Terreinwagens in trek
Kwaliteit van vislijn
is sterk verbeterd...
1 v*s
Nieuwe Volkswagen: „Jetta"
ELS
sport
zee-viswijzer
Omzet van Jaguars verdubbeld
MERDAG 21 JULI 1979
EXTRA
PAGINA 23
VANGBARE VISSOORTEN
BIJZONDERHEDEN
VOOR DE NOORDHOLLANDSE KUST VEEL
HARDER VANGBAAR INCIDENTELE ZALM
VANGST BIJ CALLANTSOOG VANAF DE
STREKDAMMEN (AAS REEPJE MAKREEL
BUIK) WADDENGEBIED VEEL
OVERLAST VAN KRABBEN (OOK IN
DE NOORDZEE) EN ZEESIA PA
LING EN PLATVIS ZIJN WILLIG /V
IANADQRP
ICROOTE KIE1
PETTEN HONOSB ZEI
ALK-
MAAR
CASTHICUM
NOORQE RPIE I
ZANDVOORT
NOORDWIJK KATWIJK
WASSENAARSE SI AG
HAVEN SCHEV
'•DEN HAAG
TER HEIJOË~
ROTTERDAM
[haringvliE I
-^HUIZEN
t iREVEHNGE»
GOEREE
BREDA
VROUWEN PO l DE I
WAARDERING VAN DE STEK
anp (c) HSC
Bezien we het materiaal waarmee in vroeger jaren werd gevist dan heeft de sportvisser het nu heel wat gemakkelijker
Een zeer belangrijk on
derdeel van de uitrus
ting waarop een hen
gelaar tijdens een vis
dag vertrouwt is de vis
lijn. Het vormt een uit-
terst belangrijke scha
kel in de verbinding
tussen de hengelaar en
de vis. Een geoefende
sportvisser, die be
schikt over een uitste
kende hengel met een
voortreffelijke buiging,
die een pennetje bezit
dat alles nauwgezet re
gistreert en een vlijm
scherp haakje op de
juiste wijze heeft ge
monteerd, die behoort
toch nog tot het leger
der kanslozen, wanneer
zijn vislijn niet be
trouwbaar is.
Het is niet in statistieken vast te
leggen, maar we kunnen er
zonder regenkundige hoog
standjes van uitgaan, dat vele
kapitale vissen worden ver
speeld omdat de vislijn door
wat voor oorzaak pok niet in
de vereiste conditie is. Met
andere woorden: tijdens de
dril breekt de lijn en de vis
gaat er vandoor.
Nu heeft de sportvisser van
vandaag op dit punt weinig of
niets te klagen, want het ma
teriaal dat in de hengelsport
winkel te koop is, is kwalita
tief van goed tot uitstekende
kwaliteit. Een enkele infe
rieur rolletje daargelaten. Ze
ker wanneer we de heden
daagse lijnen met die uit
vroeger jaren vergelijken.
Henneplij nen
Zo was het na de laatste eeuw
wisseling gebruikelijk dat er
gevist werd met henneplij-
nen, terwijl er ook wel paar
denhaar werd gebruikt. Ik
beschik nog over een visboek
uit die tijd waarin de henge
laar wordt geadviseerd orri
toch vooral staartharen te
nemen van bruine of voskleu-
rige hengsten. Haren uit de
staart van een merrie worden
ontraden, omdat die door het
urineren van het beest meest
al broos geworden zijn. De
meest luxueuze lijnen uit die
dagen -zijden lijnen - werden-
meestal gebruikt in combina
tie met een voorslag van crin-
rnarin of kemelshaar. Een
tijdperk in vislijnen, dat ook
al weer achter ons ligt is die
waarin het gebruik van silk
populair was. Een hele verbe
tering ten opzichte van de
henneplijnen, maar in verge
lijking met de hedendaagse
materialen nog altijd vreselijk
stug en veel minder sterk.
Teertouw
En dan waren er nog de verstok
te snoekvissers, die de polder
introkken met de geringde
loodzware hengelstok, die
was voorzien van teertouw en
als onderlijntje een kettinkje
met schakeltjes. Over ragfijn
vissen gesproken. In verge
lijking met de oersterke maar
zeer dunne wolframdraadjes
die nu wel worden gebruikt,
waren dat in feite meertou
wen om zeeschepen mee af te
meren.
De grote omwenteling in de lij
nen die voor het vissen wor
den gebruikt is zonder enige
twijfel ingezet met de intro
ductie van het nylon, en alle
afgeleiden daarvan. In één
klap was het toen mogelijk de
dikte van de lijn aanzienlijk
terug te brengen en tegelij
kertijd de trekkracht op te
voeren. En wat belangrijk
was: een veel grotere soepel
heid.
Op het ogenblik wordt de hen
gelsport letterlijk overspoeld
met lijnen, waarbij de ene
producent nog meer belooft
dan de andere distributeur en
de advertenties bijna uit hun
kaderlijnen barsten van de
superlatieven.
Een kans
Over die vislijnen zijn vele za
ken te vertellen waarmee u
mogelijk uw voordeel kunt
doen. Een veelgehoorde slo
gan in de hengelsport is nogal
eens: "Geef de vis een kans".
Daarbij wordt dan in één
adem het gebruik van uiterst
dunne lijnen genoemd. Spor
tief vissen - zo wordt gesug
gereerd - zou nauw verwant
zijn met het gebruik van ui
terst dunnen lijnen.
Ik aarzel niet om dat laatste pu
re flauwe kul te noemen. Wie
bijvoorbeeld een dagje op de
snoekbaars gaat en de spoel
van zijn molen voorziet van
een lijn met een dikte van
tienhonderdste millimeter,
die vist in mijn ogen niet spor
tief, maar is gewoon een on
handige jongen. Of hij han
delt uit snobisme. Als hij erin
slaagt een vis aan de haak te
slaan, en dat zal hem al vaak
niet lukken, dan krijgt hij
hem zeker niet naar de kant of
in de boot.
Want een flinke ruk of onver
hoedse beweging van de vis is
voldoende om de lijn te laten
breken. Daar kan geen goed
afgestelde slip iets aan ver
helpen. In dat geval hebben
we de vis geen kans gegeven.
Nee, we zijn er de oorzaak van
dat er een vis met een stuk lijn
en een haak in de bek rond
zwemt. Niet iets dat we als
een voorbeeld van sportiviteit
zouden willen aanmerken.
Omstandigheden
Veel verstandiger is het daarom
een lijn te gebruiken, waarbij
de kans dat een fors exem
plaar die lijn breekt niet al te
groot is. Voorop gesteld na
tuurlijk dat men erop uit is
een flink exemplaar te van
gen. Bij de bepaling van de
dikte van de lijn moet men in
de eerste plaats rekening
houden met de hengel die
men gebruikt, verder met de
vis waarop men het gemunt
heeft, met de omstandighe
den waaronder gevist wordt
en tenslotte moet men zelf
afwegen hoe de kansen het
grootste zijn.
Hoe dikker de lijn is, des te ge
ringer is de kans op lijnbreuk.
Even de verschillen in kwali
teit buiten beschouwing la
tend. Maar tegelijkertijd mag
u ervan uitgaan, dat het aantal
aanbeten met een dikke lijn
geringer zal zijn dan wanneer
Weer drie
nieuwe
Volkswagen heeft een nieuwe
middenklasser gelanceerd:
de Jetta. (In feite een Golf met
kofferbak).
De nieuweling die wat afmetin
gen betreft tussen de Golf en
Passat moet worden geplaatst
zal begin volgend jaar in ons
land op de markt worden ge
bracht.
Er komen drie motortypen: 1,3
liter (44 kW - 60 pk), 1,5 liter
(51 kW-70 pk) óf 1,6 liter (81
kW -110 pk). Men kan kiezen
uit twee of vier deuren. De
wigvormige wagen heeft een
kolossale kofferruimte van
niet minder dan 630 liter in
houd.
De fabriek zegt dat deze redelijk
zuinige auto's goede presta
ties kunnen leveren. Reeds
het model met 44 kW motor
komt binnen veertien secon
den op een snelheid van 100
kilometer per uur en kan een
top van 148 km halen. Met de
81 kW inspuitmotor zit men
dik binnen de tien seconden
op 100 km en kan men een top
van tegen de 180 kilometer
bereiken.
Over de prijzen in Nederland
kan nu nog niets worden ge
zegd.
typen op
Nederlandse
markt
Vierwiel-aangedreven
wagens zijn kennelijk
goed verkoopbare pro-
dukten. In de afgelopen
tijd hebben wij al mel
ding gemaakt van en
kele merken die met
zo'n terreinwagen op de
proppen kwamen, nu
zijn er weer een paar
bijgekomen.
Om te beginnen heeft Citroén
weer eens zo'n vierwiel-aan
gedreven terreinwagen aan
zijn Mehari-modellen toege
voegd: de zogenaamde Meha
ri 4 x 4. "Tegenover de zware
tank stelt men nu de lichte
cavalerie", zo zegt men bij Ci
troen.
De nieuweling die werk zal
moeten doen in het zware ter
rein is uitgerust met een zui
nige motor, een tweecilinder
boxer van maar 602 cc in
houd, maar met een aange
past overbrengingssysteem
zodat kan worden gekozen uit
zes rijmogelijkheden. Tevens
weegt het autootje slechts 715
kilogram en heeft het een ui
terst laag zwaartepunt waar
door het vrij steile hellingen
zonder móeite kan nemen.
Dankzij die lichte constructie,
een reductiebak en een sper-
differentieel voor de achter
wielen is bijvoorbeeld een
helling van zestig procent
geen probleem. De nieuwe
versnellingsbak maakt het
mogelijk van vier versnellin-
voegd: de LJ 80 Softtop en de
LJ 80 Hardtop (beide vier
wielig aangedreven).
Deze terreinwagens van 3.17
meter lengte en met een ge
wicht van beneden de 800 kilo
hebben een zuinige motor
van 800 cc, die 30,2 kW levert
(41 pk).
De wagens hebben een zoge
naamde tussenbak waardoor
men op de gewone weg alleen
de achterwielen kan laten
aandrijven. In het terrein zijn
de vier wielen inschakelbaar,
zowel in de hoge als de lage
gearing. De compleetheid van
de uitrusting van deze ter
reinwagens wordt door Ni-
mag "van een Spartaanse
luxe" genoemd. De draaicir-
kel is minder dan tien meter.
De topsnelheid ligt volgens
de fabriek in de buurt van de
100 kilometer per uur.
Suzuki is in 1955 begonnen met
de produktie van automo
bielen. In 1977 waren er 2,5
miljoen gefabriceerd. In 1974
is ook dit Japanse merk se
rieus met de export begon
nen, nadat bijvoorbeeld Ne
derland als testmarkt had ge
fungeerd voor Europa. Suzu
ki exporteert naar zeven lan
den. Over prijzen is nog niets
bekend gemaakt.
In Gouda waar het hoofdkwar
tier van BL Nederland is ge
vestigd geloofden ze het ei
genlijk zelf nauwelijks: de
Jaguar/Daimler serie III die
pas tegen het einde van het
jaar in ons land werd ver
wacht kon nu al worden geïn
troduceerd "omdat in Enge
land constant en regelmatig is
doorgewerkt".
Dus stonden de pronkstukken
van wat vroeger ook in Ne
derland British Leyland heet
te dezer dagen voor Kasteel
Oud Wassenaar. Vorig jaar
werden in ons land nog 549
van die Jaguars en 191 Daim
lers verkocht. En dat was het
dubbele van wat een jaar
daarvoor over de toonbank
ging.
De 4,2 liter versies (Jaguar XJ6
en Daimler Souvereign) na
men het leeuwedeel van deze
kapitale markt voor hun re
kening. In die sector zitten
ook de meeste veranderin
gen: de introductie van een.
elektronische benzine-injec-
tie op alle 4,2's en een vijfver-
snellingsbak op de Jaguar 4,2.
Verder is er een aanzienlijke
uitbreiding van de uitrusting
en zijn er tal van punten ver
fijningen aangebracht.
De prijzen lopen van 54.000
gulden voor een Jaguar XJ 4,2
met vijfversnellingsbak tot
90.000 gulden voor Daimler
Vanden Plas 5,3 automaat.
Natuurlijk konden de mensen
van BL Nederland niet langs
de roep naar energiebespa
ring die nu overal klinkt. In
dat koor lijken dorstige broe
ders als deze Britse prestige-
wagens voor dissonanten te
zorgen.
"Niks daarvan", betoogde ech
ter BL-directeur A. F. van der
Linden. "Ten opzichte van de
Neem het geval dat iemand op
karper gaat vissen. Hij doet
dat in een kunstmatig aange
legde vijver zonder al te veel
plantengroei en andere ob
stakels en waarin karpertjes
huizen die niet ouder dan
drie, vier jaar zijn. Maar er is
ook een karpervisser, die vist
in een dicht begroeid meer
met veel plantengroei en
waarin karpers huizen van
forse afmetingen. Het zal voor
een ieder duidelijk zijn dat
beide omstandigheden he
melsbreed verschillen en er
dus ook met verschillende
lijndikte gevist zal moeten
worden.
Volgende week gaan we in deze
visrubriek verder in op de vis-
Ujn.
De nieuwe terreinwagen van Suzuki
gen gebruik te maken: voor
normaal gebruik met twee
(voor) aangedreven wielen of
met vier aangedreven wielen
(4 x 4). Het is ook mogelijk
met ingeschakelde reductie-
bak de eerste drie versnellin
gen in de 4 x 4 te gebruiken.
Een ander voordeel van deze
Mehari terreinwagen is het
door en door geharde plastic
koetswerk zodat krassen van
takken en struiken niet of
nauwelijks te zien zijn. De
wagen komt in oktober in
Frankrijk uit. De prijs in Ne
derland zal later bekend wor
den gemaakt.
Een andere wagen die dezer da
gen de Nederlandse terreinen
zal oprijden is de Amerikaan
se Scout die wordt geïmpor
teerd door Autocentrum
Ebag in Ede. Ook een lichte
auto met een viercilinder mo
tor (die 74 kW levert). Maar
men kan ook voor een V-8
motor kiezen. De voorwiel-
aandrijving is uitschakelbaar.
Er kan naar de lagere gearing
worden geschakeld.
Voor deze Scout komen er
voorlopig geen dealers. Mede
omdat de grote beurt slechts
om de 45.000 kilometer nodig
is. Die wordt in Ede gegeven.
Men krijgt dan zolang een
leenauto mee. De prijzen van
de Scout variëren tussen de
24.000 en 29.000 gulden.
Ook importrice Nimag in Leid-
schendam brengt een ter
reinwagen op de markt: de
Suzuki. Op de RAI-expositie
in februari jongstleden toon
de dit bedrijf het eerste im
portmodel, de Suzuki Coupé.
Inmiddels is met de afzet
daarvan begonnen.
Maar meteen heeft de in ons
land als motoren-leverancier
bekende Japanse fabriek
twee terreinwagens aan het
leveringsprogramma toege-
vorige serie Jaguars en
Daimlers is deze serie III ze
ker tien procent zuiniger in
brandstofverbruik. We heb
ben dus duidelijk aan de door
de regering verlangde bespa
ring van vijf procent vol
daan".
Letterlijk is daar niets tegenin
te brengen. Maar we vragen
ons af of het team-Van Agt
dét heeft bedoeld voor wa
gens die met een constante
snelheid van 120 kilometer
per uur een verbruik halen
van 1 op 8Va (de zes cilinders)
of 1 op 6 (zoals de twaalf cilin
ders)...
Standaarddikte
Er zijn hengelaars, die voor be
paalde vissoorten standaard-
dikten hanteren. Ze hebben
in hun geheugen een lijstje
gegrift, dat steevast wordt
gehanteerd wanneer er nieu
we vislijnen worden gekocht.
Maar ik zal u aan de hand van
een simpel voorbeeldje aan
tonen hoe dwaas dat eigenlijk
is.
men onder dezelfde omstan
digheden cïen dunnere lijn
gebruikt. De kans is groter
dat de vis de dikke lijn ziet,
bovendien is een dikke lijn
stugger waardoor het aas on
natuurlijker bewegingen ver
toont.
