AUTOHANDEL
KRITISCHER
BIJ INRUIL
Honda Civic II: echt anders
Vannacht
gaat het
gebeuren:
zomertijd
„De Klepperdoos
Heb je een zwarte pen of viltstift?
DIEREN TREKKEN
ZICH ER STRAKS
NIETS VAN AAN
Van zonnewijzer tot batterij-horloge
Moeilijk om te wennen aan die zomertijd
WE LEVEN IN
HET JAAR
"Geheim Wapen
ZATERDAG 5 APRIL 1980
EXTRA
PAGINA 33
Vannacht (of vanavond, vóór het naar bed gaan) moet iedereen de klok
een uur vooruit zetten. Officieel moet dat vannacht om twee uur
gebeuren, zodat het dan ineens drie uur is. Als dat is gebeurd blijft de
klok de hele zomer een uur voorlopen.
Op zondag 28 september wordt dat verloren uur weer ingehaald. Op die
dag moeten alle klokken weer een uur worden teruggedraaid.
Eigenlijk sla je dus de hele tijd een uur over en dat uur haal je later weer
in. Door dat ene uurtje lijkt het alsof de zon 's avonds een uur langer
aan de hemel staat dan normaal.Daardoor li jkt het net of de dag langer
duurt, maar 's morgens is het juist weer een uur later licht.
Dit "gedoe" met de tijd heet: de zomertijd
Dit is "De Klepperdoos"
Speciaal voor de jonge
lezers van deze krant.
Samenstelling: Anne-
loes Bronsgeest, Henk
de Kat, Marijke Kool en
Jaco van Roon.
Maar ook jij kunt hier
schrijven wat je kwijt
wilt. Brieven moeten
naar: "Redactie van De
Klepperdoos", Witte
Singel 1, Leiden.
En een vel wit papier? Mooi. Misschien vind je het dan leuk om een
ontwerp te maken voor "De Klepperdoos". Zo heet deze kinder
hoek in de zaterdagse krant. Hier naast (links) zie je dat staan:
witte letters in een zwart blok. Maar dat toont een beetje "kaal",
vinden wij zelf. Kunnen jullie wat gezelligers maken?
Het gaat dus om de naam "De Klepperdoos" (die moet er in elk
geval op voorkomen). Watje er verder omheen maakt, moetje zelf
maar zien. Het geeft niet hoe grootje ontwerp wordt. Wij kunnen
je tekening, als dat moet, kleiner maken.
Het aardigste ontwerp dat we toegestuurd krygen, zullen we voor
taan op deze krantebladzijde gebruiken.
Niet iedereen is even blij
met de zomertijd. Er zijn
bijvoorbeeld boeren voor
wie de hele dag in de war
loopt. Als ze nou vroeg in
de morgen opstaan is het
nog helemaal donker. En
de dieren weten natuurlijk
niet van een klok of een
tijd. Die worden gewoon
wakker als de zon opgaat.
Aan de andere kant heb je ook weer
mensen die heel blij zijn met de
zomertijd. Mensen die geld ver
dienen aan toeristen bijvoor
beeld. Iemand die in de zomer ijs
verkoopt is wat blij met dat uur
extra daglicht in de avond. Want
's morgens vroeg liggen de mees
te mensen te slapen en eten ze
nog geen ijs.
Er zijn nog wel meer problemen.
Niet alle landen hebben een zo
mertijd, zoals wij. En sommige
landen voeren hem later of eerder
in. Dit jaar is dat zo in Engeland.
Engeland heeft de klok al veel eer
der een uur vooruit gezet. Nou is
dat voor ons helemaal een beetje
raar, want in Engeland is het ei
genlijk altijd eén uur vroeger dan
bij ons in Nederland. In Engeland
hebben ze namelijk de Green
wich tijd en wij hebben de Mid-
deneuropese tijd. De Greenwich-
tijd is een uur vroeger dan de tijd
bij ons.
Toen Engeland dus eeh tijdje gele
den de zomertijd invoerde, werd
het daar een uur later. Dus even
laat als bij ons in Nederland. Na
vannacht is het echter weer een
uur later bij ons, want nou verzet
ten wij de klok een uurtje.
Al dat gedoe met die tijd is behoor
lijk lastig voor mensen die een
grote reis willen maken. Die
mensen moeten goed uitrekenen
hoe laat het ergens anders is.
Gelukkig voeren dit jaar heel veel
landen om ons heen gelijk met
ons de zomertijd in. Vannacht
zetten ze de klok ook een uur
vooruit in België, Luxemburg,
Frankrijk, Italië en West-Duits-
land. Voor West-Duitsland is dat
de eerste keer, want dat heeft
steeds gewacht tot Oost-Duits-
land dat ook deed. Er wonen in
Oost-Du itsland veel mensen die
familie zijn van mensen uit West-
Duitsland en nog veel meer din
gen, want Oost- en West-Duits
land horen eigenlijk bij elkaar
Dit varkentje
beseft niets
en niemandal
van de
"zomertijd".
Als hij
straks zijn
eten maar
op tijd
krijgt.
Dat betekent
dat de boeren
moeilijk
kunnen
meedoen aan
die zomertijd,
waardoor jij
straks een
uurtje "langer"
op straat
kan spelen
OP ZIJN
TIJD EEN
GEZEGDE
Komt tijd komt raad - als het
zover is vind je wel een oplos
sing.
Dat is uit de tijd - dat is ouder
wets.
Maak je geen zorgen voor de
tijd - zit niet te piekeren voor
dat het nodig is.
Andere tijden andere zeden -
elke tijd heeft zijn eigenaar-
digheden en gewoonten.
De tand des tijds - als iets of
iemand is aangetast door ou
derdom.
Met zijn tijd meegaan - met de
gewoonten van de tijd (bij
voorbeeld mode) meegaan.
Hij heeft de tijd aan zichzelf-
hij haast zich nooit.
Oh, mijn tijd!-Here mijn tijd! -
een beetje ouderwetse uit
roepen voor Oh jeetje!
Een gevecht tegen de tijd - je
best doen om op tijd klaar te
zijn.
Elke dag vragen heel wat mensen zich af hoe
laat het is. Nu heeft bijna iedereen een horlo
ge. En anders is er altijd wel een kerkklok of
zo in de buurt.
Dit is niet altijd zo geweest. De eerste "klok
ken" warerj grote zonnewijzers: een ronde
schijf met één grote wijzer in het midden. Als
de zon scheen kon je aan de schaduw die de
wijzer op de ronde schijf maakte, zien hoe
laat het was. Een groot nadeel van zo n zon
newijzer is, datje nooit helemaal de juiste tijd
hebt als de zon niet schijnt zie je natuurlijk
helemaal niets
Zo'n driehonderd jaar geleden werden de eer
ste klokken gemaakt. met behulp van ge
wichten en radertjes. Echte oude klokken zie
je nog wel eens bij oma's en natuurlijk i
In de vorige eeuw (een eeuw is honderd jaar)
gingen mensen zich steeds meer interesseren
voor techniek. Ook de klokken werden veel
nauwkeuriger gemaakt. Toen de elektriciteit
werd uitgevonden kon men ook klokken op
elektriciteit laten lopen. We dachten toen, dat
we de allernauwkeurigste tijd hadden. Maar
met de komst van de computer was de elek
trische klok ook weer ouderwets geworden.
Een computerklok hebben jullie allemaal
wel eens gezien op de televisie bij de
schaatswedstrijden bijvoorbeeld of
er een raket naar de maan gaat.
Ook de buitenkant van de klok is
derd. Vroeger werd alles met de hand ge
maakt en de buitenkant van een klok was
bijna een kunstwerk. Allerlei krullers en
draaiers moesten als versiering op de klok
worden gemaakt. Wanneer je nu een grote
sprong maakt naar onze tijd vind je in de
winkels zelfs horloges zonder uren alleen
maar met wijzers.
Het allermodernste is een klok of een horloge
zonder wijzers. Dit noem je een "digitale
tijd". De klok of het horloge loopt op een
batterijtje en geeft de tijd aan met cijfers, zó:
12.15; dan is het kwart over twaalf. Maar de
kans is groot, dat als jullie groot zijn, ook^die
„moderne" horloges en klokken 1
ouderwets aandoen.
i nu heel
"modern"
wat ze
noemen
digitaal
horloge met
cijfers
Wat merk jij nou van de zomer
tijd? Dat ligt een beetje aan je
zelf. Als jij op zondagochtend al
tijd om een uur of negen op staat
en je doet dat nu weer, mis je een
heel uur. Je hebt dus korter ge
slapen.
Er zijn mensen die denken dat ze
nu vannacht de wekker op twee
uur moeten zetten om hem, als ze
wakker worden, gelijk naar drie
uur te verzetten. Dat hoeft na
tuurlijk niet. Je kunt best al
vóórdat je naar bed gaat de klok
een uur verder zetten.
Toch is het heel goed mogelijk dat
je de eerste tijd niet kunt wen
nen aan die zomertijd. Het is in
eens een uur later licht in de
ochtend, maar vooral een uur
langer licht in de avond. Als je
nou naar bed gaat is het nog
steeds licht, dus eigenlijk wil je
dan niet zo graag gaan slapen. Je
gaat liever buiten spelen of nog
even naar de televisie kijken.
Maar helaas: de klok wijst aan
dat het tijd is om in de kooi te
duiken.
Nog iets over tijd: in welk jaar
leven wij nu? Precies, 1980.
Dat wil zeggen: 1980 jaar na
de geboorte van het kind Je-
Maar wist je dat men in sommi
ge landen een heel andere
jaartelling heeft?
Voor de mensen die Allah als
god zien (moslems, zoals bij
voorbeeld in Iran), is het nu
het iaar 1400. Op de kop af.
In Israël (de joodse jaartelling)
is het nu het jaar 5740. Voor de
joden wil dat zeggen: 5740
jaar sinds de schepping van
de wereld. De joden geloven
dat onze wereld 5740 jaar oud
is. Zij hebben dat berekend
met gegevens uit het Oude
Testament.
Dan heb je misschien ook wel
eens gehoord van Chinees
nieuwjaar. Maar dat is ge
woon een volksfeest In het
enorm grote communistische
land China houdt men dezelf
dejaartelling aan als bij ons:
1980 dus.
jy
De jacht op snelheidsovertre
ders kan voor de politie heel
wat gemakkelijker worden
als zij overgaat tot aanschaf
fing van de nieuwe appara
tuur die Gatsometer BV in
O verveen heeft ontwikkeld.
Het nieuwe systeem zit uiterst
geraffineerd in elkaar. Achter
de voorruit van elke auto kan
een radar worden opgesteld
die is verbonden met een ap
paraat dat zeer nauwgezet de
snelheid van een inhalend of
ingehaald voertuig meet.
Als aan alle wettelijke voor
schriften in deze is voldaan
kan dus op eenvoudige wijze
worden vastgesteld of ie
mand te hard rijdt of zich
netjes aan vastgestelde nor
men houdt.
Zo hij te hard rijdt kan hem dat
op twee manieren onder de
neus worden gewreven.
In de eerste plaats is het moge
lijk het op het radarscherm
gevangen beeld enige tijd
vast te houden. Een druk op
een knop is daarvoor vol
doende. De tot stoppen ge
dwongen automobilist kan
dan ook zelf op het schermpje
zien hoe slecht hij zich aan de
voorschriften heeft gehou
den. Dan kan hij meteen con
tant betalen...
Anders wordt het als er een ca
mera aan het systeem wordt
gekoppeld. Dan wordt de
overtreder haarscherp gefo
tografeerd en krijgt hij later
het minder prettige bood
schapje thuisbezorgd. Of hij
bijgaande acceptgiro maar
even wil tekenen.
Gatsometer - die met zijn nieu
we systeem te zien was op In-
tertraffic (een internationale
vakbeurs voor verkeerstech
niek) in de RAI - meent dat er
van dit "geheime wapen" veel
preventieve werking kan uit
gaan.
Het bedrijf denkt dat het in het
begin bonnetjes zou regenen
maar dat men op den duur er
toch wel a^n gewend zou ra
ken dat men uit heel gewone
wagens kan worden gefoto
grafeerd.
Oftewel: in elke auto kan zo'n
zitten. Dan bedenkt
zich wellicht eerst even
men het gaspedaal in-
Er circuleren nogal wat verha
len dat de handel in gebruikte
auto's slecht zou gaan. Som
mige berichten spreken zelfs
van "op punt van instorten"
staan.
Een bewering die met de mees
te nadruk wordt tegenge
sproken door directeur H. A.
Hoesbergen van Nefkens Au
tohuis in Utrecht. Hij geeft
grif toe dat er - zoals in zovele
andere branches - door de on
zekere economische situatie
Maar een Honda is bovenal
Met die woorden besluit het
Ridderkerkse importbedrijf
de reclameslogan in de adver
tentie. Het haakt daarmee in
op het succes van dit Japanse
merk dat via de Civic, de Ac
cord en de Prelude naar hoge
verkoopcijfers is gestegen.
Een succes dat volgens velen
vooral te danken is aan de ori
ginaliteit van de modellen.
Het begon zo'n zeven jaar gele
den met de Civic. Er is wel
wat van waar als Honda zegt
dat dit modelletje een zoge
naamde "trendsetter" was.
Waarmee de mannen achter
het merk trots willen zeggen
dat het een voorbeeld voor
vele anderen is geweest.
Honda was het eerste Japanse
merk dat zich duidelijk richt
te op dat wat we gemakshalve
"de Europese smaak" noe
men. En men kan weten dat
nagenoeg alle Japanse mer
ken die ontwikkeling hebben
gevolgd.
Na die zeven succesvolle jaren
vond de fabriek het welletjes.
Niet dat succes maar wel het
model. Er moest wat anders
komen. In het autowereldje
spreekt men dan graag over
een "tweede generatie". Na
dat twee miljoen automobilis
ten in meer dan negentig lan
den hun voorkeur voor het
kleine kittige karretje hadden
getoond kwam de fabriek met
iets anders: iets groters.
En nu is de Civic eigenlijk de
Civic niet meer. Ik weet ook
wel dat je niet eindeloos kan
blijven vasthouden aan een
succesnummer. Denk aan
Volkswagen. Die heeft zwaar
moeten boeten voor het te
lang koesteren van de kever.
Maar die Civic is meteen in we
zen sterk veranderd. De ver
grote tweezitter van weleer is
pu ineens een volwassen ge
zinsauto. Het charmante bui
tenbeentje is in feite een
doodgewoon wagentje ge
worden zoals we er vandaag
de dag talloze op de weg zien.
Niet lelijk. Dat niet. Maar om
nu nog te zeggen: "Maar een
Honda is bovenal mooi"...
Neen, dat gaat niet meer op.
Ook al is die nieuwe versie
best een aardig karretje. Al
leen anders. Was het tot nu toe
ook en soms vooral een ge
wild vervoermiddel voor de
"eenlingen" in onze samenle
ving, door postuur, aankle
ding en uitvoering is die Civic
nu een autootje voor het ge
hele gezin geworden. Wat
langer, wat ruimer, wat
luxueuzer en met een sterke
re motor.
Op zichzelf geen onaanzienlijke
verbeteringen. Afhankelijk'
van het type is het wagentje
17 tot 20 centimeter langer
geworden. En dat heeft na
tuurlijk merkbare invloed op
de ruimte binnenin.
Door de grotere portieren gaat
het instappen gemakkelijker.
Daar de zijruiten wat royaler
van afmeting zijn geworden
kan men meer en beter zien.
En de vijfdeurs Civic die ik een
tijdje ter beschikking had had
een blauwe binnenbekleding,
in kleur geheel afgestemd op
de kleur van de wagen.
Het dashboard is niet alleen
aantrekkelijker, het is ook zo
geconstrueerd dat er wat
meer beenruimte overblijft
voor de naast de bestuurder
zittende passagier.
Zo kan men nog even doorgaan:
groter, ruimer en meer luxe.
Maar ook technisch hebben
de Honda-constructeurs ste
vig aan het karretje zitten
timmeren. Met merkbaar re
sultaat. Zo heeft men de wiel
ophanging achter onafhan
kelijk gemaakt. Zodat men nu
dus rondom onafhankelijke
wielophanging heeft.
Natuurlijk verbetert zoiets het
rijgedrag niet onaanzienlijk.
Maar toch heeft men het le
vendige element van het wa
gentje niet helemaal kunnen
verbloemen.
De Civic is groot geworden on
danks een ophanging en ve
ring die mij zeven jaar geleden
lieten schrijven dat men op
minder goede wegen "derma
te door elkaar werd gehusseld
dat de lol er snel af was".
Daaraan hebben de Honda-
mannen toen snel wat ge
daan. Maar het bleef een (te)
levendig karretje. Men heeft
nu weer een flink stuk van die
onrust afgeknabbeld. Wie
weet wordt het nog eens he
lemaal goed.
In elk geval is de Honda op de
goede weg. Destijds sprak ik
van "pittig, snel, handig en
redelijk comfortabel". Dan
moet ik nu spreken van pitti
ger, sneller, nog net zo handig
en nog wat comfortabeler.
Natuurlijk kost dat fellere wat
brandstof. Ik haalde nu geen
betere score dan één op 12,5,
tegen één op 13 zeven jaar
geleden. Dat het verschil niet
groter was zal 'voor een groot
deel te danken zijn aan de
vyfde versnelling (meer rust
en minder benzine).
Alles bij elkaar de Civic is an
ders geworden. Natuurlijk
ook iets duurder. De goed
koopste versie is nu op enkele
guldens na twaalf mille, de
duurste komt op 13.745 gul
den.
Het wagentje is wat minder
apart geworden (vooral qua
model) maar daarom niet
minder aantrekkelijk. Het is
nu een duidelijke gezinswa
gen. Maar ik zie nog geen ein
de aan zijn succesvolle loop
baan. Daarvoor heeft hij te
veel pluspunten.
wat aarzeling is bij de kopers.
Maar zijn bedrijf dat twee jaar
geleden langs de snelweg
naar Arnhem met de verkoop
van gebruikte auto's begon
heeft vorig jaar een verkoop
stijging van tien procent
kunnen halen en hij verwacht
dat ook dit jaar te kunnen be
reiken.
Hij meent dat dé hogere ry kos
ten de vraag naar goede twee
dehands auto's eerder doet
toe- dan afnemen. Vorig jaar
zijn er in ons land 1.677.000
gebruikte auto's verhandeld.
Van die verkoop bestond 35
procent - dat zijn er bijna
600.000 - uit wagens van ten
hoogste drie jaar oud. De
waarde van die tweedehands
auto's ligt ruim boven de ge
middelde occasionprys van
f4.250.
Maar hij meent wel dat de auto
handel kritischer zal moeten
worden bij het inruilen van
gebruikte wagens. Door ver
schillende oorzaken kon men
daar vroeger wat nonchalant
mee zijn. Er was toch wel wat
aan te verdienen. Maar een
blik uit het raam werpen is
niet voldoende meer. Taxeren
met de alleen de koerslijst van
de ANWB en Bovag in. de
hand zou zichzelf straffen.
Om een voorbeeld te geven: de
strenge winter van vorig jaar
heeft voor veel pekel op de
weg gezorgd. Auto's die niet
goed onderhouden zyn heb
ben daarvan extra zwaar te
lijden gehad. Die auto's zijn
volgens de heer Hoesbergen
nu minder waard dan wagens
die wel goed werden onder
houden.
Werd in het verleden goed on
derhoud niet altijd goed ge
honoreerd, uit zyn woorden
valt op te maken dat daarin
een kentering zal komen. De
taxaties worden zorgvuldi
ger, onderhoud zal derhalve
worden beloond om de ver
koper of koper van de ge
bruikte auto niet op te zade
len met het achterstallige on
derhoud.
