederland heersen.
De Bondskanselier kon het niet na
laten de discussie over het om
streden moderniseringsbesluit
van de NAVO in Nederland ter
sprake te brengen. Schmidt liet
doorschemeren dat hij eigenlijk
van mening is dat Nederland tot
plaatsing van nucleaire middel-
lange-afstandsraketten moet
overgaan als de ontwapenings
onderhandelingen tussen de
Sowjet-Unie en de Verenigde
Staten in Genève met tot het ge
wenste resultaat leiden.
De lunch in het Palais Schaum-
burg werd gekenmerkt door een
ontspannen sfeer Dat de hele
top van de Bondskanselarij aan
wezig was, kan zeker worden op
gevat als bewijs hoezeer ook po
litiek Duitsland het bezoek van
koningin Beatrix en pnns Claus
waardeert.
Het bezoek van koningin Beatrix
en prins Claus krvjgt buitenge
woon veel aandacht en wordt ei
genlijk zonder uitzondering posi
tief gewaardeerd.
LEEUWARDEN GPÖ- Burgt
meester Johannes Brandsma
heeft gistermiddag in de Friese
hoofdstad een portretbuste ont
huld van <Je in 1979 bij een ver-
keersongeval om het leven geko
men oud-voorzitter van de Twee
de Kamer dr ir. Anne Vondeling
uit Leeuwarden. De buste, die ge
maakt u door de Leeuwarder
schilder-beeldhouwer Jentsje
Popma, is de gemeente aangebo
den door de uit het oorlogsverzet
voortgekomen stichting Je Main-
tiendrai Friesland en de BV Frie
se Pers, die onder andere de
Leeuwarder Courant uitgeeft
Tot de aanwezigen bij de plech
tigheid behoorden naast de fami
lie Vondeling ook minister Den
Uyl van sociale zaken en werkge
legenheid, minuter Van Thyn
van binnenlandse zaken en
PvdA-voorzitter Max van den
Berg zie foto
