Het gaat nog niet best
Verdeelde meningen over toekomst autohandel
Immuun voor water
Mededeling voor bezitters van de
Miele wasmachineeombinatie, type W475
Miele Nederland II.V., tel. 03473*78888.
WOENSDAG 11 NOVEMBER 1981
De voltooiing van het
debacle bij Ford Ne
derland heeft ons deze
week weer duidelijk
met de neus op de fei
ten gedrukt: het gaat
nog altijd verre van
goed in de autohandel.
Over de duur van deze
depressie zijn de me
ningen echter sterk
verdeeld.
Directeur A G. Karl van
Hart Nibbrig en Greeve
(importeur Mitsubishi)
meent dat de markt
spoedig weer zal aan
trekken.
"In enkele jaren zitten
we weer op 600.000 au
to's per jaar. Veel men
sen die de vervanging
hebben uitgesteld zul
len daar in de komende
jaren toe overgaan. Dan
ontstaat er een inhaal
effect. Bovendien zal
het wagenpark nog
licht gaan groeien".
Dat zei de Sassenheimse direc
teur dezer dagen op de auto
show in Tokio.
Maar directeur L.A.Ladage
van Pon's Automobielhan
del (importeur Volkswagen)
moet dat allemaal nog zien.
"Ik ben niet pessimistisch, de
verkoop zal wel weer gaan
stijgen maar slechts zeer ge
leidelijk. Want werklozen
kunnen veelal geen nieuwe
auto kopen en anderen doen
de tweede auto de deur uit.
Die klanten zijn we kwijt.
Daar is geen vervangings-
markt voor".
Hij zei dat bij de Nederlandse
introductie van de ver
nieuwde Polo. Daarbij was
hij in een ander opzicht be
slist wel pessimistisch: "De
dealers zullen volgend jaar
niet alleen met die minder
verkochte auto's te maken
hebben maar ook met nog
minder service. Ik vrees dat
dan de meeste faillissemen
ten gaan vallen".
Daling
De meningen zijn derhalve dui
delijk verdeeld hoe de auto
handel de klappen van nu zal
opvangen. Intussen gaat de
daling van de verkoop onver
minderd voort. Tot en met
september werden vergele
ken bij vorig jaar 13,9 procent
minder auto's verkocht.
Negen merken groeiden tegen
de verdrukking in: BMW,
Ford, Hyundai, Lada, Mazda,
Saab, Subaru, Suzuki en Zas-
tava.
Drie hielden het hoofd net bo
ven water: Citroen, Daihatsu
en Mitsubishi. Die leverden
niets of niet veel in.
Maar er was een groot aantal
verliezers:
Alfa Romeo van 4.076 naar
3.418
British Leyland van 7.182 naar
5.773
Datsun van 19.424 naar 15.251
Fiat van 15.484 naar 13.970
GM(w.o. Opel) van 59.263 naar
45.262
Honda van 21.504 naar 15.131
Mercedes van 8.158 naar 7.132
Peugeot van 19.133 naar 14.031
Renault van 32.910 naar 27.295
Talbot van 12.826 naar 11.407
Toyota van 23.436 naar 15.603
Volvo van 16.342 naar 13.256
De slechte gang van zaken in
de autobranche heeft al heel
wat slachtoffers geëist. Deze
week kwamen er niet minder
dan 1.200 bij toen definitief
tot sluiting van de Amster
damse fabriek van Ford werd
besloten.
Met onderhandelingen over
een sociaal plan kan alleen
nog worden gepoogd de
schade voor de werknemers
zoveel mogelijk te beperken.
Maar de dikke driehonderd
mannen en vrouwen die in de
verkoopafdeling van Ford
werken (en hun werken be
loond zagen met een tweede
plaats achter de "eeuwige"
eerste General Motors) zullen
een zucht van verlichting
hebben geslaakt.
Maandenlang hebben zij ze
nuwachtig op hun stoelen
draaiend zitten toekijken
naar de verbeten strijd van de
vakbonden tegen de multina
tional. Want een faillissement
van het bedrijf zou hen on
herroepelijk in de val meesle
pen.
Zover wilden de bonden het
niet laten komen. Ze capitu
leerden eerder voor de drang
der omstandigheden. Dus
lijkt het erop of de verkoopaf
deling van Ford gewoon zal
kunnen doordraaien.
Maar helemaal zeker zijn ze er
nog niet op. Er wordt uitstel
van betaling aangevraagd. De
vakbonden zetten hun princi
pieel gevecht voort. En het
overleg over het sociaal plan
is nog lang niet afgerond. De
directie zegt dat er nagenoeg
geen middelen zijn. Er kan
'dus nog van alles gebeuren.
Pas als het overleg met suc
ces is afgesloten kunnen zij
weer rustig ademhalen.
Topfiguren
Bij de Nederlandse vestigingen
van British Leyland eri Alfa
Romeo zijn topfiguren over
boord gezet.
Arie van der Linden kreeg na
een dienstverband van meer
dan een kwart eeuw bij Bri
tish Leyland te horen dat hij
ha enkele weken op non-ac
tief was ontslagen als direc
teur wegens "diepgaand ver
schil van mening over het te
voeren beleid".
Enkele jaren geleden werd Jan
de Kleermaeker om letterlijk
dezelfde reden de laan uitge
stuurd. Technisch-directeur
Van der Linden werd toen
gevraagd zijn zetel over te ne
men. Zijn ja toen heeft hem
nu zyn baan gekost. Die
wordt waargenomen door de
Britse directie van B.L. Bene
lux, overigens ook in Gouda
gevestigd.
Lex Bosnjak stapte een aantal
jaren geleden over van Toyo
ta naar Alfa Romeo waar hij
op directeursniveau in de
verkoop ging werken. Dezer
dagen preeg hij plompverlo
ren te horen dat voor hem en
veertien andere personeelsle
den ontslag was aange
vraagd.
Hij was nogal duur. Een dag la
ter kreeg hij een telegram toe.
Of hij zijn auto maar snel wil
de inleveren. Hij kon hem
ook kopen. Tegen catalogus
prijs.
Was hij ihaar bij Toyota geble
ven, zou je denken. Maar daar
gaat het ook al niet zo best,
getuige de verkoopcijfers. En
de vette kortingen die in ad
vertenties worden aangebo
den wijzen ook al niet op een
gunstige gang van zaken bij
importeur Louwman en Par
qui, die toch al voor hoge
kosten zit na de ingebruikne
ming van het fraaie en mach
tige complex in Raams-
donksveer.
Daar stapelen de voorraden
zich nu huizenhoog op. De
concurrentie liet per vlieg
tuig controleren hoe hoog.
Het bleek veel hoger te zijn
dan het bedrijf had opgege
ven. En zo'n vloot onver
kochte auto's kost een ver
mogen aan rente.
Fiat Nederland
De moeilijkheden rondom de
import van Fiats hebben een
tijdje geleden ook uitgebreid
de kranten gehaald. De im
port werd van Leonard Lang
overgenomen door een
nieuw te stichten Nederlands
filiaal van het Turijns bedrijf.
Langs rol wordt beperkt tot
enkele dealerbedrijven.
Fiats Europa-manager Cesare
mocht dan tijdens de officiële
kennismaking met de Neder
landse pers nog de arm om de
schouders van Lang jr. slaan
en de nieuwe "Nederlandse"
directeur Gardoni mocht de
65-jarige verdiensten van de
firma Lang nog met een en
kel zinnetje noemen, de
scheuring is compleet. Fiat
Nederland zal het zelf gaan
dnpn pn 7.ei er meteen maar
bij dat dat beter zou gebeu
ren.
"We zullen proberen het verlo
ren gegane terrein terug te
winnen met agressievere po
litiek en met een programma
dat niet teveel verschillende
modellen omvat tegen con
currerende prijzen", aldus
Gardoni, die een verbeterde
Argenta kon tonen en ver
nieuwde uitgaven van de 127
en de Ritmo in het vooruit
zicht stelde.
Dit jaar wordt nog een markt
aandeel van ongeveer vier
procent verwacht, maar voor
volgend jaar wordt al op vijf
procent gegokt en in de daar
op volgende jaren moet zes
procent worden gehaald.
"Met de dalende Japanse ver
kopen moet dat kunnen",
meende Gardoni.
Hij kondigde ook nog aan dat
de import van Lancia in an
dere handen zal overgaan.
Een nieuwe dochteronderne
ming van de ARM-groep zal
vanuit Vianen de Nederland
se markt met Lancia's gaan
bestoken en dat zal waar
schijnlijk via de Saab-dealers
gaan gebeuren. "Fiat-dealers
die Lancia goed verkopen
zullen het merk behouden,
maar helaas zijn dat er maar
weinig",aldus Gardoni.
Fiat derhalve in eigen beheer.
Als de hardnekkige berich
ten juist zijn dat Nefkens in
Utrecht binnen afzienbare
tijd ook zal worden overgeno
men door Peugeot, dan zal
Pon nog de enige zelfstandi
ge importeur van een Euro
pees merk in ons land zijn.
Nieuw onderlioudsspray
Het klinkt nogal overdreven een auto de Theems inrijden om te
laten zien dat de motor blij/t draaien, dat de lichten biljoen
branden, enfin dat alles wat met elektriciteit te maken heeft
blijft functioneren.
Toch is het gebeurd. Een wagen werd door Holt's enige tijd geleden
kopje onder gedompeld in de befaamde Britse rivier.
Er gaan in de accessoirehandel ettelijke miljoenen om. Dus is er
best ruimte om door een stunt als deze onderdompeling de aan
dacht op een nieuic produkt te vestigen, zoals in dit geval LPS 1
Het middel heeft volgens de fabrikant vier werkingen. "Het smeert
uitstekend, het is penetrerend, het i roestwerend en het u water
afstotend.
Dat kwartet eigenschappen maakt het middeltje uitstekend bruik
baar voor talrijke karweitjes in huis, werkplaats, boot en tuin
maar ook voor de auto.
Juist op dat vochtwerende aspect heeft Holt's de nadruk aelead.
Waarschijnlijk omdat dat in de autotoereld het meest zal aan-.
spreken.
Nog onlangs zag ik in mijn omgeving op een mistige morgen diver
se auto's die in staking waren gegaan. Het i>ocht had ze te pak
ken. En ik kan mij goed voorstellen dat de eigenaren van die
wagens graag naar een spuitbus willen grijpen die iets aan zo'n
ongemak kan veranderen
Rubber, kunststof, verf, textiel, lak en dergelijke worden niet door
LPS 1 aangetast. Het geeft zelfs geen vlekken als iemand iets
morst op haar of zijn kleding. En tenslotte, het gas ts ook nog
onschadelijk voor het milieu.
Alleen al voor het voorkomen van startproblemen is die spuitbus
zijn prijs ff. 7.95) wel waard.
Volkswagen heeft het vergele
ken bij de rest niet eens zo
slechts gedaan. Een terug
gang van 32.700 naar 31.700
(in Nederland natuurlijk) is
nog te overzien.
Voor een deel is dat ook te dan
ken aan de modellenpolitiek
van het Wolfsburgse concern.
Het is druk doende met een
grondige restauratie (en dus
modernisering) van het pro
gramma.
Begonnen werd met een drasti
sche vernieuwing van de Pas
sat. Daarna ging de Scirocco
door de molen. Inmiddels
zijn ook de Polo en de daar
van afgeleide Derby in hun
nieuwe vorm al aan de publi
citeit prijsgegeven, maar daar
kom ik later op terug.
Ditmaal gaan mijn impressies
over de herbouwde Scirocco.
Ik kreeg van importeur Pon
in Leusden een GT met 85 pk
motor (1,6 liter) en 4 E ver
snellingsbak mee. Een wagen
van bijna 30V-> mille.
Dat is zesduizend gulden meer
dan de goedkoopste Scirocco
(1,3 liter - 60 pk) maar bijna
vijf mille minder dan de
duurste versie: de GTI met
een 1,6 liter motor van 110 pk,
die goed is voor een topsnel
heid van 190 kilometer per
De wat hoekige carrosserie van
de oude editie heeft plaats ge
maakt voor een duidelijke
wigvorm met een "bolle"
achterzijde. Heel opvallend is
de spoiler aan de achterzijde.
Die loopt dwars over de ach
terruit. De naam "Scirocco"
Ik hoef het nauwelijks meer te
constateren, maar die spoiler
is natuurlijk het gevolg van
het dictaat van de windtun
nel. Daarin wordt bepaald
welke styling de minste
luchtweerstand en daardoor
het gunstigste brandstofver
bruik garandeert.
En daarbij werd vastgesteld dat
een spoiler op die plaats gun
stig zou zijn. Dan zou de
luchtweerstand maar 0.38 cW
bedragen en dat is heerlijk
laag. Dat zo'n spoiler over de
ruit niet mooi is moet dan
maar voor lief worden geno
men. Evenals het beperkte
uitzicht naar achteren. Alles
offeren op het altaar van de
zuinigheid.
Overigens heeft dit door de
windtunnel voorgeschreven
offer wel resultaat. Want als
de bestuurder de voet op het
gaspedaal een beetje in be
dwang kan houden is een
benzineverbruik van 1 op 12
of zelfs 1 op 13 best te halen...
Alleen...daarvoor koopt men
toch eigenlijk zo'n karretje
niet, zo'n voertuig dat naar al
le kanten snelheid uitademt.
Maar wel kostbare snelheid,
want boven laten ik zeggen
- 130 kilometer per uur gaat
het hard met de benzineme
ter. Heel hard zelfs.
Als men wil kan men dik 170
kilometer per uur halen met
de Scirocco GT Merkwaar
dig genoeg niet in zijn vijfde
versnelling. In deze super-
overdrive krijgt men de naald
van de snelheidsmeter nau
welijks voorbij de 160. En
trekkracht is er dan helemaal
niet meer bij.
Natuurlijk is deze sierlijke cou
pé een typische 2 2 wagen.
Dat betekent dat achterin wel
twee personen een plaatsje
kunnen vinden maar de
ruimte voor hoofden en be
nen dusdanig is dat men er
maar beter niet al te lang ver
blijven.
Het dashboard is - zoals trou
wens bij alle Volkswagens -
sober. Maar wel functioneel
en aantrekkelijk. De knop
pen en toetsen zitten op de
goede plek. De afwerking is
uitstekend. De vaste bestu
ring en de soepele schakeling
maken een eenvoudige be
diening mogelijk
Maar ik kan met de beste wil
van de wereld niet enthou
siast zijn over die harde kuip-
stoelen. Stug en vrij onge
makkelijk Dit ondanks de
vele verstelmogelijkheden.
De meeste VW-modellen
hebben wel prettige stoelen,
die van de Scirocco vormden
voor mij de spreekwoordelij
ke uitzondering die de regel
bevestigt.
De vernieuwde Scirocco is 16'^
cm langer dan zijn voorgan
ger. hetgeen voor een flink
deel aan de bagageruimte ten
goede is gekomen. Die is nu
prettig royaal.
De 1600 cc motor van de GT
doet moeiteloos maar niet he
lemaal geruisloos zijn werk
De acceleratie is (natuurlijk)
pnma. In amper tien secon
den van stilstand naar 100 ki
lometer per uur. Daar de vier
de versnelling in feite al een
overdrive karakter heeft is de
trekkracht daarbij wat be
perkt, maar met wat meer
schakelen is ook in die hoge
re regionen pittig rijden heel
goed mogelijk.
De Scirocco is niet een van de
sedans afgeleide coupé maar
een model met een eigen styl.
Evenals zijn voorganger
wordt ook deze nieuwe Sci
rocco gebouwd bij de firma
Karmann in Osnabruck.
Maar alle technische elemen
ten zijn weer uit het VW-pro
gram ma genomen
Van het oude model werden er
bijna een half miljoen ver
kocht. Hoewel het geen goed
kope auto is (vanaf 25 mille)
zal er toch wel vraag blijven
naar zulke redelijk exclusie
ve karretjes.
Feestje rond
Antoniuskerk
in Leiden
De Antoniuskerk rooms-katho-
liek) in Leiden-Zuidwest bestaat
twintig jaar. Voor de parochie
van pastor Willem Happel was
dat voldoende om een feestje op
touw te zetten. Dat gebeurt het
komende weekeinde.
Vrijdagavond om 8 uur wordt in
de zaal bij de kerk een veiling
(met rommelmarkt en rad van
axxintuur) gehouden, zaterdag
avond om half 9 treedt het Natio
naal Hekelcabaret op en zondag
morgen om 10 uur is er een eu
charistieviering met medewer
king van een jongerenkoor. Na
deze viering verzorgt het 'Orche-
stres Zigane zez Vian' nog een
programma van Balkan-muziek.
Met de opbrengst van de veiling wil
men het kerkgebouw op beschei
den manier aanpassen voor
diensten met kleine groepen.
Een paar keer per jaar worden in
het kerkelijk centrum 'De Re
genboog' in de Merenwyk (Lei
den) naast de kerkdiensten ge
spreksbijeenkomsten gehouden.
Het blijkt namelijk, dat mensen
er behoefte aan hebben, dieper
op geloofsvragen en ethische
vragen in te gaan.
Er is nu een serie voorbereid aan
de hand van enkele gedeelten
van het Johannes-evangelie. De
bijeenkomsten, die een uur du
ren. zijn op 15, 22 en 29 novem
ber en 13 december, steeds om
kwart over 11. Prof. dr. M. de
Jonge is ditmaal de inleider.
ADVERTENTIE
In de aankondiging van deze ge
sprekken staat, dat het de bedoe
ling is, na te gaan wat er gebeurt
als mensen in contact komen
met Jezus Christus en hiin ant
woord moeten vinden op wat Je
zus namens God zegt en doet.
Het gesprek gaat eerst over de
mensen van toén. Daarna wordt
gesproken over wat de mensen
van nü met die van vroeger ver
bindt.
Beroepen
Hervormde Kerk: beroepen te
Zuilichem-Nieuwaal kandidaat
L. Schaafsma Leek, te Joure G.
H. Roozendal Burgwerd-Lollum
(Fr.), te Wanneperveen kandi
daat J. E. Meijer Doorn, te Wier-
den J. H. Gijsbertsen Gouda, te
Terkaple (Fr.) mevrouw kandi
daat H. M. Jansen; aangenomen
naar Echteld (Geld.) kandidaat
A. D. Poortman Woudenberg,
naar Musselkanaal A. Jonkman
Berkel-Rodenrijs, die daarmee
bedankte voor Rijnsburg, naar
Den Haag (met bijzondere op
dracht als pastoraal verzorger
voor de Gereformeerde Bond) L.
Wüllscheger Tholen; toegelaten
tot de evangeliebediening J. W.
C. van Driel Groningen, toegela
ten tot de evangeliebediening en
beroepbaar gesteld Chr. Bakker
Groningen, F. Don Groningen en
G. Heuver Groningen.
Gereformeerde Kerken: aangeno
men naar Hellevoetsluis J. M.
Wilschut Willemstad, naar Vlis-
singen H. Makkinga Maasland.
- Ds. D. H. Gijsbers te Veghel viert
deze maand zijn zilveren ambts
jubileum. Hij begon zijn loop
baan op 18 november 1956 in Lei-
muiden. Daar heeft hij tot 1964
gewerkt.
De paus heeft gisteren kardinaal
Willebrands in audiëntie ont
vangen. Mgr. Willebrands is deze
week in Rome om de jaarverga
dering voor te zitten van het 'Se
cretariaat voor de eenheid'. Gis
termiddag hield de kardinaal aan
de universiteit van Lateranen in
Rome een toespraak ter gelegen
heid van het feit dat honderd jaar
geleden paus Johannes de 23ste
werd geboren. De toespraak ging
over paus Johannes en de oecu
menische beweging.
Le stichting 'Opbouw Islam' wil
de rooms-katholieke Emmaus-
kerk in de Utrechtse stadswijk
'Overvecht' kopen. In dit nieuwe
stadsdeel zyn na 1960 drie
rooms-katholieke kerken ge
bouwd. Dat is één te veel. zo
bleek later. De kosten van onder
houd van de Emmauskerk zijn
zo opgelopen, dat de parochie
het niet meer kan opbrengen.
Ook de verwarmingskosten
drukken zwaar op het beperkte
budget van de kerk.
'Opbouw Islam' wil van de kerk
een moskee maken voor streng-
orthodoxe moslims die zich heb
ben losgemaakt van hun vrijer
denkende geloofsgenoten. Het
kerkbestuur vindt het bod van
de moslims 'interessant'. De pa
rochianen zijn het in elk geval
eens met het kerkbestuur, dat de
kerk niet kan worden gehand
haafd. Wel blijft de parochie be
staan. Die zoekt nu naar een klei
ner onderkomen.
Een groep van veertig rooms-ka
tholieke priesters m Panama
(Midden-Amenka) heeft de paus
gevraagd te bemiddelen in El
Salvadsor, dat door een burger
oorlog wordt geteisterd. Die be
middeling zou zich moeten rich
ten op de Amerikaanse regering,
"met het oog op acties die tot een
oorlog om El Salvador kunnen
leiden". Zo'n oorlog zal, volgens
de priesters, zeker een catastrofe
in Midden-Amenka tot gevolg
hebben en tot een internationale
politieke crisis kunnen uit
groeien.
Miele Nederland BV heeft
besloten op grond van regelmatig
uitgevoerde kwaliteitskontrole de
dekselschakelaars van alle
wasmachinecombinaties W 475
(combinette) met spoed te voorzien
van een extra elektrische
beveiliging.
Alhoewel de kans op een
elektrisch onveilige situatie gering
is en alle genoemde
wasmachinecombinaties alsmede
de gewraakte schakelaar, voorzien
zijn van alle belangrijke
internationale
veiligheidskeurmerken, waaronder
het KEMA keurteken, wil Miele elk
risico voor de consument uitsluiten.
Een ieder die in het bezit is van
dit type wasmachinecombinatie W
475, wordt verzocht en aangeraden
zich direkt in verbinding te stellen
met zijn leverancier of rechtstreeks
met Miele Nederland B V. te
Vianen.
Een speciaal hiervoor geopend
telefoonnummer is 03473-78888, dat
met 3 lijnen vanaf heden, ook
gedurende het weekend tussen 8.00
uur 's morgens en 22.00 uur 's
avonds hiervoor is opengesteld,
totdat alle machines zijn
geregistreerd.
Hierna zal de
Miele-servicedienst, mede omdat de
service-auto's zijn uitgerust met
mobilofoon-oproepinstallaties, de
noodzakelijke veiligheidsinspectie
snel en uiteraard gratis ter plaatse
bij u thuis kunnen uitvoeren. De
werkzaamheden zullen minder dan
een half uur tijd vergen per geval.
Bel nu met Miele of uw
leverancier zodat uw
wasmachinecombinatie (uitsluitend
typenr. W 475) gecontroleerd kan
worden.
Hartelijk dank voor uw
medewerking.
