EG wil
meer kern
centrales
Esso wil pomphouders tot
besparing benzine dwingen
Rotterdam en Rijnmond
steunen YD SM-acties
BUSSEN RIJDEN
DINSDAG NIET
FMV OVERLEGT MET
KAMERFRACTIES
TEE gaat
verdivijnen
IONDERDAG 14 JUNI 1979
ECONOMIE
PAGINA 27
J DEN HAAG (GPD) - Sluit de pomp desnoods een dag per maand,
maar zorg ervoor dat u de gewenste bezuiniging van 5 procent
haalt. Met deze harde oproep heeft Esso zich middels een brief tot
haar benzinepomphouders gericht.
De brief van de oliemaatschappij betekent een nieuwe fase in de
plannen het energieverbruik te beperken. Esso is er als eerste toe
»l overgegaan de5 procent bezuiniging die het kabinet nastreeft, nu
dwingend aan haar pomphouders voor te schrijven.
Tot dusver was het zo, dat de oliemaatschappijen hun afnemers
<ll. verzochten te proberen tot die bezuiniging te komen. Daarbij
moest worden uitgegaan van de hoeveelheid benzine die de
pompstationshetvorigjaarhebbenafgezet. Bij die afzet mochten
i ze 4 procent, normaal te verwachten, groei optellen, en daar
moest dan weer de 5 procent van af.
Dat betekent dus, dat de pomphouders - maar ook andere leveran
ciers van olieprodukten - dienden te streven naar een afzet van
ten hoogste 99 procent van die van vorig jaar. Dat streven is nu
voor de pomphouders van Esso omgezet in een verplichting, zo
blijkt uit de brief.
Dat Esso hiertoe is overgegaan, komt, aldus een woordvoerder van
de maatschappij, omdat men zeer geschrokken is van de cijfers
over mei. Het is gebleken dat de 5 procent bezuiniging bij lange
na niet wordt gehaald. Dat zullen de pomphouders - en dus ook
de automobilisten - nu wel moeten. Als aan het eind van deze
maand blijkt, dat ze niet erin zijn geslaagd, 5 procent minder
benzine af te zetten, zal er in de levering worden gekort, zo heeft
de maatschappij bekendgemaakt.
Flexibel
Volgens de woordvoerder zal de maatregel niet in alle gevallen
even stringent worden gehandhaafd. „Er wordt naar een flexibel
beleid gestreefd", zo verklaarde hij ons. Pomphouders wordt
onder meer aangeraden, geen jerrycans met benzine te vullen,
teneinde ook langs die weg het doel te halen.
Het besluit van Esso staat op zichzelf. Er is hierover niet overlegd
met het ministerie van economische zaken, zo blijkt uit een ge
sprek met een woordvoerder van dit departement. Ook andere
oliemaatschappijen hebben drastische maatregelen als Esso die
nu heeft genomen, niet op het programma staan. Een woord
voerder van Shell: „Wij doen dat op dit moment voor de benzine
sector niet. Wel is op andere terreinen inmiddels dwingend be
zuiniging voorgeschreven". Met name de binnenvaartschippers
klagen steen en been over te kleine rantsoeneringen.
Shell is er in deze sector toe overgegaan de leveranciers te laten
weten, dat ze niet meer gasolie kunnen krijgen dan vorig jaar.
Daar staat tegenover, dat de vraag vanuit de binnenvaart naar
gasolie enorm is toegenomen.
Die stijging wordt veroorzaakt, doordat buitenlandse schippers -
met name Westduitsers - op de relatief goedkope Rotterdamse
markt hun gasolie bunkeren. De vraag is daardoor 10 tot 20 pro
cent omhoog gegaan, schat de Shell-woordvoerder. „En voor die
sector, alsmede voor een aantal sectoren hebben we gezegd: dat
kan zo niet langer, en hebben we de leveringslimieten ingesteld",
aldus de woordvoerder van Shell.
Tussenhandel
Nog een andere categorie afnemers van olieprodukten heeft het
moeilijk. Het zijn de mensen die als tussenhandelaar bijvoor
beeld benzine van Esso weer doorverkopen. Zij hebben al enige
weken geleden te horen gekregen, dat er minder geleverd gaat
worden.
Die vermindering betreft 5 tot 7 procent minder benzine, en 7
procent minder gasolie en dieselolie, aldus Esso Voor die tussen
handelaars is dat extra pech, omdat zij zich nu juist voor een
explosief gestegen vraag gesteld zien. Het resultaat daarvan is,
dat er voor die - overigens niet erg grote - groep ondernemers een
tekort aan produkten van soms 20 procent of meer is ont
staan.
Rapport Europese Commissie
'BRUSSEL (ANP) - In 1990 zal 75 procent van de electnci-
teit die de Europese Gemeenschap nodig heeft, geprodu
ceerd moeten worden door kolen- en kerncentrales. Dat
betekent dat het kolenverbruik in de EG met 25 procent
zal moeten stijgen. In 1990 zal de EG niet meer dan 470
miljoen ton olie mogen invoeren.
Dit zijn de voornaamste punten uit
'rgie-document dat de Eu
ropese Commissie, het dagelijks
bestuur van de EG, heeft opge
steld, dat Europees energie
WEERRAPPORTEN 5
'an hedenmorgen 7 uur 3
5 c
iï
E Sc
li
I
Amsterdam
regen
15
12
8
De Bilt
17
12
4
Deelen
geheel bew.
17
12
19
Eelde
regenbui
14
10
8
Eindhoven
geheel bew.
17
13
2
Den Helder
15
11
8
Rotterdam
16
12
5
Twente
16
12
7
VTissingen
geheel bew.
15
12
2
Zuid Limburg geh bew.
19
11
3
Aberdeen
12
9
3
Athene
onbewolkt
20
'Barcelona
geheel bew.
26
18
2
licht bew.
21
13
7
Bordeaux
regenbui
20
11
1
Brussel
geheel bew.
11
Frankfort
23
11
0
Genève
23
12
0
Helsinki
12
Innsbruck
24
11
33
Klagenfurt
27
15
5
Kopenhagen
14
11
02
Lissabon
half bew.
13
Locamo
licht bew.
24
29
Londen
geheel bew.
18
13
7
Luxemburg
18
9
02
Madrid
zwaar bew.
15
0
Mallorca
27
15
0
München
23
11
26
onbew.
24
16
2
Oslo
motregen
19
11
01
Parijs
half bew.
18
10
1
Rome
half bew.
23
Stockholm
geh bew.
20
13
2
16
22
12
05
Casa Blanca
13
Istanbul
onbew.
25
15
0
Las Palmas
25
19
0
Tel Aviv
licht bew.
27
20
0
Tunis
half bew.
37
19
0
teren
teerd.
Tegen 1990 moet voorts de verhou
ding economische groei en
groeiend energieverbruik terug
gebracht zijn tot één op 0,7. Dat
betekent dat als de economische
groei dan één procent stijgt, het
energieverbruik met niet meer
dan 0,7 procent mag stijgen.
Het zal bijzonder veel inspanning
vergen om die doelstellingen te
bereiken, maar het moet, aldus
Brunner, die becijferde, dat de
EG van nu af aan tot 1990jaarlijks
vijftig miljard dollar in de ener
giesector zal moeten investeren
om de energieproblemen het
hoofd te kunnen bieden.
De Europese Commissie in Brussef
is van mening dat energiebespa
rende investeringen nog aan
zienlijk zullen moeten toenemen
Dat kan door gebruik te maken
van prijzen en belastingen en
door het geven van investerings
steun.
Brunner heeft ook het plan contact
op te nemen met de Europese au
tomobielindustrie. Het moet mo-
geliik zijn om voor 1985 zuiniger
auto's en vrachtwagens op de
markt te brengen, zo zei hij in
Brussel.
De Europese Commissaris zei zeer
veel belang te hechten aan inves
teringen in de kolensector. Uit
steenkool moet alles gehaald
worden wat erin zit, zo merkte hij
op. Voor 1982 zouden we op de
markt moeten komen met gas
olie en olieprodukten die uit
steenkool worden gewonnen, al
is het maar in kleine hoeveelhe
den. Zo iets zou een duidelijke
waarschuwing zijn aan de olie
producerende landen. aldus
Brunner.
De delegatie van de FNV bracht op zijn tocht langs de vier grote kamer
fracties ook een bezoek aan de VVD. Op de foto van rechts naar links
vice-voorzilter van de FNVWim Spits, Frans Drabbe van de FNV en
VVD-fractievoorzitter Koos Rietkerk.
Over bezuinigingsplannen
DEN HAAG (GPD) - Een delegatie
van de Federatie Nederlandse
Vakbeweging, onder leiding van
vice-voorzitter Wim Spit, heeft
gisteren gesprekken gevoerd met
de vier grote kamerfracties over
het pakket bezuinigingsplannen
dat het kabinet voor 1 juli in petto
heeft. De FNV zag de gesprekken
als een laatste poging om door
voering van de omstreden maat
regelen te verhinderen. CNV en
de Raad MHP (hoger personeel)
bezochten vandaag de fracties
van PvdA, CDA, WD en
PvdA
De FNV lijkt alleen te kunnen re
kenen op de volledige steun van
de PvdA bij het verzet tegen de
maatregelen. Vooral de beide re
geringspartijen, maar ook D'66,
bleken nogal met de FNV van
mening te verschillen.
De PvdA-fractie liet na afloop van
het overleg weten dat de argu
menten die door de FNV tegen
het pakket maatregelen naar vo
ren zijn gebracht, „zwaarwe
gend" zijn. „De fractie stelt met
bitterheid vast dat door de wille
keur van de regeringsvoórne-
mens vooral de minst weerbaren
worden getroffen. Hierdoor slaat
de bereidheid tot de loonmati
ging ten behoeve van werkgele
genheid in het tegendeel om en
wordt grote sociale onrust opge
roepen", aldus de socialistische
fractie
CDA
Ook de christen-democraten ach
ten de bezwaren van de FNV te
gen het doorbreken van reeds af
gesloten contracten (door alsnog
een beperking te gelasten van de
prijscompensatie voor inkomens
van 55.000 gulden en hoger ook
voor inkomens waarvoor al een
cao loopt), zwaarwegend
De WD had het over een „nuttig
gesprek" waarbij de beide stand
punten nog eens duidelijk zijn
uiteengezet zijn. De twee ge
sprekspartners bleken op ÉEN
lijn te zitten voor wat betreft hun
verzet tegen de voorgestelde af
topping van de prijscompensatie.
Geen overeenstemming was er
over de voorstellen tot beperking
van de uitkeringen en de salaris
sen van de diegenen wier salaris
stijging die van de ambtenaren
volgt (de trendvolgers!
De D'66-kamerleden Terlouw en
Nypels spraken als hun „stellige
verwachting" uit, dat de fractie
tegen het pakket maatregelen zal
stemmen wanneer de kortingen
niet uit het wetsontwerp worden
verwijderd.
•k Burgemeester Van der Louw van Rotterdam spreekt de werknemers van de VDSM toe. Zij waren per boot en met
de bus naar de Coolsingel gekomen om te demonstreren voor het behoud van de VDSM-werf.Onder de demonstran
ten bevonden zich ook werknemers van andere bedrijven uit het Waterweggebied.
ROTTERDAM (ANP) - Het college
van B en W van Rotterdam en het
dagelijks bestuur van het open
baar lichaam Rijnmond hebben
gisteren hun steun toegezegd aan
de acties, die de werknemers van
de werf VDSM in Rozenburg
voeren. Zij wensen behoud van
de werf, die een vitaal onderdeel
vormt van de economische be
drijvigheid in dit gebied.
Dit deelden de burgemeester van
Rotterdam en de voorzitter van
Rijnmond gistermiddag mee tij
dens een demonstratie van de
VDSM-werknemers voor het
stadhuis aan de Coolsingel in
Rotterdam. Bij sluiting van de
werf zal de werkloosheid in het
nieuwe Waterweggebied tot on
aanvaardbare hoogte stijgen, zo
vinden de bestuurders. Het gaat
niet alleen om de drieduizend
werknemers van de VDSM, maar
ook om de vele toeleveringsbe
drijven en alle andere onderne
mingen die van het werk op de
werf afhankelijk zijn.
Er waren ongeveer zevenhonderd
werknemers van VDSM en en
kele mensen van Wüton-Feye-
noord en RDM met bussen naar
het centrum van de Maasstad ge
gaan om de plaatselijke overheid
en het publiek kenbaar te maken
dat eventuele plannen van de re
gering de werf te sluiten onaan
vaardbaar zijn.
DEN HAAG (ANP) - Binnen
kort zal een groot deel van de
Trans Europe Eocpress treinen
(TEE) verdwijnen. Van de
veertig luxe treinen zullen er
in 1980 nog maar zestien
overblijven. Dit is één van de
beslissingen, die zijn genomen
op de internationale confe
rentie van spoorwegmaat
schappijen.
De reden van de afschaffing
van het grootste deel van de
TEE-treinen is de te sterke
concurrentie van de snelle
vliegtuigverbindingen. De
TEE-verbindingen vanuit
Nederland met Brussel en Pa
rijs zullen worden gehand
haafd.
Ook de restauratiewagens wor
den afgeschaft en in een enkel
geval vervangen door een
snackbar. De TEE-treinen
zuilen ook minder snel gaan
rijden, aangezien er meer rij
tuigen per trein bij komen.
Volgend jaar zullen namelijk
ook tweede klasse wagons deel
uitmaken van de TEE-trein.
Burgemeester Van der I.ouw a
Rotterdam deelde de
stranten mee, dat hij tegen het
voornemen van de regering is die
slechts bereid zou zijn de werf
gedeeltelijk te steunen met een
bedrag niet hoger dan 200 mil
joen gulden. Om de werf open te
houden is minstens het dubbele
bedrag nodig.
Van der Louw wees erop dat de
werf in het verleden veel geld
voor 's lands economie en aan de
staat heeft opgeleverd. Het ligt
volgens hem voor de hand dat de
regering na de vruchten te heb
ben geplukt nu ook in de buidel
tast om de werf in stand te hou
den.
Voorts, zo hield de burgemeester
de demonstranten voor. is er veel
geld in de werf geïnvesteerd. Te
vens is er op de werf zoveel spe
cialistische kennis inzake de
bouw van grote en ingewikkelde
schepen, baggermateneel en bui-
tengaatse installaties aanwezig,
dat het zonde zou zijn dit alles
overboord te zetten.
De idee om de werf te verkleinen en
slechts als assemblage- (monta
ge) bedrijf in stand te houden
noemde Van der Louw slechts
uitstel van executie. "Dit is brod
delwerk", zo zei de burgemeester
die pleitte voor het in stand hou
den van zowel de nieuwbouw als
het werk aan buitengaatse in
stallaties, "er mag geen gat vallen
in de industrie in dit gebied", al
dus Van der Louw.
UTRECHT (ANP) - Hoogstwaarschijnlijk zullen op aanstaande dinsdag
voor en tijdens de ochtendspits in de provincies Zuid-Holland, Noord-
Holland, Utrecht een deel van Gelderland en mogelijk nog elders in het
land geen bussen rijden. Dit heeft de Vervoersbond FNV gisteren mee
gedeeld. De bond sluit niet uit dat de werkonderbreking tot in de mid
dag kan voortduren. De acties maken deel uit van de landelijke FNV-
demonstratie tegen de bezuinigingsplannen van het kabinet Van Agt
Bü het Haagse gemeentelijk ver
voerbedrijf blijven de bussen en
trams waarschijnlijk eveneens
tot in de middag „op stal", aldus
de vervoersbond FNV. De bon
den verwachten dat de collega's
bij de stedelijke vervoersbedrij
ven in de andere grote steden het
voorbeeld zullen volgen.
De acties in het streekvervoer wor
den in de eerste plaats ontketend
in het kader van het FN V-protest
tegen Bestek. „Maar een aardig
detail", aldus de vakbonds
woordvoerder is nog dat diezelf
demiddag de vervoersbond FNV
„toevallig" met minister Tuijn-
man van verkeer en waterstaat
een gesprek heeft over de cao
voor de streekbuschauffeurs, die
ten opzichte van hun collega's bij
het gemeentelijk vervoer volgens
de bonden qua arbeidsvoor
waarden nog steeds een „forse"
achterstand hebben-
Geen loon
De zeven werkgeversorganisaties
hebben zich op het standpunt ge
steld dat geen loon dient te wor
den uitbetaald over de verzuimde
uren als gevolg van de FNV-de-
monstratie op 19 juni, tenzij hier
voor een snipper (mid)dag wordt
opgenomen. Eerder op de dag
had de grootste werkgeverscen
trale, het Verbond van Neder
landse Ondernemingen, zich al in
dezelfde zin uitgelaten.
De werkgeverscentrales, vinden
dat het niet aangaat de kosten van
een politiek conflict tussen de
FNV en de overheid af te wente
len op de bedrijven. De centrales
hebben hun leden aangeraden de
werknemers in de bedrijven tij
dig van dit standpunt op de hoog
te te stellen en zorg te dragen voor
een goede registratie van ver
zuimde werktijd.
Volkswagens
terug naar
de dealer
LEUSDEN (GPD) - Zowat zeven
duizend Volkswagens Golf Die
sel uit de periode november '76
tot september '77 moeten wegens
een kans op kortsluiting voor re
paratie naar de dealers terug. Tij
dens de afgelopen strenge winter
is dit euvel naar voren gekomen.
Door het noodzakelijke langere
voorgloeien werd de stroom-
sterkte te hoog. Als gevolg daar
van ontstonden er kortsluitingen
in de gloeibougies. Geen euvel
met gevaarlijke gevolgen, alleen,
de auto start niet meer. Er wordt
nu gratis een zekering in de
stroomtoevoer naar de gloeibou
gies gezet.
BINNENLANDSE
DONDERDAG 14 JUNI 1979 AANDELEN
Dordtsche f 20
Heogov. rzt
HV A-Mi jen
KNSM eert
KLM f 100
5,00b 315.00b
1290.00 1260.00
241.00
326,00
300.00
.UioOiiu
785.00
Ned. Crediet
N.MB
27 b,00
140,00
350,00
35.00
81.00
74.50
Tilb. Hyp bk 182,5
BELEGGINGS
INSTITUTEN
Alg. Fondsenb. 95.00
179,00e
502 !00
Vance Sand. 12.50
BUITENLANDS
GELD(KOERSEN)
108.25 111,25
39.25 42.25
AMSTERDAM (ANP 8 Op de Am
sterdamse effectenbeurs moes
ten de meeste fondsen vandaag
een stapje terug doen. Wall Street
was hierin al voorgegaan. KLM
verloor 1,80 op 102. nadat een
zeer terughoudende opening op
101,50 tot stand was gekomen.
Kon. Olie daalde zestig cent op
143. Unilever zakte veertig cent
tot 123,30 en Akzo moest dertig
cent terug tot 28,30. Hoogovens
kon een miniem verlies van tien
cent laten noteren op 30,30, ter
wijl Philips onveranderd was op
23.80
Ook Heineken deed een behoor
lijke stap terug met een verlies
van 110 op 80.60. Deli en H VA
verwisselden een gulden. Deli
daalde een gulden tot 107 en
HVA steeg een gulden tot 55.
De scheepvaartsector was hoger
door een zeer klein aanbod en een
iets grotere vraag.
