7WTÖ
L
a
samengesteld door Koos Post
Sportcoupé
van Datsun
Bouw van
"alleseter"
Eki krijgt
een hele
nieuwe
naam
DE KINDERBOEKEN
riAr^L
Q5
DE
KAÉ.PPEM>OOi
ZATERDAG 14 APRIL 1979
De kleermakers van Datsun heb
ben de Cherry voor de tweede
maal een nieuw pakje aangeme
ten. Geheel anders van snit. Zo
anders zelfs dat ze in Japan
gon
be-
In Nederland voelde men daar
niets voor. Denaam Cherry zit er
goed in bij het publiek En daar
wil men gebruikvan maken.Dus
blijft hel Cherry.
Maar de schijn bedriegt. Het on
derstel is nog-steeds hetzelfde en
aan de oude, beproefde motoren
heeft men niets veranderdNog
altijd die pittige 1000 en 1200 cc
krachtbronnen, waarvan de
laatste bij 5600 toeren een ver
mogen van 52 pk kan leverenBij
45 pk genoegen nemen
Wij kregen van de importeur in
Lisse een GL ter beschikking.
Dus met dié 1200-motor. Het is
de duurste sedan 13.890. Daar
boven zitten nog de coupé en de
combi. Helemaal aan de onder
kant van de Cherni-hjst kan
men voor 11.750 gulden terecht.
Ten opzichte van zijn voorgangers
is dc nieuwe Cherry (ook die met
de 1000 cc motornegen centime-
breder geworden. Bovendien
hebben de nieuwe versies een zo
genaamde "derde deur" gekre-
Het nieuwe modelletje is ongetwij
feld leuk om te zien. Niet dat we
dal lijntje nooit ergens zijn te-
weircig nieuws onder de autozon
-maar het ziet er echt eigentijds
Oe aankleding binnenin is ook
leuk Het dashboard erg func
tioneel. De vroegere humbug van
de Japanse modellen is groten
deels verdwenen. Men richt zich
meer en meer op het strakke,
eenvoudige. Voor ons mooi ge
noeg En bovendien het meest
praktisch. Geen verwarrend
zoeken, maar directe informatie
van de gegevens die men nodig
heeft.
De derde editie, zojuist versche-
De bediening is - zoals bij de mees
te Japanners - erg gemakkelijk
en soepel. Een vlotte starter, een
lichte besturing, een glad func
tionerende versnellingsbak en
vlot reagerende bedien ingspe-
)e ruimte in de wagen valt eigen
lijk niet mee. Vooral de been
ruimte is aan de krappe kant.
Vergeleken met de vroegere
Cherry's is er natuurlijk wel de
nodige winst geboekt, maar het
blijft een tikkeltje behelpen. Ze
ker voor diegenen die op de ach
terbank hebben plaatsgenomen.
Wat in de meeste auto's al niet
zo n comfortabele zit is, maar in
dit levendiae "Cherrietje" hele
maal niet begerenswaardig.
zichzelf eigenlijk (nog) nic
verwijten. Hel is en blijft een
stiefkind van de auto-industrie:
de zetel van de automobilisten
Er zijn nu eenmaal weinig auto
stoelen waarin met echt lekker
zitzeker als de ritten wat langer
gaan duren. En daarop maakt
deze Cherry geen uitzondering.
De vering is beslist aan de korte
kant Op een slecht wegdek ko
men de oneffenheden vrij sterk
vaar boven. Het werkt wel na
delig op het algemene comfort
dat bovendien nogal geweld
wordt aangedaan door de luid
ruchtigheid van de motor. Die
sterk oploopt bij hogere snelhe
den. Bij 120 kilometer per uur is
de krachtbron beslist rumoerig
En daar men tot dik 140 kilometer
kan gaan is het te begrijpen dat
de gebruikers van deze Cherry
niet zo vaak lang op topsnelheid
zullen rijden. Hetgeen boven-
t wit-oranje Porschei
de buurt
bevelen
Alles bij elkaar hebben we in een
aardig ogend wagen tje gereden
dat zeer eenvoudig is te bedienen
en over het algemeen een redelijk
comfort biedt Al zijn er hier en
daar minpunten aan te wijzen.
Maar men kan voor die prijs niet
alles hebben. Daar staat tegen
over dat men aan de benzine
pomp nit
De Japanse autofabriek Nissan
(Datsun) begint in juli met de
bouw van een sportcoupé, de
Datsun Silvia, die in het na
jaar naar Europa zal worden
geexporteerd. De Silvia, die is
bedoeld als aanvulling in de
"hogere middenklasse",
krijgt meer hoofd- en been
ruimte dan tot dusver in de
Japanse auto's gebruikelijk
was. Hij is voorzien van drie
deuren (hatchback).
De 1.8 liter motor levert een
vermogen van 115 pk, de ver
snelling is zowel automatisch
als met handbediening lever
baar.
Leyland praat
met
Honda over
samenwerking
British Leyland heeft gezegd dat
het met Honda praat over "mo
gelijke gebieden voor technische
en zakelijke samenwerking"
"Leyland gelooft dat omvang, soort
produkten en technische reser
ves van de twee bedrijven moge
lijkheden bieden voor ontwikke
ling van gecombineerde pro
gramma's die beiden voordeel
zouden kunnen bieden", aldus
het Britse staatsbedrijf dat verder
niets meer wil zeggen tot de be
sprekingen wezenlijke resultaten
hebben opgeleverd.
In de Britse pers wordt echter hard
op gedacht over assemblage van
Honda's in de Britse fabrieken.
Dat zou voor de op twee na groot
ste Japanse autofabriek aantrek
kelijk kunnen zijn omdat het be
drijf dan in Engeland een basis
vindt voor zijn uitvoer naar Eu
ropa, in het bijzonder naar lidsta
ten van de Europese Gemeen
schap, waarvan ook Engeland
deel uitmaakt.
GENERAL MOTORS KOMT
MET REEKS "AMERIKANEN"
General Motors maakt in de loop van dit jaar een begin met de
export van een reeks nieuwe ontwerpen die alle zijn voorzien
van voorwielaandrijving.
De Chevrolet Citation (met een dwarsgeplaatste vier- of zescilinder
motorzal dezer dagen in Amerika worden geïntroduceerd.
De wagen (foto) zit wat afmetingen betreft tussen de Opel Rekord
en Ascona in maar de uitvoering is geheel op de Amerikaanse
markt afgestemd.
Niet alleen deze Chevrolet zal naar Europa komen, uok aoor ron-
tiac, Oldsmobile en Buïck zullen dergelijke produkten naar ons
werelddeel worden verscheept. Voor alle auto's is de wielbasis 266
cm, terwijl de lengte van de auto varieert van 449 tot 462cm. De
motoren hebben een inhoud van 2,5 tot 2,8 liter. De transmissie is
automatisch of met handbediening.
General Electric in Amerika
ontwerpt in opdracht van het
Amerikaanse ministerie van
energiezaken een zogenaam
de hybride-auto. Dat wil zeg
gen een auto die zowel door
benzine, dieselolie of batterij
en kan worden aangedreven.
Doel van deze "alleseter" is te
komen tot vermindering van
het benzineverbruik. Uit de
eerste studies is reeds geble
ken dat een hybride-voertuig
minder brandstof verbruikt
dan een benzineauto. En hij
zou een grotere actieradius
hebben dan een elektrisch
aangedreven auto.
Het grote probleem bij de elek
trische auto's is echter altijd
de accu geweest. Het enorme
gewicht en de beperkte reik
wijdte. Welke accu gaat men
nu voor deze nieuwe auto ge
bruiken? General Electric
geeft op deze brandende
vraag nog geen antwoord.
Wel wordt gezegd dat nauw
wordt samengewerkt met de
Japanse autofabrikant Dai
hatsu die in de laatste vijftien
jaar al meer dan drieduizend
elektrische en hybride voer
tuigen in elkaar heeft gezet.
Daar zit dus een groot stuk
ervaring.
Eki de eekhoorn was op 7 april
jarig. En daarom wou die op 7
april een feestje geven. Hij
ging naar meneer de uil en zei:
"ik wil een feestje geven op 7
april, het wordt om 3 uur ge
vierd bij de dikke beuke-
boom. Wilt u dat op honderd
briefjes schrijven? "Jahoor",
zegt meneer de uil, "kom het
maar om 4 uur halen"
Twee uur later gaat Eki naar
meneer de uil, de briefjes zijn
pas net klaar. Op de briefjes
staat: Kom om uur bij de
beukeboom op V april. Eki
las het en zei: "zitten daar nou
geen taalfouten in meneer de
uil?" "Ik weet niet", zegt me
neer de uil. "Ik denk het wel",
zegt Eki de eekhoorn.
Op 7 april was het groot feest.
Om 3 uur kwamen alle dieren
uit het groene woud bij el
kaar. Eki de eekhoorn stot
terde, omdat hij erg bang was
van die grote dieren. Eki zei:
"iikk benn errg blij dat we één
keeer bijijelkaar zijn. Gee-
zelllig zo samsamsamen".
Alle dieren riepen in koor
HARDER! Eki zei het weer
maar veel harder. HARDER,
riepen de dieren weer. Eki
deed het. En toen zeiden de
dieren: "oo, heet jij Samsam
samen de eekhoorn?" "Nee",
zei Eki die er niets van be
greep. "Jij heet wel Samsam
samen", riepen de dieren
Toen kwam meneer de uil naar
voren en zei: "die eekhoorn,
van wie jullie denken dat die
Samsamsamen heet, dan
hebben jullie het mis, die
eekhoorn heet Eki de eek
hoorn. Of Eki vind je soms
Samsamsamen een leukere
naam?" "Ja meneer de uil die
naam vind ik leuker". Toen
zei meneer de uil: "van nu af
aan heet jij Samsamsamen!
Hiep, hiep hoera, hiep, hiep
hoera!!!!"
Karin Moene (9 jaar)
Albatrosstraat 11,
Leiderdorp.
Paul Philippo (9 jaar) Lusthoflaan 29, Leiden
Erie van Duyn (5 jaar)
Pr. Margrietlaan 44, Katwijk
Ralph Polman (7 jaar) Jozef Israelstraat 51, Lisse
De kinderboeken week die mag er wezen,
dan zitten alle kinderen te lezen.
Ze pakken alles wat los en vast zit,
en lezen vol angst en pit.
Je moet er wel stil zijn,
dan is het pas fijn.
Er zijn er genoeg, voor grote, kleine, dikke, en dunne,
maar. je moet wel lezen kunnen.
Op eens wordt je moe en je gaat zitten gapen,
dan is het de hoogste tijd om te gaan slapen.
Je kleed je uit en duikt gauw in bed,
en gaat dromend verder met de pret.
Edwin van Leeuwen (8 jaar),
de Sitterlaan 42, Leiden
Jeroen Roozendaal (9 jaar)
Scholeksterstraat 15, Leiderdorp
Steenbakkerslaan 12
Leiderdorp
Redactie:
Astrid Guns
en
Henk de Kat
