Zo stonden grilletjes' op een
rij...
Veel elektronica in de
topmodellen Chrysler
Opel heeft nu ook
drie-deurs Manta
ZATERDAG 7 OKTOBER 1978
Voorwielaandrijving of
aandrijving op de achter
wielen?
Dat is vele jaren de ham
vraag geweest in de auto
wereld maar het ziet er nu
naar uit dat de voorwiel-
aahdrijving het pleit in
haar voordeel gaat be
slechten. Verscheidene
merken hebben zich al tot
dit concept "bekeerd" en
binnenkort zullen zich nog
andere in deze rij scharen.
bracht. Daarin komt een twee li
ter motor, die bij 4200 omwente
lingen per minuut een vermogen
van 58 pk produceert. Omstreeks
de RAI in februari volgend jaar
zal deze Ascona diesel in ons land
worden geintroduceerd.
Rondom de jaarwisseling komt Mitsubishi's Colt uit.
De Tercel. De eerste Toyota met voorwielaandrijving en onafhankelijke
wielophangingDe ontwikkeling van de vraag in Europa en Amerika
schijnt de constructeurs in die richting te dwingen.
Opel heeft met de drie-deurs uit
voering van de Manta een Combi-
Coupé model op de markt ge
bracht met een hoog openslaande
derde deur en een wegklapbare
achterbank. De lengte van de ba
gageruimte kan van 102 tot 166
cm worden vergroot als de
rugleuning van de achterbank
wordt neergeklapt. Het reserve
wiel is onzichtbaar onder de ba
gageruimte weggewerkt. De
maximale breedte bedraagt 136
cm. Deze Manta CC (Combi-Cou
pé) wordt zoals bij Opel gebrui
kelijk geleverd in een groot aan
tal uitvoeringen en met keuze uit
vijf motoren. Met een vermogen
van 75 tot 110 pk. In de stan
daarduitvoering wordt deze Man
ta (waarvoor in vergelijking met
de gewone Manta 874 gulden
meer moet worden betaald) gele
verd met onder meer een ruite-
wisser op de achterruit. De wa
gen zal dezer dagen in ons land
verkrijgbaar worden.
Op de nieuwe Opel Commodore zal
nog tot eind november moeten
worden gewacht. Deze wagen zal
worden uitgerust met de be
proefde 2,5 liter 6-cilinder motor,
die bij 5200 toeren een vermogen
van 115 pk levert. Ook deze wa
gen past geheel in de lijn van de
huidige Opel-vormgeving.
Op het gebied van de diesel zit men
bij Opel evenmin stil. Zoals al
gemeld heeft Opel de inhoud van
dieselmotor in de Rekord ver
groot van 2100 tot 2300 cc, waar
door het vermogen ook wat
royaler werd (van 60 naar 65 pk).
Deze wagen, die ook half deze
maand verkrijgbaar zal worden,
kost in zijn goedkoopste uitvoe
ring even over de 23 mille. Maar
men kan ook voor deBerlina kie
zen: 26 mille.
Er zal tevens een Ascona met die
selmotor op de markt worden ge-
En ditmaal bepaald niet de eerste
de beste. Zoals Opel, General Mo
tors' grootste Europese dochter.
En Toyota, de grootste autopro
ducent van Japan en ook we
reldwijd gezien hoog op de lijst.
Mitsubishi mag dan als autofa-
briek wat minder hoge cijfers
scoren, de auto is maar één pro-
dukt van het gigantische bedrijf.
Opel komt eind volgend jaar met
een nieuwe Kadett. Dat had men
tevoren op de vingers kunnen
uittellen. Om de paar jaar wordt
een Opel-model ververst. Maar
het opvallende daarbij is dat er
ditmaal sprake zal zijn van een
voorwielaandrijver. En dat is
voor Opel een gloednieuwe "ge
loofsbelijdenis". Het is de eerste
stap in die richting. En men kan
rustig aannemen dat die dermate
goed is overdacht dat er meer
zullen volgen. Bedenkt men
daarbij dat de ontwikkeling van
Vauxhall-modellen (de Britse
C-.M.-dochter) ook geheel in han
den van Opel is dan begrijpt dat
deze overstap grote gevolgen zal
hebben.
Colt heet de nieuwe wagen van Mit
subishi die rondom de jaarwisse
ling aan het Nederlandse pro
gramma zal worden toegevoegd.
Een modern gestileerd autootje
van 380 cm lengte dat zal kunnen
worden geleverd met een 1200 of
een 1400 cc motor, die dwars
voorin staat. Met voorwielaan
drijving. En met een systeem
waardoor men door een druk op
een knop in elke versnelling het
toerental omlaag kan halen. Een
overdrive voor elke versnelling
dus.
Ook Toyota heeft met de nieuwe
Tercel een flinke ommezwaai
gemaakt. De eerste voorwielaan
drijver. Met rondom onafhanke
lijke wielophanging. Voorlopig
een wagen die alleen voor de Ja
panse thuismarkt is bestemd.
Waarschijnlijk zal deze Toyota
Tercel pas in februari van het
volgend jaar zijn buitenlands de
buut maken op de personenwa-
gen-RAI in Amsterdam.
In de uitvoering die nu in Japan op
de markt is gebracht is de Tercel
uitgerust met een eveneens
nieuw ontworpen 1452 cc motor
met bovenliggende nokkenas. De
Tercel-lijn bestaat uit drie basis
modellen waaronder een drie-
deurs.
Met de introductie van de bijna vier
meter lange Tercel wil Toyota het
aanbod verruimen in de sector
die loopt vanaf de Corolla tot en
met de Carina. Tussen die mo
dellen moet de Tercel worden
geplaatst. En met de voorwiel
aandrijving en onafhankelijke
wielophanging wordt aangeslo
ten bij de gedachten die in Euro
pa en Amerika snel terrein win-
Een foto uit de zeer oude doos
van Volkswagen-importeur
Pon.
Die huist thans in Leusden. In
een riant gebouw. Badend in
het groenMet zwanen in een
grote vijver. De kolossale
"kantoortuin" is ingericht
volgens de modernste denk
beelden. Voorzien van zonwe
rend glas. Uitgerust met
beeldschermen en computers.
Alle gegevens over verkoop en
opslag in een oogwenk ter be
schikking.
Hoe anders was het zo'n dertig
jaar geleden toen de import
van Volkswagentjes begon.
De herinneringen aan die tijd
kwamen dezer dagen driftig
naar boven toen de miljoenste
wagen naar Pon werd ver
zonden. Natuurlijk is dat met
de nodige bombarie gebeurd.
Een hele club Pon-functiona
rissen was ervoor naar Wolfs
burg gereisd om deze Golf-
diesel in ontvangst te nemen.
Op dat moment gingen de ge
dachten als vanzelfsprekend
terug naar 1947 toen de eerste
kevers de grens overkwamen.
In die dagen eigenlijk een po
litiek geladen produkt. Dat
heeft overigens het succes niet
in de weg gestaan. De kever
kwamzag en overwon. In
amper tien jaar was het half
miljoen al volgemaakt.En dat
in die dagen..
Wat dat allemaal voor Pon te
betekenen heeft gehad laat
zich gemakkelijk raden. Het
bedrijf groeide mee met de
aantallen. Inmiddels be
hoort de kever al bijna geheel
tot de verleden tijd. Andere
modellen zijn ervoor in de
plaats gekomen. Met de Golf
als voornaamste troef. Dus
was die miljoenste een Golf
Maar de herinnering aan die
kevertjes is nog levendig. Na
aankomst per trein in Amers
foort -- waar de firma Pon
toen nog huisde -- werden ze
opgeslagen in een oude gara
gehal. Vandaar uit werden de
wagens aan de dealers ver
kocht. Het is een stukje nostal
gie op de foto die "brilletjes"
netjes op een rijtje te zien
staan. Het ziet er tegenwoor
dig in Leusden wel anders uit!
Over de prijzen van deze wagens is
nu nog niet veel te zeggen. Na
tuurlijk wil de fabriek zo'n ruime
tijd voor de Nederlandse intro
ductie niets loslaten. Verwacht
wordt dat deze "Visa" tussen de
twaalf en veertien mille zal ko
men.En daarmee komt hij op een
plaats waar de fabriek hem
graag wil hebben tussen de
"eendjes" en de GS-serie. Want
hel is tot nu toe beslist niet de be
doeling de Visa ergens voor in de
plaats te zet ten. Zowel de eend.de
Dyane, de LN als de GS-serie blij
ven onverkort in produklie.
Dat even om het geheugen op te fris
sen. Nu de noviteit in de vorm van
een zogenaamde satelliet. Het
duet denken aan de Citroen CX.
Daarin vindt men iets dergelijks.
In de Visa Zit links achter het
stuur een cilindertje, dat door de
fabriek "satelliet of "R.WN
wordt genoemd. Dat laatste slaat
don rtior rctienweg en nacht
Want olie bmi.ca. 1 ROMMN d t
men daarvoor nodig heeft zitten
aan de drie delen van hel cilin
dertje. Alles is gemakkelijk met de
vingertoppen te bedienen zonder
dat men een hand van het stuur
behoeft te halen. In het bovenste
deel zitten alle bedieningsorga
nen nodig bij regen: rui te wisser
en niitersproeier. in het midden
die voor het rijden op de weg zoals
knipperlichten en claxon en m het
onderste gedeelte die voor het rij
den bij nacht: stadslichten, dim
lichten, grootlicht en lichtsignaal
Maar niet alleen zijn deze knoppen
en hendels gemakkelijk te hante
ren. aan de andere kant achter
het stuur vindt men de gebruike
lijke bedieningsorganen voor
verwarming en ventilatie. En die
zijn ook te bereiken zonder de
handen van het stuur te hoeven
halen.
Laten we eerlijk zijn op het eerste
gezicht is die compacte en drukke
groepering rondom het stuur met
zo bijster fraai Maar het functio
neert goed Het is verbazend han
dig. En daar gaat het toch maar
Chrysler gaat voortaan de topmo
dellen van elke modellenserie de
aanduiding SX meegeven. De fa
briek is er meteen maar mee be
gonnen. Er is een Horizon SX
uitgebracht en een 1309 SX.
Beide wagens zijn uitgerust met au
tomatische versnellingsbak en
hebben een z.g. "speedcontrol"
aan boord. Op zichzelf is die au
tomatische snelheidskiezer geen
nieuwtje in de autowereld. Men
kan het vinden in de meeste
Amerikaanse wagens en ook in
enkele luxueuze modellen in Eu
ropa. Maar het is nu voor het eerst
in Europa standaard toegepast op
twee in serieproduktie vervaar
digde automobielen.
Door een drukje op een knop houdt
de wagen de op dat moment be
reikte snelheid zonder dat men
het gaspedaal behoeft te bespe
len. De minste druk op de rem
verstoort dat automatisme en ook
kan men door gewoon gas te ge
ven de snelheid opvoeren. Het
lijkt leuk voor langere ritten en
het zou zuiniger rijden kunnen
bevorderen. In de Europese
praktijk is het echter niet gemak
kelijk wat langer achter elkaar
een constante snelheid aan te
houden. Een aardig snufje, maar
zeker op de Nederlandse wegen
van zeldzame praktische beteke-
Wat meer profijt zien wij van de
heuse "boordcomputer" die men
midden op het instrumentenpa
neel van de Horizon SX kan te
genkomen. Daarop kan men na
een druk op een knop aflezen hoe
het gemiddelde benzineverbruik
is, hoe het specifieke benzine
verbruik. hoe lang de reeds afge
legde afstand, hoe lang men al op
reis is en welke gemiddelde snel
heid men daarbij heeft bereikt. Al
deze gegevens worden na het in
drukken van de betreffende toets
in digitaalcijfers op een klein
schermpje weergegeven. In rust
werkt de computer als een ge
woon klokje.
Hoewel men op al de gegevens die
het computertje verschaft nu niet
direct zit te wachten kan het on-
Citroën zou Citroen niet zijn als er
in de nieuwe "Visa" geen techni
sche noviteit zou zittenHet model
is al enige tijd geleden aange
kondigd. Het is nu in Frankrijk
op de markt verschenen. In Ne
derland moeten we wachten tot
na de RAI-ten toonstelling in fe
bruari volgend jaar.
We kunnen ons voorstellen dat men
inmiddels de bijzonderheden is
vergelen. Een vijf-deurs auto met
voorwielaandrijvingonafhan
kelijke wielophanging en aëro
dynamische vormgevingEr ko
men twee motoren in. De kleinste
krachtbron is een specifieke Ci-
troën-motor: met 652 cc inhoud en
een vermogen van 36 pk. Deze 2-
cilinder boxermotor is de enige
tweepitter ter wereld met elektro
nische ontstekingDerhalve geen
afstellingen meer. beter rende
ment van de motor, gemakkelij
ker koude start en langere levens
duur van de bougies. De zwaar
dere 1124 cc motor is een kracht
bron die men ook in diverse Peu-
geot-modellen kan tegenkomen.
Een watergekoelde vier-cilinder
De Horizon
SX.cc, ran de
topmodellen van
Chrysler.
automatische
versnellingsbak
en volgestopt met
elektronische
snufjes. Zoals een
"boordcomputer"
derweg zijn nut hebben op de
hoogte te worden gebracht. En
het ziet er naar uit dat daarmee
nog lang niet het laatste woord is
gesproken op het gebied van de
elektronica in de autowereld. De
ontwerpers zitten niet stil.
Het is heel aannemelijk dat in de
auto's van de jaren tachtig alle
gegevens die tot heden mecha
nisch worden verstrekt - zoals
benzinevoorraad, snelheid, toe
rental en dergelijke - dan digitaal
zullen worden aangegeven. Het is
nog slechts een kwestie van tijd.
Chrysler heeft reeds een flinke
stap in die richting gedaan met de
uitrusting van de nieuwe topmo
dellen in de Horizon- en
1307/1308-serie.
De Horizon SX heeft een vier cilin
der dwarsgeplaatste 1442 cc mo
tor gekregen, die 83 pk kan pro
duceren. Standaard zit op dit
topmodel naast de "speedcon
trol" en de "tripcomputer" een
gelaagde voorruit, verstelbare
hoofdsteunen, halogeen kop
lampen en een ruitenwisser-
sproeier op de achterruit.
In het bestaande Horizon-pro
gramma is er een wijziging in de
motoren. De GL heeft nu de 1294
cc motor van 68 pk en de GLS de
1442 cc krachtbron van 69 pk.
Motoren die bovendien door eni
ge ingrepen wat zuiniger zouden
zijn.
Ook de Simca 1309 SX is nieuw
Met een motor van 1598 cc die
maximaal 88 pk levert. Standaard
zit hier ook een automaat en een
"speedcontrol" in. Verdere ex
tra's: elektrisch bediende voor
ruiten, stuurbekrachtiging en op
de achterruit wisser en sproeier.
