Derde generatie van VW-bestelbusje
IT
Mitsubishi breidt Colt-serie uit met een vijfdeurs
IU&PPEMO0*
Honda en BL
gaan samen
auto bouwen
EEN
KETTING
ZONDER
KRALEN
Wijsje
voor
de zon
De wereld wil in bad
4 ~i~U
mKr
„ZOEM" DE BLOEM
Hooqe- wcxard <3^
a/Jl
ZATERDAG 9 JUNI 1979
Het verhaal doet het nog
altijd goed.
Dertig jaar geleden moet
wijlen Ben Pon, impor
teur van Volkswagen
en vader van de huidige
importeur Meindert
Pon, tijdens een ge
sprek met hoge staf
functionarissen van het
machtige Volkswagen
concern een notitie
boekje uit zijn binnen
zak hebben gehaald. Hij
had er wat krabbels in
gezet. Het waren de lij
nen volgens welke hij
dacht dat een VW-be-
stelwagen(busje) moest
worden gebouwd.
Prof. Porsche ontwierp - mede
geïnspireerd door dat
schetsje van Ben Pon - een
zogenaamde "VW-Transpor-
ter", een bedryfswagentje dat
ruim een ton kon a
Hy had het geluk aan zijn zijde,
op dat tijdstip begon ook het
grote economische herstel in
Europa en zat men als het wa
re te wachten op een dergelijk
ééntonnertje. De weg naar het
enorme succes was gepla
veid.
Er speelt dus wat chauvinisme
mee op de achtergrond als er
plannen bestaan om deze
Transporter (een goed Ne
derlands woord is er nog
steeds niet) te moderniseren.
Toch is dat weer gebeurd.
Voor de tweede maal. Dezer
dagen zijn de voorlopers van
de derde generatie VW-
Transporters van de band
gelopen. De produktie begon
in 1949, een verbeterd type
verscheen in 1967 op de weg.
Alles bij elkaar heeft Volks
wagen al meer dan vijf mil
joen van die busjes in elkaar
gezet.
Gezien dit kolossale aantal in
dertig jaar zou men denken:
ga zo door. Bij VW vond men
echter dat de techniek zoveel
s heeft te bieden dat er
Maar al was de techniek be
kend, in Wolfsburg wilde men
toch ook wel eens weten wat
de gebruikers nu eigenlijk
precies wilden. Dat is netjes
ingetekend. Ook heeft men de
gang van zaken bij twaalf
concurrenten goed afgeke
ken. Hoe die hun bestel wa
gentjes bouwen. Uit al die ge
gevens kwam een Transpor
ter tevoorschijn met de motor
achterin, achterwielaandrij
ving en frontstuurcarros^erie.
Enfin, het principe volgens
welk Volkswagen al dertig
jaar Transporters bouwt.
Het koetswerk werd echter ver
fraaid en aërodynamisch
aangepast en men bouwde
een zuinige 1,6 liter motor
volgens het principe van de
reeds gebruikte twee liter
boxermotor.
De twee liter is uitgerust met
een automaat (de helft van de
markt), aërodynamisch, met
een achteroverhellende voor
ruit van groot formaat, maar
toch ook (op verzoek van im
porteur Pon) met een bredere
carrosserie zodat drie perso
nen naast elkaar kunnen zit
ten. Een niet geringe verbre
ding van 12,5 centimeter En
met een laadvermogen van
rond de ton bij een laadruimte
van zes vierkante meter.
Ondanks al die aërodynami
sche trucjes bij de bouw van
het bestelbusje blijft het toch
een vierkant geval, waarop de
wind gemakkelijk invloed
heeft. Zijwindgevoeligheid is
altijd een nadeel gebleven
van zulke busjes.
Volkswagen heeft die gevoelig
heid getracht te verminderen
door een nieuwe tandheugel-
besturing die gemakkelijke
bediening mogelijk maakt.
Maar desondanks kan men de
snelheid met dergelijke soort
wagens beter beperken tot la
ten we zeggen 110 kilometer
per uur. Als men althans bin
nen de veiligheidsgrens wil
blyven.
Na augustus begint de volle
produktie van de nieuwe
Transporter. De pry zen zijn
nu alleen maar te schatten. In
elk geval kan men rekenen op
een verhoging van zo'n vijf
procent ten opzichte van het
vorige type VW-bestelbusje
Daarom komen we op een ge
schat bedrag van tussen de
22.000 en 24.000 gulden, naar
gelang de uitvoering en de
versie
Drie generaties VW-Transporters
Mitsubishi-importeur Hart Nibbng en Greeve in Sassenheim is ais
een van de eerste in de autoivereld op de proppen gekomen met de
nieuwtjes voor het voor volgen de seizoenWant in dat wereldje is
men de tijd altijd vooruil. Meteen na de zomervakanties worden
de modellen voor het volgend jaar al de markt opgereden.
Bij Mitsubishi betekent dat een uitbreiding van de Colt-serie Er is
nu ook een vijfdeurs bijgekomenDeze versie van de kleine pittige
voorwielaandrijver (met onafhankelijke wielophanging rond
om) is in totaal 105 mm langer dan de driedeurs en heeft een 80
mm langere wielbasis. Het nieuwe model kan zowel met een 1200
1-1400 cc motor worden geleverd. De 1200 GL met vijf deun
kost f14.398
12.5 mille.
Ook de Galant-
e 1400 GLX f.15 S)48 .De goedkoopste Colt komt op
ie van Mitsubishi heeft versterking gekregen. In
de vorm van een geheel nieuwe Galant 2000 stationwagonwaar -
van de uitrusting vrijwel gelijk is aan die van de vierdeurs Ga
lant 2000 GLX. De stationwagen kost bijna 20 mille
Ook heeft de Celeste wat wijzigingen ondergaan. De aantrekkelijke
coupé heeft een moderner front en een bredere achterruit gekre
gen. waardoor de wagen wat slanker lijkt en achterin meer
hoofdruimte heeft.
Dat is een van de resultaten
van de samenwerking waar
toe de twee merken hebben
besloten. De wagen zal in Ja
pan worden ontworpen.
Over de details wil men tot
nu toe niet veel loslaten. Al
leen dat het een auto "met
hoogstaande technische spe
cificatie" zal worden.
De wagen zal In Gröot-Brit-
tannié en de EG-landen als
een Triumph worden ver
kocht. Overal elders zal
Honda de verkoop onder ei
gen merknaam ter hand ne-
De produktie zal over een klei
ne twee jaar in Engeland
kunnen beginnen. De BL-fa-
brieken in Coventry en Li
verpool zullen daarvoor
worden gemoderniseerd. De
motor en versnellingsbak
zullen door Honda in Japan
worden gebouwd en naar
Engeland worden ver
scheept.
Hoe groot de investeringen
Van British Leyland voor dit
project zullen moeten zijn is
nog niet bekend. Evenmin
heeft men al besloten hoe
veel van deze wagens men
per jaar zal gaan bouwen.
Wel heeft men nu al het be
sluit genomen de Honda-
Triumph vele jaren in pro
duktie houden.
De Honda Prelude (met de 1.6
liter motor van de Accord) is
nu ook in ons land leverbaar.
Kortgeleden hebben de dea
lers de eerste exemplaren in
ontvangst kunnen nemen.
Daarbij werd bekend ge
maakt dat de Prelude op en
kele guldens na achttien mille
gaat kosten. En dat is bedui
dend beneden de prijs die men
tijdens de RAI in het begin
van dit jaar nog in het hoofd
had
Kijk daar is Lientje en Erik ook
"Wat gaan jullie doen?" zegt
moeder "Een ketting maken"
zegt Lientje. "Ja", zegt Erik.
zonder
allebei.
"Hoe kan dat nou?" zegt moe
der "We doen het heel han
dig" zegt Erik
Zal ik het zeggen?", zegt Lien
tje. "Goed", zegt Erik. "Met
madeliefjes", zegt Lientje
"Als ik dat eens wist", zegt moe
der
Hanny Gijsman
(8 jaar)
Anna van Burenstraat 17,
Leiderdorp.
Er was eens een meisje
dat wist een heel leuk wijsje
dat ging van één, twee huppe-
Ze zong het elke dag als ze de
Maaike van Borssum Waalkes
(9 jaar),
Platanerode 19,
Leiden.
Martine Groenendijk (5)
v. Swietenstraat 59
Zoeterwoude
v7 v
v V,
Kletter spetter spat
het regentje wordt nat
het giert en loeit die wilde wind,
die dat blazen heerlijk vindt.
Een poesje kijkt naar buiten
en denkt: "Wat is het hier lekker achter de ruiten"
Iedereen gaat naar binnen,
waar het poesje zit te spinnen.
Maar het is nodig, weet je dat?
Ook de wereld wil in bad!!!
Karin Moene (9 jaar).
Albatrosstraat
Leiderdorp.
CIRCUS
1 V v
T' [J Tonnv Marijt
IB
III jaar)
1 Zoutmanstraat 16
Hll\ 1
1 Noordwijk aan Zee
Marianneke Lamboo
I (5 jaar)
Mauritsstr.21, Leiden
Er was eens een bloem
die heette "Zoem"
toen kwam er een bij
die zei "je bent van mij"!
"Nee", zei de bloem, "je bent van katoen"
"Wie is die katoen"?
"Jij,', zei de bloem. Toen zei de bloem
"Jij mag wel mijn honing, kom maar mee in mijn woning"
Toen aten ze.honing, maar er was opeens een overstroming,
Ze vielen in het water en hoorde gesnater
Alle vissen gingen weg en ze dachten wat hebben wij een p
Nelly Brands
Lage Rijndijk 99
Leiden
11 jaar.
Redactie:
Astrid Guns
en
Henk de Kat
roomyyc zwart
