~KÜTU
Op tv komt een
kinderjournaal
Allegro is Austin III geworden
samengesteld door Koos Post
Sneeuw
„De Klepperdoos"
ZATERDAG 9 FEBRUARI 1980
EXTRA
PAGINA 31
SPLINTERVRIJE VOORRUIT
Geen verwondingen meer door
het versplinteren van de voor
ruit.
Met deze (sterke) boodschap is
de Sécuriflex-autoruit op de
markt gebracht. Volgens im
porteur Staalglas Service in
Breda is het de eerste splin-
tervrije voorruit. Wanneer bij
een botsing het gezicht tegen
de gelaagde Sécuriflex-voor-
ruit slaat zal deze in geval
van breuk een normale ster
vertonen maar een kunst
stoflaag aan de binnenzijde
voorkomt dat splinters ver
wondingen veroorzaken.
Natuurlijk kan het gebeuren
dat men bij hoge snelheden
door de ruit heen stoot. Ook in
dat geval is kq.ns op snijwon-
den echter aanzienlijk kleiner
dan bij normale gelaagde
voorruiten. De dan openge
scheurde bescherm/olie over
lapt namelijk voor een groot
deel de snijkanten van het
glas.
Deze opvallende autoruit was
dezer dagen te zien op de Be
drijfsauto-RAIIn feite staat
de ontwikkeling nog in de
kinderschoenen. Sécuriflex
wordt op nog slechts zeer be
scheiden schaal voor een be
perkt aantal autotypen ge
maakt door de Saint Gobainl
Saint Roch groep
Maar de mogelijkheden zijn
groot. Niet alleen omdat het
zo'n veilige ruit is, maar het
principe van meer lagen
maakt het ook mogelijk an
tennes of (en eigenlijk is dat
nog leuker) een praktische
verwarming in te bouwen. En
dat laatste heeft wel toekomst
als we denken aan de koude
momenten die we met schoon-
krabben van bevroren voor
ruiten hebben doorgemaakt
British Leyland is hier British Leyland niet meer maar BL Neder
land. Het is niet de enige naamsverandering die de Britse auto
industrie doorvoert om wat verlost te raken van het ongelukkige
beeld dat zich de laatste jaren bij het autokopend publiek heeft
vastgezet.
Daarom ook heet de derde editie van Allegro voortaan geen Allegro
meer maar Austin. Zoals de Marina tegenwoordig alleen nog met
Morris wordt aangeduid. In het vervolg wordt door het Goudse
hoofdkantoor en de rest van de organisatie nog slechts over de
Austin 1100,1300 en 1500 gesproken. Men weet dus dat daarmee
de Allegro js bedoeld....
Natuurlijk is die naamsverandering niet de enige grond voor het
uitbrengen van een derde editie. Alles bij elkaar heeft men aan de
wagen zo'n kleine honderd kleine en grotere wijzigingen doorge
voerd.
Het meest in het oog vallend is het aanbrengen van een spoiler aan
de voorzijde. Ook wel een beetje om de wagen een wat stoerder
uiterlijk te geven maar meer toch om de luchtweerstand te ver
kleinen waardoor een brandstofbesparing van naar schatting
tien procent kon worden verkregen.
De Austin III komt eind van de maand naar Nederland. Dan zullen
ook de prijzen worden bekend gemaakt.
Subaru heeft kortgeleden vol
ledig gebroken met "het ver
leden". Een verleden dat - ze
ker in ons land - het merk niet
zo bijster veel geluk heeft ge
bracht. Het heeft hier door
verscheidene oorzaken nooit
echt vaste voet aan de grond
kunnen krijgen.
Aan de auto zelf lag het niet. De
wagens die de Japanse indus
triële gigant Fuji Heavy In
dustries produceerde waren
bijvoorbeeld niet minder dan
de eerste produkten die Mit
subishi naar ons land stuurde
Die hadden om maar iets te
noemen geen voorwielaan
drijving, tandheugelbestu
ring, onafhankelijke wielop
hanging en dergelijke
Toch kwam die "gestaalde per
fectie" stevig in het Neder
landse zadel te zitten terwijl
Subaru in de marge moest
blijven friemelen: enkele
honderden auto's per jaar. We
hebben het al eerder gezegd:
de organisatie achter de auto
is kennelijk belangrijker dan
de wagen zelf. Dat is Subaru
opgebroken.
Geen wonder dat men in
Hoofddorp, - waar de Neder
landse nederzetting van Mi-
suca Europe thans ijverig en
enthousiast tracht de "jeugd
zonden" weg te werken - erg
gelukkig was toen een volle
dig nieuwe lijn Subaru's hen
in staat stelde abrupt met het
verleden te breken.
Of het helemaal lukt? Er drijven
alweer wolkjes aan de hemel
De geestdriftige ontvangst
van die zogenaamde "nieuwe
Subaru-generatie" kan niet
volledig worden gehonoreerd
door gebrek aan wagens. De
fabriek kan het niet aansle
pen.
En de kwaliteit van de aanvra
gen voor het dealerschap die
nu ineens in Hoofddorp bin
nenstromen houdt helaas
geen gelijke tred met de
kwantiteit. Er is meer kaf dan
koren bij.
Nog voldoende organisatori
sche problemen derhalve
rondom een overigens erg
De pas kortgeleden geïntroduceer
de "nieuwe generatie" van Suba
ru - waarin ook een wagen met
aandrijving op de vier wielen - is
nu al uitgebreid met een sportie
ve driedeurs versie: de 1600 SRX.
Er zit dezelfde motor in die men ook
in de coupé van de serie kan te
rugvinden: 1600 cc - 86 pk. Een
krachtbron die in deze zoge
naamde "Swingback" goed is
voor een top van om en nabij de
160 km per uur.
De wagen is technisch verder gelijk
aan de andere exemplaren van
die nieuwe generatie. Hij werd
onlangs voor het eerst tentoon
gesteld in Brussel, hij komt dezer
dagen naar ons land en zal dan
zo'n 16.750 gulden moeten kos-
aardig geworden Japanse au
to. Evenals de andere auto's-
bouwende landgenoten heb
ben de heren van Fuji hun
ogen goed de kost gegeven in
Europa voor zij de lijnen van
de nieuwe Subaru op papier
zetten.
Er is uiterlijk helemaal niets
rpeer over van het vroegere
echt-Japanse modelletje met
het traditionele hoge rugge
tje. Er staat nu een "Europe
se" auto in de showrooms van
Subaru. Leuk om te zien. Met
een sierlijk lijntje. Met veel
glas. En goed afgewerkt
Dat is trouwens ook van binnen
het geval. Het ziet er allemaal
perfect verzorgd uit. Met een
heel compleet dashboard,
waarop we zelfs het reeds van
Honda bekende elektroni
sche autootje aantreffen dat
met oplichtende lampjes
aangeeft dat en waar er iets
open staat: een deur, eën dek
sel of een choke
Althans in de vierdeurs 16UU
GLF waarin wij een week
hebben kunnen rijden. Geen
radio, maar voor het overige
een uiterst complete wagen.
Met een soepele vijf-versnel
lingsbak. Vier en vijf zijn
overdrives. Wat goed te horen
De stoelen zitten redelijk al
hadden de zittingen wat lan
ger gekund. Met de (traploze)
verwarming zijn we nogal aan
het stoeien geweest. Het was
of te koud of te warm in de
wagen. De aangename mid
denweg hebben we niet kun
nen ontdekken. De knoppen
van verlichting en ruitenwis
ser zitten handig op twee "sa
tellieten" vlak achter het
stuur
De techniek is natuurlijk voor
het overgrote deel overgeno
men uit de voorgangers. We
hebtien de grote pluspunten
al genoemd: aandrijving van
voren, tandheugelbesturing
en onafhankelijke wielop
hanging rondom. Over han
teerbaarheid en wegligging
derhalve niets dan goeds.
Wat minder enthousiast waren
we over de motor. Althans
over zijn prestaties. De
krachtbron was rustig ge
noeg. Dat wel. En dat doet
weldadig aan. Maar men ver
wacht van zo'n 1600 cc motor
toch wat meer pit.
De wagen accelereerde vrij ma
tig en met pijn en moeite
konden we de naald van de
snelheidsmeter op 135 krij
gen. Verder wilde hij beslist
niet. Nóg niet misschien.
Want we hadden in Hoofd
dorp een zeer jong exemplaar
meegekregen. Maar een paar
duizend kilometers op de
teller. Zoiets kan nog losko
men. Voorlopig viel het ech
ter wat tegen voor een mid
denklasser.
Het verbruik was daarentegen
verre van beroerd. In het ge
wone dagelijkse huis-tuin-
en-keuken-verkeer en dan
nog in de winter ongeveer één
op elfenhalf. Dat mag worden
gezien. Natuurlijk, het kan
nog beter. De fabriek zegt
zelfs één op vijftien. Maar dan
bij een constante snelheid
van 90 kilorpeter per uur.
Maar dat is een theoretisch
cijfer. We vonden het zo al
goed genoeg.
Tenslotte de prijs. Op enkele
guldens na zeventien mille.
En dan nog een dikke vijf
honderd gulden om de wagen
voor de deur te krijgen. Dat is
zeker niet goedkoop. Zelfs al
krijgt men daar zo'n leuke,
goed sturende en gemakke
lijk hanteerbare middenklas
ser voor.
Drie kinderen van de Kardi
naal Alfrinkschool (derde
klas) uit De Zilk schrijven
over "SNEEUW"
Jantje heeft met. zijn vriendjes
een sneeuwpop gemaakt. Het
was een hele mooie sneeuw
pop. De volgende dag kwam
Jantje naar buiten. Hij ging
naar de sneeuwpop kijken.
Maar wat zag hij daan de
sneeuwpop was gesmolten.
Bedroeft ging Jantje naar
huis. Zijn moeder vroeg wat
er aan de hand was. Jantje zij
wat er gebeurt was. Voor
troost mag Jantje een ijsje
kopen.
Richard Stokman,
Hoogduinweg 20,
De Zilk.
X
Op een dag toen ik wakker werd
keek ik uit het raam ik dacht
dat ik sliep het sneeuwde het
sneeuwt zij ik in mezelf ik
rende naar mijn mama en pa
pa die lagen nog te slapen. Ik
schudde ze wakker en zei te
gen mijn moeder kijk eens uit
het raam het sneeuwt. Ik kle-
de me aan en ging naar buiten
er was nog niemand buiten er
lag een grote laag sneeuw op
het plein en ik probeerde een
sneeuwpop te maken maar hij
viel om ik stop ermee.
Jolanda van Haaster,
Oosterduiden 40,
Noordwijkerhout.
X
Ik was naar huis gegaan want
mijn tante kwam. Toen gin
gen we een sneeuwpop ma
ken. Toen hij klaar was gin
gen we een hut maken. Van
Sneeuw. We zetten een paal
en nog een paal en toen kle
den erop. Het was best warm:
toen het half 6 was gingen we
pannekoeken eeten. Toen
ging me tante weg naar huis.
En toen ging ik naar bed en ik
droomden van sneeuw en ijs.
Ronnie Hogenboom,
Hafkenscheidtlaan,
De Zilk.
Mis ja. m
Kijken jullie wel eens naar
het "Journaal" op de tele
visie? Als dat zo is, dan
vind je het misschien wel
interessant om te weten
dat er dit jaar een kinder
journaal komt.
Dat jeugd-journaal zal 5 keer per
week op de tv verschijnen. Het
duurt telkens zo'n 6 minuten.
Daarin kun je het nieuws zien en
horen uit Nederland en de rest
van de wereld. Maar dan zó ver
teld, dat kinderen van de lagere
school het goed kunnen begrij
pen.
Rook «o
'hof-1A s v.lW.
y ^aur,
&euk exocle Of 3
VOO h ho
Je moet nog wél even geduld heb
ben, voor het zover is. Het nieuwe
jeugd-journaal gaat pas begin
nen op 1 oktober. Dus na de grote
vakantie.
Paar vragen
Nu we het toch over tv hebben:
hierbij een paar vragen. De ant
woorden graag opsturen vóór a.s.
woensdag naar "De Klepper
doos", Witte Singel 1, Leiden.
Daar maken we dan een stukje
van, zodat iedereen kan lezen wat
jullie van de tv vinden.
1. Op welke dagen kijk je meestal
naar de tv? En van hoe laat tot hoe
laat?
2. Hoe laat gaat 's avonds de tv dij
jullie aan?
3. Tot hoe laat mag je dan kijken?
4. Welke programma's vind je het
leukst of het best? En waarom?
5. Welke programma's vind je het
slechtst of het meest vervelend?
Waarom?
6. Vind je dat er genoeg voor kinde
ren te beleven is op de tv?
7. Wat zou je vinden van een jeugd
journaal?
8. Vind je kinderprogramma's
waarin Engels wordt gesproken
vervelend? Of vind je ondertitels
in het Nederlands niet erg?
Als je nog iets anders over de tv wilt
schrijven, dan mag dat er natuur
lijk best bij. O ja, vergeet als je
schrijft niet om je naam en leef
tijd erbij te zetten.
"De Klepperdoos", bedoeld Wil je ook iets in "De Klepper
voor jonge lezers, komt elke za- doos" kwijt? Schrijf dan naar:
terdag in deze krant. Medewer- Redactie Klepperdoos, Witte
kers zijn Anneloes Bronsgeest, Singel 1, Leiden.
Henk de Kat, Marijke Kool en
Henk van der Post.
Wat valt er te
doen deze week?
Zondag
Elke zondag is er een voorstelling
van het Leids Poppentheater, 's
middags om half twee Middelweg
19c.
Zondag 10 februari (morgen)
In het LAK-theater aan het Leven
daal 150 is er een kindervoorstel
ling van het Pantomime-theater
van Rob van Reijn, om 3 uur.
Woensdag 13 februari
In het museum voor Volkenkunde,
Steenstraat 1, kan je om twee uur,
op de afdeling Japan papier vou-
In de Kapelzaal van K O draait de
kinderfilm "het verlaten eiland"
om half twee. De ingang van de
kapelzaal is aan de Hazewind-
steeg in Leiden (bij de Leidse
Schouwburg).
Rob van Reijn
Zaterdag 16 februari
In Alphen wordt in gebouw Nabij
opgevoerd het kinderstuk "Dag
Dromen". Aanvang twee uur
's middags.
