„SpeeÉootracing
krijgt in pers te
weinig aandacht"
Timmer: „Op de TT
wordt niets aan 't
toeval overgelaten
AC 2Lo
Madera uitgeschakeld
Wil Hartog in favorietenrol
EK-speedbootrace
Goeljko naast Timman
ZATERDAG 17 JUNI 1978
ALPHEN AAN DEN RIJN - De terugkeer uit Engeland was voor de
Leidse speedbootracer Arthur Mostert een "regelrechte afknapper"
Mostert, die afgelopen zondag in Bristol wereldkampioen werd in de
formule-4 klasse, begrijpt er maar weinig van. Nederland blijkt geen
interesse op te kunnen brengen voor de prestaties van de nieuwbakken
kampioen. "In Engeland is dat heel anders" verzucht Mostert enkele
dagen voor de Grand Prix in Alphen aan den Rijn.
"Kijk, van zo'n race als er nu in Bristol is gevaren, komt wel in de kranten
dat er een dodelijk ongeluk heeft plaatsgehad. Maar over mijn wereldti
tel zul je niks lezen".
Het is Mosterts regelrechte verwijt aan de Nederlandse sportpers, die naar
zijn mening uit journalistieke wedijver wel de "Drie uren van Amster
dam" verslaat, maar het verder, als het even kan, erbij laat zitten.
De persconferentie, die donderdagmiddag in verband met de volgende
week in Alphen aan den Rijn te houden Europese titelstrijd in de OZ-
klasse, werd belegd, was dan ook bedoeld als "aankeilertje" voor die
volgens Mostert, waar het zijn sport aangaat, zo inactieve sportpers.
Ondanks het feit, dat de Nederlandse Speedbootclub door een honderdtal
leden nog net van een kwijnend bestaan wordt gered, menen de liefheb
bers van deze sport toch, dat speedbootraccen populair is. Het moet
volgens die laatsten alleen gepromoot worden, voor welk doeleinde
Peter Knegjens op die persconferentie was opgetrommeld.
De bezoekersaantallen van de jaarlijkse races op de Amsterdamse Bos
baan lijken overigens de door de Nederlandse Speedbootclub gepo
neerde stelling "onze sport staat in de belangstelling, behalve dan in de
publiciteit" te onderschrijven.
Arthur Mostert en de hem omringende collega's Rob Visser en Cees van
der Velden verkeren in de mening dat "speedbootracing" een attractie
ve kijksport is. Ter vergelijking wordt nog maar eens de race in Bristol,
vorige week, erbij gehaald. Een race, die de heren gemeenschappelijk op
hun conduitestaat hebben staan. Mostert: "Engeland is helemaal gek
van speedbootracing. Het aantal -toeschouwers en hun enthousiasme
was in één woord ongelooflijk. Na afloop, toen ik kampioen was gewor
den, stonden er onmiddellijk drie televisieploegen klaar om mij te inter
viewen. Vonden ze daar prachtig".
Ook Rob Visser, tot een andere "merkenstal" - de Nederlandse speed
bootclub kwalificeert de Grand Prix Races in Alphen als een merken-
slag - behorend en tevens Mosterts grootste concurrent in de formule-4
klasse, is compleet "crazy", waar het gaat om alles wat "Engels" is: "De
Engelsen zijn jarenlang de beste racers geweest. Maar in Bristol hebben
Arthur en ik ze ver achter ons gelaten.
Had je de gezichten van die Engelsen eens moeten zien"
Overigens heeft Mostert in zijn race naar de wereldtitel maar weinig ob
stakels ontmoet. Zeker, nadat Visser in de derde heat de pech had, dat hij
uit zijn boot werd geslingerd. Per ambulance moest Mosterts voornaam
ste tegenstrever naar het ziekenhuis worden vervoerd, waar hij na enige
tijd weer mocht vertrekken. Ondanks de behoorlijke klap, die Visser op
het water had gemaakt - zijn boot voer rond de 150 kilometer per
een pijnlijke rug het enige, wat hem enkele dagen later nog aan
voorval herinnert.
Visser: "Het parcours in Bristol was gevaarlijk. De baan was smal met
weerszijden hoge kademuren. Door de golfslag van dat "kadewater" ben
ik toén "geflipt" en uit mijn boot geslingerd. Ik had in de voorgaande
heats al een tweede plaats behaald en lag in de derde weer achter Arthur
in die positie. Ik had dus nog alle kans om hem te verslaan".-
Mostert zou echter, nu Visser noodgedwongen moest afhaken,
overeind blijven. Werd na zijn behaalde wereldtitel door de fanatieke
Engelsen op handen gedragen. Mostert: "Ik was bijvoorbeeld in één of
andere discotheek, waar we ontzettend veel lol hadden. We braken de
tent daar af en hebben wat met bier lopen gooien. Vroeg de manager, op
het moment, dat we weggingen of ik me wel geamuseerd had. "Ik vond
het erg leuk, dat jij vanavond bij mij in de zaak was", zei hij nog. Is toch
schitterend".
Ervaringen, die de racers als reden aangrijpen om zonder meer naar
Bristol terug te keren, dit ondanks het onveilige "Bristol-circuit". Mos
tert opnieuw: "Kijk, om te beginnen was daar een vrij grote golfslag, wat
op zich niet zo erg is. Maar omdat er vrij veel boten in de race lagen is met
dat ruwe kadewater de kans op "hoeken" veel groter. Daar is ook dat
ongeluk gebeurd".
Ongeluk
Mostert doelt met die woorden op het dramatische ongeluk, waar een
andere Nederlandse speedbootpiloot, Henk Backers, bij was betrokken.
Backers "hoekte" inderdaad, wat zoveel wil zeggen dat zijn boot, na uit
het water te zijn gekomen bij het neerkomen op een golf volledig in een
andere richting werd gezwaaid. Backers ramde eén aan de kade liggend
pleziervaartuig in de lengte. Twee van de drie opvarenden kwamen
daarbij om. De racer zelf bleef, behoudens wat pijnlijke plekken, onge
deerd. Arthur Mostert: "De baan in Alphen is gelukkig een stuk veiliger.
Ik ben wel bij met de verhuizing van Amsterdam naar hier. De baan is in
Alphen veel breder en er kan ook geen golfslag van de kant terugkomen,
waarmee de belangrijkste gevaren in wezen al zijn weggenomen".
Dat de verhuizing van de speedbootracers van de Bosbaan naar Avifauna
definitief is, is volgens de Nederlandse.Speedbootclub wel zeker. De
gemeente Alphen heeft alle medewerking toegezegd om een jaarlijks
terugkerend spektakel mogelijk te maken. Voorwaarde is dan echter
wel, dat er eens in de zoveel tijd een Europees- of wereldkampioenschap
wordt gevaren. En dat zal volgens waarnemend NSC-voorzitter Kleppe
niet erg veel problemen opleveren.
ROLPH PAGANO
Wit Hartog: "Ik ga zo hard mogelijk over het Drentse circuit fietsen"
ALPHEN AAN DEN RIJN - De
strijd om het Europese kam
pioenschap speedbootracen
in de OZ-klasse zal op 24 en 25
juni in Alphen aan den Rijn
worden uitgevochten. Aan
deze race voor formule boten
wordt behalve door titelver
dediger Cees van der Velden
ook deelgenomen door run-
ner-up Hans Peltzer en de
vermaarde Italiaanse piloot
Renato Molinari. Naar schat
ting 12 boten in deze klasse
van 2000 cc en meer zullen
voor de reglementaire 4 heats
aan de start verschijnen.
Hoewel voor de eindklasse
ring slechts de 3 beste heats in
aanmerking worden geno
men zullen de racers naar
verwachting allen 4 maal hun
gevecht leveren.
Behalve de Europese titelstrijd
in de formule 1 klasse zal ook
de 3 uren van Alphen worden
gevaren. Inzet van deze po-
werboatrace is de Grote Prijs
van Nederland.
Zaterdag om één uur vangen de
wedstrijden aan, zondagmid
dag is de Europees kampioen
formule 1 bekend.
AMSTERDAM - Volgens goede
gewoonte werd het beste voor
het laatst bewaard. Nadat Jaap
Timmer, de Nederlandse af
gevaardigde bij de Internatio
nale Motorsport Bond (FIM) en
mede-organistor van de Asser
TT, de kwaliteiten van het ren-
nersveld nog eens breed uitge
meten had ("Iedereen is er") en
vervolgens onomwonden had
verklaard, dat Neerlands groot
ste sportevenement op 24 juni
zijns inziens geen concurrentie
te duchten had van het wereld
kampioenschap voetbal ("De
tribunes zijn allang uitver
kocht'*) kwam hij bij hét punt
'veiligheid'. En kon daar tevre
den constateren, dat het toch al
uitgebreide pakket maatregelen
opnieuw was aangevuld. "Hon
derd procent safe krijg je het na
tuurlijk nooit. Maar op Assen
wordt niets aan het toeval over
gelaten", aldus Timmer.
Een belangrijke verbetering
noemde Timmer de uitbreiding
van het gesloten tv-circuit. De
wedstrijdleiding kan het circuit
middels acht camera's volledig
overzien en onmiddellijk ade
quate maatregelen treffen wan
neer er ergens wat fout gaat.
Daarnaast beschikt men over
een helicopter en een aantal
reddingswagens om snel hulp te
kunnen bieden. Verder heeft de
organisatie besloten om alle
renners, die zaterdag voorne
mens zijn om speciale
ningen te treffen om exploderen
van de benzinetank bij een val te
voorkomen, voor de helft tege
moet te komen in de kosten. Jos
Schurgers, zelf oud-coureur en
mede-ontwerper van de Van
Veen Wankel, demonstreerde op
de persconferentie een alumi
niumfolie, dat, wanneer het in
de tank wordt bevestigd, explo
deren van de benzine bij een
eventuele valpartij onmogelijk
maakt. Jaap Timmer liet zich in
zeer gunstige bewoordingen uit
over dit nieuwe materiaal en
hoopte, dat de FIM het gebruik
daarvan binnen afzienbare tijd
verplicht zou stellen.
Traditiegetrouw
Traditiegetrouw zullen zaterdag
in Assen alle klassen van start
gaan in deze Dutch TT, die ui
teraard meetelt voor het we
reldkampioenschap. Dus ook de
50 cc klasse, een categorie die in
het buitenland niet zo goed ligt,
maar in Nederland nog steeds
erg populair is, hetgeen uiter
aard alles te maken heeft met de
successen die nationale rijders
in het recente verleden geboekt
hebben. Gestreden wordt om
een prijzengeld van 300.000 gul
den, een deel daarvan is be
stemd voor startgelden.
Omdat de inschrijving dit jaar
bijzonder groot is heeft de orga
nisatie besloten, in vergelijking
tot voorgaande jaren, zes ren
ners meer tot de training toe te
laten. Hetgeen overigens niet
betekent, dat er meer rijders aan
de start verschijnen. Mede uit
het oogpunt van veiligheid
houdt de organisatie vast aan
dertig rijders in de soloklassen
en achttien in de zijspanklasse.
Hoofdnummer van de Asser TT is
uiteraard de race in de 500 cc
klasse. Tot groot enthousiasme
van een bijna uitzinnig publiek
zorgde Wil Hartog vorig jaar
voor een regelrechte sensatie
door als eerste Nederlander deze
wedstrijd te winnen, een presta
tie die zowel nationaal als in
ternationaal hoog gewaardeerd
werd. Het leverde Hartog, privé-
rijder tussen een aantal zwaar
gesponsorde fabriekscoureurs,
in één klap- internationale er
kenning op. Dat het geen uit
schieter was blijkt dit seizoen
wel, want bij alle tot nu toe ver
reden Grand Prix was de Witte
Reus steeds in de voorste regio
nen te vinden. Zijn visitekaartje
gaf Hartog vorige week in Raal-
te af waar hij, met een splinter
nieuw fabrieksblok, de vloer
aanveegde met de concurrentie.
Hartog zelf, gevraagd naar zijn
kansen, toonde zich dan ook op
timistisch. "Vorig jaar had ik
een allerbelabberste voorberei
ding, maar won desondanks. Het
is dan ook onzin om te gaan ver
kondigen, dat ik volgende week
geen kans maak, daar kan ik ge
woon niet onderuit. Natuurlijk
is de concurrentie van met name
Roberts, Sheene, Baker en Ce-
cotto groot, maar ik hoop toch
op een goede race van mijn kant.
Ik zal in iedre ieder zo hard als ik
kan over dat circuit fietsen", al
dus de lange Abbekerker, die
vooral faam geniet vanwege zijn
bliksemstarts.
Minder interessant
Minder interessant wordt onge
twijfeld de race van de zijspan
nen, nu de Zwitser Rolf Biland
met zijn op een formule-wagen
lijkende driewieler veel te sterk
is gebleken voor zijn collega's.
Die overigens bij de FIM een
protest indienden tegen Biland,
omdat de BEO volgens hen niet
voldoet aan de reglementen.
Van enige afgunst lijkt hier
sprake, maar dit terzijde.
Heel wat spannender zal het er
aan toegaan in de lichtere klas
sen en dan met name in de 125,
250 en 350 cc. In de twee laatste
klassen is de zaak opeens veel
interessanter geworden dan
voorheen nu Kawasaki zich ten
doel heeft gesteld de suprematie
van Yamaha te doorbreken. Met
als rijders de zeer getalenteerde
Australiër Greg Hansford, Kork
Ballington, Mick Grant en
Christian Estrosi lijkt dat in
derdaad te gaan lukken, al zal
Yamaha-fabriekscoureur Ken-
nie Roberts in de 250- en heer
send wereldkampioen Takazu-
mi Katayama in de 350 cc klasse
fel tegenstand bieden.
In de 125 cc klasse, bij uitstek de
categorie van de "sleutelaars",
gaat de strijd tussen Morbidelli
(Lazzarini), Minarelli (Bianchi)
en Motobécane (Espié) onver
minderd voort. Of Angel Nieto,
met zijn door de Nederlanders
Mijwaart en Thiel geprepareer
de Bultaco, zich met de strijd
kan bemoeien is vooralsnog on
zeker. Nieto is tot nu toe nog niet
tot imponerende prestaties ge
komen.
Nederlanders die verder nog een
rol van importantie kunnen
vervullen zijn: Cees van Dongen
(50 en 125 cc), Nooteboom (350
cc), Middelburg en Van Duimen
(500 cc) en Streuer in de zij
spanklasse. Gemist op Assen
worden dit jaar Pat Hennen, die
op Man ten val kwam en nog
steeds in coma ligt en het zij-
spanduo Hobson/Birch, dat op
Man op jammerlijke wijze om
kwam. Mede door de vele en uit
gebreide veiligheidsmaatrege
len hoopt de organisatie van de
Dutch TT van dit soort tragische
gebeurtenissen bespaard te
blijven.
AD VAN KAAM
LEIDERDORP - Vorig jaar was het
in de finale, dat de twee taaie vol
houders Bram Madera en Rob
bert-Jan v. d. F een elkaar moes
ten bestrijden. Gisteren na een
tweeëneenhalf uur durend treffen
had v.d. Feen in de kwart-finale
zijn revanche en moest Madera de
aftocht tijdens de Open Leider-
dorpse kampioenschappen bla-
Een troost voor Madera is, dat hij
ook vorig seizoen de toernooien-
reeks slecht begon, maar later
sterk terugkwam. Beide spelers
maakten gisteren weer gebruik
van het hun zo vertrouwde
schaaktennis. Van de Feen durf
de echter iets vaker het initiatief
te nemen, terwijl Madera de vast
heid miste om op die momenten
een passend antwoord te vinden.
Met 4-6, 6-3, 6-3 stapte v.d. Feen
als winnaar van het gravel.
De tweede, die de halve finale be
reikte, was Dick Bouman. Oppo
nent Van Benthum liep wat hij
kon, maar was keer op keer te laat
op de scherpe met slice gelagen
backhand van Bouman (6-16-3).
Richard Kasten had teveel aan
klasse voor de Hazerswoudse ten-
nistrainer Jan-Willem Bruin: 6-2,
6-4. Donald v. Kuyen en Ronald
Tekenbroeck speelden de mooiste
partij van de dag. Veel vaart en
afwisselend tennis. Op het oog
leek de partij gelijk op te gaan,
maar de wat oudere Van Kuijen
maakte dankzij zijn grotere rou
tine eenvoudigweg minder fou
ten: 6-3, 6-3. In het gemengd dub
bel werden twee partijen ge
speeld. Het Munnikduo Ellen
Gerrese/Paul Theunissen bleef de
Roomburgcombinatie Jansen
Kalkman met 6-26-4 voor. Joke v
Sas en Bart v.d. Feen, eveneens
van De Munnik, speelden zich in
de halve eindstrijd ten koste van
het koppel Tekenbroeck: 6-4, 7-6.
Joan Zonnevylle leverde een presta
tie van formaat door mevr. Snel
lenberg eerste geplaatst in C, met
ruime marge uit te schakelen: 6-4,
Sassenheim
Op het STV toernooi in Sassenheim
waren de krachtsverschillen gis
teren niet groot. In het herenenkel
B klaarde slechts Bob v. Overbee-
ke de zaken in twee sets: 6-4, 6-4
tegen Rob Ehlenbaas. De andere
geplaatste spelers speelden drie
sets, waarbij nummer vier Bert
Hof zelfs niet tot winst kwam. Met
6-1, 5-7, 6-4 was het Peter Pau-
ivels'die zich bij de top schaarde
Hans v. d. Loo had het moeilijk
tegen Ton Creijghton, maar de
laatste moest bij 6-4, 1-6, 2-0 in
zijn nadeel opgeven vanwege een
enkelblessure, Groen uit Bever
wijk behaalde een uiterst nipte
zege op Paul Alessi van het Over-
veense Wock: 7-5, 2-6, 7-5.
Bij de dames speelde L. v. d. Wiel,
ook al uit Beverwijk, zich in de
eindstrijd ten koste van de als
nummer twee geplaatste Rose-
marie •Verdegaal. Vooral de ma
nier waarop dit geschiedde (6-1,
6-2), maakt haar tot voornaamste
titelpretendent.
NIKSIC - Jan Timman heeft in de
achtste ronde van het internatio
nale schaaktoernooi in Niksic de
leiding behouden. Wel moest
Timman de Rus Goeljko naast
zich dulden. Beiden hebben nu
zes punten uit acht partijen. In de
achtste ronde speelde Timman
remise tegen de Joegoslaviër
Gligoric. De partij vergde 37 zet
ten. Goeljko kon naast de Ne
derlandse grootmeester komen
door winst in de 42e zet op de
Tsjechoslowaak Hort.
De overige uitslagen waren:
Ljoebojevic (Joe)-Andersson (Zwe
1/2-1/2; Portisch (Hon)-Vaganjan
(Sov) afgebroken; Uhlmann
(ODl)-Ivanovic (Joe) 1-0; Ribli
(Hon)-Velimirovic (Joe) 1-0.
De stand na acht ronden.*
1. Timman en Goeljko 6 punten; 3
Vaganjan en Portisch 4.5 1 af
gebroken; 5. Uhlmann 4,5.
ADVERTENTIE
Impex-Remko en Karcher lossen uw reinigingspro
blemen op. Impex-Remko levert namelijk het complete
programma van de Karcher hogedruk-reinigers.
Ze staan gebruiksklaar voor u.
Toe te passen in ambachtelijke bedrijven, garages,
jachtwerven, transportbedrijven etc. etc.
Ook geschikt voor nat zandstralen.
Afhankelijk van machine en
evt. toepassing werkdruk
ken van 20-130 bar. werk-
temperaturen van 10-
140°C, aandrijving van
pomp door middel van 220
of 380 Volt elektromotor of
benzinemotor.
automaterialenbanden gereedschappen
remmenservice en electro-service
hoge rijndijk 3281 leidentelefoon 071 j 142041
