Scherpe concurrentie
voor nieuwe MDF 100
Europarlementariërs
praten met Ford-top
Renterekening:
Nederlandse Bank
herwaardeert goud
urs Amsterdam
ZHHE
HoezeehoezeeNederland doet weer mee
Slavenburg's Bank
WOENSDAG 6 MEI 1981
Maxim's
Het vermaarde Parijse eethuis Ma
xim's is "voor het grootste deel"
verkocht aan de modemagnaat
Pierre Cardin. zo is gisteren be
kendgemaakt. Er is tot maandag
avond laat over onderhandeld
met de eigenaar van Maxim's,
Louis Vaudables.
Het aandeel van Cardin en de prijs
die er voor is betaald zijn niet be
kendgemaakt.
Maxim's is in bezit geweest van de
familie Vaudables sinds 1930. De
laatste eigenaar heeft meege
deeld dat hel werk hem te druk
werd en hij het kalmer aan wil
doen. Hij is 78 jaar, maar heeft
afgesproken een tijdje aan te blij
ven om de nieuwe directeur, wie
dat wordt is nog niet bekend, in
te werken.
Avebe
De hoofddirectie van het aardap-
pelmeelconcern Avebe te Veen-
dam heeft bekend gemaakt in
beroep te gaan tegen het vonnis
van de president van de Gronin
ger rechtbank in het kort geding
dat de ondernemingsraad van
Tonden Foxhol vorige maand
aanspande tegen de hoofddirec
tie. De ondernemingsraad van
deze Avebe-fabriek was het niet
eens met de ontmanteling van de
stijfselafdeling van deze fabriek
in Foxhol. De president van de
Groninger rechtbank, mr. G.
Overdiep, stelde de onderne
mingsraad op 24 april in het ge
lijk. De ontmanteling moest
voorlopig worden opgeschort.
Leonardo da Vinei
Op een werf in La Spezia is men
deze week begonnen met de
sloop van een van de prachtigste
passagiersschepen ter wereld, de
Leonardo da Vinei. Jarenlang is
de Leonardo de "koning" ge
weest van de Italiaanse koop
vaardijvloot.
Het 33.000 ton metende schip dat
233 meter lang is heeft tien jaar
gevaren op de Atlantische rou
tes, kon 1500 passagiers vervoe
ren en had een bemanning van
600 koppen.
Verleden jaar werd het schip -
voor anker liggend bij La Spezia
getroffen door een mysterieu
ze brand en is toen gezonken.
Het wrak is door Rotterdamse
bergers gelicht en naar de werf in
La Spezia gesleept.
Wat er van de Leonardo nog over
was na de brand is door een con
sortium van slopers gekocht
voor een miljard lire (ongeveer 1
miljoen dollar). Verwacht wordt
dat de sloop schroot zal opleve
ren dat kan worden gebruikt
door de auto-industrie.
Boeing
Boeing Company verwacht dat de
omzet dit jaar tussen de 9,4 er. 9,5
miljard dollar bedraagt en voor
ziet voor 1982 hetzelfde. Het af
gelopen jaar zette de onderne
ming voor 9,43 miljard dollar om,
waaruit een winst voortvloeide
van 600 miljoen dollar, zo heeft
Boeing laten weten. De winst per
aandeel bedroeg in het eerste
kwartaal van dit jaar 1,49 dollar
vergeleken met 1,45 dollar in het
eerste kwartaal van vorig jaar.
De vergroting van de winst is een
gevolg van een toeneming van de
omzet en van een vermindering
van de belastingafdracht.
LEIDEN - Veiling 6-.V81
90-1,60. peulen 14.80-15.90,
6,30-7,50, Chinese kool 2,15, spitskool
2,40-2,50, postelein 2,40-3,05, prei
55-1,02, rabarber 64-82, spinazie
2,00-2,70, uien 65-1,53. winterpeen
1,40, witlof 2,25-5,50, bloemkool 1x6
2,80-3,95, bloemkool 8 st. 2.60-3.45.
bloemkool 10 st. 2,15-2.80, sla 16-41,
bospeen 2,25-2,60, peterselie 48-83,
raapstelen 57. radijs 78-1.01, selderij
34-83, paprika kg 50. st. 34-1.00.
KATWIJK AAN DEN RIJN - groente
veiling van 5 mei 1981
Andijvie per kg 1.75—2.-; waspeen AI--
per kist 45. -51.50: All 28.80-48.60: BI
45. -52.10. Bil 11. -22.-.Cl 28.80-35.60.
CII 29.20-35.20. Aanvoer 142 ton. Brei
A per kg 37-75; radijs (bos) 0.46; sla (na
tuur) I 0.70. uien per kg 34-45; peterse
lie (krul) 60; selderij 48-64
Fokker en McDonnell Douglas storten zich samen in een nieuw
luchtvaartavontuur, de produklic van de McDonnel Douglas-
Fokker 100. kortweg de MDF-100. Afgelopen maandag werd
bekend dat Fokker de onderhandelingen die al enige tijd met
deze Amerikaanse fabriek werden gevoerd met succes heeft
afgesloten.
De produktie van dit toestel zal zoals het er nu naar uitziet voor
35 in Nederland plaats hebben en dal betekent dat de werk
gelegenheid bij Fokker met vermoedelijk drieduizend ar
beidsplaatsen kan worden uitgebreid. Het ligt daarnaast voor
de hand dat ook andere Nederlandse industrieën (o.m. DAF)
hun voordeel zullen doen bij de samenwerking. Een goede
zaak voor de werkgelegenheid in het Amsterdamse, dat zijn
vliegtuigindustrie behouden ziel. Maar als het toestel er een
maal is, dan zal het ook verkocht moeten worden en moet het
concurreren met 's werelds grootste fabrikant Boeing en met
het paradepaardje van de politieke leiders in Parijs en Bonn,
de Airbus.
Het was afgelopen maandag
werkelijk groot feest rond hel
contract dat Fokker voor de
produktie van een nieuw
vliegtuig heeft afgesloten
met het Amerikaanse
McDonnell Douglas. Kran
ten, radio en televisie juich
ten allemaal mee en wie niet
beter wist kon maar tot één
conclusie komen: Nederland
heeft de wereldcup Hoogte
punt was 's avonds zonder
twijfel een uitzending van
TROS Aktua. waarin Wibo
van der Linde, met nauwe
lijks verholen verbazing con
stateerde dat "Het dus toch
nog kan in Nederland"
Hij introduceerde Fokker-top
man Frans Swartlouw als
Neerlands laatste hoop en als
zo n beetje de enige landge
noot die nog iels van onder
nemen begrijpt Swartlouw
liet zich dat gelukkig alle
maal niet aanleunen, bena
drukte zijn nuchtere aanpak
en wees alle suggesties van
de vragensteller dut Fokkers
optreden een unicum zou
zijn. beleefd van de hand.
En gelijk had ie. Natuurlijk is
aanleiding
op de hoed v;
gcr. Ten tijde v
en plu
i deze mana-
i zijn aantre
den zag de toekomst
Fokker er allerminst
rooskleurig uit. Maar. zoals
hij zelf zegt. een belangrijk
probleem was hel aanpassen
van de organisatie van hel be
drijf aan de eisen des lijds.
waardoor aanwezige kennis
van zaken optimaal kon wor
den benut.
Swarttouw heeft zijn tijd goed
weten te gebruiken en heeft
er altijd voor gepast om mee
te zingen in de klaagzang van
ondernemers, voor wie het
klimaat in Nederland on
werkbaar zou zijn. Van hem
geen verhalen over te hoge
loonkosten waarmee Neder
land zich uit de markt zou
prijzen, maar de al eerder ge
rechtvaardigde verwachting
dat voor een kwaliteitspro
duct altijd een markt te vin
den is. Dat Fokker opereert
met overheidssteun en in een
bedrijfstak waar de komende
jaren de vraag nog zal toene
men is bovendien meer dan
een bijkomstigheid.
Vliegtuigbouw spreekt tradi
tioneel sterk lot de verbeel
ding en dal zal wel de reden
/mi waarom Swarttouws
missie tol in de hemel wordt
geprezen en de niet zelden
succesvolle andere Neder
landse ondernemers hel met
n plekje in di- schaduw
moeten doen.
De overeenkomst die Fokker
met de Amerikaanse vlieg
tuigbouwer McDonnell
Douglas heeft gesloten, geeft
een forse impuls aan de toch
al niet geringe concurrentie
strijd in deze industrietak.
Want het kind dat uit dit hu
welijk zal voortkomen, de
MDF-100, moet het opnemen
tegen toestellen van Boeing
en Airbus, beide goed voor
een groeiend aandeel in de
markt.
Zowel voor Fokker als voor
McDonnell Douglas komt de
samenwerking als geroepen.
Fokker heeft door het succes
van de F-27, de F-28 en de F-
16 voldoende werk, maar met
name voor het eerst genoem
de toestel nadert het moment
waarop vervanging door een
moderner vliegtuig niet lan
ger kan worden uitgesteld.
Het ontwerp voor de F-29
kon echter door de hoge pro-
duktiekosten onmogelijk in
eigen beheer worden ge
bouwd.
McDonnell Douglas zag zich
voor een soortgelijk pro
bleem gesteld. DC-8 en DC-9
vragen om opvolging, maar
plannen daartoe, door middel
van de produktie van de DC-
11, verkeerden nog verre van
een afgerond stadium. Bii
McDonnell Douglas speelde
eveneens de financiën een
belangrijke rol. De veelbe
sproken technische manke
menten in een aantal DC-10's
hadden voor dit bedrijf een
aanzienlijke financiële strop
tot gevolg.
Fokker en McDonnell Douglas
bewegen zich beide op de
markt van de toekomst. De
belangstelling voor het per-
sonenluchtverkeer groeit
met de dag, maar de kosten
nemen sterk toe. De grote
luchtvaartmaatschappijen
sturen aan op een beleid,
waarbij de grootste toestellen
uit de vloot (de "wide-bo-
dies" Boeing 707, Boeing 747
en DC-10) nog louter voor het
intercontinentale verkeer
worden ingezet en kleinere
afstanden worden afgelegd
met toestellen als Boeing 727.
Boeing 737. DC 8. F-28 en Air
bus 310. De sterk gestegen
prijs van kerosine is een be
langrijk argument en voorts
speelt ook de geluidsoverlast
een rol.
Naar schatting is er de komen
de tien jaar behoefte aan drie- Swarttouw
duizend toestellen. Een bij- nuchter..
zonder aantrekkelijke markt.
Frans
Het meest succesvol is op het
ogenblik de Zuidfranse Air
bus. Tien jaar geleden kwam
deze fabriek in Toulouse van
de grond als een samenwer
kingsverband tussen een
reeks Europese landen. Met
name Frankrijk en West-
Duilsland staken er (en doen
dat nog) veel geld in. met de
bedoeling om het Europese
luchtverkeer met Europese
toestellen te bedienen. Enge
land, Spanje, Groot-Britta-
nie, Nederland en Belgie wer
den in het project gèinterres-
seerd. Honderd toestellen
zijn op het ogenblik bij in to
taal twintig maatschappijen
in bedrijf en de reacties zijn
tot dusver gunstig.
Airbus is echter, behalve in de
Europese markt, ook geïnte
resseerd in het Midden- en
Verre Oosten en de Verenig
de Staten. Zo kocht Saoedi-
Arabie elf toestellen ter ver
vanging van Amerikaanse en
heeft ook Singapore Airlines
contracten met Airbus. Blij
ven over Air New Zealand en
Japan Air Lines en natuurlijk
de Amerikanen. Ter verbre
ding van het pakket komt
Airbus binnenkort met een
nieuw toestel, de A-320
De Bocing-fabricken. de groot
ste vliegtuigbouwers ter we
reld. zitten evenmin stil Daar
komt op korte termijn een
verbeterde versie van de
Boeing 737 in produktie. een
city-jet. met nu nog 109 zit
plaatsen en onder meer in be
drijf bij Lufthansa
Fokker en McDonnell Douglas
gaan zich met hun MUF 100
op die markt begeven en zo
als de kaarten nu geschud lig
gen zal dat een felle strijd om
de gunst van de luchtvaart
maatschappijen worden.
Troef voor Fokker is zonder
twijfel dat het vliegtuig, zoals
het er nu naar uit ziet, tegen
een gunstige prijs kan wor
den aangeboden en dat ge
luidsoverlast en brandstof
verbruik naar verhouding
aan de laee kant ziin.
Het samenwerkingsverband
(aanvankelijk zocht Fokker
het vooral in de Japanse
hoek) had niet veel langer op
zich moeten laten wachten.
Pas in 1986 zal de eerste
MDF-100 worden opgeleverd
en dat is, gezien de druk van
Airbus en Boeing, al wat aan
de late kant. Zo heeft de Ne
derlandse KLM zich al con
tractueel verbonden aan tien
Airbussen, ter vervanging
van de DC-8 en DC-8 cn heeft
Martinair er ook al drie in be
stelling. En hoewel Fokker
als onderaannemer bij de
produktie van Airbus betrok
ken is. zal de Nederlandse re
gering. gezien het overheids
aandeel in de MDF-100. onge
twijfeld graag zien dat dit toe
stel straks ook in eigen land
wordt aangekocht
STRAATSBURG (GPD) - Leden
van de economische, monetaire,
als ook van de sociale commissie
van het Europese Parlement
hebben dinsdag een gesprek ge
had met een vertegenwoordiger
van de Europese hoofddirectie
van Ford over de dreigen ie slui
ting van Ford-vestigingen in Eu
ropa. Het gesprek had plaats op
ihitiatief van de ondernemins-
raad van Ford-Amsterdam, ter
wijl van Nederlandse zijde onder
anderen deelnamen de Euro-par
lementarirs Beumer (christen
democraat) en Albers (socialist).
Hoewel er geen onmiddellijke con
crete resultaten zijn geboekt, is
er over enkele weken in Brussel
een vervolgbespreking plaats
tussen de twee commissies van
het Europese Parlement aan de
ene en Ford-Europa, met name
Ford-Nederland, aan de andere
kant. Tevoren zal de heer Beu
mer zowel de directie van Ford-
Nederland. de Belg Laurant als
minister Van Aardenne (econo
mische zaken) benaderen.
Het vervolggesprek is bedoeld
voor het verkrijgen van meer in
formatie over de plaats en het
toekomstperspectief van Ford-
Nederland binnen het Europese
concern. Hierbij gaal het vooral
om het uitgestippelde investe-
rings- en produktiebeleid. De
vertegenwoordiger van de
hoofddirectie van Ford Europa,
de Belg Chaumont, wilde dins
dag geen cijfers op tafel leggen,
omdat dit volgens hem mede een
zaak is van de Amsterdamse di
rectie.
Door Albers werd erop gewezen
dat de samenhang van Ford-Ne
derland met de andere, veel gro
tere Europese produktiebedrij-
ven nog een duistere zaak is. al
thans wat betreft de positie in
het totaal van de bedrijfsvoering.
Hij onderstreepte dat het Euro
pese Parlement de informatie
plicht van de kant van multina
tionals kent. Ook kritiseerde hij
het Ford-concern, dat volgens
hem de bui niet had zien aanko
men, hoewel hij moest toegeven
dat de vakbonden eveneens te
weinig hadden gelet op de geva
ren van de onstuitbaar gebleken
Japanse industnle opmars.
Van de Europese Gemeenschap
verwachtte de heer Beumer een
zelfde overeenkomst met Japan
als de Verenigde Staten onlangs
hebben gekregen. Daar gaat het
importcijlër van Japanse perso
nenauto's reeds dit jaar met 8
procent omlaag. De christen-de
mocraat kondigde aan donder
dag de Europese Commissie te
willen vragen waarom de tot dus
ver gevoerde onderhandelingen
van Brussel met Japan over im
portbeperkingen op basis van
vrijwilligheid geen enkel resul
taat hebben opgeleverd.
AMSTERDAM (ANP) - De Neder
landse Bank heeft het goud. wat
bij haar in de kluizen ligt, op
nieuw gewaardeerd, zoals elke
drie jaar gebeurt Het goud stond
voor f7500 per kilo in de balans
en dit is in de weekstaat van 4
mei f9400 per kilo geworden. Dit
is de belangrijkste reden, dat de
goud en deviezenreserve van de
Nederlandse Bank met bij f2,2
miljard toenam tot f37,3 miljard.
Verder verkocht de centrale bank
de afgelopen week voor ca. f 680
min dollars en marken. Dit ver
krapte de geldmarkt. Andere
marktverkrappende factoren wa
ren de uitzetting van het bankpa
pier met f299 min en de per sal
do f485 min, die naar de staat
vloeide in de vorm van belastin
gafdrachten en de storting op
een onderhandse lening.
Het rijk loste hiermee de voor
schotten bij de Nederlanse Bank
al van f 143 min en de schuld van
f115 min in het kader van het fi
nancieringsarrangement Met de
overblijvende f227 min werd
weer een bodempje in de schat
kist gelegd.
WIELRENNEN - De proloog van
de Ronde van Romandie. een in
dividuele tijdrit over 2 kilometer,
werd gisteravond gewonnen
door de Zwitser Urs Freuler in 2
min 31,40 sec
TENNIS - West Duitsland heeft in
de eerste ronde van het toernooi
om de wereldbeker in Dusscl-
d<>rf met 2-1 verloren VU Au
stralië.
(ADVERTENTIE)
Rente 7 t
Minimum saldo f 1000
Opzegtermijn 1 maand
Bi| opname binnen de
opzeglermi|n wordt VX
van het opgenomen
bedrag aan u berekend
argeld wenst te beschikken
Lelden, Kort Rapenburg 20 071-126244
Uspaart licel persoonlijk hij de Zakenbank
WOENSDAG 6 MEI 1981
ACTIEVE
AANDELEN
BINNENLANDSE
AANDELEN
135.00 135.01
76.00 781»
BELEGGINGS
INSTITUTEN
235XX) 235 O'
Inifonds 347,00
Chemical t 23 10
Col.Grow Ih 18 50
k|N Fund 26 00
Uhman Corp 40 006
Madison I
Trrhnr.r I 10 V.
ant x.,„.l
181.(Ml 180.00
GOUD EN ZILVER
onbew 817 930 vorirc 812 9IS
BUITENLANDS
GELD
KnirKr pond 3,18 5 48
Relglvhr fr iIOOi f» 4.4 fl.7,'1
Duitve Mark iIOOi ltd ii.
llal. lirr UO OOOi 21"" 24
Torture*, r*. 1001 .1.95 4
Spaan*, p,* <IM>.
Griek%r dra. hm, |i
15.58 15.19
AMSTERDAM (ANP) - Dc Am-
sterdamse effectenbeurs wist
vandaag redelijk stand te hou
den tegen de achtergrond van
«■li weer nauwe AmerikMi e
beurs cn een prijshoudende dol
lar. Bij de internationals kon
Kon. Olie zodoende 1,90 duur
der worden op f 93.90
Op de Amerikaanse beurs waren
de olicwaarden enigszins in trek
tegen de trend van de rest van de
markt in. Dc obligatiescctor van
de Amsterdamse beurs was van
daag enigszins in herstel en de
verliezen van gisteren konden
weer ingelopen worden
De staatsfondsen waren 0.2 tot 0,3
punt hoger Marktknngen spra
ken hier echter van een tech
nisch herstel bij een kleine om
zet De beurs ziel vooralsnog
geen ommekeer in de markt I>c
internationals waren dus goed
prijshoudend Alleen Akzo liet
het een beetje afweten en verloor
30 cent op f 147.90
Dc rest van de internationale waar
den bleef dicht bij huis Dc bank
aandelen trokken ftactioneel
aan De verzekeraars verloren
opnieuw wat terrein Zo kwam
Ennia 50 cent lager uit op
144.50.
