Overleg Israël-YS
in impasse
President
verdedigt
Soeharto
zijn beleid
Grote risico's Oosteuropees luchtverkeer
Toenemende spanning
in westelijk Sahara
Prijzen zware olie in YS vrij
Strauss stuit met voorstellen op Israëlische tegenstand
ZATERDAG 18 AUGUSTUS 1979
MADRID (GPD) - Weder
zijdse beschuldigingen
van alle partijen lijken de
inleiding te vormen van
het begin van een militair
uit de hand lopen in de
kwestie van de Westelijke
Sahara. Algerije heeft
donderdag Marokko ge
waarschuwd dat Rabat
niet alleen het voorrecht
heeft om vijandelijke
troepen buiten hun
grondgebied te vervol
gen.
Marokko heeft Algerije en het
Frente Polisario beschuldigd van
de inneming van de Mauretaanse
stad Nouadhibou, die ligt aan de
grens met Tiris el Gharbia, het
Mauretaanse gedeelte van de
Westelijke Sahara, dat zondag
door Marokko is geannexeerd.
Het Polisario heeft Mauretanië
van grove laksheid beschuldigd,
omdat de autoriteiten in de Mau
retaanse hoofdstad Nuakchott
NOUADHIBOU (Reuter) - Marokko heeft in vijf dagen 5.000 a
6.000 soldaten door de lucht aangevoerd vanuit zijn (noordelij
ke) deel van West-Sahara naar het zuidelijke (door Mauretanië
ontruimde deel), maar maakt nog maar weinig haast met de
terugtrekking van zijn troepen uit Mauretanië, zo hebben Mau
retaanse regeringsfunctionarissen gisteren verklaard. Deze te
rugtrekking zou zaterdag moeten beginnen. Verwacht werd
dat de Marokkaanse minister van buitenlandse zaken Boucet-
ta, die gisteren in Nouakchott aankwam voor nader overleg,
erop zou wijzen, dat onvoldoende transportmogelijkheden in
Marokko de enige oorzaak van de trage terugtrekking zijn.
geen militaire maatregelen heb
ben genomen tegen de vijande
lijke agressie van Marokko. Mau
retanië heeft dinsdag verklaard
geen Algerijnse en guerrilla-een
heden van het Polisario in zijn
gebied toe te laten.
Het polit-bureau van de Algerijnse
socialistische staatseenheidspar-
tij FLN gaf donderdag een com
muniqué uit waarin de Marok
kaanse annexatie van Tiris el
Gharbia werd aangemerkt als het
bespotten van de VN en van de
Organisatie voor Afrikaanse
Eenheid. Daarnaast riep de FLN
alle Afrikaanse staten op om de
militaire agressie van Marokko te
veroordelen, omdat deze de weg
blokkeert tot het bereiken van
een vrede in de Westelijke Saha-
De Algerijnse president Chadly
Bendejid heeft een telegram ge
zonden aan William Tolbert, pre
sident van Liberia en voorzitter
van de Organisatie voor Afri
kaanse Eenheid, waarin hij stelt
dat hij zijn leger heeft gecom
promitteerd met een avontuur,
dat onvoorzienbare gevolgen kan
hebben voor de vrede en de sta
biliteit in Noordwest-Afrika, ter
wijl Marokko heel Afrika uit
daagt.
De adviseurs van de Marokkaanse
vorst Hassan II hebben beweerd
dat de inneming van de Maure
taanse stad Nouadhibou door Al
gerijnse soldaten en legereenhe
den van het Polisario een bedrei
ging vormen voor de streek Tiris
el Gharbia, die zondag door de
Marokkanen is omgedoopt tot
Oud Eddahab. Politieke woord
voerders van de FLN in Algiers
hebben de annexatie van deze
stad ontkend en menen dat deze
manipulatie van informatie de
dekmantel voor Marokko moet
zijn om zo snel mogelijk in Dak-
hla, de belangrijkste stad in Tins
el Gharbia, een militaire vliegba
sis aan te leggen. De Marokkaan
se autoriteiten hebben alle Mau
retaanse soldaten, die achter
gebleven zijn in Tiris el Gharbia,
hun paspoort afgenomen en ver
klaard dat zij vanaf nu Marokka
nen zijn.
Marokko, Mauretanië, Algerije en
het Frente Polisario hechten gro
te waarde aan de uitslag van de
missie onder leiding van de Ame
rikaanse senator Stephen So-
lartz, die op het ogenblik een be
zoek brengt aan Noordwest-Afri
ka. Stephen Solartz heeft contac
ten gehad met koning Hassan II
van Marokko, met de autoriteiten
van Mauretanië en met de Alge
rijnse president Chadly Bende
jid.
Leden van deze Amerikaanse mis
sie verplaatsen zich onlangs in
het geheim naar Madrid om het
officiële standpunt van Spanje in
de kwestie Noordwest-Afrika te
leren kennen. Het bezoek van de
Amerikaanse senator aan de
Westelijke Sahara viel samen met
berichten uit Washington, die
meldden dat de VS bereid zijn om
Marokko met wapens te steu
nen.
JAKARTA (GPD/ANP) - De Indo
nesische president Soeharto
heeft in een twee uur durende
toespraak in het parlement zijn
beleid verdedigd dat de laatste
tijd onderwerp van heftige kri
tiek is. In een rede ter gelegen
heid van de 34ste viering van In-
donesië's onafhankelijkheid
wees Soeharto beweringen van
de hand als zouden de buiten
landse leningen die aan het begin
van dit jaar totaal 13 miljard dol
lar bedroegen, de komende gene
raties belasten. „Wij zijn niet van
plan om tegen welke prijs dan
ook het land te verkopen, noch
willen wij een last leggen op de
schouders van de komende gene
raties", aldus Soeharto.
Indonesië hoeft volgens hem zijn
respect of zelfvertrouwen niet te
verliezen omdat het schulden
heeft in het buitenland. Vele lan
den die nu tot de vooraanstaande
naties behoren hebben ooit hulp
ontvangen om hun economisch
leven te herstellen, zei hij. „Ont
wikkeling in een moderne tijd
JERUZALEM (GPD/AP) - De besprekingen tussen Robert
Strauss, de persoonlijke afgezant van president Carter
voor de autonomieonderhandelingcn, en Israëlische
leiders zijn in een impasse geraakt. Strauss arriveerde
gisteren in Israël in een poging Israëlische instemming
te verkrijgen voor een Amerikaans initiatief voor een
nieuwe VN-resolutie.
een nieuw groot offensief in
Zuid-Libanon. Israël heeft beslo
ten het Palestijnse volk uit te
roeien, maar de Palestijnen laten
zich niet intimideren door Begin
en Sadat of door Amerikaans
oorlogstuig, zo waarschuwde
Arafat.
Volgens welingelichte bronnen
heeft Strauss uitgebreide nieuwe
Amerikaanse voorstellen met
zich meegebracht, die volgens de
Amerikanen minimale eisen be
vatten die zowel voor de PLO als
Israël aanvaardbaar zijn.
In zijn eerste ronde van besprekin
gen met premier Begin en de mi
nisters van defensie en buiten
landse zaken, Weizman en Dajan,
is Strauss echter op Israëlische
tegenstand gestuit. Israël blijft
bij haar standpunt dat alleen de
oude VN-resolutie 242 basis van
de onderhandeling kan zijn, en
dat de PLO onder geen voor
waarde aanvaardbaar is als ge
sprekspartner.
Het bezoek van Strauss stond ge
heel in het teken van het aftreden
van de Amerikaanse VN-ambas-
sadeur Young en het debat over
de Palestijnse zaak dat volgende
week in de VN zal plaats vinden.
De regering-Carter is naarstig op
zoek naar een formule die zowel
voor de PLO als Israël aanvaard
baar is, waardoor Palestijnse
deelname aan de autonomieon-
derhandelingen mogelijk moet
worden. Volgens de regering-
Carter is zo'n Palestijnse deel
name alleen mogelijk, als de PLO
op welke wijze dan ook haar me
dewerking verleent.
Sinds het tekenen van het vredes
verdrag, op 26 maart, hebben be
woners van de Jordaan-westoe-
ver en de Gazastrook geweigerd
aan de autonomieonderhande-
lingen deel te nemen. De VS
wenst nu een formule te vinden
waardoor de PLO op zijn minst
haar stilzwijgende medewerking
verleent en daardoor de gematig
de leiders op de Westoever in
staat stelt aan de onderhande
lingstafel te gaan zitten.
De autonomieonderhandelingen
tussen Israël en Egypte zullen
morgen op ambtelijk niveau in
Alexandrië hervat worden. Het
opstellen van een agenda voor de
besprekingen zal het voornaam
ste onderwerp van gesprek zijn.
Verwacht wordt dat hierbij ook
zaken van inhoudelijke aard be
sproken zullen worden. Israël
heeft hiertoe haar onderhande-
Nederlandse
sleepboten
naar Le Havre
LE HAVRE (AFP) - In de loop van
de dag zijn gisteren twee Neder
landse sleepboten uit Terneuzen
in Le Havre aangekomen. Het
zijn de "Nederland" en de "Temi
4". Zij zullen - zodra de wind op
de Noordzee minder is geworden
- meehelpen, de "Norway" van
Le Havre naar zee te slepen. Het
grootste Franse passagiersschip
uit de geschiedenis (tot voor kort
heette het "France") is kort gele
den gekocht door een Noorse re
der.
Eerst zal het moeten worden aan
gepast aan de eisen van de mo
derne tijd. Dit gebeurt in het
Westduitse Bremerhaven.
Omdat de "renovatie" niet in
Frankrijk plaatsvindt - een werf
in Bremerhaven wil het schip
voor aanzienlijk minder geld op
knappen dan het karwei zou
moeten kosten als het op een
Franse werf werd verricht - wei
gerden de bemanningen van de
vier havensleepboten van Le Ha
vre, het schip naar zee te slepen.
Volgens de laatste berichten zal
het sleepwerk geklaard worden
door de twee Nederlandse sle
pers en twee Franse zeeslepers.
lingsdelegatie versterkt met en- YoUIlg
kele leden die ook aan de Camp
David-onderhandelingen heb
ben deelgenomen.
- v.
t i.
Arafat
Het is niet aan president Carter om
uit te maken of de Palestijnen een
eigen staat mogen hebben, zo
heeft PLO-leider Arafat gisteren
gezegd op een bijeenkomst in de
Libanese hoofdstad Beiroet.
Hij zei over informatie te beschik
ken dat Israël zich voorbereidt op
Casino Parijs
mogelijk dicht
PARIJS (Reuter) - Het Casino
van Parijs zal misschien van
wege de stijgende kosten zijn
deuren moeten sluiten. Dit
heeft de directeur van deze
wereldberoemde nachtclub
meegedeeld.
Hij zei verder dat een sluiting
alleen vermeden kan worden
als er flink bezuinigd wordt.
De vakbonden verzetten zich
tegen het eventuele verlies
van 140 arbeidsplaatsen, die
het verdwijnen van de club
met zich meebrengt.
Het Casino van Parijs, dat zich
op de rechteroever van de
Seine bevindt, heeft enige
zeer beroemde Franse zange
ressen op de planken gehad,
zoals Mistinguett, Josephine
Baker en Zizi Jeanmaire.
"Belangrijke zaken werden niet
besproken toen de ontslagen
Amerikaanse ambassadeur bij de
VN Andrew Young vorige maand
de PLO-waarnemer bij de VN,
Zehdi Labib Terzi, ontmoette, zo
heeft Terzi gisteren zelf gezegd.
In een interview met een Ameri
kaans televisiestation zei Terzi
dat hij was uitgenodigd de Koe
weitse ambassadeur te komen
bezoeken en dat hij niet verrast
was "toen Andy Young kwam
opdagen".
Hij zei met Young alleen gesproken
te hebben over het uitstellen van
een stemming over een Palestijn
se resolutie, hoewel hij had ge
hoopt over belangrijker zaken te
praten.
Terzi zei dat president Carter vol-
gens hem een vergissing heeft De Deense premier Anker Jurgensen "fatsoeneert" de tekening.die bondskanselier Helmut Schmidt vanhemop
begaan door Young's ontslag te een schoolbord heeft gemaakt. Schmidt brengt een bezoek aan Denemarken en werd gisteren door zijn Deense
gastheer meegenomen naar een school, waar de Duitser zijn tekenkunsten beproefde.
aanvaarden.
Maatregel betekent prijsstijging van twaalf dollar
WASHINGTON (ANP) - President Carter heeft gisteren besloten het toe
zicht op de prijzen van zware ruwe olie in de Verenigde Staten op te
heffen en het Congres te vragen dit soort olie vrij te stellen van de
belasting op overwinsten van de oliemaatschappijen die hij heeft voor
gesteld. Het besluit, dat onmiddellijk van kracht is geworden, houdt in
dat de prijs van zware olie zal stijgen van rond de zes dollar per vat (159
liter) tot ongeveer 18 dollar, het niveau op de wereldmarkt.
Het soort teerachtige olie waar het om gaat wordt hoofdzakelijk gevonden
in Californie. Winning is alleen mogelijk met behulp van stoom, die
onder druk omlaag wordt gepompt, een erg dure methode. Hoewel
zware olie maar een klein deel van het totale aanbod van ruwe olie uit de
Amerikaanse reserves uitmaakt, zou de opheffing van het prystoezicht
toch tot vergroting van de produktie kunnen leiden.
De hoge produktiekosten en de geringe opbrengst van de olie heett de
ontginning van de reserves tot dusver niet erg aantrekkelijk gemaakt.
Een woordvoerder van het Witte Huis zei gisteren te verwachten dat de
produktie zal toenemen tot 200.000 vaten per dag in 1985 en tot 500.000
vaten tegen 1990. Behalve in Californie wordt zware olie gevonden in
Texas, Oklahoma, Louisiana, Mississippi en Wyoming.
behoeft kapitaal, bekwaamheid
en technologie. Indonesië heeft
die niet en hoeft zich er niet voor
te schamen om dat toe te geven",
verklaarde het staatshoofd.
Over de leningen die Indonesië
sinds 1967 ontvangt van de IGGI-
landen (de intergouvernementele
groep voor Indonesië) merkte de
president op dat hoewel deze
IGGI-landen westerse landen
zijn „dit niet betekent dat onze
buitenlandse politiek westers
georiënteerd is en dat het zijn on
afhankelijke en actieve buiten
landse politiek heeft losgela
ten".
Soeharto merkte verder op dat het
een vanzelfsprekende zaak is dat
de landen die de leningen ver
strekken daarbij belang hebben,
maar dat is volgens Soeharto ook
omgekeerd het geval. „Dit is een
natuurlijke zaak omdat alle lan
den het niet zonder elkaar kun
nen stellen, wat de buitenlandse
leningen betreft. In 1965 was de
buitenlandse schuld totaal 2,6
miljard dollar, het nationale pro-
dukt slechts 4 miljard dollar.
Eind 1978 echter was de buiten
landse schuld totaal 13 miljard en
het nationale produkt maar liefst
52 miljard dollar. „Dat betekent",
aldus de president, „dat de bui
tenlandse leningen slechts 20
procent uitmaken van de waarde
van het nationale produkt".
Over de corruptie verklaarde het
staatshoofd dat „duizenden on
wettige praktijken van ambtena
ren aan het licht waren gebracht
en dat de corruptie moet worden
weggevaagd".
De toespraak van de president
komt op een ogenblik dat in een
aantal Indonesische provincies
de onrust onder de bevolking
toeneemt als gevolg van conflict
met lokale autoriteiten over het
gebruik van de grond. In Jeng-
gawah, op Oost-Java, gingen
woedende boeren over tot brand
stichting en vernieling uit protest
tegen de herverdeling van een
stuk grond.
Incidenten met eenzelfde achter
grond waarbij de betogers wer
den gearresteerd, werden gemeld
uit Siria-Ria een dorp in Sumatra.
Jember, Gresik en nog een aantal
andere dorpjes. De chef van de
binnenlandse veiligheidsdienst
(Kopkamtib), admiraal Soedo-
mo, ontbood vorige week alle re
gionale bevelhebbers bij zich om
hen richtlijnen te geven over hoe
de regering denkt deze proble
men aan te pakken. Eén van de
instructies is dat de militairen in
geen geval geweld mogen ge
bruiken bij het verhoren van ver
dachten.
In geschillen waarbij het volk be
trokken is dienen de militaire au
toriteiten een confrontatie uit de
weg te gaan en een oplossing zien
te vinden via de weg van het
overleg, zo kregen de rtiilitaire
bevelhebbers te horen. Ten slotte
moeten de commandanten de
provinciale gouverneurs bijstaan
in het regelen van conflicten over
grondgebruik.
Indonesië heeft zijn 34ste verjaar
dag van de onafhankelijkheid
gevierd door het verlenen van
gratie aan 15.746 gevangenen.
Degenen die een gevangenisstraf
van drie tot zes maanden uitzaten
zagen hun straf verminderd met
een maand en zij die zes tot twaalf
maanden uitzaten, kregen straf
vermindering van twee maan
den.
Functionarissen verklaarden dat
de gevangenen hun gratieverle
ning te danken hadden aan goed
gedrag.
In Indonesië zijn momenteel 135
strafgevangenissen waar in het
totaal 39.799 gevangenen verblg-
(Van c
correspondent)
MOSKOU - Rampen en catastrofes
die de eigen luchtvaart betreffen,
worden in de Sowjet-Unie niet
bekend gemaakt maar hoogstens
toegegeven. En dat laatste dan
alleen nog maar, wanneer ont
kennen geen zin meer heeft. Het
mag dan ook opmerkelijk ge
noemd worden, dat de botsing
van twee toestellen van de
staatsluchtvaartmaatschappij
Aeroflot het afgelopen weekein
de boven Wit-Rusland in de buurt
van de stad Dneprodzerzinsk be
kend is geworden ofschoon er
geen buitenlandse slachtoffers
bij dit ongeluk te betreuren wa
ren. Wel kwamen vermoedelijk
150 inzittende, onder wie 17 voet
ballers, bij dit ongeval om het le-
Buitenlanders als slachtoffers of als
directe getuigen vormen voor de
Russische autoriteiten namelijk
de belangrijkste reden om
scheefgelopen luchtvaartzaken
te melden. Maar wanneer er er
gens in het binnenland van deze
grootste staat ter wereld een
vliegtuig zonder buitenlanders
neerstort, dan is er voor de lucht
vaartautoriteiten weinig reden
om dat aan de grote klok te han
gen. Daar is trouwens de Sowjet-
staatspers niet voor. Die houdt
zich alleen bezig met het ver
spreiden van echte of vermeende
successen in eigen land en
problemen in de kapitalistische
wereld.
Wanneer in dat kapitalistische bui
tenland een vliegtuig neerstort,
dan wordt dat uiteraard wel ver
meld. Van het catastrofale KLM-
PanAm-ongeluk op Tenerife
werden zelfs uitgebreide beelden
vertoond op de Sowjet-tv. Dit al
les om de van elke objectieve in
formatie verstoken Sowjet-bur-
ger maar goed duidelijk te maken
dat de arme uitgebuite westerse
burgers aan vreselijke gevaren
worden blootgesteld door elkaar
beconcurrerende monopolisti
sche westerse luchtvaartmaat
schappijen die in hun zucht naar
meer winst gemakkelijk beknib
belen op de veiligheid van de
passagier.
In het Oostblok in het algemeen en
in de Sowjet-Unie in het bijzon
der is dat allemaal natuurlijk an
ders. Dat is tenminste de officiële
stellingname, die echter bij heel
wat burgers op ongeloof stuit. Zij
weigeren dan ook categorisch
zich door de eigen staatslucht
vaartmaatschappij te laten ver
voeren en prefereren het langza
mere transport per auto of trein.
Niettemin heeft de Russische
luchtvaartmaatschappij Aeroflot
vorig jaar volgens de opgaven
van het ministerie voor lucht
vaart meer dan 100 miljoen pas
sagiers vervoerd. Het merendeel
van hen op het binnenlandse net,
dat 7000 vluchten per dag
kent.
Nooit bekend
Twee toestellen die het vorige
weekeinde bezig waren aan der
gelijke binnenlandse vluchten,
kwamen met elkaar in botsing en
stortten neer. Het ging daarbij om
twee Toepolevs-134, die 72 pas
sagiers kunnen vervoeren. Wan
neer men bedenkt dat Aeroflot-
toestellen op binnenlandse
vluchten gewoonlijk vrijwel vol
zijn, dan klopt het niet officieel
bevestigde cijfer van ongeveer
150 slachtoffers waarschijnlijk
wel - bemanningen meegere
kend. Hoe is een dergelijke cata
strofale botsing mogelijk? Dat
wordt'onderzocht door de Russi
sche luchtvaartautoriteiten, maar
de resultaten zullen nooit worden
bekend gemaakt.
Dat is ook niet gebeurd na de bot
sing tussen twee Aeroflot-toe-
stellen in de buurt van de zuide
lijke badplaats Sochi in septem
ber '76. Dat ongeluk is officieel
nooit toegegeven, maar het werd
wel genoemd bij de herdenkin
gen voor tientallen slachtoffers
die later werden herdacht. Tij
dens een van die plechtige bij
eenkomsten - in het ziekenhuis
van de stad Makajewka - werd
het getal van 90 slachtoffers ge
noemd. Ook na herhaald aan
dringen bleef hier een officiële
bevestiging van het gebeurde
uit.
Naast meldingen over botsingen
tijdens de vlucht, zijn er ook nog
al wat klachten van westerse
vliegers die op Moskou of op Le
ningrad vliegen. In de eerste
plaats klagen ze over het voor hen
vreemde systeem waarbij ver
schillende vluchtleiders verant
woordelijk zijn voor verschillen
de sectoren waar de vliegtuigen
door moeten. Een dergelijk sys
teem maakt regelmatig dalen of
stijgen onmogelijk, met alle on
gemakken die daaraan verbon
den zijn voor de passagiers. Ver
der werd er tot voor kort op de
verkeerstorens gewerkt via tol
ken.
Vliegers die geen Russisch spre
ken, vinden dat uiterst gevaarlijk.
Zij wijzen erop dat er gevaarlijke
situaties kunnen ontstaan wan
neer er plotseling problemen op
duiken tijdens het laatste stuk
van de landing. Overigens schijnt
dit probleem gedeeltelijk bijge
schaafd te zijn en spreken de ver
keersleiders nu direct in het En
gels met de buitenlandse vlie
gers. Hun woordenschat is echter
uiterst beperkt en volgens som
mige westerse vliegers onvol
doende voor gecompliceerde si
tuaties of noodgevallen. Sommi
ge vliegers vinden de omstandig
heden zo slecht, dat zij hun direc
ties hebben laten weten niet meer
op Leningrad of op Moskou te
willen vliegen.
Een verkeersleiding die blijkbaar
niet is aangepast aan de maatsta
ven die internationaal als mini
mum worden beschouwd, is ove
rigens niet tot de Sowjet-Unie
beperkt. De catastrofe in Joego
slavië in september '76 en de bij-
na-catastrofe op het vliegveld van
Praag in januari '77, vormen daar
duidelijke voorbeelden van. Een
volledig overzicht van alle onvei
lige aspecten van het Oosteuro-
pese vliegen is moeilijk te geven,
omdat de luchtvaartautoriteiten
van de Oostblok-staten ongeluk
ken of bijna-ongelukken ontken
nen wanneer dat maar enigszins
mogelijk is.
Technische problemen
Naast een verwarde verkeerslei
ding wordt door westerse des
kundigen ook vaak gewezen op
de technische problemen waar
mee de Oosteuropese staten wor
stelen. Een van de meest opmer
kelijke voorbeelden daarvan is de
lijdensgeschiedenis van de Toe-
polev-144, die ook wel de „Con-
cordski" wordt genoemd, omdat
dit Russische toestel een zo ge
trouw mogelijke kopie is van de
Frans-Britse Concorde. Dat het
kopiëren de Russen toch blijk
baar moeilijker afging dan men
aanvankelijk verwachtte, bleek
tijdens de Franse luchtvaartshow
in 1973, toen een prototype van de
Toepolev-144 bij Parijs neerstort
te.
Eind 1977 begon de Toepolev ein
delijk met regelmatige passa-
giersvluchten tussen Moskou en
Alma-Ata, maar in de zomer van
vorig jaar werden deze vluchten
weer gestaakt nadat een Toepo
lev- 144 tijdens een testvlucht was
neergestort.
Als belangrijke gebreken noemen
sommige deskundigen naast ver
schillende kleinere mankemen
ten vaak het te geringe motor
vermogen van diverse Russische
toestellen en een overbelast elek
trisch systeem. Daarnaast schijnt
een gebrekkig onderhoud en een
chronisch tekort aan reserveon
derdelen de vliegveiligheid ook
niet te bevorderen.
Wie met deze wetenschap in het
hoofd in een toestel van Aeroflot
stapt, wordt er niet gerustgestel-
der op wanneer hij ontdekt dat er
weliswaar op hoogten gevlogen
wordt van 10 kilometer of meer,
maar dat desalniettemin zuur
stofmaskers ontbreken. Op bin
nenlandse vluchten van niet al te
lange duur is er dan geen gezelli
ge of smakelijke service die de
muizenissen kunnen verdreven.
Een bakje water is alles wat er
tijdens de (volle) vluchten van
zo'n twee drie uur wordt gebo
den. Op langere vluchten wordt
er wel een wat uitgebreider menu
gepresenteerd.
Drie jaar geleden hebben enkele
Engelse luchtvaartjournalisten
een boek geschreven over het
vliegen met luchtvaartmaat
schappijen uit het Oostblok, en
met name hebben zij daarbij aan
dacht besteed aan het aspect van
de veiligheid. De titel „Bestem
ming catastrofe" duidt niet op
bemoedigende conclusies van de
schrijvers. Natuurlijk is dit boek
door diverse Oosteuropese
luchtvaartmaatschappijen aan
gevallen en werden de Britse
schrijvers ervan beschuldigd met
statistieken te goochelen en tot
verkeerde conclusies te komen
op basis van verkeerde uitgangs
punten.
Het enige antwoord daarop van
westerse zijde kan alleen maar
zijn, dat men in de toekomst vol
ledige openheid geeft over alles
wat er wel. bijna of niet gebeurt
rond de luchtvaart in de Sowjet-
Unie en de andere Oostblok-sta
ten. Dat zou dan veel „misver
standen" uit de weg kunnen rui
men. Misschien zou echter bla
ken dat de toestand nog veel ge
vaarlijker is dan nu wordt aange-
Op basis van onvolledige gegevens
concluderen westerse deskundi
gen in elk geval tot nu toe. dat het
vliegen in Oost-Europa en met
Oosteuropese luchtvaartmaat
schappijen gevaarlijker is dan het
westerse vliegverkeer. Het laat
ste ongeluk van het afgelopen
weekeinde legt er bovendien
nogeens de nadruk op, dat deze
onveiligheid niet alleen berust op
de technische staat van het vlie
gend materieel, maar dat ook de
vluchtleiding en de vluchtproce-
dures bij het luchtverkeer in dit
deel van Europa blijkbaar nog
veel te wensen overlaten.
