„Beter controleren
waar geld blijft"
.Gebrek aan Europee
vliegreizen naar zuiden vertragen
DINSDAG 17 APRIL 1979
ECONOMIE
Arabische
staten stoten
Egypte uit
organisatie
olie-landen
BEIROET (DPA) - De bui
tengewone conferentie
van de Organisatie van
Arabische Olie-Exporte
rende Landen (OAPEC)
heeft gisteren in Koeweit
op voorstel van Irak beslo
ten, Egypte uit deze orga
nisatie te verwijderen.
Dit is een van de "strafmaatrege
len" tegen de Egyptische presi
dent Sadat voor het sluiten van
een vredesverdrag met Israel die
op de conferentie van Bagdad
waren geëist.
Volgens Radio Koeweit is men het
nog niet eens over de vraag of
Egypte daarmee ook uit de ge
meenschappelijke Arabische re
derij van olietankers en uit de
gemeenschappelijke olieverwer-
kingsorganisatie moet worden
gestoten.
Iraakse berichten zeggen dat uit
sluiting uit de OAPEC gelijk staat
met het "bevriezen" van het lid
maatschap van de bij de OAPEC
aangesloten maatschappijen.
De conferentie werd gisteren en
kele uren onderbroken en werd
in de avond voortgezet. Na het
besluit Egypte uit de in 1968 ge
stichte OAPEC te zetten blijven
nog lid van deze organisatie
Koeweit, Saoedi-Arabië. Bah
rein, de Verenigde Arabische
Emiraten, Qatar, Syrië, Algerije
Irak en Libië
AMSTERDAM - Afgelopen zaterdag iverd in Amsterdam
op de centrale markthallen de eerste wagen gelost met
aardappelen van het eiland Malta. Deze lading vormt het
eerste gedeelte van de gehele aardappeloogst van het eiland
die in één klap is opgekocht door een firma te Beverwijk
Na mislukte miljoenen-steun aan wolindustrie:
Sl :S;
ES
Amsterdam
De Bilt
Eelde
Den Helder
Rotterdam
Vlissingen
Zd. Limburg
Athene
Barcelona
Helsinki
Innsbruck
Klagenfurl
Kopenhagen
Oslo
Split
Stockholm
Wenen
Casa Blanca
Istanbul
Las Palmas
Tel-Aviv
Tunis
regen 15 5 0 1
regen 21 12 0.1
regen 20 11 0.1
sneeuW 6 -1 0.1
UTRECHT (ANP) - Er moet een
veel doelmatiger parlementaire
controle komen op de steunver
lening van de overheid aan be
drijven en bedrijfstakken. Als
een onderneming geld van de
overheid krijgt om er weer bo
venop te komen, dan moeten re
geringsvertegenwoordigers,
naast een periodieke accoutants-
controle, het beleid van die on
derneming kunnen volgen en
hierover regelmatig aan de minis
ter rapporteren.
Deze les is volgens de Industrie
bonden FNV te trekken uit de
mislukte herstructurering van de
wolindustrie in Nederland
Onderzoek
Naar de oorzaken van deze mis
lukking stelt de kamer nu een
onderzoek in. maar dat komt wel
als mosterd na de maaltijd, omdat
het kwaad allang is geschied, al
dus de Industriebonden.
In de reorganisatie van de wolin
dustrie zijn tientallen miljoenen
guldens gepompt door de over
heid zonder dat de doelstelling is
bereikt. "Het ontwikkelen van
een nieuw dynamisch concern
door het doen samengaan van ge
zonde delen van verliesgevende
bedrijven, getrokken door een
sterke onderneming", waardoor
de werkgelegenheid in de wolin
dustrie gegarandeerd zou wor
den. Deze conclusie staat in een
rapport van de rekenkamer, die
onlangs de mislukte reorganisa
tie in de wolsector wereldkundig
maakte.
Naast betere controle door het
parlement vinden de Industrie
bonden dat ook de vakbonden en
de betrokken werknemers van
een bedrijf of bedrijfstak de mo
gelijkheid moeten krijgen om
rechtstreeks te controleren waar
de gemeenschapsgelden in hun
bedrijf aan worden besteed.
slachtrunderen 810; gebruiksvt
graskalveren 40; nuchtere kalveren
2931; pony's 22; varkens 337; biggen 62;
schapen/lammeren 444; bokken/geiten
47. Prijsnoteringen slachtvee slachtrun
deren; stieren le kwal. 7,40-8,10; 2e kwal.
7,05-7,30; vaarzen le kwal. 7,35-8,00: 2e
kwal. 5.95-6,60; koeien le kwal. 6,75-7,95;
2e kwal. 6,15-6,55; 3e kwal. 5.80-6,05;
worstkoeien 4.75-6,00; extra kwal. plus
dikbillen 9,00-14,50; alles per kg geslacht
gewicht. nuchtere slachtkalveren
1.25-2,00 per kg levend gewicht, slacht-
zeugen 2.20-2,30 per kg levens gewicht.
Gebruiksvee: melk- en kallkoeien
1657-3000; varekoeien 1550-2350; pinken
1400-1825; graskalveren 900-1425; nuch
tere kalveren voor fok of mesterij rood
400-500; zwart 210-385; biggen 90-95;
schapen 190-240; lammeren 200-300,
zuiglammeren 175-200; pony's 200-700;
geiten 25-100; fokschaap 1 lam 275-325; 2
lammeren 400-450; alles per stuk. toe
lichtingen: slachtrunderen aanvoer re
delijk, handel vlot, prijzen stabiel. Kalf-
en melkkoeien redelijk, redelijk, iets ho
ger. varekoeien redelijk, redelijk, sta
biel. vaarzen en pinken redelijk, redelijk,
stabiel, graskalveren matig, redelijk,
stabiel, nuchtere kalveren redelijk, wil
lig, hoger, pony's matig, rustig, stabiel,
varkens redelijk, stroef, stabiel, lopers/
biggen matig, redelijk, stabiel, schapen/
lammeren redelijk, vlot, stabiel, geiten
matig, goed, stabiel'.
SCHIPHOL (ANP) - Vakantiegangers die de komende zo
mermaanden van de zon in Zuid-Europa hopen te gaan
genieten moeten rekening houden met vertragingen
van hun vluchten, die mogelijk tot 24 uur zullen kunnen
oplopen.
Deze sombere voorspelling wordt
gedaan door de luchtverkeerslei
ders van het Eurocontrol Cen
trum Maastricht in Beek (Zuid-
Limburg).
Bij deze verwachting gaan de
luchtverkeersleiders uit van een
normale uitoefening van taken
door hun Franse en Spaanse col
lega's. Stiptheidsacties en sta
kingen van de verkeersleiders
van deze landen hebben met
me de afgelopen zomer vele tien
duizenden vakantiegangers ge
dupeerd, luchtvaartmaatschap
pijen financiële stroppen be
zorgd en luchthavendirecties in
bijna geheel West-Europa voor
het voldongen feit gesteld dui
zenden gestrande reizigers te
moeten helpen opvangen. Deze
situatie zal zich de komende jaren
steeds vaker kunnen voordoen.
Dit zelfs wanneer het luchtver
keer niet gehinderd wordt door
acties van luchtverkeersleiders
Verslechtering
De luchtverkeersleiders van het
Eurocontrol Centrum Maastricht
zijn aangesloten bij de vakbond
van Europese beambten. Een van
hen, de heer A. Bonne, stelt on
omwonden: "zelfs wanneer de
Europese regeringen nu beslui
ten om de situatie in de luchtrui
men grondig aan te pakken zal
deze situatie de eerste zes jaren
alleen nog erger worden", aldus
de heer Bonne. "De luchtruimen
zijn vol. De huidige apparatuur
van met name de Spaanse en
Franse verkeersleiders is totaal
niet berekend op de groei van het
luchtverkeer zoals die zich de af
gelopen jaren heeft gemanifes
teerd, laat staan dat men daar in
staat is de groei op te vangen zo
als die voor de komende jaren
wordt verwacht" aldus Bonne
Geschiedenis
De overtuiging dat er maatregelen
voor de toekomst voor wat be
treft de luchtverkeersbegelei-
ding moesten worden genomen
in Europees verband was er in
1963 wel. In dat jaar trad het ver
drag Eurocontrol in werking. De
deelnemende landen in de orga
nisatie Eurocontrol waren toen:
Het Verenigd Koninkrijk, Frank
rijk, West-Duitsland, België,
Luxemburg en Nederland. In
1965 sloot Ierland zich aan. Een
van de bepalingen in het verdrag
luidde dat de aangesloten landen
de luchtverkeersbegeleiding
voor het luchtverkeer in de hoge
re lagen van het luchtruim zou
den overdragen aan de organisa
tie Eurocontrol.
Op 1 maart 1972 werd het Eurocon
trol Centrum Maastricht in Beek
in gebruik genomen. Onder de
vlag van de organisatie Eurocon
trol zorgden België, Luxemburg,
Duitsland en Nederland voor de
tot standkoming van dit centrum.
Volgens het verdrag droegen
België, Luxemburg en Duitsland
hun verkeersbegeleiding voor de
hogere luchtlagen aan dit cen
trum over. Voor Duitsland bleef
de overdracht echter beperkt tot
het luchtverkeer boven het noor
den van dit land. Nederland heeft
tot op heden de verkeersbegelei
ding voor het luchtverkeer in de
hogere luchtlagen boven ons
land niet overgedragen. De vak
bond van Europese beambten
van het Centrum Maastricht
heeft hiertegen al jaren felle pro
testen tegenover de Nederlandse
overheid geuit.
Politieke wil
Het feit dat de politieke wil ont
breekt tot een werkelijk geïnte
greerde Europese luchtver
keersbegeleiding te komen
schuilt volgens de heer Bonne
voor een groot deel in het feit dat
wanneer de doelstellingen van de
organisatie Eurocontrol bewaar
heid worden er geen scheiding
meer bestaat van burger en mili
tair verkeer. Een overdracht van
militair verkeer aan Eurocontrol
is een zaak waarover de meeste
aangesloten landen liever maar
niet verder praten.
Duitsland vormt hierop een uit
zondering. In oktober 1975 werd
de militaire luchtverkeersbege
leiding voor het Noordduitse ge
bied bij Eurocontrol in Maas
tricht ondergebracht. Luftwaffe
personeel werkt in dit centrum
nu samen met de burger ver
keersleiders
Hoezeer landsgrenzen belemme
rend werken voor het niet aan
trenzen gebonden luchtverkeer
leek vorige maand tijdens een
hoorzitting in Parijs overduide
lijk bij een vergelijk met de stiua-
tie in de Verenigde Staten.
Daar beheert een agentschap van
de overheid 26 luchtverkeersbe-
geleidingscentra in het gehele
land, waarbij tweederde van het
totale wereld luchtverkeer wordt
gecontroleerd. De bouw van zes
centra voor hoog vliegend lucht
verkeer wordt momenteel over
wogen.
De heer Bonne: "En wat hebben we
in Europa, een Eurocontrol Cen
trum in Maastricht waar een deel
van de apparatuur bestemd voor
de luchtverkeersbegeleiding van
de hogere Nederlandse luchtla
gen al jarenlang ongebruikt staat,
een Eurocontrol centrum in
Karlsruhe dat nog in een opwerk-
fase verkeert, een centrum in
Shannon (Ierland) ingericht on
der leiding van Eurocontrol maar
alleen bestemd voor het Ierse
luchtruim.
En verden systemen van luchtver
keersbegeleiding in de verschil
lende landen die totaal niet op el
kaar zijn afgestemd, veel te wei
nig verkeersleiders in sommige
landen, zoals Spanje waar onder
de huidige omstandigheden vijf
tienhonderd verkeersleiders
zouden moeten werken terwijl
dit aantal nu maar 796 bedraagt,
problemen rond de scheiding van
militair en burger luchtverkeer,
maar bovenal onenigheid tussen
de regeringen van de Europese
landen ten aanzien van de nood
zaak om de problemen in de ver
keersbegeleiding op te lossen"
Meer verkeer
De groei van het luchtverkeer gaan
onverminderd voort. Volgens de
vakbond van Europese beamb
ten heeft 1978 een stijging van 10
procent van het aantal vliegtuig
bewegingen te zien gegeven in
vergelijking met het jaar daar
voor. Experts verwachten een
verdubbeling van het
Oplossingen op korte termijn, zoals
bijvoorbeeld het veel meer uit
voeren van vluchten in de nacht
stuit op kritiek vanwege de ge
luidsoverlast rond vliegvelden.
In 1983 loopt zoals gezegd de in
1963 opgestelde conventie
waarin de organisatie Eurocon
10.50 Ned. 74
9.75 id 74
9.50 id 76-1
9.50 id 76-2
9 00 !d 75
8.75 id 75
8.75 id 75-2
8.75 id 76-96
8 75 id 79-94
8.50 id 75
8,50 id 75-2
8.50 id 78-93
8.50 id 78-89
8.50 id 79-89
8.25 -id 76-96
8 25 id 77-92
jbmb
8.00 id 69
8 00 id 70-95
8 00 id 71-96
3 00 id 701
8 00 id 7011
8 00 id 70111
8.00 id 76-91
8.00 id 77-97
8.00 id 77-87
7.75 id 71-96
7.75 id 73-98
7.75 id 77-97
7.75 id 77-92
7.50 id 69-94
7.50 id 71-96
7.50 id 72-97
7.50 id 78-93
7.50 id 78-88
7.50 id 71-81
7.20 id 72-97
7.CO id 661-91
7.00 id 6611
106,60
106,60
103,20
104,10
102,10
100,90
100,80
101,00
100,60
100,00
98,00
98,50
98,50
98.60
97,20
97,20
96,60
100,00
99,80
99,80
97,60
96,70
99,00
94,50
93,80
95,10
96,10
94.30
92,90
106,40
106,60
102,80
104,10
102,20
100,80
100,80
100,80
100,50
100,00
99,70
99,70
99,80
99,50
98,00
98,40
98,50
98,10
97,20
97,20
94,40
93,60
95,00
96,00
94,20
93,10
92,50
00 id 69-94
6.50 id 681-93
6.50 id 6811
6 50 id 68111
6.50 id 68IV
6.25 id 66-91
6.25 id 67-92
6.00 id 67-92
5.75 id 651-90
5.75 id 6511
5.25 id 641-89
5.25 id 6411
5.00 id 64-94
4 50 id 58-63
4 50 id 59-89
4.50 id 601-85
4.50 id 6011
4.50 id 63-93
4.25 id 59-84
4.25 id 60-90
4.25 id 61-91
4.25 id 631
4.25 id 6311
4.00 id 61-86
4.00 id 62-92
3.75 id 53-93
3.50 id st. 47
3.50 id 53-83
3.50 id 56-86
3.25 id 48-98
3.25 id 50-90
3.25 id 54-94
3.25 id 55-95
3.25 id 55-85
3.00 id Grb
93,40
93,00
92,40
90,20
90,40
90,10
89,70
90,50
89,40
89,10
88,70
88,60
87,80
87,40
83,20
93,10
85,90
92,00
85,70
81,80
92,80
84,20
82,60
81,00
81,60
91,80
76,00
83,50
78,70
77,70
92,20
44,50
92,30
90,20
90,40
90,10
89,70
90,50
89,40
89,20
88,70
88,60
87,80
87,40
83,40
93,20
86,70
92,10
85,70
81,90
92,90
Vorige
Koers
WMk
heden
3.00 id 37-81
96,30
96,30
3.00 id Grb46
94,10
94.10
1) 00 BNG74-81
103,60
103,70
11.00 ld 74-84
110,00
110,00
10.50 id 1974
103,10
103,40
9.50 id 75-82
102,20
102,40
9.50 id 74-99
104,80
104,20
9 50 id 75-85
103,40
103,10
9.50 id 76-01
105,10
105,10
9.00 id 75-00
101,50
101,50
8.75 id 70-90
101,00
100,80
8.75 id 70-95
100,20
100,40
$.75 id 75-00
100,20
100,20
8.75 id 77-02
100,30
100,60
8 50 id 70-85
100,90
100,60
8.50 id 70-95
99,00
98,90
8.50 id 73-98
98,70
98,50
8.25 id 70-85
100,00
99,70
8.25 id 70-96
97,60
97,50
8.25 id 76-01
97,10
97,10
8 00 id 69-94
96,20
96,20
8 00 id 71-96
95,50
95,30
8.00 id 72-97
95,40
95,40
8.00 ld 73-79
99,80
99,80
8.00 id 75-00
94,40
94,40
7.75 id 72-81
100,10
100,10
7.60 id 73-96
92,20
92.20
7.50 id 72-97
92,00
92,00
7.25 id 71-79
90^20
90!Ü0
7.25 id 73-98
7.00 id 661-91
92,90
92,80
92,40
7.00 id 6611
92,70
trol is vastgelegd af. In 1981 zal
het ontwerp voor een hernieuw
de conventie bij de zeven betrok
ken overheden moeten liggen. De
vakbond Europese beambten
twijfelt er sterk aan of dit ont
werp inderdaad voor 1981 gereed
zal zijn.
De Nederlandse staatssecretaris
voor verkeer en waterstaat, me
vrouw drs. N. Smit-Kroes, onder
wie luchtvaartaangelegenheden
ressorteren, is er echter zeer posi
tief over. De staatssecretaris stelt
nadrukkelijk: "wij zijn verplicht
deze nieuwe formule binnen de
gestelde termijn te realiseren. Als
het nu niet lukt dan lukt het
nooit". Ook zij is zich bewust van
de problemen waarmee het
luchtverkeer in Europa nu
kampt.
Als de staatssecretaris praat over
het voortbestaan van het Euro
control Centrum Beek zegt zij
daar duidelijk bij dat dit op een
andere basis moet zijn dan op
grond van de nu nog van kracht
zijnde conventie. Zij stelt dat Ne
derland niet van plan is de lucht
verkeersbegeleiding voor de ho
gere luchtlagen boven ons land
aan Eurocontrol over te dragen.
"Dit is een inmiddels achterhaal
de filosofie. Hierover worden nu
een aantal gedachten uitge
werkt", aldus de staatssecretaris.
Op het feit dat de leden van de vak
bond Europese beambten haar
dit nu juist kwalijk nemen, rea
geerde de staatssecretaris: "de
overdracht aan Eurocontrol is
een doel op zich geworden. Ik
vind datje daar niet van moet uit
gaan maar dat het doel moet zijn
het zoeken naar de meest opti
male formule die leidt tot de bes
te resultaten. Het lijkt er nu een
beetje naar dat ik de zwarte piet
in handen gespeeld krijg", aldus
de staatssecretaris.
Mevr. Smit-Kroes stelde zich zeer
bewust te zijn van de problemen
die er liggen en van de verant
woording die de overheden dra
gen.
Chaos
In het Eurocontrol Centrum Beek
wachten de verkeersleiders met
zorg op de komende zomer
maanden. "Het zal een chaos
worden", voorspellen zij. "De
vakantieganger zal nu kunnen
ervaren door urenlange vertra
gingen hoe ver Europa nog van
een werkelijke Verenigd Europa
BEURSO VERZICHT
Verdeeld
91,00
76,00
83,50
78,90
77,70
91,30
44,50
AMSTERDAM (ANP) - Het Dam
rak is de nieuwe beursweek wat
verdeeld begonnen.
De meeste internationals begonnen
lager, met uitzondering van Phi
lips. De algemene verwachting,
dat het electronica-concern een
goed eerste kwartaal achter de
rug heeft, leidde tot vraag uit zo
wel binnen- als buitenland. Be
gonnen werd op 25.60, wat een
winst betekende van een halve
gulden, waarna een tendens tot
een verdere lichte stijging optrad
Akzo moest een dubbeltje prijsge
ven op 29.50. Hoogovens 50 cent
op 31.60 en Unilever 40 cent op
127.30. Kon. Olie werd een dub
beltje goedkoper op 136.50
waartegenover KLM 80 cent aan
trok tot 108.30.
In een overigens verder vrij rustige
markt werd Heineken f 1 duurder
op 92. Deli zakte 80 cent naar
124.70 en ook HVA was iets lager
In de scheepvaartsector was
Nedlloyd nu 10 cent beter op
75.10, maar Kon. Boot en Van
Ommeren moesten licht terrein
prijsgeven.
DINSDAG 17 APRIL 1979
AANDELEN Z£T
AKZO 29,60 29,50
ABN 364.50 366,00
ABN div 79 349,70 351,30
AMRO '2,70 73.80
Deli-Mij
Dordtsche
Dortsche Pr.
Heineken
Heineken H.
Hoogov.
HVA-Mijen eert
KNSM eert.
KLM
Kon*. Olie
Nat. Ned.
Ned Lloyd
Ommeren Cert
Philips
Philips 10 '79
84,00
31,90
44,00
90.C0
85,20
31,60
44,40
91,00
Robeco
Rolinco
Rorento
Unilever
24,00 24,80
162,20 161,8
132,00 131.6
BINNENLANDSE
AANDELEN
AMAS
AMEV
Asd Droogd.
Asd. Ryt g
Ant. Brouw.
Ant. Verf
Arnh. Schbw
Asselberg
Ass St. R'dam
AUDET
Ant. Ind. Rt.
BaUast-N.
BAM
Batenburg
Beck van
Beers
Begemann
Bergoss
Berkel P
Blijdcnstein
Boer Druk
Bols
Borsumg W.
Bos Kalis
Bos Kalis a.
ACF
Ahog-BOB
Ahold
88,50 88.00
60,40 60,20
118,50 117,40
310,00b
187,10
560,00
330,00
104,70
143,10
2515,00
100,10
90,50
390,00
59,00
92,50
75,00
58,00
88,50
580,00
155,00
73,00
170,50
229,00
1210,00
1220,00
265.80
170.00e
118,00
109,00
229,50e
1201,00
1202,00
266,00
id. cert
Buhrm Tett.
Calvé D. cert
id. 6 pct.cert.
Centr. Suik
Ceteco
id. cert
Claimindo
Crane Ned
Dessaux
Dikkers
Dorps en Co
ELS-NDU
EMBA
Ennia
Eriks
Fokker
Ford Auto
Fr Gr Hyp.
Furness
Gel Delft c
Gelder cert
Geld tram
Gerofaor
Goudsmit
Grasso
Hagemeijer
Hero Conserv
Hoek's Mach.
Holec
HaJ Trust
266,50
71,00
182,20
1385,00
75,00
71,20
235,00
234,00
17,50e
27,70
340,00
1280,00
44,50
51,20
186,50
376,00
249,00
25.10
291,00
212,00
139,80
80,00
25,10
740,00
115,30
70,00
33,80
17,60
292.00
42,00
320,00
38,50
100,50
40,50
95,50
111,00
48,00
97,50
45,00f
147,50
90,50
Holl. Kloos
Holl Beton
Hunter D.
ICU
IHC Holdings
Ind Maatsch.
IBB Kondor
Interias
Internatio M.
Inventum
Kempen Beg
Kiene S.
Kluwer
Kon. A. Volker
KBB
id. 6 cum
Kon Ned Pap.
Krasnapolsky
Landre Gl.
Leids Wol
Macintosh
id. 1-10
id 1-4
Mijnb. V
Naarden
Naeff
Nat. Grondgel
NBM Bouw
Nedap
Ned. Bontw.
Ned. Crediet
NMB
Ned Sheepsy
186,00
104,00e
22,70
89,50
15,20
240,00e
93,60
43,00
43.20
573,00
114,00
347,00
99,80
89,00a
43,50
94.00
12,50e
195,00
195,50
77.00
173,50
61,40
2010,00
34,00
300,00
3739,00
790,00b
698,00
15,60
62,50
31.50
293,00a
85,00
59,60
209,00
216,20
104,00e
23,00
90,00
43.50
567,00
112,00
98.80
84.00d
84.00d
12,90d
193,00
196,00
76,00
174.00
298,00
3702.00
790,00e
15,80
78.00
61,60
31,50
293,00a
83,00
60.00e
208,00
215,00
Nierst. asz
Norit
Nutricia GB
Nijverdal
Oce. v.d. Gr.
OGEM Hold.
Orenstein
Otra
1080,00
98,00
38,40
69,00
175,00
24,60
222,00
82,00
Pakhoek H
id. cert.
Palembang
Palthe
Pont Hout
Porcel Fles
Proost St Br.
Rademakers
Reesink
Reeuwijk
Reiss en Co
Riva
id. cert.
Rohte Sr. Jisk
Rommelholl.
Rijn-Schelde
Sanders
Sarakreek
Schev. Expl
Schlumberger
Schokbeton
Schuitema
Schuppen
Schuttersv
Slavenb. Bank
Smit Internat.
Telegraaf
Textiel Tw
Tilb Hvp bk
Tilb. Waterl.
Tw. Kabelf.
46,50
43,70
62,00
38,00
222,00
180,00e
156,00
355,00
192,00
89,50
395,00
390,50
61,00
282,20
31,00
101,00
64,50
1,45
1105,00
800,00
132,00
241,00
112,00
258,00
57,30
123,00
94,00
199,00
440,00
254,00
37,60
69,00
175,50
62,00
38,50
221,00
190,00b
65.00
1,45
1120,00
820,00
131,00
230,00e
113,00
258,00
v.d. Vliet W
Ver. Glansf.
VMF Stork
Ver. Uitg. Mij.
Verto eert.
Vezelverw
Vihamy Butt
Volker Stevin
VRG Gem Be
Wegener
Wessanen c
W.U. Hyp
Wolsp. Ede
Wyers
Wijk e
Her.
135,20
133,00
122,20
93,50
37,50
92,50
11,00
36,00
69,00
80,50
45,00a
87,00e
68,20
401,00e
93,50
52,50
136,50
Alg Fondsenb.
America FND
Asd. Belegdd. D
Binn. Belf VG
BOG
Breevast
Converto
Eur. Pr Inv.
Goldmines
Holland F.
IKA Belegg.
Rodamco
Sumabel
Tokyo PH(S)
Tokyo PH
Uni Invest.
Wereldhaven
134,00e
133,20
122,10
11,20
30,00a
68,00
80,10
BELEGGINGS
INSTITUTEN
97,00
115.50
130,70
181,30
198,00e
180,00
519,00
148,80
490,00
132,00
124,80
478,00
95,00
73,20
47,70
89,50
124,80
105,20
123,90
198,00
179,00
519,00
131,50
124,00
477,00
96,00b
Unifonds
Chemical F.
Col. Growth
Dreyfus F.
Fedelty E.
Lehman Cor
Madison F.
Manhattan
Massachus
Oppenheimei
Technology
198,00
25,70
366,00
13,70
8,10
199,00
26,00
367,50
13,50
8,10
30,00
BUITENLANDS
GELD
Amerikaanse dollar 2,00
Engelse Pond 4,18
Belgische fr (100) 6,54
Duitse Mark (100) 106,50
Ital. lire (10 000) 23,25
Portugese esc. (100) 4
Canadese dollar 1,74
Franse fr. (100) 46
Zwitserse fr. (100) 118
Zweedse kroon (100) 45
Noorse kroon (100) 38,25
Deense Kroon (100) 37,25
Oostenr. Schilling (100) 14,62
Spaanse pes. (100) 2,85
Griekse drachme (100) 5
Finse mark (100) 49,50
inegosl. dinar (100) 8,90
41,25
40,25
14,92
3,15
