Tsxm
Twee nieuwe Citroëntjes
wmCLr^
Matra
Simca
Rancho
F
lUfcPPEIMlOÖJ
Het strand
DE LEUKE BABY VAN
OOM EN TANTE KOOS
f>E
ZATERDAG 8 JULI 1978
Citroen Acadiane
Citroen, heeft nu een
nieuwe bestelauto uitge
bracht en zal begin okto
ber op de autosalon in Pa
rijs een nieuwe personen
wagen introduceren.
Deze middenklasser - die "Visa"
zal worden genoemd - ligt wat
prijs en cilinderinhoud betreft
tussen de Ami en de GS. Het zal
nog tot volgend jaar duren eer de
ze Visa in Nederland te koop zal
zijn. En hoeveel hij dan zal kosten
is nu niet bekend. De auto wordt
leverbaar in twee motorversies
(600 en 1015 cc) en heeft drie uit
voeringen: Special, Club en Su
per. De vijfdeurs wagen heeft
voorwielaandrijving en een leng
te van ongeveer 3.7 meter. Als
verbruik wordt opgegeven één
op zeventienenhalf of één op zes
tien al naar gelang het type. De
vorm van het instrumentenpa-
necl komt uit die van de CX-serie,
die destijds als bijzonder origi
neel, praktisch en aantrekkelijk
werd ervaren.
Ook heeft Citroën na 28 jaar de
kleine 2 CV-bestelwagen vervan
gen door een moderner versie.
Deze "Acadiane" vervangt de
twee tot nu toe bestaande typen.
Van beide uitvoeringen heeft de
fabriek er ruim 1.25 miljoen ge
produceerd en verkocht.
Een Brits carrosseriebedrijf
- dat anoniem wil blijven -
houdt zich bezig met het
verbouwen van normale
Ford Granada's totanti
ter reur-auto's"
De wagens worden niet alleen
voorzien van kogelvrij gewapend
plaatwerk en pantserglas, maar
ook van afweermiddelen tegen
terroristen zoals ingebouwde
rookbommen en onder stroom
staande deurdrempels. Natuur
lijk worden niet alle snufjes
waarmee de wagen is uitgerust,
uit de doeken gedaan.
De verbouwde sedans en station
wagens worden geleverd aan
ambassades, veiligheidsorgani
saties, topmensen in de industrie
en anderen die zich bedreigd
voelen. En aan politici in Europa
en het Midden Oosten.
Het verbouwen van een Ford Gra
nada tot een rijdend pantservoer
tuig kost om en nabij 150.000
gulden. Het karwei duurt een
week of acht.
Peter Brown van de Ford-dealer-
groep in Engeland gelooft niet
dat de verbouwde Granada ie
mand helemaal kan vrijwaren
van elke vorm van aanval. Wel is
het zo dat van buitenaf het uiterst
lastig is door de zware beveiliging
van de wagen heen te komen.
Op de foto een aantal van de in
gebouwde beveiligingen
1Een kogelvrij stalen pantser ach
ter de achterbank
2. Kogelvrije schermen in alle deu-
3. Op afstand te bedienen elektri
sche deursloten
4.Pantserglas van 29 mm. dik (een
plastic laag waarborgt be
scherming tegen versplintering
5 Een intercom-installatie om met
de bewakers en eventueel de
aanvallers te kunnen spreken
6. Schakelaar die maakt dat de wa
gen geen meter verder kan gaan
als de bestuurder is ontvoerd.
7 Speciale schermen over de kieren
van de deuren
8. Kogelvrij schot voorin
9. Alarmsirene.
10 Uitlaat, die rookgordijn kan
leggen
11 ■Zelf-afsluitende benzinetank
12 De onderrand van de auto kan
onder stroom worden gezet zodat
men de auto niet kan omgooien
13. Zware vering en schokdempers
zodat de auto goed manoeu-
vreerbaar blijft ondanks het ex
tra gewicht.
14. Onderschild tegen mijnexplo-
15. Banden, waarop nog goed kan
worden doorgereden nadat ze
zijn lek geraakt
Citroën Nederland in Amsterdam
verwacht dat met het nieuwe ty
pe het marktaandeel (7.8 pet. in
1977) dit jaar kan worden ver
hoogd tot ongeveer tien procent.
De nieuwe bestelauto is direct le
verbaar en kost rijklaar 8800.
Dat is ongeveer 800 gulden meer
dan de vroegere types. Deson
danks blijft de Acadiane een van?
de goedkoopste bestelauto's op-
Nederlandse markt.
De twee cilinder boxermotor (602
cc) maakt een maximum snel
heid 100 kilometer per uur moge
lijk. De afmetingen zijn 4.03 me
ter lang, 1.5 meter breed en 1.82
meter hoog, terwijl het rijklaar
gewicht 680 kilo bedraagt. Het to
taal beladen gewicht: 1115 kg.
Citroën "Visa"
De fabriek zelf zegt met de Matra
Simca Rancho een nieuw soort
wagen op de markt te hebben
gebracht: "De personenauto
voor alle soorten wegen".
De Rancho ziet er inderdaad in
drukwekkend uit met de hoge
carrosserie, de zware wielen,
de stootranden rondom en de
schijnwerpers achter tra
lies. Op het oog een terreinwa
i* 'itNrr
T^-ïrir^
g - --
MBi JEnÊi&BUn
gen die door dik en dun gaat.
Maar de schijn bedriegt hier ook.
Het lijkt meer dan het is. Want
bij langduriger kennismaking-
1307/1308 meegekregen. Een
nogal stugge vering. Met bo
vendien speciale schokdem-
- komt van onder het stoere
vernis eigenlijk weinig meer
tevoorschijn dan een prettige,
pittige Simca 1100. Die dan wel
voor wat meer doeleinden is te
Ndttig om deschokken van niet
zo gelukkige wegen op te van
gen, maar een te "levendige"
ervaring voor achter-inzitten
den met niet al te sterke magen.
gebruiken maar echt geen kar
In feite heeft de fabriek dat ook
niet gezegd. Voor 23.495 (zon
der afleveringskosten) beloven
de Franse jongens een wagen
bij u voor de deur te zetten,
waar u alle wegen mee op komt.
Niet minder maar ook niet
Overigens zijn er heel wat wa
gens, waarmee we dat durven.
Alleen zien die er niet zo geinig
uit. Want het is om te zien be
slist een grappig karretje. Met
een achterdeur uit twee delen.
kracht in. In feite is het de al
elf jaar aan de markt zijnde
Simca 1100. Inderdaad in een
bijzonder pakje. Overigens is
die 1442 cc motor van 80
DIN-pk pittig genoeg. Goed
voor felle acceleratie en een top
van tegen de 150 kilometer per
uur. Het grote koppel bij een
laag toerental en gunstige
overbrengingsverhoudingen
Voor het overige kunnen we ons
houden aan de positieve pun
ten, die wij al meer dan tien
jaar geleden voor de Simca
1100 hebben bijeengeveegd.
Een handige, goed bestuurbare
voorwielaandrijver met rede
lijke goede stoelen (de steun in
de rug is niet overweldigend).
Een auto die snel uit de weg
kan, een aanvaardbaar comfort
biedt (al is het geluid beslist
niet te verwaarlozen), en niet
duur is in gebruik. In en om de
stad: een op elf. Op de langere
afstand: een op twaalfenhalf.
Lang niet beroerd.
Met een achterbank, waarop
men zo nodig vier personen kan
vervoeren. Of die kan
neerklappen waardoor men
een kolossale bagageruimte
krijgt. Met enorm veel glas in
de hoge opbouw. Met kunst
stoffen stootranden. Met een
vaste imperiaal. Met zwaarde
re banden dan normaal. Met
desgewenst een beschermde
onderkant. Allemaal mooi en
aardig, maar er zit geen extra
van de versnellingsbak maken
dat de wagen fikse obstakels
moet tegenkomen om tot
staan te komen. Maar dat alles
maakt nog geen terreinwagen.
Daar is meer voor nodig. Vooral
meer kracht.
Het is wel een leuke reiswagen.
Althans voor twee personen.
Want over langere afstanden
achterin zitten is geen pretje.
De wagen heeft de mechanische
elementen van de Simca
Chrysler Nederland krijgt dit
jaar driehonderd Rancho's. Ze
zijn al verkocht. Ze vallen ken
nelijk goed in een gat in de
markt. Waarom ook niet?. De
wagen mag dan meer beloven
dan hij kan waarmaken, onder
bepaalde omstandigheden zal
hij best nuttig werk kunnen
doen. En hij is leuk om te zien.
Dat hebben we wel uit de be
langstelling onderweg kunnen
Leonie Paauw (5)
Cleijnduinplein 15
Katwijk a/d Rijn
Mttfi-rrr
Menno Aartsen (7 jaar)
Floralaan 4, Rijnsburg.
Sylvia Zonneveld
(9 jaar)
Duinweg 14
Noordwijk aan Zee.
Hallo, ik heb
voor jullie
Hier komt het.
Op het strand is het
Elisabeth v.d. Meulen (8 jaar)
Duinweg 9, Noordwijk aan
Zee.
Hallo kindertjes.
Hier zijn we: pim en top.
Pirn en top gingen naar oom koos. Het was daar heel leuk. Want oom
koos en tante koos hadden een baby gekregen. Het heten klaasje. Het
was een beest geworden, een heel leuk.
En pim en top vonden het leuk.
Wendy van Klink (8 jaar) Staal wijkstraat 35, Leiden.
Redactie:
Astrid Guns
en
Henk de Kat
