Vinnige Matra Murena
Alle autoboeken
Paus stelt gezinsraad in
[0©
Ook veel
tenten op
Caravan-
RAI '81
Nieuwe
roest-
bestrijder
Windscherm aan binnenkant
WOENSDAG 5 AUGUSTUS 1981
De Caravan- en Camping RAI
die kort voor Kerstmis in
Amsterdam wordt gehouden
(om precies te zijn: van 12 tot
en 20 december) wijkt in
zoverre van zijn voorgangers
af dat er voor de eerste maal
in groten getale ook tenten te
zien zullen zijn.
Natuurlyk staan er ook weer tal
van caravans. In alle maten
en soorten. Vorig jaar ston
den er meer dan 800 model
len van 120 merken. En daar
naast nog eens zo'n vijftig
stands met accessoires.
Maar de belangstelling van het
publiek gaat ook steeds meer
uit naar een vakantie met de
tent. Het echte kampeer-
werk. Gezien de snel stijgen
de vakantiekosten is te ver
wachten dat die vorm van
vrye-tijdsbesteding nog in
omvang zal toenemen.
Gezien de bijna moordende
concurrentie in de caravan-
branche zal het aanbod dit
jaar zeker niet minder zijn.
Temneer omdat de caravan
bij de Nederlanders nog al
tijd bijzonder populair is. Er
zijn in ons land meer dan
400.000 caravans in gebruik.
De organisatoren van de Cara-
van-RAI hebben daarop inge
haakt door meer tentenfabri
kanten te interesseren voor
deze expositie. De tenten zul
len worden getoond zijn zo
wel tenten die in combinatie
met de caravan kunnen wor
den gebruikt zoals voorten
ten en slaaptenten - als ten
ten voor de echte kampeer
ders.
Vorig jaar december trok de
Caravan RAI in Amsterdam
gedurende negen dagen bijna
90.000 bezoekers.
Iets voor de echte "autofielen": Autoboek International in Deven
ter.
Een jong bedrijf dat zo'n slordige 3.500 verschillende boeken over
auto s in voorraad heeft en daarnaast nog eens ongeveer duizend
titels op het gebied van de tweewieler en de trein kan leveren.
Er bestaat veel belangstelling voor boeken over de auto. Niet al
leen bij de erkende boekhandel maar nog veel meer bij particu
lieren. Tot zelfs uit Australië, Indonesië en Latijns-Amerika heb
ben auto-enthousiastelingen de weg naar Deventer al weten te
vinden.
Ze tasten er ook zelden mis. Over nagenoeg elk automerk is wel
een boek verschenen. Tal van merken zijn meermalen het on
derwerp van auteur geweest. Over Citroën bijvoorbeeld zijn ze
ker twintig boeken vol geschreven. Over Ferrari en Porsche nog
meer. Over Ford kunnen er wel zestig worden geleverd.
Veel van die "gewone" lectuur is in de normale boekhandel te
vinden. Maar de echte liefhebbers willen graag dieper graven.
Ze zullen vaak tot de ontdekking komen dat er veel meer gepu
bliceerd is dan ze denken. Men kan er de catalogus van Auto-
boek International op naslaan...
Dit is de vxerdeurs-versie van
de Stanza die in november als
de laatste Datsun zal worden
uitgebracht. Zoals ik vorige
keer al schreef zal de merk
naam Datsun verdwijnen om
plaats te maken voor de naam
van het concern achter de au
to's: Nissan.
De Stanza is een op de voorwie
len aangedreven middenklas
ser die ook met drie of vijf deu
ren leverbaar zal worden. De
wagen zal zijn uitgerust met
een totaal nieuwe motor (1,6 of
1,8 literdie samen met een lage
luchtweerstand vooreen prettig
laag benzineverbruik zal kun
nen zorgen. Volgens de fabri
kant is het ook een plezierige
rustig krachtbron.
Verder heeft Nissan bijzondere
aandacht besteed aan het ver
lengen van de levensduur van
«de carrosserie. Op vele plaatsen
wordt gebruik gemaakt van
verzinkt plaatwerk. De bum
pers zijn uitgevoerd in kunst
stof. Royale beschermstrips op
de zijkanten kunnen voorts
parkeerschades aan portieren
en zijkanten voorkomen.
Over de prijs wil Datsun nu
nog niets zeggen.
Roest is rampzalig. En zo ver
schrikkelijk hardnekkig. Ie
dere automobilist die er al
eens mee te maken heeft ge
had weet hoe moeilijk het ts
eenmaal begonnen roestvor-
ming tot staan te brengen.
Bij de middelen die daartegen
te koop zijn heeft zich kortge
leden een nieuwe gevoegd:
Fertan. Vraag niet of de be
scherming die dit middel te
gen roestvorming heeft te bie
den afdoende en blijvend is.
Ik weet het niet. De tijd was
uiteraard te kort om dat uit
te vissen. Maar de eerste in
druk was goed.
Volgens importeur Impexpo in
Westerbork komt het middel
tje uit de wereld van de zee
vaart. Daar kent men het al
lang. Het zou veelvuldig op
zeeschepen, olieplatforms en
in andere (zee)waterrijke en
tourage worden gebruikt. Di
verse tests waaronder één
van TNO zouden de kwali
teit van het produkt hebben
bewezen.
Nu pas is Fertan in een zoge
naamde hobbyverpakking
binnen het bereik van iedere
autobezitter gekomen. Hij
kan er gemakkelijk mee over
weg, want de waterige vloei
stof kan met kwast of spuitje
ivorden opgebracht.
Grote verdienste van het mid
del is dat het te bewerken op
pervlak niet eerst behoeft te
worden ontroest. Immers:
"Het stopt het roestproces
door alle actieve componen
ten van die roestlaag aan
zichzelf te binden. Zo ontstaat
een ideale, neutrale onder
grond waarop elke verfsoort
kan worden aangebracht. De
roest zal niet meer door de
verf kunnen terugkomen",
zegt de folder.
Het aanbrengen kost dus geen
moeite. Het is met water ver-
dunbaar en kan ook op natte
oppervlakten worden gestre
ken. Het is niet bijtend, niet
giftig, onbrandbaar en onbe
perkt houdbaar.
Voor een oppervlakte van vier
vierkante meter heeft men
aan een flacon van 25 gulden
genoeg Als men tien verroes
te vierkante meters te lijf
moet, moet men voor een pak
van een liter drie tientjes
neertellen.
besonöen batn>fhner
Zughjftbemtct)
vorbei- «-
stromenöer
Fahrtwind
1 Unterdruck-
Bemtch
Durch voruberstomenden Fghnwind
entsteht Unterdruck. der dte
verbrauchte Lutl ausireten lèBt
Frisse lucht in een auto is heerlijk, tocht niet. Vandaar dat er
windschermen in de handel zijn waardoor men zonder tocht met
open raam kan rijden. Maar die bolle dingen lijken soms race-
kuipen voor bromfietsen. Stuk voor stuk zijn ze lelijk, kwetsbaar
en ze zitten aan de buitenkant
Nu is er ook een andere oplossing voorhanden. Delta Form is een
driehoekig glad windschermpje dat aan de binnenkant van de
ruit zit. Het is zonder gereedschap aan te brengen. Vier pennetjes
houden het stevig op zijn plaats.
Deze vorm biedt een aantal voordelen: geen mist of rij paanslag,
geen belemmering van het uitzicht, geen verhoging van de lucht
weerstand en bovendien, het is heel onopvallend. Ze kosten 49
gulden per paar. Er zijn vier types voor ongeveer honderd ver
schillende automodellen te koop
Zelden heb ik met een auto zo
veel bekijks gehad als in de
tijd dat ik met de Matra Mu-
rena 2.2 rond reed. Vooral de
jeugd was nadrukkelijke
geïnteresseerd in het lage
brede brikje.
Nu speelde de opvallende
goudkleur van het testmodel
daarbij een rol maar ook zon
der dat is zo'n laag sportief
model de vleesgeworden
droom van tal van jongeren.
Om hen maar meteen uit die
droom te helpen: het wagen
tje waarin ik mijzelf steeds
weer een beetje moeizaam
moest opvouwen'kost op dit
moment op een haar na 37
mille. Er is nog wel een 1,6
versie te koop maar die komt
toch ook op bijna 32 mille. En
ik moet aannemen dat dat
buiten het bereik van de
meeste begerige jongeren zal
zijn. Ze zullen het bij kijken
moeten laten...
Trouwens, deze Matra is ook
niet ontworpen voor massa-
produktie. Dat zijn voorgan
ger - de Matra Bagheera - in
zeven jaar een produktie van
50.000 stuks haalde beteken
de in feite een verkoopsucces
van de eerste orde. En het be
tekende tevens dat er een op
volger moest komen.
Maar of die Matra Murena ook
tot zo'n voor een sportmodel
indrukwekkend groot getal
zal komen is nog de vraag.
Want exclusiviteit behoort
mede tot de attracties van
zulk soort wagens.
Net als bij de Bagheera zit de
motor midscheeps. En vlak
voor die krachtbron staan de
drie stoelen naast elkaar. En
weer - evenals in de Baghee
ra - zijn het drie betrekkelijk
kleine kuipjes, waarin alleen
wat minder royaal bemeten
mensen zich écht gelukkig
zullen voelen.
Ikzelf behoor toch heus niet tot
de groteren maar deson
danks heb ik opnieuw ver
geefs zitten zoeken naar een
aangename zit. Zodra je ook
maar een klein beetje rechtop
wilt zitten stoot je het hoofd
tegen het plafond en achter
over zitten ontaardt onmid
dellijk in een "hangen" op
het stuitje. Daardoor heb ik
de wagen niet werkelijk com
fortabel kunnen vinden.
Dat je jezelf er een beetje moei
lijk in en uit moet wringen,
nou ja, dat weet je als je aan
zo'n laag model begint. De
ontwerpers hebben de weg
naar zo min mogelijk weer
stand gezocht. Als andere
merken al met een weer-
standswaarde van even on
der de 0.40 dik tevreden zijn
•dan kan men zich voorstellen
dat de 0.328 van deze Matra
een bijna verbluffend resul
taat is. Te danken aan de per
fecte aërodynamica van het
sierlijke lage model.
En dat alles gepaard aan uitge
kiende techniek. Want de wa
gen stuurt zeer direct, ligt als
het bekende blok op de weg.
blijft in al zijn bewegingen
zeer stabiel en laat zich heel
gemakkelijk pittig opjagen.
Het zou de waarheid geweld
aandoen als ik beweerde dat
de 118 paardekrachten van
de 2155 cc motor geruisloos
hun werk doen. Integendeel,
er is een voortdurend zware
brom goed hoorbaar. Het is
ook geen opvallend soepele
krachtbron die door middel
van het wat te ver naar voren
geplaatst pookje wordt be
speeld.
Maar er zit pit genoeg in. Bin
nen de tien seconden van stil
stand tot honderd kilometer
snelheid. En een topsnelheid
die griezelig dicht in de buurt
van de 200 km per uur komt.
Natuurlijk is zo'n krachtpatser
tje flink dorstig als men wil
dat het voortdurend het ach
terste van zijn tong laat zien.
Maar bij "normaal" gebruik
is één op tien heel goed haal
baar. Mede natuurlijk door
de vijfde versnelling. Al
grijp ik dat er nogal wat ruim
te in het begrip normaal zit
bij zo'n voor snelheid gescha
pen wagen.
Er is echter nog een facet aan
de wagen dat ik niet onbe
sproken wil laten. Dat is de
hinderlijke reflectie van de
ruiten. Het is my meermalen
gebeurd dat ik naar rechts
kijkend meende een auto
naast mij te zien. Terwijl het
niet meer dan een reflectie in
de ruit was. De neiging tot
een snelle stuurcorrectie
moet men dan wel met ge
weld onderdrukken. Ik vond
het niet aangenaam.
Als ik alles tenslotte nog eens
op een rijtje zet dar moet ik
uiteraard tot de conclusie ko
men dat de ontwerpers wil
lens en wetens hebben ge
gokt op een beperkt aantal
liefhebbers. Men kan nauwe
lijks anders verwachten. Ze
richten hun pijlen op de men
sen met een wat dikkere por
temonnee die grif door de
knieen gaan voor het leuke
smoeltje met de pittig op
springende koplampen, de
curieuze driezitsbank en niet
te vergeten het vinnige ge
weld onder de motorkap.
Ze moeten de minder comfor
tabele zit, de hinderlijke re
flectie in de ruiten en de ui
teraard niet al te royale kof
ferbak voor lief nemen En
gezien de verkoopresultaten
van de Bagheera destijds is
die soort automobilisten nog
in voldoende mate aanwezig.
In elk geval krijgen ze kwaliteit
voor hun geld. Niet alleen
technisch en motorisch maar
ook wat de carrosserie be
treft. De Murena is de eerste
auto ter wereld die door mid
del van thermisch verzinken
tegen corrosie wordt be
schermd. Matra geeft niet
voor niets zes jaar garantie
De paus heeft de Australische cu
rie-kardinaal James Robert
Knox (67) benoemd tot president
van de pas opgerichte pauselijke
raad voor het gezin. Totdat een
opvolger is benoemd zal kardi
naal Knox ook belast blijven met
de leiding van de curie-congrega
tie voor de sacramenten en de
eredienst. Tot secretaris van de
gezinsraad is de Chileense bis
schop F.J. Cox Huneeus be
noemd. De bestuursleden van de
raad zijn allen bisschoppen, af
komstig uit India, Polen, Guinee
en Canada.
De leden van de raad zijn nog niet
door de paus benoemd. Dezen
nullen praktisch allemaal leken
zijn.
De protestantse minderheden in
Italië worden gediscrimineerd
krachtens de uit de Mussolinitijd
daterende wetgeving van 1929.
De tweede algemene synode van
Waldenzers en methodisten, die
op het ogenblik in Torre Pellici
bijeen is, heeft geëist, dat de si
tuatie eindelijk in orde wordt ge
bracht.
De waldenzers en methodisten
vormen in Italië kleine minder
heden, namelijk rond 30.000 wal
denzers en 6000 methodisten. Se
dert twee jaar hebben beide ker
ken een bestuurlijke
king.
Een toenaderingspoging tussen
de Nederduits-gereformeerde
kerk in Zuid-Afrika en haar zen
dingskerken onder de zwarte, ge
kleurde en Indische bevolkings
groepen is spaak gelopen op de
weigering van de Indier-kerk.
Deze weigert aan gesprekken
met de Nederduits-gereformeer
de kerk deel te nemen. De reden
ervan ligt niet in geloofsverschil
len, maar in de steun die de blan
ke kerk geeft aan het Zuidafri-
kaanse Apartheidsbeleid.
ADVERTENTIE
De weigering van de Indische
dochterkerk valt samen met de
beschuldiging, afkomstig van
militante gekleurde dominees,
dat de Nederduitse-gereformeer-
de kerk bezig is met de oprich
ting van een alternatieve raad
van kerken. De blanke kerk
heeft deze beschuldiging ont
kend.
Naar aanleiding van de talrijke
moordaanslagen op priesters
hebben de bisschoppen van
Guatemala een gezamenlijke
verklaring uitgegeven aan het
slot van hun plenaire vergade
ring. Daarin zeggen zij de moord
aanslagen op priesters en kate-
cheten "niet als toevallige of geï
soleerde gebeurtenissen" te be
schouwen. Zij vermoeden dat
deze aanslagen deel uitmaken
van "een zorgvuldig uitgewerkt
plan om de kerk van Guatemala
angst in te boezemen".
De bisschoppen wijzen erop, dat er
in Guatemala op het ogenblik
"een onbegrijpelijk klimaat van
geweld" heerst, dat alle burgers
bang maakt. De regering verwij
ten zij, dat deze niets doet om de
moordaanslagen op de priesters
en andere kerkelijke medewer
kers op te helderen.
ADVERTENTIE
moord, afkomstig uit Guatemala
zelf, uit de Ver. Staten en Italië.
Meestal betreft het priesters van
wie bekend is, dat zij zich inzet
ten voor het lot der arme bevol
king
De derde Islamitische onderwijs
conferentie in Dacca, de hoofd
stad van Bangladesh, heeft Isla
mitisch onderwijs voor alle Isla
mitische kinderen geëist. Zij mo
gen geen onderwijs volgen, dat
Laicistisch of areligieus is. Ook
moet dringend afgeraden wor
den. dat Islamitische kinderen
scholen, colleges en universitei
ten bezoeken, waar boeken ge
bruikt worden, die uit een ande
re dan de Islamitische cultuur
komen.
De conferentie heeft erop aange
drongen, dat in alle Islamitische
landen de regering een beleid
voert, dat tegen met-Islamitisch
onderwijs is gericht. Voor wat
betreft de landen, waar de Isla
mieten een minderheid
eist de conferentie, dat de belan
gen van de minderheid duidelijk
worden verdedigd.
Beroepingsberichten: Nederland
se hervormde kerk: beroepen te
Oostelijk-Flevoland parttime
(toezegging) Hervormd Gerefor
meerd Samen Op Weg mevr
A.M. van Andel. kandidaat te
Utrecht, die dit beroep heeft aan
genomen.
Aangenomen naar Zuidclijk-Fle-
voland (toezegging), nieuwe pre
dikantsplaats, Hervormd Gere
formeerd Samen Op Weg: F.S.J.
van der Sar, kandidaat te Vleu-
Bedankt voor Groningen (wijkge-
meente Noord FVP): J. ter Haar
te Oosterhesselcn. Gereformeer
de kerken vrijgemaakt beroe
pen te Musselkanaal-Valther-
nutnd LSK Ho<.gend<M.i n.
kandidaat te Groningen Christe
lljke gereformeerde kerken be
roepen te Nieuwpoort B. de
Romph te Vlaardingcn.
Donderdags
openhuis en koffie.
Natuurlijk bent u elke dag
welkom in onze zaak.
Maar donderdag middag nemen we
extra tijd om onze schitterende
bontkollektie te showen.
Gezellig, met een kopje koffie,
genieten van bontmode
best. Vrijblijvend
natuurlijk
Hoogstraat 5 Gouda. Tel. 01820-14138.
Donkersteeg 3 Leiden. Tel. 071-121406.
