af
Datsuns grootste: Laurel 2400
12=
Caravan
KVvi'nq ,\XK
t>E
lafcppEiMiooi
Caravans in alle
soorten en
samengesteld door Koos Post
Sinterklaas
Pieko,
snoep
ZATERDAG 1 DECEMBER 1979
EXTRA
PAGINA 33
Niet de duurste (daarvoor teke
nen de sportcoupés) maar wel
de grootste en meest luxueu
ze Datsun hebben wij kort
geleden een tijdje ter be
schikking gehad. Een meer
dan vierenhalve meter lange
auto met de neus van een
Mercedes. En onder de brede
motorkap een zes pitter van
bijna tweeënhalve liter.
Dat indrukwekkend "autoge-
beuren" is in zijn compleetste
vorm (met automaat en elek
trische ruiten) te koop voor
nog geen 24.000 gulden. Als
men dat vergelijkt met de
prijzen die de Europese auto
fabrikanten voor hun in
grootte en uitvoering verge
lijkbare produkten durven te
vragen dan rijst onmiddellijk
de vraag waarom die Japanse
"slagscheepjes" niet wat be
ter op de Nederlandse markt
zijn ingevoerd.
"re kunnen maken die men
qua prijs, vermogen, comfort
en uitrusting eigenüjk had
kunnen verwachten.
Misschien is dat omdat in die
klasse argumenten gaan mee
tellen die in de kleinere re
gionen niet zo zwaar wegen.
Het zouden bijvoorbeeld toch
statusoverwegingen kunnen
zijn.
Maar dat niet alleen. De Japan
ners hebben tot nu toe ook
van weinig originaliteit blijk
gegeven in die grotere ont
werpen. Neem deze Datsun
Laurel 2400. Behalve de neus
is er eigenlijk bar weinig fleu
rigs en vrolijks aan het model.
Geheel opgetrokken volgens
de klassieke lijnen.
In feite tekent dat het hele type.
Wel een degelijke en be
trouwbaar lijkende wagen
maar in uitvoering en tech
niek (te) klassiek. En zulke
punten kunnen zwaar wegen
in de gedachten van automo
bilisten die iets meer kunnen
en willen betalen.
Dat neemt niet weg dat wij er
prettig mee hebben gereden.
Die 2,4 liter zes cilinder motor
wil de meer dan 1200 kilo we
gende bak best opstuwen. Tot
een maximum snelheid van
tegen de 170 kilometer per
Bij "onze" automaat was dat na
tuurlijk iets minder. Voor een
automaat betaalt men altijd
wat meer en men levert er wat
prestatie bij in. Maar men
krijgt voor de 1300 gulden
méér in dit geval niet alleen
royaler comfort maar tevens
vier elektrisch bedienbare
De krachtbron is redelijk rustig,
de stoelen zitten vrij goed, de
ruimte is alleszins acceptabel,
het zicht rondom ook aan
vaardbaar, de uitrusting zeld
zaam compleet en de bestu
ring niet al te zwaar. Al mist
men bij zo'n bak een bekrach
tiging toch wel. Alles bij el
kaar zijn prestaties en com
fort voldoende, al is de vering
niet om opgetogen over te ge
raken. Mede door de starre
achteras met schroefveren
en reactiearmen) blijft de wa
gen vrij beweeglijk, vooral op
minder gunstige wegen. Bo
vendien blijft de besturing bij
hogere snelheden aan de vage
kant.
Tenslotte het benzineverbruik.
Gemiddeld één op acht. Een
cijfer waaraan meer en meer
waarde moet worden ge
hecht. Niet in de eerste plaats
om het geld, al wordt de ben
zine vandaag de dag duur be
taald. Maar overal wordt drif
tig gestreefd naar zuiniger au
to's. Autofabrikanten leggen
zich vast om binnen enkele
jaren drastisch op het brand
stofverbruik te bezuinigen.
De roep om beperking in deze
klinkt steeds harder.
Eén op acht was niet lang gele
den voor zo'n stevige bak
goed aanvaardbaar. Maar wij
vragen ons af of in zo'n kli
maat van bezuiniging (al is
dat voorlopig meer psycholo
gisch dan praktisch) een wa
gen met zo'n verbruik ge
makkelijk en goed zal kunnen
gedijen?
Krijgt deze grote Datsun dan
een onvoldoende? Beslist
niet. Het is een heel aan
vaardbare auto waarin men
voor een niet al te gekke prijs
op grote (auto)voet kan leven.
We hebben alleen gepoogd
verklaringen aan te dragen
waarom zo'n auto niet deson
danks niet m een passende
populariteit mag verheugen.
De Cherry's, de Sunny's en de
Violets dus. Het laatste model
heeft onlangs nog enige wij
ziging ondergaan. Is langer
geworden, heeft een strakker
front en zwaardere bumpers
gekregen en ook een moder
ner interieur, vooral door een
aantrekkelijker dashboard.
Al die "kleintjes" bij elkaar
hebben Datsun groot ge
maakt. De grotere Laurel is
wel meegesleept in de vaart
van dit Japanse autovolkje
maar heeft toch nooit de furo-
Datsun heeft in ons land een
beste tijd achter de rug. Het
vanuit Lisse gedirigeerde
merk is nu al geruime tijd
koploper onder de Japanners.
Eigenlijk maakt men zich in
Lisse meer zorg over de hete
adem van Volvo in de nek dan
over Toyota die op fikse ach
terstand is gezet.
Maar Datsun heeft dat succes in
de eerste en voornaamste
plaats te danken aan het ge
mak waarmee de kleinere ty
pen over de toonbank gaan.
Volgende week staan ze
er weer.
Honderden caravans in
de RAI. Vouwwagens
in alle soorten en ma
ten. Toercaravans van
bijna vijf tot ver boven
de twintig mille. Staca
ravans die soms meer
lijken op een tweede
woning dan op een
vakantiehuisje, maar
waarvoor dan wel be
dragen tot 80.000 gul
den moeten worden
neergeteld.
En natuurlijk steeds meer
kampeerwagens. Men kan
een klein Fiatje van even ze
ventien mille kopen maar het
merendeel van die bakken
gaat toch grif de halve ton te
boven. Een aantal zelfs de
hele ton...
Toch komt men die complete
rijdende hotelletjes in steeds
groter getale op de kampeer-
shows tegen. Ook nu weer op
de Caravan-R AI, volgens vele
ingewijden de beste tentoon
stelling op dit gebied in Eu
ropa.
AMSTERDAM
8tlm16dec.79
Volgende week zaterdagoch
tend om tien uur gaan de
poorten van het RAI-com-
plex voor de kampeerlustigen
open. Men kan tot en met
zondag 16 december terecht.
Op de werkdagen van tien tot
vijf en 's avonds van zeven tot
tien uur. Alleen op zaterdag
en zondag blijven de deuren 's
avonds dicht.
Alle hallen zijn dan in beslag
genomen door 175 exposan-
ten uit een branche die vol
gens tentoonstellingsvoorzit
ter Frans de Witte in een "tijd
van stabilisering" is terecht
gekomen. Dit jaar werden er
zo'n dikke 40.000 caravans
verkocht. Dat is vrijwel het
zelfde aantal als een jaar tevo
ren. "Niet slecht gezien de
barre winter en de aarzelende
conjunctuur", meent Frans
de Witte.
Wat dat betreft is hij wel tevre
den. Minder gelukkig is hij
met de houding van de over
heid ten opzichte van het
kamperen. "Wat is er tegen
om op ruimere schaal, onder
bepaalde voorwaarden, in de
planologie rekening te hou
den met de recreatie-behoef
ten van gewone mensen?", zo
vroeg hij zich letterlijk af bij
zijn inleiding tot de komende
tentoonstelling.
Hij pleitte voor meer kleine
kampeerterreintjes. Die zijn
beter af te schermen en tasten
het milieu niet aan. En juist in
de Randstad is daar volgens
hem schreeuwend behoefte
aan. Hier woont immers de
meerderheid van de bevol
king. Van hieruit moeten
vaak grote afstanden worden
overbrugd om met het gezin
bij de caravan te komen. Meer
kleine terreinen in het westen
betekenen derhalve kortere
rij-afstanden en dus
minder energieverbruik en
het gemakkelijker ontvluch
ten van de drukte van de stad.
Is de verkoop van de caravans
ongeveer op hetzelfde niveau
gebleven, ook in de ontwik
keling van het produkt heb
ben zich weinig schokkende
feiten voorgedaan. Volgens
de exposanten zijn er talrijke
Bij caravans denkt men in de eerste plaats aan de zomer. Dat hoeft niet. De accessoirewxnkel is
vandaag de dag zo goed voorzien dat men er ook in de winter mee op slap kan. Men kan dat zien op de
Caravan-RAI
"noviteiten" te zien op de Ca
ravan-RAI maar alles bij el
kaar zijn het meer aanpassin
gen en detailleringen dan
werkelijk nieuwe stromingen
in het "caravannen"
Men kan dat vanaf volgende
week zaterdag zelf in de RAI
Robert Molenaar (8 jaar)
taard BmdMml 1.1 aMn
Nog drie nachtjes slapen, en dandan
komt de oude Sint met zijn vriendje piet weer
langs onze huizen!!!
Veel kinderen krijgen dan kadootjes, wat de Sint
komt (hopelijk) bij iedereen. Maar toch wordt dit
gezellige feest bij elk gezin anders gevierd.
Wat wij nu van jullie willen weten, is, hoe jullie
thuis Sinterklaas vieren. Ook zijn wij er erg be
nieuwd naar wat jullie gekregen hebben. Na
tuurlijk weet iedereen, dat er veel kinderen zijn,
die nóóit sinterklaaskadootjes krijgen. Zou het
soms te ver zijn voor de trouwe schimmel? Of
zou het een andere oorzaak hebben?
W ij hopen, dat jullie ons een briefje willen schrij
ven, waarin je antwoord geeft op deze vragen!
Verder wensen wij iedereen een gezellige sin
terklaas-avond toe!
Groetjes,
Henk en Anneloes
Eveline Korving (6 jaar) Driemasterwal 19, Leiden.
Je let dat Sinterklaas heel veel
zwarte pieten heeft. En bijna
allemaal zijn ze slim. Sommige
zijn ook dom. En één van die
domme pieten heet Pieko.
Pieke is heel erg dom. Zo dom,
dat hij altijd snoept. Maar zwar
te pieten moeten dun en slank
zijn. Want anders kunnen ze
niet door de schoorsteen.
En zo dacht Sinterklaas eens: ik
ga mmaar kijken wat Pieko aan
het doen is. En ja hoor, die
domme Pieko zat weer eens te
snoepen.
Pieko, riep de stem van Sin
terklaas, zit je nu al weer te
snoepen. Ja, zei Pieko. Je gaat
morgen naar de zwarte pieten
school, zei de Sint streng.
En de volgende morgen ging hij
naar school. En nu zijn er ge
lukkig bijna geen domme zwar
te pieten meer.
Bianca de Graaf
(9 jaar)
Hoge Morsweg 35
Leiden
Alexander Lecflang (8 jaar), Jan Luykenlaan 328, Leiden
Redactie:
Anneloes
Bronsgeest
en
Henk de Kat
