Mitsubishi.De Gestaalde Perfektie.
A MITSUBISHI
MOTORS CORPORATION
Elk j aar lij ken de automobielen van de
grote merken weer een beetje meer op el
kaar. Begrijpelijk. Alleen afzet van grote
aantallen is rendabel. Dus worden grote
opinie-onderzoeken opgezet om uit te vin
den wat het grote publiek wil. De uitkom
sten daarvan zijn altijd dezelfde en zijn altijd
tragisch: het grote publiek wil een Grootste
Gemene Deler. En tussen Grootste Gemene
Delers is over het algemeen bar weinig ver
schil te ontdekken. Dat is elke dag weer op
straat te zien.
Wat dan te verwachten van een gigant
als Mitsubishi? Dat is één van de allergroot
ste ondernemingen in de wereld. Die naast
schepen, raketten, vliegtuigen, camera's,
chemicaliën, elektronica en wat al niet, ook
nog eens auto's maakt. Honderdduizenden
per jaar. Normaal gesproken zouden die
auto's dezelfde "massamobieP'-kenmerken
moeten hebben als de andere grote merken.
Dat zulks niet het geval is komt omdat
Mitsubishi normaal gesproken gewend is,
de kop in de wind te gooien.
Op het moment dat iedereen vond dat
de konventionele automotor het einde van
zijn technische ontwikkeling had bereikt,
heropende Mitsubishi het onderzoek. De
1,6 en 2,0 liter motor moest en zou net zo tril-
lingsvrij en stil worden als een zes-of acht-
cylinder met behoud van de zuinigheid van
een viercylinder. Over het resultaat van dat
onderzoek kunt u nog wekelijks enthou
siaste verhalen lezen in de vakpers.
Naast de krukas bouwt Mitsubishi
twee balansassen, die met dubbele snelheid
tégen elkaar indraaien. Zó ingenieus en
nauwluisterend dat het haast niet werken
kan, maar het doet het wel degelijk, en na
j aren praktij k blij kt deMitsubishi '80'motor
een feilloze konstruktie.
tische gezinswagens altijd wel iets onbenul
ligs zouden houden kwam Mitsubishi met
de Lancer. Die de ene grote rallye na de an
dere won. Waarvan de nu al jaren aanhou
dende successen in de East African Safari
Rallye wel de opvallendste zijn.
Ergo: op het moment dat iedereen
dacht "wat moeten we met nóg een Japans
automerk erbij?" begon Mitsubishi via het
125 dealers tellende net van importeur Hart
Nibbrig Greeve B.V. in Nederland opmer
kelijke verkoopsuccessen te behalen.
Op het moment dat iedereen ervan
overtuigd was dat het altijd wel onmogelijk
zou blijven om een kompromisloze auto te
bouwen kwam Mitsubishi
met de komfortabele
Galant Sigma.
De auto die zelfs
door zeer kritische
autojournalisten
hogelijk werd
geprezen.
Mitsubishi '80' motor
N^ast de krukas bouwt
Mitsubishi twee balansassen die
met dubbele snelheid tegen
elkaar indraaien.
Op het moment dat iedereen dacht
dat het kombineren van regelrechte sporti
viteit met praktisch nut, betrouwbaarheid
en zuinigheid altijd wel een fata morgana
zou blijven, kwam Mitsubishi met de snelle
Celeste uit. Binnen één jaar de meest ge
kochte 3-deurs sportcoupé in Nederland.
En op het moment dat iedereen er
heilig van overtuigd was dat zuinige en prak
De kwaliteit van dat dealernet zal daar
zeker niet vreemd aan zijn, maar de hoofd
reden is die ingewortelde dwarsigheid van
Mitsubishi. Waarmee bewezen is, dat je ook
een groot merk kunt zijn zónder met Groot
ste Gemene Delers genoegen te nemen.
Daar kunnen de imp-Hart Nibbrig
anderen het wat onsf IIT/f greeve b.v,
betreft mee doen.
Sassenheim,
tel: 02522-19000.
Mitsubishi Galant Sigma 1600 GL f14.854,-
Mitsubishi Galant Sigma 1600 GL automaat f 16.154,-
Mitsubishi Galant Sigma 2000 GLX f17.281,-
Mitsubishi Galant Sigma 2000 GLX automaat f18.281,—
Mitsubishi Galant Stationwagon f15.466,-
Mitsubishi Celeste 1600ST f15.105,—
Mitsubishi Celeste 2000 GT f16.798,-
Mitsubishi Celeste 2000 GSR f17.400,-
Mitsubishi Lancer 1200 v.a. f10.933,-
Mitsubishi Lancer 1400 v.a. f12.123,—
Mitsubishi Lancer 1400 automaat f14.116,-
Mitsubishi Lancer 1600 f14.689,-
Mitsubishi Lancer Stationwagon f14.120,-
(Prijzen incl, BTW af Sassenheim.)
Katwijk aan Zee Automobielbedrijf Dijksman, Sluisweg 29-31, tel. 01718-72344/72345
Leiden Automobielbedrijf Oudshoorn B.VLevendaal 136-138, tel. 071 -149341/891229
