Autohandel in de knel
Met kinderen op reis
REACTIE VAN DE HOOFDREDACTEUR
Weer
weinig
nieuws
op auto
show in
Turijn
Hoe komt
die krant
nou vol..?
„Die rotte politiek
lees ik nooit..."
„Moeilijke woorden uit de krant
en ook minder moorden erin..."
,De Klepperdoos
samengesteld door Koos Post
ZATERDAG 10 MEI 1980
PAGINA 29
De krarit die je nu voor je n
hebt, wordt gemaakt door i
ploeg van bij elkaar 160 mens.
Onder hen zijn 45 journalisten
(op de kantoren in Leiden, Al
phen en Katwijk). De anderen
werken op de zetterij, admini
stratie, boekhouding of adver
tentie-afdeling.
Dagelijks glijdt deze Krant oij
50.000 gezinnen in de omgeving
in de bus. Daarvoor zorgt weer
een "legertje" bezorgers, vaak
schooljongens/meisjes, die er in
weer en wind op uittrekken met
hun uitpuilende fietstassen.
Vaak wordt gevraagd: hoe komt die
krant nou vol? Maar het
probleem is juist eerden hoe krijg
je al die artikelen erin....? De te
lex-apparaten, waarop het
nieuws uit binnen- en buitenland
razendsnel wordt uitgetikt, rate
len de hele dag. Verder staan er
hier twee foto-apparaten, die
voortdurend foto's afleveren, van
gebeurtenissen van overal. En
dan is daar natuurlijk de "eigen"
ploeg journalisten en fotograten
van deze krant, die nauwlettend
het nieuws volgen dat zich in de
ze streek afspeelt.
Daarom is het elke dag wikken en
wegen: wat komt er van die over
vloed aan nieuws wél in de krant,
en wat verdwijnt in de prullebak
(of moet wachten tot de volgende
dag).
De foto's hiernaast zijn genomen
tijdens het maken van deze krant.
Overigens: als je meer wilt weten
over de vervaardiging van de
krant, dan kun je (alleen met hele
klassen tegelijk, dus via de
school) een rondleiding krijgen.
Een afspraak daarvoor kan wor
den gemaakt met de heren-Joo-
ren of Bemer.
Het nieuws ratelt binnen over de
telex-apparaten
daarvan wordt weer een af- k de indrukwekkende pers
drukplaat vervaardigd voor op de dondertde dagelijkse stroom kran-
drukpers ten rolt eruit
„IK GA
MEESTAL
NAAR
BUITEN...'
Ik lees de krant soms. Ik blader,
en dan zie ik wat. en dan lees
ik het.
TESSA
Ik lees de krant haast nooit,
want ik ga meestal naar bui
ten.
MARK
Ik lees de krant niet vaak, want
meestal kijk ik tv of speel ik
buiten. Soms ga ik 's avonds
vlak voordat ik naar bed moet
de krant zitten lezen. Als mijn
vader of moeder dan zegt dat
ik naar bed moet. dan zeg ik
dat ik nog even de krant wil
lezenDat doe ik dan omdat ik
langer op kan blijven. Meestal
lukt dat wel.
NICOLETTE
Ik lees de krant als e
staat.
GLENN
Leerlingen uit de vijfde klas van
"De Meerpaal" school uit Leiden
hebben pas geleden twee werk
weken gehad over de krant. Op
school zijn ze druk bezig ge
weest met kranten lezen, ook
zijn ze nagegaan hoe een krant
wordt gemaakt.
In deze "Klepperdoos" schrijven
enkele kinderen van "De Meer
paal" wat ze nu van de krant
vinden. De briefschrijvers zijn
10-11 jaar oud.
Ik lees nooit de poletieke knipsels.
Ik weet niet of andere mensen
poletiek belangrijk vinden, maar
ik niet.
WENDY
Ik lees alleen de belangrijke din
gen, en die rotte politiek lees ik
Ik lees nooit de politiek of sport, of
die stukjes van Iran. Maar wel
lees ik altijd de belangrijkste
stukjes die rood gedrukt zijn. Ik
lees eerst de koppen en als ik de
koppen heb gelezen, zoek ik de
belangrijkste eruit.
SUSANNE
Ik sla het politiek meestal over,
maar dingen zoals Tito vind ik
wel intressanV. Sport lees ik
meestal op maandag, want dan
staan alle uitslagen erin.
MARC
Als ik de krant lees. dan lees ik al
tijd de leuke stukjes (als die er in
staan) en meestal ook de botsin
gen en de ongelukken. Maar ik
lees nooit politiek, want als ik een
stukje politiek lees, dan kan ik er
na twee zinnen al geen wijs meer
NICOLETTE
Ik lees zaterdag de klepperdoos.
soms het weerbericht en de
strips. Ik lees géén sport, géén
politiek.
TESSA
Ik zou meër kleur in de krant willen brengen t
r strips en ook minder politiek.
Ze schrijven er zo weinig over als er brand is geweest. En waarom moet de naam van de directeur erop staan. En
dan in het begin een stukje Beatrix en dan staat er verder lezen op pagina 44. Daar moeten ze één stuk van
maken.
RICHARD
De moeilijke woorden zou ik eruit wilen halen, dan kunnen de kinderen de krant ook lezen. Ik zou er ook minder
moorden in zetten. En ik zou elke week een hele bladzijde voor de kinderen vrijlaten.
SASKIA
Als ik de krant mocht veranderen, zou ik als eerste meer leuke dingen erin zetten, want als je de krant in de bus
ziet rollen, dan zie je gelijk van die dingen als: Vliegramp Tenerife, 145 doden. Of: Vrouw in brandggang
verkracht! De mensen die de krant lezen zullen dat toch niet meer leuk vinden. Laten we tenminste één pagina
gebruiken voor fijne dingen. En verder: als er mense
de redactie dan de moeilijke woorden veranderen!
SANDY
ijn die vinden dat kinderen de krant moeten lezen, laat
Ik wil meer plaatjes van voetbal. Als je het bekijkt, denk je dat het fotorolletje v
graag een pagina voor kinderen waar moppen voor kinderen in staan.
ROALD
1 de fotograaf op is. Ik wil ook
Dit is "De Klepperdoos"
Speciaal voor de jonge
lezers van deze krant.
Samenstelling: Anne-
loes Bronsgeest, Henk
de Kat, Marijke Kool en
Jaco van Roon.
Maar ook jij kunt hier
schrijven wat je kwijt
wilt. Brieven moeten
naar: "Redgctie van De
Klepperdoos", Witte
Singel 1Leiden.
De meeste briefschrijvers- en schrijfsters
van "De Meerpaal" school uit Leiden (zie
hierboven) vinden dat geschrijf in de
krant over politiek maar niks. Ik kan daar
best inkomen, zeker als ik jullie leeftijd
zou hebben. En daar zit nu juist het
probleem. Een krant is eigenlijk voor
volwassen i
Willen we dan niet dan kinderen onze krant
lezen? Natuurlijk willen we dat. Graag
zelfs. Want om het nu eens plechtig te zeg
gen: jullie zijn de volwassenen van mor
gen.
Maar toegegeven: daar komen jullie nü niets
verder mee. De politiek blijft in de krant
komen zoals het nu is. Maar misschien
zullen de journalisten die het Alphens/
Leidsch Dagblads maken, elke dag nog
meer dan nu al gaan beseffen dat ook jullie
de krant lezen. Maar alle moeilijke woor
den vermijden, dat is bijna niet te doen.
Dan zouden de volwassenen de krant
weer niet lezen, en dat kan natuurliik ook
niet.
Wat zouden wij en wat zouden jullie kunnen
doen. Wij kunnen proberen alles zo dui
delijk mogelijk op te schrijven. Jullie
zouden in elk geval kunnen proberen
stukken die over de politiek gaan probe
ren te lezen. Wie weet begrijp je een ge
deelte, of misschien nog meer. En wat je
echt niet begrijpt kun je op school, of thuis
vragen. Maar het zou niet goed zijn wan
neer jullie al bij voorbaat zouden zeggen.
oh, dat is politiek, dat lees ik niet.
Tenslotte nog dit: misschien kunnen we er
in de toekomst eens over nadenken om
een speciale kinderpagina te maken. En
dan bedoel ik een pagina waarin we pro
beren het nieuws zó te schrijven dat jullie
het kunnen begrijpen. Zullen we dat
doen? Misschien hebben jullie er zelf ook
ideeën over. Dat horen we dan graag.
TON SCHUURMANS
Hoofdredacteur Alphens/Leidsch Dagblad
.van die pagina wordt een Jo-
to-negatief gemaakt
De autowereld is er al aan gewend dat de jaarlijkse tentoonstelling
van Turijn weinig nieuws bevat. Of het moet een nieuw model
van Italiaans fabrikaat - een Fiat of een Alfa Romeo - zijn.
Zelts dat was er ditmaal niet eens. Voorts ook geen nadere bijzon
derheden over een eventuele samenwerking van Alfa Romeo met
Datsun. De autopers had daarop eigenlijk wel gerekend. Er werd
echter geen woord over gezegd.
Ook niet op de persconferentie die Fiat gaf. Toch weet men dat Fiat
zeer fel tegen zo'n samenwerking van Alfa is gekant. Fiats "big
boss Agnelli wilde over alles praten maar niet daarover. Dat was
het enige wat hij daarover kwijt wilde.
En dan woekeren natuurliik de geruchten verder. Mede omdat er
berichten kwamen over technische samenwerking van zo'n
half dozijn grote automobielfabrieken in West-Europa. Onder
meer om de Japanse penetratie op de Europese markt tot staan te
kunnen brengen.
Dan de expositie zelf. Met een beetje feest vanwege het gouden
jubileum van carrosserieontwerper Pininfarina. En met de eerste
echte nieuwe Talbot: de Solara. Nu ja, nieuw. in feite de 1510
met een fikse bak. Een sedan in velerlei uitvoeringen, die in ons
land in prjjs gaan variëren van 17 tot 21 »/t mille.
Een grote trekpleisters op de weer door honderdduizenden be
zochte show was de nieuwe sedan van Lancia. De Beta Trevi,
eindelijk weer een Lancia meteen kofferbak. Kennelijk mikt het
merk met dit model op het vroegere koperspubliek dat zo weg
was van de Flavia. De wagen wordt leverbaar met een 1.6 of 2 liter
motor. Overigens: ook hier weereen bekend model nu met bak.
Alfa Romeo had natuurlijk het hele gamma op de expositie ten
toongesteld. Maar wel met de nadruk op de terugkeer van Alfa in
de grote klasse (Alfa 6) en in de diesel wereld (Alfetta 2000 turbo
diesel). Bij Alfa zoeken ze het nu voornamelijk in de grote varia
ties aan versies en motoruitvoeringen.
Zoals gemeld noteerde de au
tohandel in het eerste kwar
taal een teruggang van zo'n
twaalf procent. Maar toen
was men nog optimistisch.
"Wat aarzeling" en "Dat
wordt wel ingehaald" klonk
het.
Thans is de handel wat minder
zelfverzekerd want de daling
in de verkopen heeft zich ook
na de eerste drie maanden
onverminderd voortgezet. In
de prijsklasse van 21.000 tot
35.000 wordt door impor
teurs zelfs al een terugloop
van vijftig(!) procent voor
speld.
In elk geval hebben sommige
dealers tot dusver in vrijwel
alle prijsklassen in vergelij
king met vorig jaar tot veer
tig procent minder auto's ver
kocht. Daar komt bij dat in
toenemende mate autofi-
nancieringen voor vier en
vijf jaar worden gevraagd in
plaats van de gebruikelijke
drie jaar. Waaruit blijkt dat
de koper ook langer met zijn
auto wil gaan doen.
Een belangengroepering als de
RAI zegt natuurlijk dat het
wel zal meevallen. Het per
centage van twaalf procent
in het eerste kwartaal kan
niet worden ontkend.
Dat de daling daarna nog iets
is toegenomen wordt ook
toegegeven maar men zegt
de verwachting te koesteren
dat de teruggang bij zo'n zes
tien procent zal stoppen en
dat daarna weer beter zal
worden verkocht. Voor het
hele jaar houdt de RAI het op
510.000 tot 520.000 auto's (dat
is zo'n tien procent minder
dan het topjaar 1979).
Als oorzaken van de vermin
derde vraag noemt de RAI de
loonstop, de stakingen en de
zeer hoge rentestand. Maar
de RAI rekent toch vooral
met uitstel van de aankoop.
"De economische situatie
schept grote onzekerheden",
aldus RAI-woordvoerder Eric
uiasius, die inderdaad ver
wacht dat de problemen
voor de individuele dealers
hier en daar zeker groot zul-
•lcn zijn.
Maar niet catastrofaal, temeer
omdat de verkoop van ge
bruikte auto's (in aantallen
ruwweg gezegd tweemaal zo
groot als die van nieuwe wa
gens) nagenoeg op hetzelfde
niveau zit als begin van dit
jaar.
"Misschien zien sommigen er
tijdelijk vanaf een nieuwe
auto te kopen. Maar er blijft
toch de toevloed van 18-jari-
gen en ouderen met een eer
ste rijbewijs als gegadigden
vooreen nieuwe of gebruikte
auto", aldus Datsuns woord
voerder S. Smit.
Volgens hem is er ook een ver
schuiving naar de goedkope
re auto's te constateren. Een
verschuiving waarvan
vooral de Japanse auto's pro
fijt trekken. Het aandeel van
de kleine auto (tot 16.000
gulden) zal dit jaar volgens
zijn verwachting oplopen
van 26 naar 30 procent en die
van 16.000 tot 20.000 gulden
van 25 naar 28 procent.
Voorts schat hij dat het markt
aandeel van de Japanse au
to's dit jaar zal stijgen tot
zo'n 21 procent. Maar impor
teurs van Europese merken
vrezen dat de Japanse con
currentie - die zij nu al op 22
procent schatten - wel zal
oplopen tot 28(!) procent aan
het einde van dit jaar.
dan vooral gaan ten
koste van de Europese auto
omdat in de hier meest ge
vraagde prijsklassen een
zuinige concurrent van
Amerikaans makelij in het
geheel niet leverhaar is.
Rolls-Royce:
niet normaal
De Biltse importeur Hessing
heeft vorig jaar dertien nieu
we en twaalf gebruikte Rolls-
Rovces en Bentleys afgele
verd. Daarmee was een be
drag van vijf miljoen gulden
Kennelijk is hier sprake van een
klasse die buiten de normale
normen valt. Terwijl de auto
wereld zich serieuze zorgen
maakt over de terugval in de
verkoop vertelt Hessing ons
vrolijk dat in het eerste kwar
taal van dit jaar al zes nieuwe
en gebruikte Rolls-Royces
zijn verkocht. Dat is ongeveer
net zoveel als vorig jaar.
Zo was het ook in Engeland.
Onder meer een staalstaking
en een staking van vervoer
ders teisterden vorig jaar de
auto-industrie. Maar niet
Rolls-Royce. Die draaide ge
woon door en produceerde
3344 auto's: slechts drie min
der dan het jaar ervoor.De
omzet liep ruim twaalf pro
cent omhoog, de bruto winst
steeg 2,2 procent.
Wist u dat er bij vele tanksta
tions en wegrestaurants langs
de grote autowegen speciale
ruimten zijn waarin men ba
by een schone luier kan aan
doen?
In West-Duitsland noemt men
zoiets een "Wickelstube"Er
zijn er langs de Autobahnen
al meer dan 175.
Het is maar een weet. Maar die
wetenschap kan wel gemak
kelijk zijn als men met een ba
by op reis gaat.
Op zichzelf is daar niets tegen,
reizen met jonge kinderen in
auto of met caravan levert
vandaag de dag op kampeer
terreinen en transportvoor
zieningen geen bijzondere
moeilijkheden meer op. Maar
men moet wel enkele dingen in
het oog houden.
Raadpleeg tevoren een kin
derarts, ook wat betreft het
klimaat in het land van be
stemming. Vraag hem ook
wat in de reisapotheek niet
mag ontbreken.
Ga nooit met een lege maag
op reis. Gebruik tijdig voor
het vertrek een lichte maal
tijd. Een eventueel middel le
gen wagenziekte een half tot
één uur voor het vertrek in
nemen
Eenmaal in het vakantieoord
meteen even informeren waar
de dichtstbijzijnde kinderarts
woont.
Neem ziekenfonds- en andere
verzekeringspapieren mee.
Onderbreek de reis minstens
elke twee uur. Geef de grotere
kinderen ruimschoots de gele
genheid tot spelen en ravot
ten. Trouwens, ook voor vol
wassenen geldt dat langer
dan zes uur rijden op een dag
gewoon ongezond is.
Zachte speelgoeddieren kun
nen de vertrouwde sfeer van
thuis aardig vervangen. Laat
moeder, tante of oma op de
achterbank plaatsnemen
naast de baby of kleuter.
Houdt grotere kinderen bezig
met spelletjes waarbij niet al
tijd opzij maar ook vooruit
moet worden gekeken.
Geef de kinderen vertrouwd
voedsel: Bij voorkeur iets dat
niet hoeft te worden opge
warmd. Omdat kinderen over
het algemeen veel drinken is
het meenemen van een ther
mosfles met n iet-koolzuur
houdende dranken aan te be
velen.
De Lancia Beta Trevi was een van de weinige nieuwtjes in Turijn.
