his
wa
V©ln) Ie)©©!?
i$e
M tlm 23 maart 80
amsterdam rai
Kleine boten voor
de grote mensen...
Informatie
WOENSDAG. 12 MAART 1980
EXTRA
PAGINA 13
Heeft deze ski-fanaat de be
sneeuwde bergen verruild voor
het Amazonewater? Niets is
minder waar. Dit nieuwe vaar
tuig, in de (water) wandeling
Float Ski genoemd, werd op de
Amazone-rivier getest. Arm- en
beenspieren worden met deze
nieuwe vorm van waterrecrea
tie flink gebruikt.
Het is natuurlijk wel zaak om in
deze kano-ski-combinatie je
evenwicht te bewaren.
Haarsma Watersport uit War
mond komt met deze 'Franse
vinding op de Nederlandse
markt. De Float Ski's per stuk
acht kilo in gewicht, kosten 1250
gulden per paar.
Kano's,.opblaas- en vouwboten lijken nog steeds weggelegd voor kinde
ren en kleuters. Maar ook volwassenen kunnen veel plezier beleven aan
deze gemakkelijk te vervoeren vaartuigen. De woeste golven van de
Noordelijke IJszee en de Golf van Mexico zijn tenslotte ook door op
blaasboten bedwongen.
De prijzen van deze kleine vaartuigen vallen nogal mee. Voor iets minder
dan duizend gulden is er al een eenvoudige toerkano te krijgen en een
flinke opblaasboot kost iets meer dan tweeduizend gulden. Er is in ons
land ook voldoende water te vinden om deze kleine watersport op te
beoefenen. Het vaarwater bij Loosdrecht, Boskoop, Leiden, Wormer-
veer en in Noordwest-Overijssel is bij uitstek geschikt voor opblaasbo
ten, kano's en vouwboten. Behalve de binnenlandse wateren zijn ook de
beekjes in de Ardennen, Duitsland en Frankrijk zeer geschikt om met
een goede opblaasboot af te zakken.
ROTTERDAM - Het erop nahouden van een flink jacht is
een vrij kostbare geschiedenis. Wat dat betreft spreken de
prijzen van de op de Hiswa tentoongestelde schepen
boekdelen. Maar behalve met renteverlies, afschrijving
en onderhoud moet er ook nog geld op tafel komen voor
de zomer- en winterberging en niet te vergeten de verze
kering. Eigenlijk is het verbazingwekkend dat die dure
boten over het algemeen, zo weinig worden gebruikt.
Zonder twijfel kunnen de watersporters veel langer van
hun schip genieten dan doorgaans het geval is: eenvoudig
door het vaarseizoen te verlengen.
een sandwich-constructie zit de
isolatie in de huid ingebouwd.
Houten schepen hebben geen of
nauwelijks isolatie nodig.
Dat kan best door simpelweg wat
voorzieningen aan de boot te tref
fen. Als dat gebeurt kan men al
heel vroeg in het voorjaar en laat
in het najaar of desgewenst zelfs
in de winter gaan varen. Dat biedt
grote voordelen. Er is in voor- en
i volop ruimte en rust
In de prille lente is de
natuur nog ongerept en mooi.
Half april zijn de dagen net zo
lang als eind augustus. Boven
dien is ons voorjaar meestal vrij
droog en zonnig. De sfeer op het
water kan in de herfst heerlijk
ontspannend zijn.
Isolatie
Het jacht moet echter ook het nodi
ge comfort bieden bij lagere tem
peraturen. Om te beginnen is
daarom een goede isolatie ge
wenst. Vooral een stalen romp
geleidt de warmte in de kajuit
snel naar buiten. Bovendien con
denseert de vocht in de lucht te
gen de kale stalen huid. Daarbij
komt warmte vrij, die meteen ook
naar buiten wordt afgevoerd.
Aluminium is een nog betere
temperatuurgeleider. Een van dit
materiaal gebouwd jacht moet
daarom nog meer geisoleerd
worden. Gewapend polyster ge
leidt minder goed. Maar ook in
polyester schepen is een isole
rende laag gewenst om het bin
nen behaaglijk te houden en con-
denswater aan de binnenkant
van de romp te voorkomen. Bij
Voor de verwarming moet uitslui
tend een kachel worden gebruikt
waarbij de verbrandingsgassen
rechtstreeks naar buiten worden
afgevoerd. Als dat niet het geval
is, ontstaat er een grote hoeveel
heid waterdamp, die het interieur
klam, kil en vochtig maakt. Veel
ernstiger is echter dat een kachel
koolmonoxyde en kooldioxyde
produceert. Als die gassen niet
worden afgevoerd is dat levens
gevaarlijk. Uiterste voorzichtig
heid is op dit punt geboden. Ook
het kooktoestel brengt die ge
vaarlijke gassen in de kajuit. Ge
bruik het daarom zo kort moge
lijk en zorg te allen tijde voor een
goede ventilatie.
Thermopakken
Uiteraard moeten er ook allerlei
maatregelen genomen worden
als het gaat vriezen. Aftappen van
het koelwater van de motor, het
water in de boiler, de „waterlei
ding" aan boord en het onderwa
tertoilet is dan geboden. Gaslei
dingen kunnen ook bevriezen.
Zorg er voordat er geen water in
de lenspomp blijft staan. De
loospijpen kunnen tegen kapot-
beschermd worden door
tan beneden en bovenkant
In de prille lente is de natuur nog ongerept
afgesloten stuk slang in te ste
ken.
Het iè.duidelijk dat er bij het varen
in voor- en naseizoen warme kle
ding moet worden gebruikt. Er
zijn tegenwoordig thermojacks
en termobroeken in de handel en
ook thermo-onderkledingJacks
en broeken moeten wel water
dicht zijn, maar niet waterdamp-
dicht. Het lichaam moet kunnen
uitwasemen zonder dat aan de
binnenkant van het zeilpak con-
densvorming ontstaat. Van be
lang is vooral dat men laarzen of
bootschoenen draagt met een
prima antislipzool. Het over
boord vallen is nooit prettig. Ze
ker in het koude seizoen is dat
levensgevaarlijk.
Nederland heeft met zijn ongeveer
200.000 boten zeker zo'n 600.000
actieve watersportbeoefenaren.
Al die pleziervaarders zijn eens
als volkomen ondeskundigen aan
de recreatie te water begonnen.
Vroeger hadden de aspirant-wa
tersporters slechts beperkte mo
gelijkheden om het varen te leren.
Als men wat geluk had mocht men
wel eens met vrienden of kennis
sen mee. Zeilscholen waren er
maar zeer dun gezaaid.
Tegenwoordig is dat heel anders. Er
zijn vele tientallen zeil- en vaar
scholen. Verenigingen zijn zich
met de instructie gaan bemoeien.
Voorts zijn er tal van boeken ver
schenen. die voor de waterspor-
ters-in-spè goede handleidingen
vormen. Op de zeilscholen raken
nu jaarlijks duizenden voorna
melijk jonge mensen vertrouwd
met de zeilsport. Er wordt hun als
het goed is niet alleen zeilen ge
leerd, maar ook varen, zodanig
dat zij een veilig gebruik van het
al .maar drukker wordende wa
ter kunnen maken.
Een hele nieuwe groep ivaterspor-
ters is er gekomen na de introduc
tie van de zeilplank, die in enkele
jaren tijds een geweldige popula
riteit heeft gekregen. Jaarlijks
komen er tienduizenden plank
zeilers bij. Sommigen verwachter,
dat deze windsurfers, zoals ze ook
wel worden genoemd, na een ze
kere tijd genoeg krijgen van deze
wel erg natte vorm van water
sport. Het ligt voor de hand dat ze
dan zullen overstappen op een
echte boot. Het zit er dik in dat
zulks zal gebeuren .En dat zal dan
weer een enorme impuls geven
aan de jachtbouw.
De internationale watersportten
toonstelling HISWA, voor de 25e
keer georganiseerd, heeft dit jaar
de beschikking over zes hallen
(50.000 m2) van het Amsterdamse
RAI-gebouw. Bovendien is voor
de exposanten ruimte gereser
veerd (10.000 m2) in de RAI-ha-
ven. Er zijn dit jaar 386 exposan-
De kajuitzeiljachten zijn dit jaar het
best vertegenwoordigd. Dan ko
men de motorjachten, sportboten
en de vouw- en opblaasboten. Ne
gentig exposanten laten roei-, vis-
en bijboten zien en tachtig dag- en
weekendcruisers. Er zijn er 35 met
motorzeilers. Catamarans treffen
tentoonstellingbezoekers in 32
stands.
De tentoongestelde produkten ko
men uit 29 landen. De HISWA is
voor het publiek open van vrijdag
14 maart tot en met zondag de 23e.
Op openingstijden: dagelijks van
10.00 tot 17.00 uur en 19.00 tot
22.00.uur. Zaterdag en zondag van
10.00 tot 17.00 uur.
Op de HISWA treft u ook weer een
aanzienlijk aantal bedrijven uit de
Leidse en Alphense regio. Het zijn
(aangevuld met het
de stand):
RFD Holland - Sassenheim (27),
Tijssen Jachtbouw - Zoeterwou-
de (28), Sikkens - Sassenheim (30),
Marine Power - Alphen aan den
Rijn (76), Verschuur - Katwijk
(80), Wind Surf Bond - Noordwijk
(82a), Valentijn en Zonen - Lange-
raar (86), Jachtwerf 't Fort - War
mond (87), Jachtwerf G.v. Wijk -
Woubrugge (128), Bouw van Wijk
- Woubrugge (129), Sailspirit -
Oude Wetering (139), Haarsma
Watersport - Warmond (145),
Wansem Marine - Buitenkaag
(148), Gebr. v.d. Laan - Woubrug
ge (150), NIMAG - Leidschendam
(167), Troost - Leiden (184), Van-
depol Watersport - Leimuiden
(213), Flying Arrow - Noordwijk
(228), Renaud - Nieuwkoop (271),
Lowland Yachts - Zoeterwoude
RD (308), Europe on Wheels - Zoe
terwoude RD (344), Jachtwerf
Olympia - Warmond 365), Kem-
pers - Alphen aan den Rijn (360),
Jachtwerf de Watersport - Voor
schoten (367), D. v.d. Neut - Al
phen aan den Rijn (393).
De eerste man zeilt nog maar
een paar jaar, hij is enthou
siast en heeft vorig jaar op de
Hiswa zijn eerste boot ge
kocht. Een polyester zeilboot
van 6 meter, waar hij een tent
over kan spannen,zodat hij er
uitstekend met z'n vrouw in
kan kamperen. Ze houden
van hun boot en zeilen in weer
en wind.
De tweede man zeilt al vanaf
zijn kinderjaren, eerst met
zijn ouders en later in zelfge
bouwde bootjes. Elke boot
werd een stukje groter en nu
is hij de trotse bezitter van een
10 meter lang zeegaand jacht
met alle benodigde veilig
heids- en navigatieappara-
tuur erop en eraan.
Op een mooie morgen rijdt de
eerste man met zijn vrouw en
zijn boot achter de auto naar
Harlingen. Ze hebben al eens
een kort tochtje langs de kust
gemaakt. Immers, de verko
per had verteld dat de boot
heel wat zee kon verdragen,
als je maar in de buurt van de
kust bleef. Nu wil hij een
oversteek naar Terschelling
maken. Het weerbericht is
goed: matige tot zwakke wind
uit west tot zuidwestelijke
richting. Opgewonden laat hij
in Harlingen zijn boot te wa
ter en stouwt twee ther
mosflessen met koffie, boter
hammen, slaapzakken en
zeilkleding in het vooronder-
tje. Snel koopt hij nog even
een kaart van de Waddenzee
en vertrekt. Buiten de pieren
wacht de door zonlicht over
goten zee. Voor hen uit strekt
zich een slingerende rij
boeien uit naar de lokkende
verte, waar een heiig Ter
schelling wacht.
De tweede man heeft zijn jacht
ook volgestouwd en de tanks
gevuld. Zijn gezin is klaar
voor drie weken vakantie.
Vrijwel het hele seizoen vaart
hij op het IJsselmeer en zo af
en toe een tochtje buitengaats
van Den Oever, via Den Hel
der naar IJmuiden. Nu hoopt
hij het eiland Wight te berei
ken. Avonden had hij zich
over de kaarten ge Dogen en er
over gepraat met vrienden
van de watersportvereniging.
In alle vroegte had hij al naar
het weerbericht geluisterd.
Het was wat hem betreft niet
bepaald ideaal, maar de rest
van de familie wilde nu weg
en de^on scheen immers.
Heiig
Om 12 uur 's middags bevindt
het eerste paar zich midden
op zee. Het is nogal heiig en
Harlingen is niet meer te zien.
Beiden genieten met volle
teugen van de wijdheid om
hen heen.
13.00 uur - Het zicht wordt
slechter, Terschelling is nu
ook al niet meer te zien, maar
de boeien zijn nog goed te
volgen.
14.00 uur - Het zicht wordt nu
toch wel heel slecht, ze kun
nen nog maar één boei voor
uit zien. De wind is gaan lig
gen en er staat een flinke
stroom. De man start de bui
tenboordmotor en besluit
toch maar af te meren aan de
dichtstbijzijnde boei. Zijn
vrouw neemt het roer en hij
gaat naiar voren op de boeg
zitten met een meerlijn.
Doordat zij niet gewend is op
stroom te varen, verloopt het
afmeren wat onhandig. De
man reikt ver buitenboord,
grijpt de boei, maar de stroom
drukt de boot dwars weg en
de man valt overboord. Ge
lukkig weet hij de boei te grij
pen. In de consternatie is de
buitenboordmotor afgesla
gen en de man ziet zijn boot
wegdrijven terwijl zijn vrouw
verwoed bezig is het ding
weer te starten. Als ze al uit
zicht is, hoort hij de motor
weer en even later komt ze op
zijn geroep af uit de mist te
voorschijn. Terwijl hij aan
wijzingen schreeuwt, weet zij
na herhaalde pogingen pre
cies bij de boei te komen. Hij
grijpt de boeg en zij weet de
boot vast te leggen. Daarna
hijst hij zich uitgeput en
steenkoud aan boord.
Dit is de Victoire 933 van jachtwerf Victoria te Alkmaar i
mee Henk Jukkema de komende zomer gaat deelnemen ac
zeilrace Plymouth-Newport.
14.30 uur - Het zicht is slecht en
de stemming niet al te
best.
Wat wit
De tweede man heeft, na nog
wat overleg gepleegd te heb
ben met een paar andere zei
lers, toch zee gekozen. Ze be
vinden zich buiten de pieren
in de lichte grondzeeën en hij
voelt de koffie in z'n maag.
Zijn vrouw ziet ook wat wit,
maar de kinderen vinden het
prachtig.
11.00 uur - Ze bevinden zich in
de drukke scheepvaartroutes
voor het Europoortgebied. De
kinderen roepen opgewon
den zodra er weer een schip in
de buurt komt, en hun vader
wijkt wat hen betreft veel te
vroeg uit, zij willen er nog veel
dichter langs. Zodra ze door
de routes zijn, pakt hij de ra
diopeiler en tuurt door de ver
rekijker naar de kust of hij er
gens duidelijke landmerken
kan zien die hem kunnen ver
tellen waar hij zich precies
bevindt. Door het werken aan
de navigatietafel beneden-
deks is hij zeeziek geworden.
Nog een uur houdt hij zich
goed, maar dan moet hij naar
de reling om over te ge
ven.
14.00 - Ze hebben nu een aantal
uren schuin tegen de wind in
gevaren en het schip stampt
nogal. Hij besluit niet in één
keer naar België te varen,
maar Breskens aan te doen.
Zo krijgt hij de wind wat rui
mer in en gaat de boot een
stuk harder, terwijl ze minder
stampt.
Het eerste paar is wat over de
schrik heen, de man heeft
zich uitgekleed en afge
droogd en is in een slaapzak
gekropen om warm te wor
den. De vrouw overtuigt de
man ervan dat ze niet meer
naar Terschelling wil. De
stroom viel knap tegen en ze
hadden nooit zonder kompas
moeten gaan. Toch is er
voorlopig weinig aan de hand,
alhoewel de man eens ergens
gelezen had datje niet aan een
boei behoort af $e meren,
maar dat zal hem nu een zorg
zijn.
16.15 uur - Ze hebben besloten
terug te gaan, zodra het zicht
beter wordt. Het geluid van
een scheepsmotor wordt
hoorbaar, zo te zien aan de
vaag zichtbare zon, ten noor
den van hen. Het lijkt een
eeuwigheid te duren voor het
schip langs komt. Het geluid
zwelt nog steeds aan en ze
kunnen nu zelfs de boeggolf
horen. De man grijpt de toeter
en begint een noodsein te bla
zen. Eindelijk doemt er een
hoge viskotter uit de mist op
met een man op de boeg. Ze
vragen om een sleep en dat
wordt gegeven.
16.30 uur - Ze worden nu achter
de kotter aangesleept, terug
naar Harlingen. Het dek veert
vervaarlijk omhoog, zo trekt
de sleeplijn aan de lichte dek-
bolder. Ietwat angstig kijkt de
vrouw achterom, ze gaan zo
hard, dat hun hekgolf bijna
binnenboord rolt, maar de
man verzekert haar dat die
vissers wel weten wat ze
doen.
16.45 - Het kraakt maar even en
dan is de dekbolder door de
sleeplijn uit het dek gerukt,
compleet met een stuk dek.
De kotter verdwijnt zonder
dat iemand iets in de gaten
heeft, in de mist. Als de weer
licht start de man de buiten
boordmotor en vaart achter
het nog zichtbare zog aan.
Langzaam
17.00 uur - De kotter doemt
weer op uit de mist, men heeft
de zeilboot gemist en is weer
omgekeerd om te gaan zoe
ken. De tocht wordt nu lang
zaam voortgezet, het paar
volgt op eigen kracht.
18.00 uur - Het tweede paar be
vindt zich op een stralende
maar ietwat ruwe zee. De man
is weliswaar wat over zijn Zee
ziekte heen, maar besluit toch
door te gaan naar Breskens.
Het weerbericht blijft even
vervelend, weer tegenwind.
De vrouw ergert zich een
beetje aan het voortdurende
genavigeer van haar man.
21.00 uur - Voor hen ligt Bres
kens en de stemming van de
man stijgt
22.00 uur - Ze zijn afgemeerd,
de vrouw bereidt het avonde
ten en de man overlegt aan
dek met zijn buurman over
het te verwachten weer, en
het lijkt beiden beter om ge
zellig een dag te blijven lig
gen.
18.30 uur - De kotter heeft voor
het paar uit de haven bereikt
en opgelucht meren ze hun
boot af.
20.00 uur - De man heeft zijn
boot weer op de trailer gezet
en zit nu met de vissers in een
café de zaak nog eens na te
praten. Ze vertellen hem dat
hij toch maar beter met zijn
bootje op het binnenwater
kan blijven. De man en zijn
vrouw zien nu heel goed hun
gemaakte fouten in. Eén op
merking van de vissers doet
hem weer glimlachen: „Ach,
we moeten allemaal door
schade en schande wijs wor
den, en als je goed voorbereid
naar zee gaat in een goed
bootje, dan kan er nog zoveel
niet gebeuren".
Paar weken later
De eerste man heeft zijn boot
allang gerepareerd en zeilt er
weer lustig op los. Over het
gebeurde heeft hij een ver
haaltje geschreven en dat op
gestuurd naar een water-
sportblad, zodat een ander
ook nog eens wat kan leren
van zijn blunders.
De tweede man heeft de hele
vakantie zoveel naar de weer
berichten geluisterd, dat hij
niet verder gekomen is dan
Dover. En je vaart toch met
vrouw en kinderen en dan
doe je het rustig aan.
Terug in Nederland leest hij in
zijn watersportblad een arti
kel waarover hij zich op
windt Hij schrijft een inge
zonden stuk waarin hij zich
afvraagt waarom er geen au
toriteiten zijn die lieden kun
nen tegenhouden, zoals die
man die in een open boot naar
Terschelling wilde en na
tuurlijk in moeilijkheden
kwam.
