mrro
Amerikanen zuiniger
Kleine meerderheid
in parlement achter
begroting onderwijs
Ook in Soedan
mislukte coup
samengesteld door Koos Post
Kleinste
diesel ter
wereld
/~\llegaar
Oppositie verwerpt gat van 119 miljoen
WOENSDAG 18 MAART 1981
EXTRA
PAGINA 41
De kleinste diesel ter wereld.
Dat is de Fiat 127 D. Hij rijdt
al in Italië. Importeur Leo
nard Lang verwacht hem te
gen het einde van het jaar
ook in Nederland te kunnen
uitbrengen. Over de prijs is
nog niets met zekerheid te
zeggen, maar wellicht komt
deze in de buurt van de vijf
tien mille te liggen.
Er is een snel groeiende vraag
naar kleine diesels. Vorig
jaar al vijf procent van de
totale dieselmarkt. Fiat - de
pionier van de kleine auto -
wil daar natuurlijk verder
op inspelen. Nu met een die
selversie van de populaire
127 die in acht jaar tijd de
zes miljoen heeft gehaald.
De Fiat 127 diesel is uitgerust
met een 1300 cc motor met
een vermogen van 44 pk,
waarmee een topsnelheid
van zo'n 130 kilometer per
uur is te halen. Er is zoveel
mogelijk gedaan om het de
gebruiker gemakkelijk te
maken. Z,o is onder meer het
ontluchten vereenvoudigd
door een knop op het brand-
stoffilter een paar maal in te
drukken. Ook de koude start
is zo simpel mogelijk ge
maakt en de goede bedrijfs-
temperatuur wordt bijna
net zo snel bereikt als met de
benzinemotor.
Het verbruik ligt bij 90 km per
uur om en nabij de 1 op 20.
Gemiddeld moet één op ze
ventien haalbaar zijn.
Fiat had nog meer nieuws. In
Genève werd kortgeleden de
nieuwe 131 voor de eerste
maal getoond. Die komt nog
dit voorjaar naar Neder
land. De motor is 10 pk
krachtiger geworden maar
desondanks zuiniger. Van
binnen en van buiten zijn
aan deze Mirafiori ook wat
wijzigingen aangebracht. De
prijs is nog niet bekend.
Uiterlijk valt er niet zo
veel verschil te ontdek
ken tussen de jaargang
1981 van de vijf Ameri
kaanse merken van Ge
neral Motors en de di
rect daaraan vooraf
gaande modellen.
Van een echte ommezwaai is
nog geen sprake. Een heus
klein autootje ontbreekt nog
steeds. Wat Chevrolet. Pon-
tiac, Oldsmobile, Buick en
Cadillac aan de buitenkant
van de wagens hebben ver
bouwd mag eigenlijk nauwe
lijks naam hebben.
De technici van 's werelds
grootste autoconcern hebben
de oplossing voor de dwin
gende eisen tot zuinigheid
die de Amerikaanse overheid
de autobouwers oplegt ook
voor dit jaar duidelijk nog ge
zocht in verbetering van de
bestaande modellen.
Het is ook niet zo simpel als het
lijkt. In de eerste plaats
vraagt de ontwikkeling en de
bouw van kleine autootjes zo
als we die al vele jaren in Eu
ropa kennen om diep ingrij
pende veranderingen in de
fabriek. Om totaal andere
produktielijnen. Daar zijn gi
gantische bedragen mee ge
moeid'.
Bovendien is aan de modellen
voor dit jaar te zien dat de
mannen van General Motors
nog steeds geloven- dat het
Amerikaanse publiek nog
niet massaal rijp is die kleine
re auto. Want zelfs die X-cars
zijn in onze ogen nog steeds
"heuse Amerikanen" van een
fors kaliber.
at neemt niet weg dat de con
structeurs er wel in slagen
hun produkten steeds wat
zuiniger af te leveren. Het is
moeilijk exacte cijfers te ge
ven. Er zijn niet minder dan
128 varianten van die vijf
merken mogelijk. De aller-
zuinigste is de achtcilinder
diesel van de Oldsmobile
Delta 88 (1 op 12.7) en natuur
lijk zijn de kleinere X-bodies
van de General Motors-mer-
Cadillac Seville met 4, 6 of 8 cilinders
ken voorzien van de zuinigste
benzinemotoren.
Al zijn het niet meer de "slag
schepen" van weleer, men
heeft achter het stuur zit
tend - nog altijd een fors
voetbalveld voor de neus. Dit
is kennelijk bedoeld om de
Amerikanen (die door de
goedkope benzine altijd voor
een habbekrats in bijna bar
baarse bakken hebben kun
nen rijden) niet ineens het ge
voel te geven met "niks" op
stap te gaan.
Overigens zijn er genoeg Euro
pese merken die net zo grote
of zelfs nog grotere modellen
op de markt brengen. En dat
zijn vaak ook niet de zuinig-,
ste wagens.
Een prijsvergelijking is altijd
wat moeilijk omdat de Ame
rikanen er een ander systeem
op na houden. Ze geven ba
sisprijzen. Dat is de prijs voor
een akelig kale kar. Om tot
een vergelijkbaar Europees
niveau van comfort te komen
moet men heel wat extra's
apart bijkopen.
Dat zal wellicht wat minder
problemen geven voor dege
nen die een Cadillac Seville
willen aanschaffen. Die moe
ten toch in de orde van groot
te van een kleine ton denken.
Als ze althans alle toeters en
bellen willen die er aan deze
limousine kunnen worden
gehangen. En wie zoiets
koopt zal dat toch wel willen.
(Denk ik, wellicht in mijn on
schuld).
Maar ze krijgen wel iets heel
bijzonders ditmaal. Een mo-
tor met variabele cilinderin
houd. Om zo te zeggen. Er zit
ten natuurlijk vast acht cilin
ders onder de motorkap,
maar een computertje zorgt
ervoor dat twee of vier cilin-
En
De
ders hun arbeid staken als ze
niet meer nodig zijn.
n om het helemaal leuk te ma
ken .krijgt men dat in lichten
de cijfers te zien midden op
het dashboard. Dan valt het
tijdens het rijden op dat men
haast altijd een vier of een
acht ziet aangegeven, zelden
een zes. Het is dus alles of
niets. Overigens is de auto zo
stil dat men het verschil nau
welijks merkt.
e zin van dit alles? Zo'n acht
cilinder motor met een in
houd van zes liter ge
bruikt een fiks slokje benzi
ne. En wanneer het niet no
dig is dan kan men door te
rugschakelen op een inhoud
van drie liter natuurlijk wel
wat bezuinigen. Maar het zou
te ver gaan om te zeggen dat
zo'n Cadillac dan ineens echt
zuinig is. Maar alle beetjes
helpen.
AUtO
Eerste paal HNG
Mitsubishi's vice-president Ninomija heeft kortgeleden de officiële
eerste paal voor het kantoorgebouw van Hart Nibbrig en G reeve
de grond ingejast.
Die nieuwbouw is broodnodig. Door de snel groeiende vraag naar
gestaalde perfectie barst het bedrijf uit het huidige jasje. Boven
dien zal het Schiphol-treinverkeer door de voortuin straks het
vertoeven in de huidige behuizing niet veraangenamen.
Het nieuwe gebouw komt op Warmonds grondgebied. De oude op
stallen staan in Sassenheim. Dat komt omdat de sloot die het
terrein van HNG in tweeën splitst ook gemeentegrens is.
Prijzen Mini Metro
B.L. Nederland heeft eindelijk de knoop doorgehakt. De Mini Metro
staat nu met prijskaartje op in de showrooms. De goedkoopste
versie blijft zelfs even onder de 13 mille. De 1000 L ligt enkele
honderden guldens boven de veertien. Met deze gunstige prijzen
hoopt BL in ons land weer naar een marktaandeel van drie
procent te kunnen groeien.
Motor-oliën
Sheel heeft naast de bekende Super Plus twee anderè oliën op de
markt gebracht. Voor automobilisten die het beste van het beste
willen is er nu Shell SMO (f 12.75 per liter). "Voor superieure
bescherming tegen slijtage bij koude start zegt het bedrijf zelf.
De DZ-motorolie is voor minder veeleisende klanten bestemd. Voor
de minder kritische, wat oudere motoren. Voorziet vooral in de
behoefte van automobilisten die zelf olie verversen" fVijf liter
voor f 19.75).
Speciale aanbiedingen
Donkergrijs metallic, zilveren decoro.tiestrepen en getint glas. De
meest opvallende kenmerken van een exclusieve variant op de
343 die Volvo onder de naam "VIP" in een beperkt aantal op de
markt heeft gezet. Met vele extra's en een tweeliter motor voor
f.21.590.
Wie mocht denken dat dergelijke speciale aanbiedingen met meer
dan een reclamestunt je vormen komt bedrogen uit: zulke buiten
beentjes vliegen vaak de poort uit. Dat heeft een ingewijde me
verteld.
Ford heeft er ook weer een paar: extra aangeklede Taunussen en
Fiesta's onder de roepnaam "Bravo". Een apart kleurtje en wat
leuke accessoires extra. En dat voor niet teveel boven de gewone
prijs. De Taunus Bravo met 1600 cc motor voor 17 mille, de goed
koopste Fiesta Bravo voor 14Vz mille. i
Dubbeldek geflopt
De Britse dubbeldekbus heeft het in New York en Parijs niet kun
nen maken. In New York vond men hem te duur in onderhoud.
Men had voor de dubbeldekker gekozen om het ruimtebeslag wat
te beperken maar de gewone bussen bleken heel wat gunstiger in
onderhoud uit te komen. En in Parijs bleken gewoon te weinig
mensen bereid naar boven te klimmen....
Suzuki heeft vooral naam ge
maakt op het gebied van mo
toren, crossmachines en
bromfietsen. Pas een jaar of
twee probeert het importbe-
drijf Nimag BV (een volle
dochter van Louwman
Parqui, voorheen ook in
Leidschendam maar nu in
een gloednieuw gebouw in
de open velden van Hei-
nenoord) het Nederlandse
publiek ook warm te laten lo
pen voor de auto's van Suzu
ki.
Stuk voor stuk kleine karretjes:
een terreinwagentje en een
mini-coupeetje. Sinds kort
staat er in de showroom nog
een autootje naast: de Alto.
Ook klein. In drie uitvoerin
gen verkrijgbaar: met twee
deuren, met vier deuren en
als bestelwagentje.
Ik heb een tijdje kunnen rijden
in een" tweedeurs Alto. Als je
dan in aanmerking neemt dat
je in een autootje zit waar
voor je nog geen tienduizend
gulden (overigens scheelt het
maar één gulden) behoeft te
betalen, dan moet ik zeggen
dat het bepaald geen tegen
valler was. Integendeel zelfs.
Een kittig karretje met com
fort op een toch wel aan
vaardbaar niveau. Maar bo
ven alles: lekker zuinig.
Dat laatste wordt bij auto's
steeds belangrijker. Op alle
mogelijk manieren trachten
autobouwers het verbruik te
rug te dringen. Door bespa
ring op gewicht, door stroom
lijning van de modellen (om
de luchtweerstand te verklei
nen), door inbouw van een
vijfde versnelling, door de in
troductie van rijstijl verbete
rende lampjes en metertjes
en meer van dergelijke foef
jes. Op zichzelf goed bedoeld
en alle beetjes helpen, maar
het is en blijft bij de meeste
modellen melken in de mar
ge.
Natuurlijk blijft er een markt
voor die modellen. Maar
daarnaast zal er toch een
groeiende vraag ontstaan
naar echte zuinige wagentjes.
Wagentjes zoals deze Alto
van Suzuki.
Tijdens mijn testperiode heb ik
éénmaal 1 op 17Vb gehaald.
Dat was op een keurig gerden
rit over. langere afstand, vrij
constant met negentig kilo
meter per uur. Maar ook met
wat meer ruk- en plukwerk
en met meer stadsverkeer
kwam ik niet slechter uit dan
1 op 14'/2. Bij zulke cijfers
mag ik spreken van een echt
zuinig karretje.
Maar het is niet alleen zuinig
heid die deze Alto tot een leu
ke aanbieding maakt. Het
model is natuurlijk niet bij
ster origineel. Het lijkt op de
meeste van zijn concurren
ten. Men kan vandaag de dag
met de dictatuur van de
windtunnel en de computer
nauwelijks anders verwach
ten.
Even natuurlijk is dat het nog
geen 3.30 meter metende
wagentje geen overdaad aan
ruimte heeft te bieden. Noch
voor de passagiers noch voor
de bagage. Zelfs een bestuur
der met middelmatig lange
benen moet zijn stoel nage
noeg op de anderste stand
zetten en dan is erdoor ie
mand die achter hem zit wei
nig meer over om de benen in
weg te stoppen. Eigenlijk is
er niet meer ruimte dan voor
twee kinderen.
Maar als men met zijn tweeën
op stap gaat kan men de ach
terbank met een simpel ge
baar neerklappen. Dan is er
vanzelfsprekend voor de ba
gage heel wat meer ruimte.
De stoelen zitten matig tot re
delijk, de zitting is vrij kort
en de leuning geeft wat te
weinig steun. Voor het overi
ge zjt het allemaal goed in el
kaar. Gemakkelijk instru
mentarium. Goed te lezen.
Met achterruitverwarming.
Met interval-schakelaar.
Maar zonder klokje.
De verwarming werkt goed (al
is de dosering moeilijk zo
niet onmogelijk), maar de
luchtverversing heel wat
minder. Als men de defroster
nodig heeft om de voorruit
schoon te houden kan men
zonder raam te openen geen
frisse lucht binnen krijgen.
En dan is het gauw benauwd
in zo'n klein brikje,
iet comfort is redelijk, maar
men kan met starre achteras
en enkelvoudige bladveer
niet verwachten dat alle onef
fenheden van de weg worden
opgevangen. Men krijgt die
dan ook duidelijk in de cabi
ne te vóelen. Maar de weglig-
ging is goed. Van zijwind
heeft men weinig last. En de
besturing levert geen proble
men op.
riet driecilinder motortje van
800 cc inhoud doet vrij rustig
zijn werk. Een beetje rumoer
bij het optrekken maar bij
constante snelheid (het pret
tigst rondom de 100 km per
uur) opvallend kalm. Zelfs
verrassend kalm voor zo'n
krachtbron. Zijn top ligt om
en nabij de 130 kilometer per
uur, maar het laat zich raden
dat dat niet de gelukkigste
snelheid is.
Goedkoop (bijna tien mille
voor de driedeurs, duizend
meer voor twee deuren
meer), licht (net even over de
600 kilo) en zuinig (1 op 15 ge
makkelijk te halen). Het zijn
kwalificaties die de minder
gunstige eigenschappen ge
makkelijk in de schaduw zet
ten. En die zijn er dus ook.
Maar desondanks ben ik er van
overtuigd dat deze Alto het
wel zal gaan maken. Hij biedt
opvallend veel waarde voor
zijn geld.
DEN HAAG (GPD) - Met een kia,.-
pe meerderheid is de Tweede
Kamer gisteren akkoord gegaan
met de onderwijsbegroting 1981.
Het uitblijven van duidelijkheid
over het invullen van het gat van
119 miljoen gulden in de begro
ting heeft de oppositiepartijen
(PvdA, D'66, PPR, PSP en CPN)
er uiteindelijk toe gebracht tegen
de begroting te stemmen. In de
parlementaire geschiedenis van
Nederland komt een dergelijke
afkeuring maar zeer sporadisch
Minister Pais moet echter zo spoe
dig mogelijk de Tweede Kamer
op de hoogte stellen van het
overleg dat hij gaat voeren met
de onderwijsvakbonden over de
maatregelen die hij denkt te ne
men om dat gat op te vullen. Een
CDA-motie waarin dat gevraagd
werd, nam de Kamer met alge
mene stemmen aan. Voor CDA
en VVD was dat de voorwaarde
om de begroting te accepteren.
Ook over de 300 miljoen gulden die
minister Pais voor dit jaar heeft
bezuinigd en waarvoor nog een
dekking voor de komende jaren
gevonden moet worden, is geen
verdere duidelijkheid gekomen.
Een motie van de PvdA, waarin
minister Pais gevraagd werd
daar uiterlijk bij de Voorjaarsno
ta 1981, een tussentijds verslag
van het kabinet over de inkom
sten en uitgaven van het lopende
begrotingsjaar, een structurele
dekking voor te vinden, werd
niet aangenomen. Dezelfde par-1
tijen die tegen de begroting
stemden, steunden deze motie.
ring van collegegeld voor HBO-
studenten in te trekken, kreeg
ook te weinig steun. Voor de mo
tie Stemden naast de indieners
de PvdA, D'66 en DS'70.
Met algemene stemmen steunde
de Tweede Kamer de motie van
CDA en VVD om het onderzoek
naar de taken van de leraren in
het voortgezet onderwijs voort te
zetten en af te ronden. Al jaren
lang wordt er over een dergelijk
onderzoek gepraat tussen het mi
nisterie van onderwijs en weten
schappen en de onderwijsvakor
ganisaties. Het is echter steeds
duidelijker geworden dat de par
tijen het niet eens kunnen wor
den over de randvoorwaarden
van een dergelijk onderzoek. De
Kamer heeft nu weer eens her
haald dat er eerst een meting en
doorlichting moet komen van de
taken van deze leraren.
3
ROTTERDAM - Een Rotterdamse rechercheur toont een paar schoenen
van een 36-jarige Rotterdammerdie in zijn voetzolen 454 gram heroïne
had verstopt. De man werd op Schiphol aangehouden. Een broer van hem
had kort geleden in Brussel een soortgelijk staaltje van heroïnetransport
uitgevoerd. Het ging toen om 1,3 kilo van het spui
CAIRO (AFP) - President
Jaafer Nimeiry van Soe
dan heeft onthuld dat vori
ge week in Chartoem een
mislukte greep naar de
macht heeft plaatsgehad.
Hij maakte daarnaast be
kend dat de Verenigde
Staten als zij willen lucht
machtbases in Soedan mo
gen aanleggen.
Nimeiry, wiens verklaring werd
verspreid door het Soedanese
persbureau Suna en gepubli
ceerd in de pers in Cairo, deelde
mee dat de samenzweerders te
gen de staat, vijf officieren van de
lanmacht, waren gearresteerd.
Hij beschuldigde bepaalde landen
in het buitenland, waaronder Sy
rië en de Sowjet-Unie, van mede
plichtigheid aan de staatsgreep
poging.
Nimeiry viel fel uit tegen de "infil
tratie" van de kant van de Sow
jet-Unie in Afrika en het gebeid
van de Perzische Golf en hij
sprak in dit verband van een zich
uitbreidend "kwaadaardig ge
zwel".
Met het oog hierop heeft hij zich
bereid verklaard aan de Verenig
de Staten militaire faciliteiten in
Soedan te geven en bevoegdheid
luchtmachtbases aan te leggen.
Derde Spaanse
generaal beschuldigd
MADRID (DPA) - In verband met
de mislukte poging tot een staats
greep op 23 februari in Spanje is
nu ook generaal Luis Torres Ro-
jas, de militaire gouverneur van
de provincie Coruna, in staat van
beschuldiging gesteld.
Hij is de derde generaal die naar
aanleiding van de poging tot
staatsgreep is aangeklaagd.
Generaal Torres wordt medeplich
tigheid aan militaire rebellie ten
laste gelegd. Hij zou zich tijdens
de mislukte staatsgreep in Ma
drid hebben bevonden. De gene
raal is commandant van de pant
serdivisie Brunete bij de hoofd
stad geweest.
