'Vernieuwingen'
maken Tour
interessanter
Eddy Merckx
tipt
Pollentier
Complete verzorging in de trein
POST
BEGINT
TOUR
MET
STUNT
Maar ook moeilijker te volgen
Raas wint Woerden
WOENSDAG 28 JUN'I 1978
SPORT
PAGINA 13
LEIDEN - In een poging op ei
gen bodem de eerste gele
Tour de France-trui te vero
veren, heeft ploegleider Pe
ter Post naar het sterke mid
del van de aërodynamische
pakken gegrepen. Dit kos
tuum uit èèn stuk (trui en
broek aan elkaar), dat ver
vaardigd is van synthetisch
materiaal, dat voor een mi
nimale luchtweerstand
zorgt, werd in opdracht van
Post speciaal vervaardigd
door een Zwitserse firma. De
algemene exclusiviteit van
het produkt houdt tevens in,
dat de concurrentie die van
daag in Leiden kennis zal
nemen van het stuntje, geen
kans meer heeft snel een
soortgelijke uitrusting aan
te schaffen.
Peter Post ondernam zijn ini
tiatief speciaal voor Gerrie
Knetemann, die als uitblin
ker in korte tijdritten een
groot kanshebber is de pro
loog van 5,2 km in Leiden te
winnen. De vraag is echter of
de renners voor wie Post zo'n
kostuum, dat 300 gulden
kost, liet maken (Knete
mann, Kuiper, Raas en Lub-
berding) inderdaad in die
outfit kunnen vertrek
ken.
Dit weekeinde namelijk wei
gerde Tour-baas Felix Levi-
tan een dergelijk verzoek
van de Franse kanshebber
Bernard Hinault, maar vol
gens de internationale
reglementen is die uitrus
ting wel degelijk toegestaan.
Alleen: tot op heden werd er
in wegwedstrijden bij de be
roepsrenners geen gebruik
van gemaakt. De amateur
wereld is er al mee ver
trouwd, met name in het
baanrennen, zoals werd be
wezen tijdens de wereld
kampioenschappen van vo
rig jaar in Venezuela, waar
de Zwitsers en de Oost- en
Westduitsers gebruik maak-
Gebalde vuisten: symboliek
ten van deze nieuwe ontwik
keling op kledinggebied.
De winst die met de aërody
namische pakken geboekt
wordt, is wetenschappelijk
bewezen in Engeland, waar
in een windtunnel metingen
werden verricht, die uit
kwamen op een voordeel van
gemiddeld 5 procent. Dit be
tekent dat de winst die tijd
rit-favoriet Gerrie Knete
mann in Leiden volgens die
theorie kan bereiken, om en
nabij de 20 seconden be
draagt en dat is een enorm
voordeel.
Hoe Felix Levitan op de coup
van Peter Post reageert, zal
vandaag bekend worden in
de eerste ploegleidersverga
dering. Vooruitlopend daar
op zocht Post al contact met
de voorzitter van de Interna
tionale Federatie van Be
roepswielrenners, de
Luxemburger Jody d'Esch,
die prompt reageerde met
een geruststellend ant
woord. Omdat Felix Levitan
een bijzonder slimme man is
en omdat hij bovendien al
liet weten zwaar te tillen aan
de traditie van de conven
tionele wielerkleding, be
looft de discussie zich toe te
spitsen op kleine lettertjes in
de reglementen. Mocht Peter
Post de strijd verliezen, dan
probeert hij het met een
sterk alternatief: pakken
van dezelfde makelij, maar
dan tweedelig.
WOERDEN - Jan Raas heeft gis
teravond de profronde van
Woerden, de laatste profwed
strijd voor het begin van de Ron
de van Frankrijk, gewonnen. Hij
versloeg in de sprint Jan Krekels
en de Belg Walter Godefroot.
Het drietal was 12 ronden (12 kilo
meter) voor het eind ontsnapt en
had een voorsprong van 33 se
conden op het peloton, waarvan
LEIDEN - Driekwart eeuw geleden kwam Henri Desgran-
ge op het idee om de heftige concurrentiestrijd tussen zijn
krant L'Auto en het meer in aanzien zijnde Velo te ge
bruiken om iets revolutionairs te verzinnen. Desgrange
stelde voor om een Ronde van Frankrijk voor wielrenners
te houden. Een waanzinnig denkbeeld kort na de eeuw
wisseling, maar door die eerste aanzet groeide de Ronde
van Frankrijk uit tot een monument in de wielersport.
De propagandastunt van toen werd
in de loop der jaren een groot in
ternationaal gebeuren, waarin de
Franse regering zelfs een prach
tig stuk Frankrijk-promotion
vond. De Tour bestaat zaterdag
75 jaar en mede door de miljoe
nen guldens steun van de Franse
overheid, mogen ook miljoenen
mensen zich blijven vergapen
aan het spektakelstuk, dat strak
wordt geregisseerd .door de
al-oude Jacques Goddet en zijn
iets jongere collega-directeur
Felix Levitan.
Hoewel de publiciteit rond de Ron
de jaarlijks enorm is, heeft de his
torie van de Tour de France geen
vlekkeloos verloop gehad. Zeer
recent nog, tijdens de Ronde van
LEIDEN - Zijn kortstondige rentree op het racezadel ver-
vulde hem een ogenblik met weemoed. Vlak nadat hij
gistermiddag met burgemeester Vis een stukje proloog
had gefietst, zei Eddy Merckx: "Ik was toch maar liever
als renner dan als ploegmanager naar Leiden gekomen."
Vooral omdat, volgens de veelvuldigsTourwinnaar "dit zo'n interessante
ronde is. Degene die gaat winnen, moet een goed atleet zijn"
Echt uitgesproken favorieten zijn er niet, beseft ook Merckx, die zijn
rentree in de wielerwereld in Leiden maakt als ploegmanager van het C
A team. Met Huysmans en Altig ("Ik denk dat we alle drie een stem
hebben") hoopt hij wel op Van Impe, maar Merckx is reëel genoeg om te
onderkennen dat zijn kopman niet werkelijk boven de rest van de deel
nemers "uitklimt". "Er is geen enkele renner meer die de wedstrijd nog
in handen heeft", oordeelt Merckx. "Er is geen man meer die er echt
bov.enuit springt. Maar dat kan nog komen. Misschien met Hinault"
Die beloftevolle Fransman geeft Merckx vooralsnog de beste kans zijn
controlerende rol van voorheen over te nemen, al wil hij ook Pollentier
bepaald niet uitschakelen. "Want misschien is hij wel de grootste favo
riet, zo hij op het ogenblik rijdt."
Pollentier en Knetemann zijn voor de Belg ook de belangrijkste kansheb
bers voor de proloog die morgen vanaf 3 uur door de Leidse binnenstad
wordt gereden: nadien acht hij toch ook Zoetemelk weer favoriet voor
een van de ereplekken. "Vooral omdat de beslissing waarschijnlijk wel
weer in de bergen zal vallen. En die ploegentijdrit van 153 kilometer
wordt belangrijk. De dagen daarna worden voor iedereen gevaarlijk.
Daarin gaan de ploegen de terugslag krijgen van de jacht op de twee
minuten winst die ze kunnen verdienen."
Overigens wilde Merckx nog wel even kwijt dat hij Zoetemelk nooit heeft
veroordeeld tot een "achterwielrenner". "Dat heb ik nooit gezegd. Ja,
het wordt verteld, maar er wordt zoveel verteld over mijn rennerstijd.
Het raakt me nauwelijks. Als je hebt gedaan, watje graag deed, moet je je
niets aantrekken van wat anderen zeggen. En als je iets zo graag gedaan
hebt, kijkje altijd met weemoed terug."
Felix Lévilan.
het vorig jaar, werd bijvoorbeeld
de belangrijkste etappewedstrijd
fel bekritiseerd van wege het ge
kozen parcours. Door het peloton
direct de Pyreneeën in te sturen
werd de Tour meteen al ont
hoofd, zo meende men. Een voor
spelling, die op waarheid berust
te. Het klassement werd snel ge
maakt en alleen een bergtijdrit en
een Alpen-etappe brachten nog
enige verandering.
De kritiek heeft het duo God-
det-Levitan zich wel aangetrok
ken. Nog tijdens de Tour schreef
Goddet in het organiserende blad
L'Equipe een fel weerwoord, met
als enige conclusie, dat weer te
ruggegrepen moest worden naar
de oudheid, om de Tour interes
sant te maken. Goddet en Levitan
gingen zelfs zo ver, om de volgers,
de ruim honderd journalisten, uit
te nodigen om zelf het meest
ideale Tour-parcours uit te stip
pelen. Een 'prijsvraag', waar zelfs
een geldbedrag aan werd ver
bonden.
Nihil
Omdat de oplossing vorig jaar al
voor het einde van de Tour moest
worden ingeleverd, was de Tes-
pons nihil. Gelet op alle mogelij
ke reglementen is het in een paar
dagen ondoenlijk om een ideale
Tour te schetsen. Nochtans is
voor het jubileumjaar getracht
om het sportieve pijl zo hoog mo
gelijk te houden, waarbij niet al
leen is teruggegrepen naar vroe
ger, maar ook nieuwe ideeën zijn
uitgewerkt, waardoor het spor
tieve belang wellicht wordt ver
hoogd, maar de Tour voor de lief
hebbers wel moeilijker is te vol
gen.
Buiten de Alpen- en Pyreneeën-
toppen dus nieuwigheden. Zoals
totaal 344 kilometer tijdrit,
waarin een ploegentijdrit over
153 kilometer is verdisconteerd.
Voor de coureurs een zware op
gave, die aan 1927 en 1928 doet
herinneren. Toen moest er even
wel 300 kilometer in ploegver-
band worden gereden. De ploe
gentijdrit tussen Evreux en Caen,
wordt beloond met 60, 45, 30, 20
en 10 seconden bonificatie voor
de snelste ploegen en naar de
mening van Goddet en Levitan
zal daar wel voor worden gere
den.
Vlakke etappes (de aanloop naar de
Pyreneeën telt negen ritten) wor
den eveneens geanimeerd met
bonificaties onderweg. Voor de
45 tussensprinten (rushes) tij
dens de verschillende etappes
kan tot een maximum van twin
tig seconden bonificatie worden
verdiend, indien er op de rest van
het peloton een voorsprong is ge
nomen en in deze kopgroep min
der dan 1/5 deel van het aantal
nog deelnemende renners verte
genwoordigd is.
Ingewikkelde berekeningen ook
voor de strijd in de bergen. De
geldpremies en de punten voor
het bergklassement zijn blijven
bestaan, maar volgens een nieu
we tabel zijn er meer punten te
verdienen. Zo zal een klimmer
met twintig seconden voor
sprong op de top twee punten ex
tra ontvangen en wordt een voor
sprong van één minuut beloond
met zes extra punten. Overigens
de Tour de France wordt door
gaans in het hooggebergte be
slist. Om daarvan ook nu verze
kerd te zijn werden 55 (vorig jaar
42) hellingen en cols ingelast.
Hoewel het grote aantal tijdritten
ook niet is weg te vlakken, mag
worden verondersteld, dat de
Tour z'n ontknoping wederom
hoog boven de zeespiegel zal be
leven. 'Knelpunten' in het hoog
gebergte zijn cr voldoende. Aller
eerst in de elfde etappe als het
dak van de Tour, de Col du
Tourmalet (2113 meter) moet
worden beklommen. Daarna
volgt direct de Col d'Aspin (1480
meter) en wordt de rit afgesloten
op Pla d'Adet, het skioord op
1680 meter hoogte, waar Lucien
van Impe in 1976 de Tour in zijn
voordeel besliste.
Machtsgreep
Nadien volgt de bergtijdrit naar de
top van de Puy de Dóme, een race
van vijftig kilometer, waarvan de
laatste vijftien sterk hellende ki
lometers. Van belang zal op
nieuw de rit naar de Alpe d'Huez
zijn, waar Hennie Kuiper vorig
jaar zijn machtsgreep uitvoerde.
Voordat de coureurs op 1860 me
ter hoogte zijn aangekomen,
moeten ook nog de Col de la Ré-
publique (2e cat) en Col du Luitel
(le cat) worden verteerd. Wie dan
nog een coup in de bergen wil
uithalen kan na de rustdag in Al
pe d'Huez z'n gang gaan in de rit
r Mot
uitgez
de
drie bergen van eerste categorie,
twee van tweede categorie en drie
van derde categorie moeten be
klimmen. Voorwaar acht cols op
één dag, die ongetwijfeld in het
algemeen klassement zullen
doorklinken.
LEIDEN - Ook dit jaar zijn
verplaatsingen voor de
deelnemers aan de Ronde
van Frankrijk weer niet weg
te denken. Deze reizen voor
of na een etappe worden door
de renners als afschuwelijk
ervaren. Het geeft de cou
reurs niet alleen minder
rust, maar ook veel opont
houd als vliegtuig, trein of
bus niet op tijd kunnen ver
trekken.
De afstanden in de komende
Tour zijn niet zo groot, dat er
dit jaar ook vliegtuigen moe
ten worden ingezet. Op ver
zoek van de renners worden
er tussen de verschillende
etappeplaatsen ook geen
bussen gebruikt, maar uit
sluitend de trein.
Drie maal zal dat moeten ge
beuren. Allereerst tussen
Toulouse en Figeac (159 km),
daarna tussen Belfort en
Metz (239 km) en twee dagen
later tussen Nancy en Eper-
nay (211 km). Om de renners
nog enigszins tegemoet te
komen zullen zij in deze spe
ciale treinen niet alleen de
maaltijd gebruiken, maar
tevens over elf comparti
menten kunnen beschikken,
die speciaal zijn ingericht
om de renners massage en
verzorging te bieden.
Overigens zullen de "kleine"
stukken, die nochtans tussen
verschillende finish- en
startplaatsen zitten per auto
moeten worden afgelegd.
Een totaal van ongeveer
tweehonderd kilometer.
Gerben Karstens de eindspurt
won voor Jan van Katwijk,
Het was de negende zege van Jan
Raas dit seizoen.
De uitslag is: 1. Jan Raas ('s Gra
venpolder) 100km in 2.09.54, 2.
Jan Krekels (Sittard)
3. Walter Godefroot (Bel) z. t.., 4.
Gerben Karstens (Prinsenbeek)
op 33 seconden, 5 Jan van Kat
wijk (Bladel).
