Nieuw 'iasie' voor
slechte balkonvloer
Geurige soep
■met mest-
Repareren met
poly-ester
Meeste contactgrills
zijn zeer onveilig
Elektrisch vliegen
geen lawaai meer
Met nieuwe
open haard
alle kanten
uit
Zelf vinotheek maken
Plafondbalken
Kwaliteits
merk voor
rookworst
op komst
MAANDAG 20 NOVEMBER 1978
PAGINA 9
ENSCHEDE-Verpak
te panklare soep
groente is niet altijd
even soepklaar. Een
van onze lezeressen
kocht een pakje in de
supermarkt, waar
uit ze drie plukjes
koemest viste. Mis
schien voor bepaal
de
een reden
keurings-
Waren te
waarschuwen. Er zit
inderdaad compost
in, constateerde de
dienst na een onder
zoek. Het bedrijf
werd gewaar
schuwd en dat wist
alleen te melden dat
er iets was fout ge
gaan. Zover was de
de
dienst i
koopster trouwens
ook al met haar
conclusies.
De fabriek stuurde
haar bij wijze van
schadevergoeding
een mand fruit. Een
aardige attentie na
tuurlijk. Maar
daarmee krijg je die
koemest niet uit de
soepgroente. De
Keuringsdienst van
Waren vertelde ons
dat men de zaak
verder heeft onder
zocht. Intussen is wel
duidelijk geworden
dat panklare soep
groente best nog eens
even nagekeken kan
worden alvorens de
familie erop wordt
getrakteerd.
Twee derde van de tweezijdige con
tactgrills zijn'elektrisch onveilig.
Zij vertonen ernstige tekortko
mingen in de aarding of de isola
tie. Tot deze ontdekking is de
Stichting Vergelijkend Waren
onderzoek gekomen na een test
van negen veelverkochte con
tactgrills. De Stichting heeft de
Economische Controle Dienst
gevraagd zo snel mogelijk in deze
onveilige situatie in te grij
pen.
Slechts twee van de negen appara
ten konden de goedkeuring van
de Stichting VWO wegdragen.
Bij de andere apparaten schortte
het aan de veiligheid of aan de
grill-prestaties. De Stichting
waarschuwt een contactgrill bij
de schoonmaak nooit in de af
wasteil te dompelen.
Op de veiligheid van gewone grills
en grill-bakovens zijn geen aan
merkingen. Zij lopen qua presta
ties echter wel uiteen, zo zegt de
Stichting die ook deze apparaten
onderzocht. Het grilleren van
kippen en het maken van korstjes
levert nauwelijks problemen op.
Een biefstuk grilleren kan de
meeste apparaten echter niet
worden toevertrouwd.
De bakprestaties van de grill-bako
vens zijn volgens de Stichting
VWO beneden de maat. De Stich
ting adviseert de echte baklief-
hebbers géén der onderzochte
grill-bakovens aan te schaffen.
Ook de hetelucht-oven die de
Stichting testte, gaf slechts mati
ge bakresultaten te zien. Vrijwel
alle apparaten leverden schoon-
maakproblemen op, zelfs on
danks „zelfreinigende" wanden.
Slechts één grill kende deze
problemen niet.
Balkonvloeren bestaan
vaak uit onafgewerkt be
ton. Na een aantal jaren
kan de tophuid op sommi
ge plaatsen afslijten en zal
de vloer ongelijk worden.
Deze plekken worden op
den duur steeds dieper en
lelijker.
Het plaatselijk bijsmeren met ce-
mentmortel geeft geen bevredi
gend resultaat. Doordat de repa-
ratielaag vaak te dun is, laat deze
laag binnen korte tijd weer los.
Bovendien ontstaan na verloop
van tijd weer nieuwe slijtage-
plekken. Ook kan het voorkomen
dat er krimpscheurtjes in het be
ton zitten, waardoor de kans
groot is dat er aan de onderkant
van de betonvloer lekkages en
druipsteenvorming optreden. De
enig juiste oplossing is dan ook
om een nieuwe, dichte afwerk-
laag op de betonvloer aan te
brengen. Dit kan op verschillen
de manieren gebeuren, nadat de
ondergrond goed is schoonge
maakt en alle losse stukjes zijn
verwijderd.
Een tak van modelbouw die vrijwel
iedereen kent, is het modelvlie
gen. Het vliegen met motormo
dellen is niet bepaald een „stille"
bezigheid, en of je wilt of niet, je
timmert er nogal mee aan de
weg.
Natuurlijk kun je ook gaan zweven,
maar in ons land, zonder voor dit
doel bruikbare hellingen, ben je
volledig afhankelijk van ther
miek, en die is er nou eenmaal
lang niet altijd... Optrekken aan
een lange draad („lijnstart") gaat
best, maar zonder thermiek staat
je kist al gauw weer beneden.
Optrekken met een motormodel
gaat ook, maakt een hoop lawaai,
is vrij moeilijk en ook dan kun je
weliswaar een veel grotere hoog
te bereiken, maar eindeloos is dat
niet, je moet per slotje model ook
nog kunnen onderscheiden...
Sinds enige jaren is er voor wie met
de geschetste problemen tobt,
om nog maar te zwijgen van de
(terecht) steeds strenger wor
dende eisen ten aanzien van ge
luidshinder die plaatselijke en
regionale overheden stellen, een
oplossing: elektrisch vliegen.
Nee, niet met een lange draad naar
het stopcontact, maar met een
doorgaans radio-bestuurd
(zweef)model, een flinke motor,
een nog wat flinkere accu en ver
der... niks, daarmee is de kous af.
Geen herrie, geen stank, geen
vuil op het model, domweg met
de zender de motor inschakelen
en vliegen maar.
Natuurlijk kent ook deze techniek
zijn beperkingen. Het grootste
struikelblok voor verdere ont
wikkeling is vooral de geringe
„energieclichtheid". Dat wil zeg
gen, de hoeveelheid energie die
de combinatie van accu en motor
kan leveren in verhouding tot het
gewicht van het geheel. Die ver
houding is helaas (nog) veel en
veel geringer dan bij een ver
brandingsmotor plus tank en
brandstof.
Niettemin kan er ook al elektrisch
gestunt worden. Het is in enkele
jaren mogelijk geworden deze
techniek niet alleen voor
zweefvliegtuigen te gebruiken;
ook motormodellen kunnen er
van profiteren.
De gebruikte accu's zijn vrijwel al
tijd nikkel-cadmium-accu's (ni-
cads) van zeer grote capaciteit.
Deze kunnen met vrij eenvoudi
ge apparatuur in ongeveer een
half uur vanuit een auto-accu ge
laden worden, terwijl ze in een
„elektrozwever" als er' geen
thermiek is, een vlucht van rond
een halfuur mogelijk maken.
Is er wél thermiek, dan moet rrien
zelfs zo'n zware kist als een elek
trozwever vaak echt naar bene
den halen, wat doorgaans vrij
gemakkelijk gaat, ook al doordat
men bij de meeste de propeller
ook „achteruit" kan laten draai-
Hoewel er nog naarstig gezocht
wordt naar verbetering, is het
elektrisch vliegen ook nu al een
erg aantrekkelijke mogelijkheid,
vooral in ons overvolle landje,
waar toch al zoveel lawaai is.
Cementdeklaag
De meest eenvoudige (niet de bes
te) oplossing is een nieuwe laag
aan te brengen van cement ge
mengd met zand. De dikte van
deze laag moet minstens 2 cm
zijn, wil hij sterk genoeg zijn. Dat
kan problemen geven bij de ran
den en aansluitingen. Er kan bijv.
onvoldoende hoogte onder het
deurkozijn overblijven. Boven
dien kunnen er haarscheurtjes in
de deklaag komen door de krimp
bij de droging van de deklaag zelf
of door de reeds aanwezige
scheuren in de ondergrond. On
der invloed van het weer zal het
kunnen voorkomen dat al na een
paar jaar stukken van de deklaag
afbrokkelen. De nieuwe afwerk-
laag zal pas na enkele dagen vol
doende verhard zijn zodat erop
gelopen mag worden. Met dit be
zwaar moet goed rekeningen
worden gehouden.
Tegels
Voor een afwerking met vloertegels
op een mortelbed gelden in be
ginsel dezelfde bezwaren als
hierboven genoemd. Indien de
waterdichtheid van de vloer geen
al te groot probleem vormt, kun
nen deze tegels beter gelijmd
worden. De opgebrachte nieuwe
laag is dan minder hoog en de
hechting is ook beter (mits goed
uitgevoerd, volgens de bij de lijm
geleverde handleiding). Het ver
dient aanbeveling een poederlijm
(bouwlijm) te gebruiken, die bij
elke bouwmaterialenhandel te
koop is.
Gietasfalt
Gietasfalt of strijkasfalt is een ma
teriaal dat minder scheurgevoe-
lig is dan een cementdeklaag. Het
kan ook goed scheurtjes in de
ondergrond dichten en bij het
uitzetten van het beton ten ge
volge van temperatuursverande
ringen, zullen er geen problemen
ontstaan. De dikte van de laag zal
ongeveer 2,5 cm worden. Eerst
wordt een laag haarvilt of papier
aangebracht om blaasvorming te
voorkomen. Dan volgen twee la
gen asfalt. De tweede laag bevat
meer toeslagmateriaal, om een
harder oppervlak te krijgen. Het
gietasfalt wordt in banen aange
bracht, waarbij de voegen van de
onder- en bovenlaag moeten ver
springen. De kleur is meestal
zwart, maar een roodbruine kleur
is ook leverbaar.
Epoxy
Met een dunne epoxy-afwerking
(een kunsthars) kan in de meeste
gevallen een gunstig resultaat
worden bereikt. Het materiaal
kunt u eventueel vermengen met
een beetje zand en in een 1 a 2 mm
dikke laag op het beton aanbren
gen. Dit geeft een slijtvaste en
duurzame deklaag. Al binnen
enkele uren is de laag voldoende
hard om erop te kunnen lopen.
Door toevoeging van pigment
kunt u de gewenste kleur aan het
oppervlak geven. Om het
loopvlak voldoende stroef te
krijgen, kunt u er nadat de
epoxyhars is uitgesmeerd, fijn
zand in strooien. De epoxy-me-
thode is voor dikkere lagen en
oppervlakken met veel gaten vrij
kostbaar.
Troffelvloer
Voor de bovengenoemde situaties,
en zeker als er een dikkere laag
nodig is om voldoende „afschot"
te maken voor een betere wate
rafvoer, is een kunststofmortel
op basis van een epoxyhars met
zand en fijn grind meer geschikt.
Deze methode is bij een dikkere
laag goedkoper dan de vorige,
omdat de epoxyhars hier slechts
als bindmiddel wordt gebruikt.
De nieuwe laag heeft een dikte
van ongeveer 1 cm of meer. Onef
fenheden en gaten kunnen een
voudig opgevuld worden, waarna
de laag met een lat mooi „vlak
getrokken" wordt (het zgn. af
reien). Zorg er goed voor dat de
laag iets schuin afloopt naar de
waterafvoer, zodat het water snel
wegvloeit. Door toeslagstoffen
kan ook hier de gewenste kleur
worden verkregen.
Latexmengsel
Een andere mogelijkheid is een
vloerafwerking te kiezen met als
bindmiddel latexcement. Dit be
staat uit een mengsel van latex-
rubber en cement. Hier wordt
zand en grind aan toegevoegd en
soms komt hier nog rubber-
schraapsel bij. Als het bindmid
del ongeveer 15 procent latex be
vat, en zand als toeslagmateriaal
let op voldoende hoogteverschil
afgesleten plek
nieuwe ofdekloag
DOORSNEDE BALKONVLOER
mogelijke lekkage
DETAIL BALKONVLOER
wordt gebruikt, zal de laag na
verharding steenachtig, maar
niet star zijn. Deze mortel kan in
dunne lagen van enkele millime
ters eenvoudig gegoten worden.
Het voordeel van dit materiaal is
dat het gemakkelijk de kleine
scheurtjes opvult en dat het bij
eventuele „werking" van het be
ton soepel meegeeft. De mortel
hecht goed op het beton en is de
laag eenmaal verhard, dan is hij
ook waterdicht. Als er meer latex
als bindmiddel wgrdt toege
voegd, dan wordt het materiaal
steeds soepeler. Een mengsel van
latex, cement, zand en rubber-
schraapsel is in het algemeen on
voldoende waterdicht en slijtvast
om op een vloer te gebruiken
waar veel over gelopen wordt.
Het kan wel goed als elastische
ondervloer dienen bij een afwer
king met tegels, natuursteen of
een hardere latexcementmor-
tel.
Aangezien de kwaliteit van de
nieuwe laag erg afhankelijk is
van de gebruikte materialen, is
hier alleen globaal op een aantal
mogelijkheden ingegaan. Win'
daarom het advies in van de
bouwmaterialenhandelaar, zodat
een goede keuze gemaakt kan
worden. De benodigde gereed
schappen kunt u huren.
Open haarden zijn er al in diverse
soorten en maten. Naast de be
kende inbouw- en voorzethaar-
den is er nu een type op de markt
dat opvalt door de vele mogelijk
heden en de ongekunstelde
vormgeving. Deze haard, de zo
genaamde Holt 2000, bestaat uit
drie ruimten boven elkaar. On
derin is een opening, waarin hout
kan worden gedroogd. Daarbo
ven is de stookruimte met een
stenen bodem, die sterk isole
rend werkt. Door een afsluitbare
opening in deze bodem kan de as
in de aslade worden geveegd. Het
hout kan er niet uitvallen, door
dat aan de voorkant twee verstel
bare ijzeren staven zijn aange
bracht.
Als men de deurtjes sluit, verandert
de open haard in een handige ka
chel. Door de draaibare luchtre-
geling in de dubbelwandige deur
kan de verbranding worden ge
temperd. Dan is er nog een bo-
venvak, waarin bijvoorbeeld ap
pels of kastanjes kunnen worden
gepoft of waar stokbrood kan
worden verwarmd. De boven
kant van het apparaat is vlak, zo
dat er eventueel een koffie- of
theepot op kan worden gezet.
Door middel van een ingebouwde
schuifregelaar is de convectie-
warmte door de dubbele wand
regelbaar.
De gezandstraalde en met mat-
zwarte kachelpasta bewerkte
haard is veilig voor kinderen; de
buitenwand wordt veel minder
warm dan de binnenwand. De
Holt 2000 wordt aan de onderkant
niet heet en kan dus overal wor
den geplaatst, als er maar een
rookkanaal aanwezig is.
De pijpdiameter is 15 cm, en aan
sluiting is zowel aan de achterzij
de als aan de bovenzijde moge
lijk. Door de aanwezigheid van
vier stelhouten geeft een ongelij
ke vloer geen problemen met de
plaatsing.
Op dit produkt, dat is gemaakt van
3 mm dik plaatstaal en 5 mm dik
ke stalen banden, krijgt men drie
jaar garantie. De prijs is f2195
(inclusief btw). Accessoires als
vonkenscherm, rooster, gezand
straalde en met matzwarte ka
chelpasta bewerkte pijp kunnen
worden bijgeleverd.
Inlichtingen: Handelsonderne
ming Vermunt BV, Postbus 62,
Gelik Gelrestraat 13, 6120 AB
Bom (Limburg), telefoon
04498-2171.
Een constante temperatuur en een donkere plaats, dat zijn de be
langrijkste voorwaarden om een wijn goed te bewaren. Boven
dien moet de fles horizontaal liggen of enigszins hellend. Niet
iedereen is zo gelukkig een mooie diepe donkere kast of kelder te
hebben die voor het bewaren van wijn kan worden ingericht.
Voordiegenenisdetaverna-wijnsteen wellicht een uitkomst. Het
is een terraottasteen met twee fles-gaten. De stenen die in dozen
met vier stuks in de handel (f 39,-) zijn, kunnen heel goed worden
gemetself of gecombineerd met hout. Natuurlijk zijn ook kant
en-klare "vinotheken" te koop die volgens hetzelfde principe zijn
gemaakt.
Inlichtingen vinotheken en stenen: Meander Mcubelimport BV
Grevelingenstraat 50 2161 WG Lisse. Telefoon 02521-15874.
Alabastine heeft twee nieuwe repa-
ratieprodukten op basis van po
lyester, een ijzersterke kunststof.
Polyester-plamuur is een twee-
componentenmateriaal om deu
ken en andere beschadigingen in
metalen en uiteraard ook in po
lyesteroppervlakken van bijv. ca
ravans, boten, zwembaden, en
dergelijke te herstellen. Aan
brengen met een plamuurmes,
half uurtje wachten, glad schuren
en overschilderen.
Zwaardere beschadigingen, zoals
gaten in de carrosserie van de au
to, bootromp, enz., kunnen wor
den hersteld met de Polyester
Reparatieset, ook een tweecom-
ponentenprodukt, bestaande uit
vloeibare hars met verharder en
glasvezelmat.
Het maken van plafondbalken, die
een kamer zo'n plezierig nostal
gisch accent geven, hoeft niet zo
vreselijk duur te zijn. Een prima
oplossing vormen de vurehouten
„kokerbalken", die u zelf samen
stelt. De zijprofielen koopt u in
bepaalde lengten; ze zijn voor
zien van sponningen, waarin vu
rehouten delen passen van uit
eenlopende breedten. Ze zijn
licht, gemakkelijk aan te brengen
(schroeven in de plafondbalken)
en u kunt ze afwerken zoals u
wilt. Verkrijgbaar in dhz-winkels
met het JèWè-embleem.
Zelfs vrij grote gaten krijgen er een
„nieuwe huid" mee. De polyes
ter-plamuur is verkrijgbaar in
blikken van 250, 500 en 1000
gram, prijzen resp. f 6,85, f 9,90 en
f 12,95; de polyester reparatieset
in verpakkingen van 250 en 1000
gram, prijzen f 12,85 en f23,90. U
krijgt er een duidelijke handlei
ding bij.
Robot-wisblad
Wanneer het rubber stripje van
de ruitenwisser is versleten,
hoeft u geen complete nieuwe
ruitenwissers te kopen.
is een alternatief: het
Robot-wisblad, een rubber
profiel dat op alle autotypes
past. U knipt de rubberstrips
op maat en u lijmt ze met de
bijgeleverde Cetabever-
krachtlijm in de houders.
Voor zo'n f25 bent u dan
klaar. Voor nadere informa
tie: Rodekoratie, Den Helder,
tel. 02230-18102.
Het produktschap voor vee en
vlees werkt aan een kwaliteits
aanduiding voor vleeswaren.
Als basis wordt een norm voor
rookworst vastgesteld. Het doel
is een onderscheid te krijgen
tussen kwaliteitsprodukten en
andere. Kwaliteitsrookworst
zal uiteraard duurder worden
dan de gewone. Wat voor de
rookworst zal gelden wordt la
ter ook van toepassing op ande
re vleeswaren.
Ing. N. Sickenga van het produkt
schap kon nog niet precies ver
tellen hoe de normen voor kwa
liteitsprodukten worden be
paald en hoe die worden duide
lijk gemaakt aan de koper. Ui
teraard houden de bepalingen
in, dat het kwaliteitsprodukt
een bepaalde hoeveelheid meer
"spiervlees" zal bevatten dan de
worst zonder predikaat. In sa
menwerking met de vleeswa-
renbedrijven en de consumen
tenorganisaties wordt eraan
gewerkt. Men hoopt de kwali
teitsaanduiding over een jaar
gereed te hebben.
Volgens de warenwet is alles wat
van een dier afkomstig is vlees,
dus ook vet, vocht en kraakbeen.
De Stichting Vergelijkend Wa
renonderzoek heeft enkele jaren
geleden onthuld dat rook- en
knakworst veel vet en water be
vat. Uit een onderzoek bleek dat
rookworsten voor 29 tot 37 pro
cent uit vet en voor 40 tot 52 pro
cent uit water bestonden. Het
vetgehalte van onderzochte
knakworst varieerde van 18 tot
25 procent en het watergehalte
van 61 tot 69 procent.
Ook vond men "vleesvreemde
stoffen" in de worst, hetgeen
volgens de warenwet verboden
is. De kwaliteit van sommige
worsten bleek nadelig beïn
vloed door de aanwezigheid van
rookvuil of stempelinkt. Ook
waren er rookworsten bij die
onregelmatig waren gerookt of
verkeerd bewaard. Allerlei
klachten die de werkgroep, be
last met het uitwerken van de
kwaliteitsplannen, in overwe
ging mag nemen.
Een andere werkgroep is bezig
met het uitwerken van een kwa
liteitsverordening voor vlees
kroketten, bitterballen en fri
kadellen. Bitterballen en vlees-
kroketten behoren nu nog tot,
het zogenaamde vrije gebied en
er zijn in de warenwet geen spe
cifieke eisen voor, hetgeen vaak
merkbaar is. Het produktschap
wil ook hiervoor tot vaste bepa
lingen komen.
